Buongiorno a tutti,
è da qualche mese che lavoro sul ttr per portarlo al suo vecchio splendore..ormai manca poco...è quasi pronto per essere rimontato e ripartire...almeno spero...
Ho solo un grosso problema..non riesco a reperire alcuni particolari...ghiere di sterzo e raggi ruota posteriore..in merito a questo qualcuno di voi saprebbe indicarmi qualche negozio on-line o eventualmente negozi di ricambi in zona Roma a cui rivolgermi?
Dovrei rifoderare anche la sella...non riesco a trovare fodere rosse e nere ma solamente blu e nere...anche per questo problema sapete a chi ci si può indirizzare?
Grazie mille
siti online di pezzi: kedo e wemoto
per le selle vedi tecnosel
oppure cerchi tra gli usati, per esempio questo:
http://www.subito.it/moto-e-scooter/yamaha-ttr-600-1998-ricambi-siracusa-184471960.htm
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=100265.0
Grazie per le dritte...con gli usati non sto avendo molta fortuna...ieri ho contattato un po di gente ma nulla di fatto...ho contattato addirittura la persona del post che hai pubblicato.
E anche l'ultimo pezzo è stato trovato..forse posso finire di rimontare la moto.
È stata lunga ma è quasi fatta...la moto è tornata in piedi.
Dal radrizzare il telaietto storto.....
Passando per il restauro completo del motore...fatto da un meccanico...
Una fase del rimontaggio...
E finalmente in piedi...ho momentaneamente messo un paio di ruote da motard nell'attesa che mi arrivino alcuni raggi della sua ruota posteriore...
Oggi finisco di montare le ultime cose e speriamo bene
Trinka, ma il meccanico ti ha riverniciato pure il motore?
Un altro che si dedica ai 595 clap clap clap
Si è stato riverniciato...mi piace di più nero
rieccomi dopo una lunga pausa. Il lavoro sul ttr è terminato. La moto è come nuova. Ho sudato per trovare alcuni pezzi ma alla fine sono riuscito a completare la moto. Prossimamente posterò qualche foto. Buona giornata a tutti!
Io ancora sto cercando un raggio anteriore "sbemm"
Posta , posta che siamo curiosi ;:bananasaluta:;
Bel lavoro. Ma da proprietario di TTR avrei preferito investire i soldi su un modello piu datato, tipo il 59x. Il mio sogno rimarrebbe l'XT500 con serbatoio cromato. Ma li il lavoro si complicherebbe molto per la ricerca dei ricambi.
Buongiorno, qualcuno conosce un centro di rettifica in zona Roma? Purtroppo continuo a trovare olio nella cassa filtro, ho cambiato olio, rifatto il livello ma nulla. Credo proprio che siano le fasce. Già che devo aprire il motore cambio pistone e rettifico il cilindro. A quanto potrebbe aggirarsi un prezzo onesto per tutto il lavoro?
fa fumo dallo scarico ?
Citazione di: trinka77 il 21 Gennaio 2019, 12:09:53
Buongiorno, qualcuno conosce un centro di rettifica in zona Roma? Purtroppo continuo a trovare olio nella cassa filtro, ho cambiato olio, rifatto il livello ma nulla. Credo proprio che siano le fasce. Già che devo aprire il motore cambio pistone e rettifico il cilindro. A quanto potrebbe aggirarsi un prezzo onesto per tutto il lavoro?
Ciao Trinka, una buona rettifica a Roma (di comprovata pluriennale capacità) è la Rettifica Colombo, in Via Giustiniano Imperatore 198 (zona Garbatella).
Sennò puoi andare su un nome ancora più storico del panorama romano, ovvero la Rettifica Giannini, in Via Teano 14 (zona Largo Preneste, + o -).
Da Giannini, volendo, puoi fare mooolto più che una semplice rettifica.
Per i prezzi chiama e senti che ti dicono, credo sia meglio.
Marchetti a Via Rocca Grimalda, 5
Un amico super pignolo me ne ha parlato bene.
Però personalmente farei un salto da Giannini... in zona c'ho abitato 30 anni.
Grazie per le dritte...niente fumo dallo scarico. Accensione immediata. E nessun problema di erogazione. Trovo l'olio dopo svariati km ad andatura costante. per capirsi dopo aver percorso un lungo tratto sul raccordo. Per chi non è di Roma si tratta di una strada paragonabile ad un'autostrada.
