carburatore ttr

[ALEX88-TTR]

  a tutti, io mi sono messo nei guai dall'acquisto della mia ttr ad oggi (non che la cosa mi dispiaccia).
questa moto che ho preso ha sempre avuto qualcosa che non andava bene e piano piano mi piacerebbe portarla alle condizioni ottimali. anche se ne sto uscendo un po pazzo
da qualche giorno mi sono messo in testa di portare il carburatore alle condizioni di fabbrica ma non trovo nessuna informazione (o forse non riesco ad interpretarle) sulle misure misure dei vari getti, regolazioni degli spilli, ecc..
mi chiedevo se c'è qualcuno cosi gentile da fornirmi queste info (per piacere)
poi volevo sapere dove trovo il kit con le guarnizioni e gli o-ring di questo carburatore (ho letto qualcosa nel forum ma non ho trovato nulla)
e poi volevo sapere se avendo come terminale la leovince x3 devo cambiare qualcosa.

grazie e scusatemi se magari c'è già qualcosa a riguardo e non sono stato in grado di trovarlo

[enigma6686]

getto max del primario 150, di questo ne sono sicuro. per il resto non posso aiutarti!

[AdrianoTTR]

Per andare sul sicuro, fatti inviare da qualcuno il manuale d'officina del TTR. Quì c'è un'ottimo tutorial su come smontare il carburatore.

http://digilander.libero.it/TTR600/carburatore/carburatore.htm

Però prima di smontare il carburatore, assicurati che il problema non sia dovuto ai collettori lesionati (è un problema ricorrente sulle nostre moto). Tieni presente che le crepe sono difficili da individuare. Verifica anche se la vite sotto il carburatore (della carburazione al minimo) sia svitata di 2.5 giri da tutto chiuso.

[enigma6686]

Per andare sul sicuro, fatti inviare da qualcuno il manuale d'officina del TTR. Quì c'è un'ottimo tutorial su come smontare il carburatore.

http://digilander.libero.it/TTR600/carburatore/carburatore.htm

Però prima di smontare il carburatore, assicurati che il problema non sia dovuto ai collettori lesionati (è un problema ricorrente sulle nostre moto). Tieni presente che le crepe sono difficili da individuare. Verifica anche se la vite sotto il carburatore (della carburazione al minimo) sia svitata di 2.5 giri da tutto chiuso.

giustissimo, anzi se mi dai la tua mail te lo mando io...lo avevo caricato su megaupload per renderlo disponibile a tutti ma lo hanno chiuso.

[AdrianoTTR]

giustissimo, anzi se mi dai la tua mail te lo mando io...lo avevo caricato su megaupload per renderlo disponibile a tutti ma lo hanno chiuso.

Visto che lo mandi a lui, per favore lo mandi anche a me? Tanto ti basta aggiungere nella email il mio indirizzo (sta nel profilo). Io ho solo il manuale del TTRe. All'epoca quello del TTR non ero riuscito a trovarlo.

[Jeco75]

Visto che lo mandi a lui, per favore lo mandi anche a me? Tanto ti basta aggiungere nella email il mio indirizzo (sta nel profilo). Io ho solo il manuale del TTRe. All'epoca quello del TTR non ero riuscito a trovarlo.

Allora facciamo 3   

giloca75@virgilio.it

[enigma6686]

alt ragazzi, ho quello del TTRe....non si trova quello del TTR! e cmq jeco se non sbaglio a te lo avevo già mandato!
se lo volete cmq ve lo rimando, cmq per quel che riguarda la carburazione sono identici.

[AdrianoTTR]

per quel che riguarda la carburazione sono identici.

Io sapevo che il TTR ha i getti piu grandi e non mi stupirei se cambiassero anche a
ltri dettagli.

[Jeco75]

alt ragazzi, ho quello del TTRe....non si trova quello del TTR! e cmq jeco se non sbaglio a te lo avevo già mandato!
se lo volete cmq ve lo rimando, cmq per quel che riguarda la carburazione sono identici.

gia mandato hai ragione!!!!!

