Al ritorno dal Treffen 43f Kaputt

[ciattykiller]

 
La cosa positiva è che mi ha riportato a casa dopo 2070 Km durante i quali ho dovuto sostituire solo la camera d'aria che, dopo un paio di giri in buca, perdeva intorno alla valvola ( non fatelo mai a Monaco specialmente da un concessionario Triumph       ). Purtroppo al ritorno, nei pressi di Modena ho avvertito un cigolio continuo simile ad una cinghia che slitta mista ad un disco che stride !!!) Immediatamente ho tirato le dita che tengo sempre sulla leva della frizione e mi sono fermato in area di servizio, l'olio era sotto il minimo ed ho rabboccato con un lt di sintetico alla modica cifra di 18,50 euri. Sai questo è specifico per moto 4t ........    Purtroppo la moto è si ripartita senza accusare alcun calo di prestazioni salvo restando che mi sono coperto gambe fiancatine e parafango anteriore di un ottimo olio x 4t.............    -dead-Si, temo proprio di aver bruciato i gommini delle valvole oppure qualcuno sa darmi lumi su cosa controllare prima di aprire il motore ??

[canamo]

ciao,dacci almeno qualche indicazione aprossimativa di dove e localizzata la perdita

[Nik74]

e anche un po' di foto del TREFFEN

[ciattykiller]

ciao,dacci almeno qualche indicazione aprossimativa di dove e localizzata la perdita

E' un problema anche localizzarla nel senso che a me sembra tutta intorno la guarnizione della testa ma più verso la parte sx tipo catena distribuzione. adesso scatto qualche immagine e poi la posto insieme a quelle del Treffen

[Morèl]

sono curioso di vedere le foto del luogo della perdita( ma la moto andava ugualmente bene ? ) e poi magari passa su a raccontare questo viaggio con la mitica 43 f 

[ciattykiller]

sono curioso di vedere le foto del luogo della perdita( ma la moto andava ugualmente bene ? ) e poi magari passa su a raccontare questo viaggio con la mitica 43 f 

Le posto stasera dopocena perchè ieri era impossibile upparle nonostante fossero 90 kb.
Poi posto anche quattro o cinque foto del raduno 

[ciattykiller]

Eccoci qua

[ciattykiller]

Ed ora un pò di Solla

[gianfranco1104]

come scritta sul cti.... non mi torna il cavo contagiri....

[Nik74]

La mia prima di sistemarla perdeva olio, anche se non im maniera così grave dallo stesso punto.
Ho smontato il coperchio bilancieri e quando sono andato per svitare le quattro viti della camera di scoppio ,due si sono tranciate.Praticamente si erano erose e non lavoravano piu.Se trovo le foto le posto.

[canamo]

ok,ora e un po sporco dappertutto.....io proverei a dargli una lavata e metterla in moto per capire da dove si genera le perdita.
parrebbe perdere tra testa e cilindro.gia che ci sei controlla che non perdano i tubi che portano l olio al serbatoio in prossimita dei raccordi con il motore o ancora meglio sostituisci l'oring al loro interno (questo per le perdite che paiono esserci sulla foto di lato)

[59x]

Per me è andata la guarnizione  della testata
Ma il 43f ha lo spurgo dell'olio nel coperchio punterie come il 59x? Potrebbe essere il tubo in gomma partito
A me il tubo mi si era lacerato e di conseguenza mi ero fatto una bella doccia di olio caldo

[gianfranco1104]

ma sono l'unico a veder che il cavo contagiri è totalmente senza paraolio?!?!?!?

[Cular]

ma sono l'unico a veder che il cavo contagiri è totalmente senza paraolio?!?!?!?

no....!.....c'è una buona probabilità che sia  lui il colpevole.... ....cmq mia dare niente per scontato.....

[Nik74]

ma sono l'unico a veder che il cavo contagiri è totalmente senza paraolio?!?!?!?

Be sarebbe il punto piu facile da controllare 

[ciattykiller]

ma sono l'unico a veder che il cavo contagiri è totalmente senza paraolio?!?!?!?

Allora, mettiamo un po di ordine; il cavo del contagiri (purtroppo Kedo) si è sguainato dopo solo 300 km dalla partenza ma, l'o-ring è interno alla boccola tenuta ferma dalla brugola svasata con esagonale da 4 VEDI FOTO. Per più di 1000 Km non ha perso un goccio d'olio, tutto è cominciato con quel maledetto cigolio dopo il quale ho aggiunto il kg d'olio che poi mi si è sparso dappertutto. Pochi km prima del cigolio avevo comunque avvertito un paio di leggeri cali di potenza ma non capivo se fossero dovuti al vento tremendo che mi colpiva la moto abbastanza veleggiante a causa dei bagagli

[ciattykiller]

E' proprio lei 
Con il motore sgrassato alla perfezione e, dopo aver rimpinguato l'olio perso (circa un kilo e mezzo) ho riacceso il mono e, dopo circa 5 minuti al minimo, il trafilaggio è diventato quasi uno zampillio Il punto più chiaro é quello evidenziato dalle 2 frecce.... Ora la mia paura è ndi non dover cambiare soltanto la guarnizione 
Cosa posso aver rovinato visto che da Modena ad Ancona ho camminato con non più di un kg d'olio ??

