:miii: come dal titolo vi prospetto questo odierno problema: stamane ho fatto regolare giro di 7 km circa, spengo la moto un attimo e poi cerco di rimetterla in moto...mi illudevo.. la moto nn partiva e dopo numerose scalciate e partita alzando la vite del minimo piu del normale.. accelerando pero subito si e spenta e dinuovo che nn partiva... l unica cosa che negli ultimi gg ho smanettatto e la vite della miscela ( non so se sia lei la colpevole che attualemnte e svitata di 2 giri da tutto chiuso)
la corrente alla candela arriva anke se quando l ho svitata era imbrattata per l ingolfata..ripulita subito e partita ma stessa cosa che si spegne appena ho accelerato!
cosa puo essere carburatore da rismontare????? 2 mesi fa avevo cambiato tutte le guarnizioni e andava benissimo , l unica cosa e che gocciola ogni tanto una piccolissima goccia di benzina dallo sfiato della vaschetta per vite annessa spanata--- -ninzo'- ma nn credo sia lei l impitata...
Galleggiante incantato? Bo. La metto li.
Ciao io ho avuto lo stesso problema quando ho abbassato troppo il minimo agendo sulla vite. Stava al minimo ma accelerando si spegneva, l'ho alzato un po con un paio di giri e non mi é più successo.
Citazione di: Giovanni09 il 21 Settembre 2017, 22:46:54
Ciao io ho avuto lo stesso problema quando ho abbassato troppo il minimo agendo sulla vite. Stava al minimo ma accelerando si spegneva, l'ho alzato un po con un paio di giri e non mi é più successo.
Mi sapresti dire con precisione a te adesso a quanti giri e da tutto chiuso ! Te ne sarei riconoscente a vita ! Non l avessi mai toccata sta vite. Poiché al momento mi sembra l unica risoluzione a questo incresciuuuuuoso problema (sdrammatizzando) così da evitare d portarla dal meccanico e farmi spillare soldi inutili
Citazione di: Nario Di Fiore il 21 Settembre 2017, 23:19:39
Mi sapresti dire con precisione a te adesso a quanti giri e da tutto chiuso ! Te ne sarei riconoscente a vita ! Non l avessi mai toccata sta vite. Poiché al momento mi sembra l unica risoluzione a questo incresciuuuuuoso problema (sdrammatizzando) così da evitare d portarla dal meccanico e farmi spillare soldi inutili
la regolazione standard s enon erro è vite miscela a due giri e mezzo....se necessiti anche di regolazione minimo da manuale il minimo poco sopra i mille sempre se ricordo bene,cmq lo senti intanto alzeglielo un poco alla volta e vedi come reagisce ogni volta che provi ametterla in moto..... -ninzo'-
Ok grazie mille domani mattina provi con 2,5 e che sia la volta buona!
Citazione di: Nario Di Fiore il 21 Settembre 2017, 23:43:00
Ok grazie mille domani mattina provi con 2,5 e che sia la volta buona!
boh prova,ma giovanni penso si riferiva alla vite di regolazione del regime minimo motore.....non a quella della miscela,o almeno così ho capito io da come ha scritto il messaggio....... :dubbio:
Si mi riferivo alla vite in foto
La vite in foto non l ho manomessa sta come deve stare. Quella che ho manipolato era quella della miscela al minimo sotto al carburo affianco lo scolo vaschetta .. Ora sta come da manuale a 2,5 giri da tutto avvitata, ma il risultato no. È cambiato.. Stamane dopo aver disingolafato la moto la accendo e il minimo era regolare ed alto così accelerò e il minimo si dimezza e resta regolare senza agire su nessuna vite, dopo un po riaccelero ma si spegne definitivamente e nn riparte, ho notato però che il filtrino che montai tra serba e carbu e quasi tutto vuoto anche se il rubinetto serbatoio funziona ed esce benzina come deve! Cos e? Ormai siamo sicuri che è il carburo ma cosa?
Spillo galleggiante incantato chiuso? Collettori scollati?
Per il primo prova a dare dei colpetti alla vaschetta col manico di un cacciavite, o meglio ancora verifica il livello benzina con il metodo del tubicino trasparente (funzione cerca)
Per il secondo basta forzare un po' i carburatori di lato e lo vedi subito...
Citazione di: Papiuxtlan il 23 Settembre 2017, 06:59:18
Spillo galleggiante incantato chiuso? Collettori scollati?
Per il primo prova a dare dei colpetti alla vaschetta col manico di un cacciavite, o meglio ancora verifica il livello benzina con il metodo del tubicino trasparente (funzione cerca)
Per il secondo basta forzare un po' i carburatori di lato e lo vedi subito...
[/ Sì probabile che sia uno dei 2 ... Il problema è che la vite spurgo e spanata e devo usare il metodo alternativo e smontare carburo, per i collettori posso testarli e cmq li smonterò una volta tolto il carburo... Vi aggiorno computer;:
La mia risposta si è fusa nella citazione 😄😄
e niente allora devi smontare i carburatori,e assicurarti che sia tutto a posto (getti ecc!)......specialmente sul gruppo spillo\galleggiante se chiude bene...in caso sostituire lo spillo conico.....per scrupolo un occhiata anche allo stato dei collettori del carburatore come dicevano sopra......... -ninzo'-
Beh, per lo spillo del galleggiante priva prima con il vecchio metodo dei folletti sulla vaschetta, se dopo resta in moto vuol dire che era lui...
Magari una volta smontato e pulito non si incanta piu per chissà quanto tempo e poi si blocca quando meno te lo aspetti!