[enigma6686]

Io sapevo che il TTR ha i getti piu grandi e non mi stupirei se cambiassero anche a
ltri dettagli.

aspè che guardo, se non sbaglio il ttr ha getto max 150 e getto max del primario 135 giusto?

[enigma6686]

ecco quelli del TTRe, a parte il getto max del primario non ricordo quelli del TTR...ma secondo me sono uguali:

[AdrianoTTR]

ecco quelli del TTRe, a parte il getto max del primario non ricordo quelli del TTR...ma secondo me sono uguali:

Potresti aver ragione. Peccato invece che non si trovi il manuale d'officina del TTR per averne conferma

[enigma6686]

Potresti aver ragione. Peccato invece che non si trovi il manuale d'officina del TTR per averne conferma

appena smonto di nuovi i carburi mi segno i getti!!

[ALEX88-TTR]

grazie ad entrambi.
ho anche io il manuale del ttr-e (in inglese) ma avevo letto che probabilmente i getti e altre regolazioni possono essere differenti. io voglio portare tutto alle condizioni di fabbrica.
lo faccio solo perché nei lavori che intraprenderò c'è anche una rigenerazione totale del motore, non per grossi problemi di carburazione, sono un po grasso con la carburazione, ma credo che rimedierei abbassando lo spillo di una tacca.
ho già smontato completamente il carburatore e pare che sia tutto ok, l'unica cosa che non riesco a smontare e neanche a capire cosa sia e a cosa serva è una valvola sotto una membrana piccola posta sul lato del primario. chi sa spiegarmi a cosa serva?
e poi una mano per le guarnizioni e tutti gli o-ring
grazie

[enigma6686]

grazie ad entrambi.
ho anche io il manuale del ttr-e (in inglese) ma avevo letto che probabilmente i getti e altre regolazioni possono essere differenti. io voglio portare tutto alle condizioni di fabbrica.
lo faccio solo perché nei lavori che intraprenderò c'è anche una rigenerazione totale del motore, non per grossi problemi di carburazione, sono un po grasso con la carburazione, ma credo che rimedierei abbassando lo spillo di una tacca.
ho già smontato completamente il carburatore e pare che sia tutto ok, l'unica cosa che non riesco a smontare e neanche a capire cosa sia e a cosa serva è una valvola sotto una membrana piccola posta sul lato del primario. chi sa spiegarmi a cosa serva?
e poi una mano per le guarnizioni e tutti gli o-ring
grazie

molto probabilmente sono carburati uguali TTRe e TTR...ma che problemi ti dava?

[ALEX88-TTR]

Bruciava le candele. E all'accensione faceva un Po di fumo. So che molto probabilmente sono da rivedere le valvole, ma l'ho smontato per togliermi il pensiero. Almeno quando apro il motore so che il carburatore è perfetto

[AdrianoTTR]

ho già smontato completamente il carburatore e pare che sia tutto ok, l'unica cosa che non riesco a smontare e neanche a capire cosa sia e a cosa serva è una valvola sotto una membrana piccola posta sul lato del primario. chi sa spiegarmi a cosa serva?

Stai parlando della vitarella dentro il tubicino metallico sotto il primo corpo? Se è quella, è la vite per la carburazione al minimo. Quella da svitare 2.5 giri che ti dicevo prima. Comunque per far capire quello di cui stai parlando, meglio allegare le microfiches del carburatore con i pezzi evidenziati.

[ALEX88-TTR]

Stai parlando della vitarella dentro il tubicino metallico sotto il primo corpo? Se è quella, è la vite per la carburazione al minimo. Quella da svitare 2.5 giri che ti dicevo prima. Comunque per far capire quello di cui stai parlando, meglio allegare le microfiches del carburatore con i pezzi evidenziati.

No, è posta sul lato esterno del primario. Comunque io la vite dell'aria io la avevo a 4 e 4/5 dal tutto chiuso. Da cosa può dipendere questa regolazione così diversa?

