3tb pensavo fosse la batteria e invece....

[salesp86]

Salve gente auguri a tutti,1 mesetto fa forse 2 ho messo una batteria nuova sulla mia 3tb,fino a ieri tutto ok anke se ferma dopo 7 giorni partiva subito nessun problema,ho sostituito la vekkia batteria perche' mi si scaricava dopo qualke mesetto e dopo averla caricata 4 volte mi sono detto vabbe' ok la compro nuova,ieri dopo essere partita mi sono fermato dopo un 3 o 4 km e quando sono tornato (il tempo di comprare le sigarette) stentava a partire come quando avevo la batteria vekkia,il motorino di avviamento gira ma stenta,mi spiego,di solito quando parte fa un giro il motorino e subito parte ma quando decide di non partire al primo colpo il motorino fa un giro normale ma poi dopo comincia a girare male ma poi ieri finalmente sono riuscito a rimetterla in moto e tutto ok,oggi la prendo parte al primo colpo a freddo ci faccio un 20 km arrivo a casa e la spengo,scendo dopo un 3 o 4 ore,non parte al primo colpo e gia la mi dico (OH  ) e infatti dp qualke giro a vuoto del motorino comincia a crollare la batteria e il motorino a fare il solito stento nel girare suppongo sia dovuto alla batteria poko carica,dopo 5 giri tentativi al massimo la batteria mi abbandona e quando schiaccio il tasto start mi fa tipo trrrrrrrrr senza ke il motorino gira,attacco i cavi della makkina come al solito e appena sfioro il tasto BRRRUMM parte al primo colpo,ora dopo tutto questo romanzo ho un bel quesito
La batteria non e' perke' l'ho cambiata ed ho il dubbio ke la vekkia sia ancora buona (YUASA originale pagata 50 euro)
ora che e'? il motorino di avviamento o lo statore o alternatore come si chiama?
ulteriore domanda,se e' lo statore o l'alternatore perke' la batteria mi dura 1 mese quasi 2 prima di abbandonarmi?? grazie raga come sempre
ps e ti pareva che non succedeva nelle feste.......

[clicco61]

probabilmente e' il regolatore di tensione, che fa' anche da' caricabatteria, ormai 
metti sotto carica la batteria, e quando bella carica, accendi la moto e prova col tester quanto voltaggio ti da'. con luci spente dovrebbe dare sui 13.5-14.00 volt. a luci accese non deve scendere sotto i 12.5 volt

[salesp86]

attaccandomi ai morsetti della batteria? a al regolatore? se al regolatore quale e'? quel quadrato di metallo tipo dissipatore che sta in alto a destra quasi sulla coda sempre dal lato batteria? grazie 

[clicco61]

per misurare il voltaggio devi attaccare i cavetti del tester sui poli della batteria e accendi la moto.
non mi ricordo dove e' posizionato il regolatore tensione sul 3tb  , comunque e' quello allettato tipo dissipatore

[MarGio]

il regolatore/raddrizzatore originale del 3Tb è questo



è montato sotto il codino posteriore, avvitato tra il telaio
dovrai smontare la sella ed il codino
poi lo vedi subito

[salesp86]

allora ho notato una cosa simile pero' e' montata dal lato batteria un po' piu' in alto quasi sul codino ma lateralmente,ma non e' proprio cosi' e' grande quanto un pakketto di sigarette ed e' nero escono 4 fili gialli sara' quello forse gia sostituito con uno piu' vecchio? ha i fori per fissarlo orizzontali al centro e ne viene usato solo uno e non so perke'...kissa' ke ha combinato il vekkio proprietario

[salesp86]

per capirci ne ho trovato uno uguale su internet ma dice che e' per il 43f  che e' senza avviamento elettrico che io sappia non vorrei dire baggianate e quindi mi fa questo problema perche' carica sicuro in meno rispetto a quello originale per il mio 3tb che e' avviamento elettrico? non so se sto dicendo una caxxata correggetemi se lo sto facendo thanks

[salesp86]

sono appena tornato,montato la batteria e controllato con il tester sui morsetti della batteria,moto accesa con aria senza fari tensione 14.5v senza aria 14v, fari accesi sui 13v (preciso partenza a freddo)
sembra tutto normale.......
ho fatto anche delle foto al mio regolatore di tensione ,scusate la qualita' ma oltre che la moto d'epoca ho ance il cell d'epoca 
la prima foto e' il mio bel regolatore in tutto il suo "splendore" che tra parentesi non e' del 3tb e l'ho scoperto solo stamattina
la seconda sono i collegamenti di alimentazione il cavo nero esce dal regolatore e poi ritorna su di esso sotto la vite che lo fissa con un morsetto ad anello
la terza sono i collegamenti che escono dal regolatore 3 fili gialli quindi tripolare
la quarta e' una veduta dell'insieme
ora se il voltaggio e' giusto che e' che mi fa scarica' sta benedetta batteria ogni mese e mezzo?

