Folle difficile

[edoardo48]

Ciao ragazzi, il mio 1vj dell ' 87 sta andando bene, si comporta bene nonostante gli anni e dopo molta ma molta manutenzione (ottimizzazione dell'aspirazione,sostituzionecondotti di aspirazione,catenacoronapignone ,freni ecc ecc. In montagna lausamio figlio e sebbene abbia già esperienza col 2 kf trova difficoltà a mettere in folle sia a caldo che afreddo. Ho un po' cercato sul forum ma non trovo le indicazioni su cosa fare,cosa controllare ecc ecc.Premesso che i piccoli lavori di cui sopra è rifaccio io,qualcuno sa dirmi da dove cominciare ? Grazie e buone ferie a tutti

[Gna]

vuoi dire che passa da 1a a 2a? Lo fa anche la mia a motore caldo. Intanto cambia l'olio se ha piu` di 5000 km

[meritene]

La mia 2kf ultimamente aveva lo stesso problema, a caldo passava dalla 1a alla 2a...
Il mese scorso ho cambiato l'olio visto che era vecchio di 2 anni e ora va benissimo.

[Cunningham]

come sopra.....cambia l'olio.....a differenza di quasi tutti gli altri io nel TT350 utilizzo un olio sintetico (motul) e funziona tutto perfettamente,anche la frizione che con l'olio minerale sembrava giunta al termine.....

[edoardo48]

Grazie del consiglio,l 'olio e nuovo avrà 2000 km e passa da prima a seconda proprio così,aidischi guarniti della frizione non bisogna pensarci  o è solo un problema di olio ?

[edoardo48]

Grazie  del consiglio.l'olio avrà 2000 km, in effetti passa proprio da prima a seconda, se fosse la frizione comesifaa capire??

[meritene]

come sopra.....cambia l'olio.....a differenza di quasi tutti gli altri io nel TT350 utilizzo un olio sintetico (motul) e funziona tutto perfettamente,anche la frizione che con l'olio minerale sembrava giunta al termine.....

Anche io ho messo l'olio sintetico... Minerale non ce n'era... 😁

[Marchinovis]

Metti il sintetico , le marce entrano più facilmente e la frizione ha più grip per via degli additivi.

[meritene]

Metti il sintetico , le marce entrano più facilmente e la frizione ha più grip per via degli additivi.

In effetti anche a me sembra che le marce entrino meglio.

Tra l'altro sono stato fortunato perché il Bardahl era in confezione speciale da 2.5 l in offerta.

[Morèl]

Qui si è sempre sostenuto che il sintetico sui nostri 595 era inadatto ed io stesso la volta che volli metterlo sulla mia ex 4pt mi trovai male , ora si sostiene l esatto contrario,  vorrei che Andrea 3212 o clicco 61  o lucarello dicessero la loro .

[meritene]

Qui si è sempre sostenuto che il sintetico sui nostri 595 era inadatto ed io stesso la volta che volli metterlo sulla mia ex 4pt mi trovai male , ora si sostiene l esatto contrario,  vorrei che Andrea 3212 o clicco 61  o lucarello dicessero la loro .

Infatti non ero convintissimo dell'acquisto ma non potevo aspettare...: per ora bo percorso circa 150 km e non ho riscontrato nulla di negativo, spero al più presto di fare un bel po' di km in un unico giro per poter valutare meglio.

[ranxerox]

  hai provato aregistrare la frizione

[RttLuca]

Il problema del sintetico sul 595 un po vissuti è che se lo bevono, può migliorare il cambio, ma per contro il motore è più rumoroso e ne mangia di più...se con l'olio nuovo la frizione non migliora i dischi sono a fine vita 

[meritene]

Il problema del sintetico sul 595 un po vissuti è che se lo bevono, può migliorare il cambio, ma per contro il motore è più rumoroso e ne mangia di più...se con l'olio nuovo la frizione non migliora i dischi sono a fine vita 

Ma se lo bevono in qualsiasi condizione d'uso o solo se gli tiriamo il collo?

[gus]

io sempre usato 100% minerale, e quando ho difficoltà tra 1 e 2 a trovare la folle, cambio i dischi perchè sono alla fine, ed il cambio magicamente torna dolcissimo

[edoardo48]

prima di cambiare i dischi, con ferragosto di mezzo ,volevo provare a registrare la frizione.La leva deve avere un po do gioco e va bene, ma sotto sul carter come ci si deve comportare? non ho mai toccato i registri  della frizione, quindi se per favore mi dite come fare ,grazie e buon ferragosto.

[meritene]

io sempre usato 100% minerale, e quando ho difficoltà tra 1 e 2 a trovare la folle, cambio i dischi perchè sono alla fine, ed il cambio magicamente torna dolcissimo

Nel mio caso è stato sufficiente aver cambiato solo l'olio perché la frizione avra più o meno 2mila km.

[gus]

prima di cambiare i dischi, con ferragosto di mezzo ,volevo provare a registrare la frizione.La leva deve avere un po do gioco e va bene, ma sotto sul carter come ci si deve comportare? non ho mai toccato i registri  della frizione, quindi se per favore mi dite come fare ,grazie e buon ferragosto.

devi sganciare il cavo dalla leva a manubrio, aprire il carter frizione, inquadrare la tacca dell'asta sul carter, spingere a fondo corsa l'asta sul carter dove si innesta il cavo, e far combaciare le tacche usando il registro che sta in mezzo al piatto spingidisco girando col cacciavite dopo aver mollato il dado che tiene fermo il registro, più semplice da fare che da scrivere

Merit, se la friz aveva 2 mila km, con l'olio risolvi, però strano aver problemi dopo 2mila km, probabilmente non era regolata bene al cambio dischi 

[meritene]

devi sganciare il cavo dalla leva a manubrio, aprire il carter frizione, inquadrare la tacca dell'asta sul carter, spingere a fondo corsa l'asta sul carter dove si innesta il cavo, e far combaciare le tacche usando il registro che sta in mezzo al piatto spingidisco girando col cacciavite dopo aver mollato il dado che tiene fermo il registro, più semplice da fare che da scrivere

Merit, se la friz aveva 2 mila km, con l'olio risolvi, però strano aver problemi dopo 2mila km, probabilmente non era regolata bene al cambio dischi 

Probabilmente è come dici tu; devo aggiungere che succedeva praticamente solo a motore molto caldo.

[Gna]

c'e` pure un registro a meta` cavo, proverei anche con quello prima di aprire il carter (in quel caso occorre una nuova guarnizione).

[RttLuca]

Per l'esperienza che ho avuto io il sint lo beveva sempre......con il minerale  no

[RttLuca]

Probabilmente è come dici tu; devo aggiungere che succedeva praticamente solo a motore molto caldo.

A motore molto caldo facile che la frizione si gonfi e se i registri non sono regolati bene puoi trovarti in difficoltà, tanto da dover tirare il registro alla leva, per poi allentarlo a motore freddo