Motore rotto ttr 600 2001

[Morèl]

cacchio ma quelle rondelle alettate a che cacchio servono se poi i bulloni si allentano ? 

[gianfranco1104]

cacchio ma quelle rondelle alettate a che cacchio servono se poi i bulloni si allentano ? 

le hanno tutti i 595... eppure succede solo nei ttr...
qualcosa non torna quindi....
forse il fermadado è in latta?

[Davide Ben]

c'è un grosso problema che mi sono accorto solo quando ho cercato di mettere in fase.

Guardo bene l'ingranaggio del contralbero e mi accorgo che il cuscinetto è uscito in fuori rompendo la sua sede. la chiavella dell'ingranaggio si è frantumata e ha rovinato la sede dell'albero.

adesso si che sono dolori!!!

Qualcuno ha un motore da vendermi???

[clicco61]

azzolina 

[Morèl]

boia faust 

[Davide Ben]

 

[clicco61]

hai una foto dei danni ?

[gianfranco1104]

prendi un motore di un 59X o di un 2KF.... e lo metti su integralmente
i numeri di serie poi possono sempre combaciare....

[gus]

brutta storia . . . .

[marven]

porca miseria .... ti capisco e mi dispiace. Vai con calma e cerca ciò che ti serve, ormai la frittata è fatta. Ne so qualcosa anche io...

[Davide Ben]

Che iella... quest'anno è cominciata male...

qualcuno mi sa dire dove posso trovare un motore per me?

Vi prego aiutatemi!!! 

[Davide Ben]

ma i motori 2kf sono uguali anche nelle xt anni '90???    scusate se vi sembra una domanda stupida ma sto imparando molte cose dal vostro aiuto.grazie

[Gna]

le xt ad avviamento elettrico hanno i carter piu` larghi, quelli del 2kf con pedivella sono simili a quelli del ttr, ho dei dubbi su quanto sia plug&play un motore 2kf su un telaio ttr, chiedo: qualcuno lo ha fatto?

[marven]

Chiedi ad Andrea3112, credo che lui possa risponderti 

[Banzai]

Davide invece di perdere tempo spammando ed uppando topic vecchi decenni per aumentare il numero dei tuoi messaggi, usa la funzione cerca per trovare le risposte ai tuoi dubbi.

cercando allineamento corona pignone trovi ad esempio questo:

https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=29098.msg976374#msg976374

e potrebbe esserti utile anche questo:

https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=74885.0

Comunque i TTR sono soggetti a questo tipo di rotture che portano immancabilmente a sostituzioni del motore quindi difficile che trovi un motore TTR sano in vendita... Come allineamento pignone dovrebbe essere compatibile il motore del 3TB ( piu' facile da trovare) ma il circuito dell'olio e' diverso e soprattutto l'impianto elettrico e' diverso e quindi dovresti prenderti usato almeno motore centralina bobina e regolatore e naturalmente il cablaggio completo, ed adattare il tutto. E poi avresti comunque un motore con serie diversa da quella a libretto, con possibili seri problemi in caso di sinistro oppure di revisione in motorizzazione.

L'unica soluzione e' trovare un TTR intero e marciante su subito.it o simili,  con circa 1000 euri si trovano, tieni la tua per ricambi oppure la vendi a pezzi. Occhio che a prender motori usati "a scatola chiusa" smontati, senza poterli provare, rischi solo di buttare via soldi.

Ultima soluzione, trovare qualcuno (meccanico) che ha un motore usato TTR e ti da il lavoro finito, magari smontando tu stesso il tuo, ma non penso che spenderai meno di 500 (se ti va bene).

[neldubbiogas]

a questo punto butta tutto e cercane un' altro. però poi revisiona il tutto. sperando sempre che poi non tocchi all' ingranaggio della III.

[ypm1egogarage]

Ormai io sono, insieme ai miei 3 compari yamahamalati a quota 5 motori comprati a scatola chiusa... uno solo era in perfetto stato, un 1vj comprato dai cugini del club tenerè tramite margiò (che ancora ringrazio), quindi a meno che non vuoi prenderne 1 e aprirlo tutto ed estrarre pezzi dai 2 motori per assemblarne uno nuovo ti consiglio di lasciar perdere, o cerchi una incidentata che almeno puoi mettere in moto (ma ancora nn sai se cambio e frizione stanno a posto) o fai tutto a pezzi e con un pò di pazienza vendi tutto, in media ci fai 1000 1200 euro in un annetto circa se non tieni prezzi troppo alti...

[Davide Ben]

Grazie dei consigli...

[Davide Ben]

Ultima domanda, poi non vi stresso più...  ma questi blocchi motore di che materiale sono?  si possono saldare?

[gianfranco1104]

quelli che possono saldare carter in allumino o magnesio... si contano sul palmo di una mano.... e il costo sarebbe spropositato...
decisamente più economico mettersi alla ricerca di un motore usato....

[Slash]

Scusate ma non ho capito bene il discorso dell'allineamento pignone.A quanto mi è sembrato di capire ci sono due tipi di carter:
Quelli più stretti che montano su:36A,59X,tenerè 34L,XT43f e 2kf,TTS e TTR

e quelli più larghi che  montano su:Tenerè 1vj,3aj,XT 3tb/k e 4pt,TTE,TTRE

Quindi alla fine se trovi i carter stretti delle prime moto elencate immagino tu debba solamente montare lo statore del tuo ttr sul nuovo blocco senza smadonnare tra soldi per impianto elettrico,centraline bobine ecc..L'unico problema è che è sempre un incognita comprare un motore a scatola chiusa.Comunque qualcuno che prima di smembrare la moto ha la possibilità di metterla in moto secondo c'è.Il problema è il quando..
Secondo me qui sul forum troverai un utente fidato con un motore testato e pulito da venderti.

