guarnizione testa

[ex_dido]

la mia 34l  ( 37 mila km ) inizia a trafilare un po' di olio dalla base della testa 
suppongo sia bruciata la guarnizione , dopo il lavaggio ho fatto circa 300km ed ho unto la base del cilindro , ma guardando attentamente si capisce che non è dalla base ,ma l'olio che cola dalle alette della parte superiore , in corriscpondenza dell'accoppiamento con la testa.
visto che al momento sono davvero al verde ,continuare a camminare cosi' rabboccando l'olio ( volevo farci il raduno del trentennale  ) è molto rischioso secondo voi?
il fatto è che se la faccio aprire ora già lo so che devo mettere mano a gommini valvole , catena di distribuzione ecc....e mi parte un millino come niente fosse 

[Lorivo90]

Sei sicuro che non sia il coperchio delle punterie a trafilare?
Per perdere cosí tanto olio mi vien piú logico pensare a quella

[Cular]

il fatto è che se la faccio aprire ora già lo so che devo mettere mano a gommini valvole , catena di distribuzione ecc....e mi parte un millino come niente fosse 

questo non credo sia  detto al 100%.......certo se fosse dal coperchio punterie sarebbe mejo e ta caveresti con poco.........pe fa il raduno penso te dovresti fa + o meno un calcolo del consumo olio\chilometraggio........e poi na catena alla frutta è + pericolosa di un moderato consumo d'olio.........capirai che ti osso dire,per come so fatto io......co na catena arrivata e un eccessivo consumo d'olio non ic macinerei troppi chilometri "continuati"........... boh ma che catzo ne sò,nun capisco un gazzo.......fankiulo a me e che parlo.........tacci mia.........

[ex_dido]

purtroppo è da sotto i collettori di scarico , quindi tra testa e cilindro.......
per la catena non ho controllato il tenditore , ma a 37mila km se apri la termica secondo me conviene farla ....
il consumo è irrisorio , in 300 km ho appena unto il cilindro , calcolando che sarebbero due tappe da 400 km direi che con un paio di litri di olio appresso riuscirei a gestire la cosa ( se non esplode in marcia  )

[andrea3112]

è un 34L , cioè senza il prigioniero in più che fù montato in seguito proprio perchè la guarnizione cedeva in quel punto , se non è eccessiva la perdita lasciala così e controlla l'olio , poi quando avrai i soldi la farai , la distribuzione non sarà nuova ma a quel kilometraggio può ancora reggere.
Yamaha grande moto , non ti abbandona stai tranquillo (certo non approfittarne    )

[ex_dido]

è un 34L , cioè senza il prigioniero in più che fù montato in seguito proprio perchè la guarnizione cedeva in quel punto , se non è eccessiva la perdita lasciala così e controlla l'olio , poi quando avrai i soldi la farai , la distribuzione non sarà nuova ma a quel kilometraggio può ancora reggere.
Yamaha grande moto , non ti abbandona stai tranquillo (certo non approfittarne    )

ok mio fai stare tranquillo  considera che la uso come moto d'epoca , quindi non le tiro mai il collo e non la uso in città per farci i servizietti , per quello ci sono la triumph e il vespone 

[ex_dido]

mi hai fatto venire il dubbio e in effetti perde dal coperchio punterie ..... visto che sporca tutto  sia la base del cilindro che il carter frizione devo controllare , ma vuoi vedere che me la cavo con poco? 

[Lorivo90]

Se é davvero quella te la caveresti davvero con pochissimo!!

[ex_dido]

Se é davvero quella te la caveresti davvero con pochissimo!!

tipo? così passo dal conce yamaha e chiedo 

[ex_dido]

gli or sono nuovi , li ho cambiati un mesetto fa quando ho fatto il gioco valvole 

[gus]

potrebbe essere una crepa nel coperchi causa vibrazioni, potrebbe essere una o più brugole del coperchio spanate, e l'olio filtra dall'accoppiamento coperchio-testa oppure dal foro della brugola, finchè non scopri esattamente da dove perde, non puoi capire l'entità della riparazione. Devi pulire con la lancia, in modo che non ci sia nessun residuo vecchio, fre un piccolo giro e controllare bene bene.

[ex_dido]

  e qua cadiamo dalla padella alla brace 
appena riesco pupo permettendo tiro tutte le brugole a 10nm e lavo per capire da dove perde 

[Lorivo90]

tipo? così passo dal conce yamaha e chiedo 

come dice anche gus, precisamente prima di aver capito la reale causa della perdita, non si può quantificare un prezzo.

Può darsi che sia la guarnizione, o le viti che col tempo si sono leggermente allentate.... conta che se la causa è circoscritta a queste casualità, il lavoro sarebbe semplice anche da fare a casa da solo senza particolari attrezzature, tanto la guarnizione anche yamaha la fa di pasta! il più è il ripulire per bene tutte le superfici di accoppiamento.

Facendo scongiuri per te che non ci sia niente da riparare...

[ex_dido]

mmm la faccenda si sempre più complicata  stamattina l'ho lavata , ci ho fatto una 50na di km e ho scoperto che la testa è pulita ( almeno per ora ) ma c'è anche una perdita alla base del cilindro .... ho provato a serrare l'unico dado visibile da 14 ma è bloccato , mi sa che si è allentato il dado che raggiunge smontando la testa 

[gus]

se sei sicuro che la perdita viene da li, ti tocca tenertela o smontare la termica.... sei sicuro sicuro che non arrivi dall'alto?

[ex_dido]

devo rilavare e controllare di nuovo , guardando le foto si vede da sotto la testa sporco , non so però se non è stato pulito bene o è perdita fresca , da sopra al momento tutto pulito

[gus]

sembra dello sporco vecchio, comunque la procedura sarebbe pulire perfettamente, andare a fare un giro su asfalto in giornata sciutta tirando un po' le marce, il motore deve diventare bello caldo, ogni tanto ti fermi e guardi, è importante capire da dove esce, solo così si sa dove intervenire esattamente e l'entità presunta del "danno"

[ex_dido]

ripeterò l'operazione previa spennellata di petrolio bianco , sotto le alette mi ha fregato e lì puo' essere in effetti solo sporco vecchio , l'olio in quella zona non puo' trafilare.....
potrebbe essere che da lì coli sulla base del cilindro , ora sta diventando unaquestione di principio 

[ex_dido]

àn ghè gniènt dà fèr..... perde dalla base del cilindro 
riempirla di guarnizione liquida è una caxxata??