[natzan]

OT

l'unico mio treffen... fatto con gruppone di amici e 11 scooter piaggio free 50 2t ex poste italiane toscane

...













qui un video


http://youtu.be/0KJh08wdTb4

[MyTTR]

E' proprio lei 
Con il motore sgrassato alla perfezione e, dopo aver rimpinguato l'olio perso (circa un kilo e mezzo) ho riacceso il mono e, dopo circa 5 minuti al minimo, il trafilaggio è diventato quasi uno zampillio Il punto più chiaro é quello evidenziato dalle 2 frecce.... Ora la mia paura è ndi non dover cambiare soltanto la guarnizione 
Cosa posso aver rovinato visto che da Modena ad Ancona ho camminato con non più di un kg d'olio ??

Secondo me il pistone è ok altrimenti si sarebbe grippato.
Magari ce ne avevi un po' meno in testa (perchè perdeva e non riusciva a salire in su) e può essere che si sia un po' segnato l'albero a camme.

[59x]

Per me non hai fatto gran danni
L'olio in testa è sigillato dall'OR, non dalla guarnizione testa
Conoscendo quel tipo di termica e possibile che sia partita la tenuta di un prigioniero

[ciattykiller]

Per me non hai fatto gran danni
L'olio in testa è sigillato dall'OR, non dalla guarnizione testa
Conoscendo quel tipo di termica e possibile che sia partita la tenuta di un prigioniero

Speriamo sia così 
Tra pochi giorni vi aggiorno.
Lamp a tutti

[lorenzo68]

Complimenti per il Treffen,e la stupenda xt,
che gomma monti dietro?
e poi ci racconti qualche tratto di guida del viaggio?Una bella avventura!

[ciattykiller]

Complimenti per il Treffen,e la stupenda xt,
che gomma monti dietro?
e poi ci racconti qualche tratto di guida del viaggio?Una bella avventura!

Nel dettaglio trovate tutto qui:
http://turistipercaso.it/moto/64917/elefantreffen-2012-jesi-solla.html

[ciattykiller]

Aiutooooooooooooo 
Tirando giù il volano guardate cosa ho trovato spezzato 

Sarebbe la sede del pattino anteriore della catena di distribuzione

Credete che una buona bicomponente possa reggere visto lo sforzo quasi nullo oppure il calore e le vibrazioni lo staccherebbero ?
Altrimenti dovrei sostituire i due carter centrali sventrando il tutto  "sbemm

[gambero71]

Ciao,
Il mio era messo un pò peggio.
Io l'ho fatto saldare.
In effetti l'officina che mi ha fatto la saldatura mi ha anche rifatto la sede del cuscinetto dell'albero.
Speriamo bene.

[ciattykiller]

Ciao,
Il mio era messo un pò peggio.
Io l'ho fatto saldare.
In effetti l'officina che mi ha fatto la saldatura mi ha anche rifatto la sede del cuscinetto dell'albero.
Speriamo bene.

Non capisco allora perché a me hanno detto che non si saldi .....
Forse devo portarlo da un'altra parte

[gambero71]

Beh saldare si salda.
Solo che alcuni saldatori hanno paura di deformare la sede del cuscinetto dall'altra parte o di creare dei problemi di resistenza strutturale al supporto del cuscinetto.
Altri saldatori non si fanno nessun problema.
Non so dove stia la verità.
Io ho portato il carter in un officina che mi aveva dato impressione di serietà. Quest'officina lavora per meccanici auto e moto. In pratica effettua lavori di imbiellaggio, lavorazioni alle teste ecc... per tutta la provincia (o quasi). Gli ho chiesto di saldare e di stimare la "sicurezza" del lavoro. Loro hanno saldato. Hanno verificato che la sede del cuscinetto non era più tonda e mi hanno fatto una boccola per ripristinare il corretto accoppiamento cuscinetto - carter.

Non ero per nulla convinto di quanto mi avevano fatto poichè non credevo che si potesse tornire la sede del cuscinetto in un carter.
Quindi mi sono informato da un'altra parte e mi hanno detto che utilizzando un comparatore ecc... è un operazione possibile.

Naturalmente per i prossimi 10.000.000 km prima di mettere in moto mi farò il segno della croce.

Detto questo:
Sono convinto che sia possibile trovare una coppia di carter centrali a buon prezzo. Eventualmente, con un pò di fortuna, anche gratis.
Per tua conoscenza: io per il lavoro di cui sopra ho speso 18 euro ed ho aspettato 2,5 settimane.
Con una coppia di carter sani, senza saldature, sicuramente giri più sereno.
D'altro canto non hai più la corrispondenza tra numero di motore e numero di telaio.

Per completezza.
Anche altri hanno fatto saldare quel pezzetto. Da quel che so nessuno ha avuto problemi.
Mi pare di ricordare che un ragazzo a cui si è rotto il fermo della catena di distribuzione ha imbullonato un fermo fatto in modo artigianale non mi ricordo più dove. Se cerchi nel forum dovresti cercare qualcosa.

Saluti
Matteo

[ciattykiller]

Beh Gambero, hai centrato il problema; odio temere che la non corrispondenza del numero di motore possa rappresentare un problema in casi di (grat, grat) di eventuali incidenti. Di sicuro valuterò il saldatore e la sua professionalità poi deciderò.
Intanto grazie per le delucidazioni e per avermi rincuorato 

[canamo]

ciao,mi dispiace per il danno ma non credo c'entri qualcosa con la perdita.....e piu probabile abbia ceduto qualche prigioniero della testa (oltre al  alloggiamento del pattino)