[Jeco75]

Mettici 1na foto,a meno che non hai smontato quello che non devi smontare,di viti ce ne sono poke!!!

[AdrianoTTR]

No, è posta sul lato esterno del primario. Comunque io la vite dell'aria io la avevo a 4 e 4/5 dal tutto chiuso. Da cosa può dipendere questa regolazione così diversa?

forse stai parlando della vite di spurgo della vaschetta. L'altra vite si svita quando la moto scoppietta in fase di rilascio. Serve per ingrassare al regime del minimo.

[ALEX88-TTR]

Mettici 1na foto,a meno che non ai smontato quello che non devi smontare,di viti ce ne sono poke!!!

ho smontato proprio tutto

forse stai parlando della vite di spurgo della vaschetta. L'altra vite si svita quando la moto scoppietta in fase di rilascio. Serve per ingrassare al regime del minimo.

No no,  ho letto in un altro post che si chiama "aircut valve" possibile?
Ed è proprio la vite dell'aria che dici tu che io ho trovato a 4 giri e mezzo

[Jeco75]

ho smontato proprio tutto
No no,  ho letto in un altro post che si chiama "aircut valve" possibile?
Ed è proprio la vite dell'aria che dici tu che io ho trovato a 4 giri e mezzo

Che IGORANTE....................................







che sono ho messo hai senza h!!!!

S-correggiamo va'

[overkill22]

via qui
http://www.oemmotorparts.com/oem3.asp?M=Yamaha&T=TT%20R%20%20600

cercati le parti che ti interessano. se hanno il codice sono disponibili per la vendita, altrimenti no.
segnati le cose che ti servono e poi chiama 0303367550 (è la conce yamaha di brescia) e fatti passare i ricambi. se risponde una donna e dice "di pure a me" ridille di farti passare i ricambi che hai gia parlato con il ragazzo altrimenti non ce ne vieni fuori.
al ragazzo di quello che ti serve e dagli i codici...ti dirà prezzi ecc...
poi vai su ebay.de guarda con i codici cosa ti viene fuori e compra i ricambi dove ti conviene di piu.

ps. occhio che alcuni pezzi non sono sostituibili se li rompi (come ha fatto qualcuno) rimani inculato e poi devi cambiare tutto il carburatore....

[ALEX88-TTR]

via qui
http://www.oemmotorparts.com/oem3.asp?M=Yamaha&T=TT%20R%20%20600

cercati le parti che ti interessano. se hanno il codice sono disponibili per la vendita, altrimenti no.
segnati le cose che ti servono e poi chiama 0303367550 (è la conce yamaha di brescia) e fatti passare i ricambi. se risponde una donna e dice "di pure a me" ridille di farti passare i ricambi che hai gia parlato con il ragazzo altrimenti non ce ne vieni fuori.
al ragazzo di quello che ti serve e dagli i codici...ti dirà prezzi ecc...
poi vai su ebay.de guarda con i codici cosa ti viene fuori e compra i ricambi dove ti conviene di piu.

ps. occhio che alcuni pezzi non sono sostituibili se li rompi (come ha fatto qualcuno) rimani inculato e poi devi cambiare tutto il carburatore....

alla fine mi serve solo la guarnizione della vaschetta, quelle della sede dello spillo comandato dal galleggiante e quella della vite dell'aria. il carburatore è tutto pulito e pronto per essere rimontato. l'unica cosa che mi urta è che lo spillo non passa perfettamente al centro del vaporizzatore e non capisco il perché. per il resto tutto ok.
quali sono i pezzi insostituibili?
e un altra cosa. che fine ha fatto CHO. ho visto il sito e ha di tutto ad ottimi prezzi ma non riesco a rintracciarlo. grazie

[AdrianoTTR]

Se ti riferisci a CHO, ha chiuso l'attivita'. Prova da Gasolina.

[overkill22]

ma scusate perche le guarnizioni non le prendi da yamaha ?