[Banzai]

Purtroppo credo che tts e ttr vadano sul gruppo sotto. Carter larghi, anche perchè è logico che TTE/TTS e TTR/TTRE abbiano lo stesso telaio. Forse la cosa più facile sarebbe cercare un motore TTS, ma dovresti verificare bene se sono compatibili.

[clicco61]

io smonterei il tuo motore, verificherei i pezzi rimasti sani. poi andrei in cerca di un motore con gli stessi carter...oppure anche solamente carter   http://www.ebay.it/itm/carter-motore-yamaha-xt-600e-90-04-/280913758805?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item4167c3ca55&_uhb=1   e trapienterei le cose sane nei carter nuovi. ti ritroveresti col motore nuovo.
non ne sono sicuro, ma mi sembra che il tts e ttr monti i carter larghi......e poi yamaha non ci monti il motorino avviamento...credo.....misura la larghezza del motore sul perno forcellone e cosi vediamo

[gianfranco1104]

lo spazio in più sarebbe per la ruota libera...
se non ha l'AE... niente ruota libera.... cosa ci mettono nel carter per riempire quel cm?
per me il motore del ttr è diverso dal ttre a guardarlo bene anche esteticamente... pare più quello del tte...
e infatti mai sentito di allentamenti contrdado sil ttre...
un caso?
gus ha un pseudo tts.... il rigo... ma su monta il motore di un 59x....
giannibaffetto spusot ha messo sul suo 1VJ il forcellone di un TTS e ha dovuto allargare l'attacco di un 5mm...
quindi... tutto sembra tornare....
perchè qualcuno con un 59X un 43F o un 34L misura l'attacco posteriore?
cos' si fuga ogni dubbio?

[MIC7209]

Il TTR dovrebbe avere i carter stretti, se ne era già parlato in qualche discussione 

[clicco61]

ho fatto una ricerca qua http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1087/16169/200211#g200192  risulta essere un 4PT e guardando qua https://www.motorcyclespareparts.eu/genuine-spare-parts/yamaha4pt151000000.aspx?pagesize=20 dovrebbe andar bene il carter dell' xt 600 dal 1995

comunque una misurata ai carter io li darei




P.s dai un occhio qua http://www.subito.it/accessori-moto/motore-yamaha-ttr-600-tt-cagliari-80376800.htm  e prendi al volo per quei soldi

[Slash]

Il motore 4pt ha la stessa identica larghezza del 3tb.Un mio amico con il 3tb infatti monta quel motore.
La differenza sta nel sistema del tiraggio frizione,che sul 4pt sta a destra come sul tenerè 660 a liquido che dovrebbe montare anch'esso senza problemi su tutte le nostre yamaha ad avviamento elettrico.

[gianfranco1104]

P.s dai un occhio qua http://www.subito.it/accessori-moto/motore-yamaha-ttr-600-tt-cagliari-80376800.htm  e prendi al volo per quei soldi

strano che non l'abbia visto morello....

[nux]

strano che non l'abbia visto morello....

ora che lo vede si compra un ttr col motore da risistemare 

[clicco61]

lo mette nell'armadio delle giacche 

[Morèl]

avrei trovato questo ,se lui mi da il telaio facciamo una bella motoretta 


http://www.subito.it/accessori-moto/motore-yamaha-xt-600-2kf-varese-82306384.htm

[demetrio1]

Di questo passo temo che al ventesimo compleanno ci  arriveranno solo una manciata di esemplari...........
io continuo a    ma non nego che sta storia del dado mi sta  intimorendo......     
poi gli ingranaggi del cambio....... chi dice la 3a  chi la 5a  ....
Devo dire però che conoscevo da tempo i problemi congeniti del modello in questione e conoscerli, da un lato mi scasss i ball, ma dall'atro ti fanno tenere l'orecchio sempre teso,  x cui se vero è che non si può evitare matematicamente il disastro, è altrettanto vero che evitando di tenere bassi i giri nei cambi marcia (es. dare gas in 3a a 10 / 20 km/h oppure in 5a a 40 / 50 km/h) sono sicuro che diminuirebbe di tanto, ma tanto la casualità in questione.
esempio: in mulattiera stretta scorrevole, allungo molto in seconda, la terza sui rettilinei brevi....... questo noi sappiamo perché, ma i compagni di tassello criticano il mio stile di guida ...........sembra da insicuro infatti..
Il dado poi,  quel cornuto !! , c'è poco da fare, se non stare ad ascoltare spesso, molto spesso il motore come " suona " a regimi medio/bassi,  ed al primo sospetto ( perché si fa quasi sempre sentire prima che si sbudelli ), intervenire immediatamente, da se o tramite meccanico ( con gli attrezzi giusti ci metterà 45'  a dir tanto ).
Questo è quello che faccio e che mi propongo di fare continuandomi a  .
 

[Morèl]

si ma a questo dado dargli su un bel frena filetti non sarebbe cosa buona e giusta ?    e poi continuo a non aver una risposta come si deve su quei fermi alettati 

[demetrio1]

il frena filetti temo non regga le alte temperature......i fermi alettati sono presenti in tutti i motori di questo tipo, credo non siano loro i colpevoli.
avrei piuttosto una domanda a chi ha smontato  il motore del tt 600 anni 80 : ha gli stessi dadi e le gli stessi fermi alettati ? e se si sono selle STESSE DIMENSIONI / coppia di serraggio? perché credo che l'inghippo sia nel dimensionamento del dado/filetto e coppia di serraggio  .

[clicco61]

ma non e' che questi dadi si svitino in continuo...
basta darci un occhio appena presa la moto, e poi ogni 20-30.000 km  e fissarli bene con del buon frenafiletti.