Problema avviamento

[divaia]

Ciao ragazzi, ė da un po che non scrivo (per fortuna sono riuscito ritrovare le credenziali di accesso)..avevo venduto in seguito alla gravidanza di mia moglie, pensando di aver messo la testa a posto la mia XT E...Ne ho ricomprata un'altra uguale solo più nuova, dopo 5 mesi dalla nascita di mia figlia....ho comprato questa splendida XT E nera di 18.000 km certificati, allettato da un prezzo buonissimo, la moto è nuova !!
Presa a 130 km da casa...la moto é stata ferma da tanto tempo...ma è partita e sono tornato a casa....senza nessun intoppo.
2 giorni dopo la metto in moto per andarci al lavoro..l'avviamento non è stato brillante, ma è andata ! All'uscita, non ne ha voluto sapere...il relè non si eccitava...ho fatto un ponte sui suoi terminali che alimentano il motorino di avviamento e TAC è partita subito....penso sarà il relè....a casa lo alimento diretto dalla batteria con 2 cavetti e nulla....il relè è perfetto ! A quel punto controllo la tensione che gli arriva dal pulsantino...sulla bobina del relè e trovo 8 volt (la batteria sta a 13 volt)....penso ci sarà una caduta di tensione provocata da spinotti ossidati....sfilo e reinfilo tante volte tutti gli spinotti e faston....nulla sulla bobina arrivano 8 volt...ponteggio il consenso,  il pulsantino di avviamento e contatto della chiave....nulla sulla bobina 8 volt...staccando i faston dal relè...arrivano 12 volt...ma se li collego al relè...scendono a 8. A quel punto controllo il collegamento al telaio del negativo, era tutto OK....a quel punto, con pulsantino premuto, inserendo il tester fra un terminale della bobina del relè e negativo trovo 12 volt...e sull'altro terminale 4 volt (quindi d.d.p. 8 volt)....ricollego di nuovo direttamente la bobina del relè ai 12 volt della batteria, lui va.....a questo punto mi sono arreso...sto impazzendo, per favore ....aiutatemi !!!!!!

[divaia]

Altra prova...alimentato direttamente la bobina del teleruttore (rele di avviamento) con i cavi diretti, lasciandoci collegato il motorino di avviamento....il rele si eccitava ma non chiudeva il contatto perche il motorino non partiva...infatti smontato e apertolo il contatto era incollato sull'aperto....impossibile da rimotare....ne compro uno nuovo...e probabilmente anche .  Nuova. Allego le foto del bastardo per sapere se era il suo originale ( perchè secondo me non lo era). Poi rimane l'incognita della caduta di tensine di 4 volt....voglio sperare che é cosí altrimenti devo pensare che ci sia un problema piú serio....

[basa001]

era il relè quindi?

[Gna]

la batteria potrebbe essere andata ovvero solfatata dopo il periodo di inattivita`.
Ti consiglio di cambiare la batteria. Per esperienza personale, se la batteria non e` a posto i tentativi di accensione rovinano
il rele`. Inoltre il rele` compralo originale se quello li` e` guasto.
Si conferma il fatto che le sole noie della 3tb/4pt sono di origine elettrica, il motore e` un mulo se cambiato olio con
cadenza regolare e non viene strapazzato.

[divaia]

Si d'accordo con Gna, cambierò batteria e relè e dopo ci aggiornerò....non so quando li comprerò però....quindi il post rimane aperto.....

[divaia]

Risolto......sostituito relè, comprato in negozio ricambi, 100 ampere, una botta di carica alla batteria e si mette in moto in un nanosecondo. Relè pagato 2 €. La nuova la metteró in primavera