Regola la frizione e....IMPENNA!!!!

[SoloGialloFLuo]

Ragazzi, avete notato che la regolazione dello stacco della frizione incide sull'erogazione ed, inparticolare, sul tiro ai bassi indispensabile per far planare la ruota anteriore?
Voi come la regolate: che stacca subito appena lasciate la leva (per cui in fase di cambio va premuta la leva a fondocorsa) oppure che stacca verso la fine del rilascio (per cui in fase di cambiata basta una leggera pressione sulla leva).
A me è parso che nella prima configurazione la moto sia come più "libera" mentre nel secondo caso la sento più
"legata".

Pareri dei grandi impennatori?

[TTabarth]

la leva deve essere regolata giusta perchè altrimenti o rovini il cambio perchè troppo poco tirata o bruci la frizione perchè troppo tirata e sempre un pochino inserita  :seg:

[San Juha]

La leva della frizione la regolo come insegnatomi in tenerà età dal mastro crossista, ossia la devo usare con sole 2 dita ovviamente indice e medio 

[Paulo]

la leva deve essere regolata giusta perchè altrimenti o rovini il cambio perchè troppo poco tirata o bruci la frizione perchè troppo tirata e sempre un pochino inserita  :seg:

Parole sante
Attenzione: se la frizione stacca in fondo, magari impenni meglio...ma la finisci subito
La frizione deve avere un gioco di 5-10 mm, in genere. In caso di frizione nuova o troppoconsumata non lo so

[mauri600E]

si ma allora la regoli che come poggi le due dita la tiri per quei pochi mm e lei cambia o viceversa.
prendiamo l'esempio che te stai rimontando il cavo e devi decidere come procedi , avendo i 2 registri uno sulla leva e uno sotto dal carter motore.

[Paulo]

si ma allora la regoli che come poggi le due dita la tiri per quei pochi mm e lei cambia o viceversa.
prendiamo l'esempio che te stai rimontando il cavo e devi decidere come procedi , avendo i 2 registri uno sulla leva e uno sotto dal carter motore.

non capisco che vuoi dire... spiegami please!!!!