[ALEX88-TTR]

perché non vendono solo le guarnizion :incx:i, ma tutto in blocco. e spendere 150 euro  :oper 4 pezzi di gomma che mi servono non mi sembra il caso. non hanno limiti

[Jeco75]

perché non vendono solo le guarnizion :incx:i, ma tutto in blocco. e spendere 150 euro  :oper 4 pezzi di gomma che mi servono non mi sembra il caso. non hanno limiti

Io hovisto in giro non ricordo bene il kit carburatore con guarnizioni,molla galleggiante e accricco che serve x apripe e chiudere il galleggiante a 17€ mi sembra!!!!prova a vedere da kedo!!!oppure in giro x la baja

[overkill22]

perché non vendono solo le guarnizion :incx:i, ma tutto in blocco. e spendere 150 euro  :oper 4 pezzi di gomma che mi servono non mi sembra il caso. non hanno limiti

sei sicuro ? hai guardato se sono segnati con i codici separati ?

[ALEX88-TTR]

Io hovisto in giro non ricordo bene il kit carburatore con guarnizioni,molla galleggiante e accricco che serve x apripe e chiudere il galleggiante a 17€ mi sembra!!!!prova a vedere da kedo!!!oppure in giro x la baja

ieri ho trovato un ragazzo che dice di riuscire a trovare le stesse guarnizioni dalla dell'orto. vediamo che mi combina.
la baja

sei sicuro ? hai guardato se sono segnati con i codici separati ?

nulla da fare, solo quella della vaschetta.



un altra cosa ragazzi. come mai lo spillo non passa perfettamente al centro del vaporizzatore? che problemi può causare?

[Jeco75]

ieri ho trovato un ragazzo che dice di riuscire a trovare le stesse guarnizioni dalla dell'orto. vediamo che mi combina.
la baja :dubbio:nulla da fare, solo quella della vaschetta.



un altra cosa ragazzi. come mai lo spillo non passa perfettamente al centro del vaporizzatore? che problemi può causare?

sara' storto, e continua ad uscire benzina?  po esse?

[ALEX88-TTR]

sara' storto, e continua ad uscire benzina?  po esse?

no no. io intendo dopo il montaggio. però non so se prima passasse dritto perfetto. chiedo se può dare problemi. io ho pensato che potrebbe essersi piegato il fermo delle tacche sullo spillo
tu che ne dici?

[Jeco75]

no no. io intendo dopo il montaggio. però non so se prima passasse dritto perfetto. chiedo se può dare problemi. io ho pensato che potrebbe essersi piegato il fermo delle tacche sullo spillo
tu che ne dici?

Anche se il fermo e leggermente piegato,dovrebbe andare giu' sempre diritto,anche xke' ha 1na sede nella ghigliottina!!!!poi quando chiudi il tutto la molla lo tiene giu'!!!

[ALEX88-TTR]

Anche se il fermo e leggermente piegato,dovrebbe andare giu' sempre diritto,anche xke' ha 1na sede nella ghigliottina!!!!poi quando chiudi il tutto la molla lo tiene giu'!!!

si, di fatti la prima volta non era entrato bene e non tornava. ho riaperto e messo bene ma non è perfetto lo stesso. ci tengo a precisare che lo spillo è perfettamente dritto

risolto. come un pirla ho piegato il seeger e teneva lo spillo storto   

[ALEX88-TTR]

di nuovo  a tutti
oggi rimontando il secondo corpo mi sono posto una domanda:
come cavolo hanno montato le cose alla yamaha?
nella foto si vede l'ordine naturale delle cose, ma io mi chiedo il perché quel pezzetto di plastica abbia su un lato la sede per la molla se tanto va sopra tutto, dove non serve a nulla.

io guardavo la forma dello spillo (che a prima vista è conico solo in punta) e ho notato che se provassi a mettere le cose nell'ordine seguente:
- ranella in plastica
- molla
- rondella
- seeger

tutto sembra più naturale e con il carburatore in massima apertura arriva alla parte conica.

qualcuno a mai provato a fare questa cosa?

sto dicendo cazzate?