Ma non è che hai troppo olio?
il livello è giusto. Dopo circa 50 km ho l'olio a metà finestrella. Il 20 50. Prima pensavo fosse il tipo di olio. Usavo il 10 40 che solitamente metto sul gsxr. Pensando di fare cosa buona e giusta non sapevo di sbagliare. Per fortuna nn ho percorso troppa strada
Citazione di: trinka77 il 21 Gennaio 2019, 15:25:00
il livello è giusto. Dopo circa 50 km ho l'olio a metà finestrella. Il 20 50. Prima pensavo fosse il tipo di olio. Usavo il 10 40 che solitamente metto sul gsxr. Pensando di fare cosa buona e giusta non sapevo di sbagliare. Per fortuna nn ho percorso troppa strada
Ecco, mi sto rendendo conto che questa è una cosa che pure io avrei toppato clamorosamente se non avessi letto i vostri post.
Anche io d'istinto (molto banalmente...) avrei messo sull'XT l'olio che uso sulla moto stradale, ma sto capendo che è una mossa da non fare...
E' così??
ho sempre utilizzato nel TT350 il Motul V 300, perfetto !
Ma il 10W40 mica è veleno! L'importante è che abbia la specifica per frizioni in bagno d'olio.
No, ma quale veleno! Poi il Motul... >>loved&<<
Sulla mia stradale uso il 7100 (niente pista, solo strada) e sulla XT avrei messo a occhi chiusi il 5100, il classico 10-40.
Mi sono allarmato per il "non sapevo di sbagliare" di Trinca....
Ditemi voi, del mondo XT non so praticamente una cippa, o giù di li :-[ :picchi:
il V 300 è un 5-40 e la frizione sembra nuova da quando ho incominciato ad utilizzarlo
con il cambio olio ho notato una differenza nel cambio marcia..molto più fluida. Per ora altre differenze nn ne ho percepite. Questo dovrebbe aumentare meno di volume rispetto al 10 40. Non ho avuto modo di verificare. La differenza credo che sia minima
Che olio stai usando ora, Trinka?
Intendo marca e grado.
ho messo il bardal 20 50.
Ok, buono a sapersi, altra ottima marca.
A breve anche io dovrò fare il cambio olio alla mia 3TB e per allora dovrò cercare di capire se c'è un olio particolarmente indicato per quel motore.
Tnx ;)
per essere pignoli 20 50 basse temperature e 15 50 per il periodo estivo. Almeno così mi hanno consigliato. Al momento mi affido a quello che mi dicono perché nn ho esperienza di monocilindrici raffreddati ad aria e un po datati. Coincide anche con quello che ho letto nel forum.
mi sfugge il nesso rettifica/olio dentro cassa filtro
:dubbio:
Porto la mia esperienza: anche la mia dava lo stesso problema, specialmente quando viaggiavo a velocita superiori ai 100 km/h, mi ritrovavo l'airbox con molto olio e mi colava nel forcellone all'altezza della pompa del freno posteriore e da li andava giu verso il disco posteriore, allora ho staccato il tubo che parte dal basamento, ho infilato dentro un tubo tipo benzina di un diametro leggermente inferiore cosi va dentro solamente lubrificandolo bene, l'ho fatto andare ad appoggiare al basamento e lo faccio scaricare sopra la catena, non mi e' piu uscito un goccio un goccio d'olio. A sto punto penso che la depressione che si forma dentro l'airbox risucchi i vapori presenti nel basamento. Prima di spendere soldi prova, costo di pochi centesimi e un poco di rumore in piu.
è il recupero dei vapori dell'olio (norme antiquinamenti in vigore in alcuni paesi già da allora) anche alle Guzzi lo si eliminava per non sporcare il filtro aria, probabilmente con il tempo e usura aumenta la pressione nei carter e lo spinge o risucchia (dipende da come vi piace di più hahaha) nel filtro aria
Sicuramente spostando il tubo del recupero vapori risolvo in parte il problema. Secondo me per risolvere del tutto dovrei agire su pistone.e cilindro in modo da togliere quella pressione che si genera tale da spingere i vapori nella cassa filtro.
L'olio che trovo non è pochissimo. In una settantina di km inizia ad uscire dall'air box. Si riempie l'ansa della scatola che si trova dalla parte anteriore rispetto al filtro. Inizia ad uscire da subito passando dalla fessura che c'è tra coperchio e scatola imbrattando tutto....sicuramente non farà la ruggine :girrrr:
Citazione di: trinka77 il 23 Gennaio 2019, 08:11:40
Sicuramente spostando il tubo del recupero vapori risolvo in parte il problema. Secondo me per risolvere del tutto dovrei agire su pistone.e cilindro in modo da togliere quella pressione che si genera tale da spingere i vapori nella cassa filtro.
altro controsenso..... uno rettifica per recuperare i valori di pressione di un motore nuovo...
butto li la cosa più stupida.... hai controllato se il drenaggio della cassa filtro aria sia libero?!?!?!?
il tubo dalla cassa filtro al carter è libero? il collettore del carte è libero?
se la cassa si riempie è perchè non si svuota... e l'unca cosa che impedisce uno svuotamento è l'otturazione del passaggio...