[billykid]

Secondo me viaggiando sempre con i fari accesi ci sono problemi a ricaricare la batteria... se provi a fare un tratto con i fari spenti vedrai che si ricarica meglio.
lo noto anche nel mio 550 ma ha l'avviamento a pedale  e non mi importa molto.
dalle misure che hai fatto il regolatore sembra a posto.. per evitare sprechi di energia il regolatore cortocircuita il generatore quando la tensione sale e lascia passare tutto quando è nei limiti.
chiaramente la batteria con tutto acceso a 13 volt assorbe poco, invece a faro spento 14 volt si carica molto meglio
ciao

[clicco61]

il filo nero e' quello della massa. il rosso va' a caricare la batteria, mentre i tre gialli prendono la corrente dallo statore. i valori che hai postato sono giusti. 13.5 volt a fanali accesi sarebbe  ok.
hai provato ad accelerare con fanali spenti e accesi per vedere se i valori cambiavano? a volte capita che al minimo mi dia 13 volt e accelerando mi dia meno volt...anche sotto i 12..
se si scarica, o hai beccato una batteria " sfaikata" che non tiene la carica, oppure hai un contatto  da qualche parte, su un connettore, o sul blocchetto chiavi, o altri parti che ti "scarica" sempre un po' di corrente. e qua' bisogna andare per tentativi  per prima cosa apri e controlla i connettori che non siano ossidati o fusi. dai a tutti questi connettori una bella "lavata" con WD 40 e dovrebbe sistemarsi la cosa.

[salesp86]

da dove mi consigli di partire a controllare i contatti? mamma mia sto pensando al lavoraccio che mi aspetta nell'aprire tutti i contatti  e come posso posizionarmi e dove con il tester per trovare una eventuale dispersione?
il problema che mi da il blocchetto di accensione e' che quando accendo le luci a volte il fanale posteriore non si accende ma fa solo da stop e devo giocare un po' con la chiave verso la posizione di off senza far spegnere la moto giusto di qualche mm e si accendek poi per il resto ho il rele' di avviamento (quello che gestisce sensore cavalletto frizione e cambio) incasinato infatti ho abolito il sensore frizione e anche quello del cavalletto e la spia neutral non l'ho mai vista accesa vado a tentativi al semaforo se e' entrata la folle o no ma non penso possa portarmi una dispersione 
wow ke casino mi sento avvilito......gia sono rimasto 3 volte per strada che improvvisamente mi pianta la moto con la batteria scarica e ogni volta olio di gomito a spingerla....,ma nn le potevano lasciare il pedale cosi' in emergenza si usava quello.... il viola e' il genio Yamaha che ha deciso di togliere il pedale

PS parlando del problema con mio padre che e' un vecchio marpione mi ha suggerito di creare un ponte tra la batteria ed il negativo comandato da un interruttore che posso sfruttare anche come antifurto e nascondere da qualke parte,da usare chiaramente solo quando la moto sta ferma per parekki giorni,che ne dite? puo' causare qualche problema alla centralina o ai vari componenti?

[clicco61]

orpoletta... immagino il casino che c'e' il quell'impianto allora...
a questo punto ti conviene metterti alla ricerca di un impianto elettrico ben messo. guarda su subito it, ebay, e in giro. perderai meno tempo e nervoso che metterti a controllare tutto, specialmente se non sei pratico della cosa. vabbe'....per prima cosa smonta TUTTI i connettori e dai una passata di wd40. e controlla tutti i capicorda, che non ce ne sia uno staccato.
se non risolvi, fai prima a trovarne uno usato compresa la chiave accensione. prova a sentire qua http://www.subito.it/accessori-moto/yamaha-xt-600-ricambi-xt600-modello-3tb-bari-51407491.htm      e qua   http://www.subito.it/accessori-moto/moto-ricambi-arezzo-53584619.htm
anche per la pedivella accensione si puo' fare. so' che sui tenere 3aj hanno fatto la modifica e montato la pedivella.

[salesp86]

eh lo so e' un po' un casino,grazie per il suggerimento vi faro' sapere! appena superata la fase di ..........

[AngeloFarina]

Prima di metterti a cercare la dispersione, misura col tester se c'è o no...
Per farlo, scolleghi il cavo rosso della batteria, imposti il tester su mA (in molti tester questo richiede di cambiare posizione al filo rosso che entra sul tester) e poi lo inserisci fra batteria e filo staccato (il puntale rosso sulla batteria, il puntale nero sul filo staccato che va all'impianto).
A chiave tolta, dovresti misurare 0 mA di assorbimento,

La mia 3TB, invece ne misurava 20 di mA... E la dispersione la faceva proprio il regolatore, che dunque ho cambiato, risolvendo il problema (nuovo l'ho pagato meno di 32 Euro, su Ebay). Anche se prima per mesi ho girato con un bell'interruttore (che in effetti fa anche da antifurto) collegato al filo rosso sottile che esce dalla batteria (quello grosso va al rele' di avviamento, e lui non disperdeva). Interruttore che poi ho lasciato anche dopo aver eliminato la dispersione, è in realtà una saggia cosa avercelo...

Ma se dalla misura non trovi alcuna dispersione, allora è inutile cercarla, o cambiare l'intero impianto elettrico, perchè il problema non è quello...
Se invece disperde, lasciando il tester collegato cominci a staccare via via fili e morsetti. Quando becchi quello del componente che disperde, vedrai che staccandolo la corrente assorbita improvvisamente cade a zero...

Trovi la storia del mio regolatore qui:
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=85538.0

In effetti, questo intero thread andrebbe spostato in tale sottosezione, chiamata appunto "zot!"....