ho rifatto da cima a fondo una xt 600 43F con più danni di un xt saltata su una mina anticarro.
tutto regolato da manuale d'officina. tutto nuovissimo:
-O ring tutti quelli esistenti
-guarnizioni di tenuta
-galleggiante nuovo originale
-valvola galleggiante nuova non originale da wemoto
-spilli conici alla terza tacca come da manuale
-cavi acceleratore laschissimi con manopola che ha parecchio gioco ed al rilascio scatta subito per ritornare in posizione di riposo.
-tubo tiracavi acceleratore nuovo
-Moto che va benissimo. tira da dio
-secondario anticipato a 4,5mm invece di 5 (da manuale)
Rimane accelerata. poi, se dai un colpo d'acceleratore e rilasci si abbassa a 1250 giri come da manuale. regolare e senza esitazioni.
Ho riaperto così tante volte quei carburatori che ormai lo faccio in 3 secondi. con una mano
Any suggest?
o prende aria da qualche parte o banalmente la ghigliottina non chiude perfettamente al rilascio.... prova a forzare la chiusura dall'attacco dei cavi gas o apri e controlla la vite che tiene serrata l'asta di comando con la ghigliottina
Grazie Lucariello.
L'asta che intendi è quella dove è ancorata la ghigliottina del primario, giusto?
I collettori di aspirazione sono nuovi. cinesi ma nuovi.
Se il rilascio del gas viene fatto aprendo e rilasciando di botto scende subito ad un regime perfetto.
Come posso agire sull'asta non avendo un gran margine di intervento/regolazione?
devi aprire il carburatore
Citazione di: juza il 07 Marzo 2019, 16:15:00
...Se il rilascio del gas viene fatto aprendo e rilasciando di botto scende subito ad un regime perfetto...
Secondo me, tipico di qualcosa che fa attrito
membrana del secondario che si inceppa?
La moto è stata consegnata.
Il proprietario dice che il problema si è risolto da solo. è molto probabile che fosse un po incerto l'alberino dell'acceleratore o la ghigliottina del primario e si sia sbloccato.
il carburatore in questione ha avuto tutto nuovo. perfino il galleggiante nuovo originale.
Per fortuna si è risolto con un po di utilizzo