puoi buttarne a litri di olio dentro.... se non è otturata la cassa si deve svuotare
Citazione di: gianfranco1104 il 23 Gennaio 2019, 10:06:27
altro controsenso..... uno rettifica per recuperare i valori di pressione di un motore nuovo...
butto li la cosa più stupida.... hai controllato se il drenaggio della cassa filtro aria sia libero?!?!?!?
il tubo dalla cassa filtro al carter è libero? il collettore del carte è libero?
se la cassa si riempie è perchè non si svuota... e l'unca cosa che impedisce uno svuotamento è l'otturazione del passaggio...
puoi buttarne a litri di olio dentro.... se non è otturata la cassa si deve svuotare
Gianfra', c'avevo pensato pure io allo sfiato.... ma lui parla di parecchio olio... e quindi, al di là che forse ha lo sfiato tappato, bisogna capire come mai in 70km gli si riempi così, non è normale!
il tubo è bello largo... basta e avaza per drenare...
di sicuro con una rettifica non risolve nulla....il recupro vapori come ben sai è dal coperchio punterie.... zona poco soggetta a presioni della camera di scoppio...
Sono d'accordo. Dico solo che è anomalo che in 70km gli si riempia di olio...tant'è che l'ipotesi che avevo avanzato era che ci fosse troppo olio.
Citazione di: ferrovecchio il 23 Gennaio 2019, 11:09:50
.tant'è che l'ipotesi che avevo avanzato era che ci fosse troppo olio.
ho pensato la stessa cosa anche io.
Anche perchè , la frase dopo 50km ho l'olio a metà dalla finestrella mi fa pensare che rabbocchi sempre...
Misurare l'olio sul ttr è impossibile dall'oblò, nel senso che si tende a sbagliare.
Procedura corretta e asticella..
no.. non sto rabboccando l'olio. L'olio a metà della finestrella è con moto calda.
Il drenaggio è libero...infatti l'olio passa e va dal carter all'airbox dove se fosse solo una quantità modesta, o ancora sotto forma di vapore si smatirebbe in altro modo.
Da che mi ricordo la cassa filtro oltre ai collettori ha un tubo collegato al collettore da dove arriva l'olio ed un piccolo "serbatoio" trasparente dal lato opposto rispetti al tubo menzionato precedentemente. Non mi vengono in mente altri tubi che possano far scorrere olio. Però sto andando a memoria
Dovrebbe avere anche un tubo di sfiato libero fino a sotto la moto, per scaricarlo a terra o sbaglio? Poi mi pare che negli anni, per questioni di inquinamento, le Case abbiano provveduto a fornire di un tappo finale, in modo da poter scaricare l'olio "evaporato" dentro un contenitore per smaltirlo correttamente.
Parliamo di 2/3 cl di olio in dieci anni ...
il contenitore c'è ma credo che per la posizione in cui è se si dovesse riempire risulterebbe tutto inondato d'olio
Citazione di: trinka77 il 23 Gennaio 2019, 15:01:41
il contenitore c'è ma credo che per la posizione in cui è se si dovesse riempire risulterebbe tutto inondato d'olio
Non mi sono spiegato. Il contenitore di cui parlo io lo metti tu sotto la moto quando stappi il tubo di sfiato dell'airbox (se hai il tappo).
Quello che volevo sottolineare è che in condizioni normali la quantità di olio che può transitare nell'airbox in dieci anni per poi essere sfiatato da questo tubo verso terra (tappo o non tappo) è paragonabile a poco più di due sputi.
Se hai l'airbox pieno d'olio dopo 50 km Ma anche fossero 500 significa che c'è qualcosa che non va... in primis troppo olio nel motore.
Potrebbe dipendere dalla quantità di olio.
Se il problema continuasse anche con un livello di olio giusto il probllema sarebbe da ricercare altrove. Mi viene solo da pensare ad una eccessiva pressione all'interno del carter creata dal mal funzionamento delle fasce o da una possibile ovalizzazione del cilindro. Comunque da una mancanza di tenuta di pressione all'interno del cilindro
Scusa, ma il motore non è appena stato rifatto dal meccanico? Perchè vuoi fare nuovamente rettifica e pistone, se tale lavoro è già stato appena fatto?
E comunque prima di imbarcarsi in un lavoro del genere, io fare semplicemente misurare la compressione. Se è OK, il problema non è li'...
Cpomunque ho avuto anche io una moto che voleva sempre buttar fuori un po' d'olio dallo sfiato della testata. Era un Scorpa T-ride, con motore Yamaha 250 5 valvole.
Ho risolto, come ti han già spiegato sopra, posizionando l'estremità del tubo di sfiato sopra il pignone, cosi' l'olio andava a lubrificare la catena, che è cosa buona e giusta.