tt 600e

[il folletto]

devo montare la primaria corta e la pedivella al mio tt 600e accetto consigli in materia grazie.

[AdrianoTTR]

Hai cercato nelle vecchie discussioni?

[andrea3112]

la sostituzione della trasmissione primaria è abbastanza semplice (naturalmente ti occorre campana frizione e pignone albero motore ).
ti consiglio di cambiare tutte le chiavette con relative rondele a piego , di smontare la pompa dell'olio e verificarne la condizione .
poi ti procuri un leva della M.moto e il suo albero completo di molla ingranaggio e rasamento più altro ingranaggio di trasmissione che viene collocato nell'albero secondario del cambio con altri due rasamenti (le seeger ci sono già , devi togliere quello spessore di ferro per inserire l'ingranaggio di trasmissione).
per inserire l'albero della M. moto devi  togliere quella linguetta sagomata che blocca un tappo di gomma nell'alloggiamento dell'albero sui carter centrali motore, questa linguetta è fermata tramite gli stessi bulloncini che dopo ti serviranno a montare il fermo della messa in moto sul carter perciò ti occore anche il kit fermo messa in moto , ricorda che questi bulloni una volta strinti vanno assicurati ripiegando il lamierino che viene ripiegato sulla testa del buloncino e che in questo caso serve per tutti e due i bulloni , naturalmente il tappo di gomma nero non serve più come la linguetta che lo ferma , ma non lo buttare via che in seguito ti occorreranno se vuoi riportare la moto all'origine , ricorda che ti devi procurare anche il fermo della molla messa in moto , in genere si toglie da un carter rotto scaldando la parte in alluminio per poi sfilarlo , per rimontarlo non occorre scaldare niente ma occorre un pò di delicatezza e saper fare , magari quando arrivi lì si approfondisce .
passiamo al gruppo decompressore automatico ti occorre il cavo di comando completo , il kit leva che va sul carter frizione e il kit leva che và sulla testa , ti occorre anche il fermo in ferro sagomato che viene montato sul coperchio della testa e blocca la guaina del cavo , ti occorre i due paraoli che vanno sul carter frizione (1 per la messa in moto e 1 per il comando decompressore automatico)e l'altro paraolio che va sul coperchio testa per l'asse di comando valvola .
montare questi paraolio è molto semplice , basta togliere quei coperchi che vedi inseriti nei relativi alloggiamenti e li infili senza problemi .
a questo punto ti consiglio di controllare e per quello che costa cambiare anche la tenuta del non ritorno dell'olio , ricorda che ogni dado e bullone che dovrai rimotare deve essere strinto a misura con la chiave dinamometrica e che il cavo del decompressore automatico va registrato per avere il perfetto funzionamento nell'aviamento del motore, guarnizione nuova e filtro dell'olio con sostituzione olio non te lo dico neanche  .
ti consiglio di fare questo lavoro insieme a qualcuno che abbia dimestichezza con i motori , non è un lavoro facile se lo vuoi fare bene .

registra anche l'asse spingidisco della frizione una volta che l'hai rimontata

[il folletto]

  grazie per i consigli io ho comprato un blocco motore xt 600 senza avviamento elettrico devo comprare i paraolio e la quarnizione del carter non ho capito il non ritorno olio.

[59x]

E' una valvola di non ritorno  l'angelo custode dell'albero a camme