Appena terminato questo viaggio avrei dovuto scrivere subito due righe, ma non l'ho fatto.
Ero troppo turbato per un brutto evento luttuoso e non me la sono sentita.
Vabbè, meglio tardi che mai.
A luglio scorso (2020), un mio amico fraterno ha perso la moglie per un brutto male, il solito maledetto brutto male.
Una bella coppia, motociclisti di vecchia data: lui con l'XT fin da ragazzo, lei fedele compagna di viaggio inseparabile.
Da pischelli in 4 (io e lui con le nostre rispettive fanciulle al seguito) in giro per l'Europa con le moto.
Questo l'antefatto.
A maggio purtroppo lei ci lascia, dopo una lunga lotta contro la malattia. Lui a pezzi.
Per distrarlo gli propongo 'na mattata: figli parcheggiati temporaneamente dai nonni e noi a fare lo Stelvio con annesso qualche altro passo alpino, tutto da fare in 4 giorni (poche ferie al lavoro, lui).
Due XT 600 3TB identiche, sia per anno di immatricolazione (1991) e sia per colorazione (bianco rossa).
Scrivo volutamente un singolo post per ogni giorno del viaggio, così ci abbino le relative foto.
Diversamente verrebbe tutta un'ammucchiata di immagini, e non mi piace.
Partiamo dalle Marche, da San Benedetto del Tronto, dove da anni vive questo mio amico (romano di nascita, poi trapiantato li dove ha messo su famiglia).
La moto volutamente caricata in stile anni '80, con lo zainone legato dietro con le corde elastiche (sul posto del passeggero) sfruttando i ganci posteriori che ha l'XT, come ai vecchi tempi.
Nei piani c'era da fare tutta una tirata, arrivando in giornata fino a San Vigilio di Marebbe.
Peccato che dopo circa un'ora di viaggio la tensione dell'impianto elettrico della mia moto cala vistosamente, anomalia subito segnalata dal (benedetto) voltmetrino digitale che avevo montato.
Ci fermiamo dalle parti di Rimini e per fortuna un'officina di riparazioni moto mi presta un multimetro, che conferma i miei timori: regolatore di tensione andato -dead-
Era mezzogiorno e per non far sballare la tabella di marcia bisogna trovare il ricambio entro l'una, prima della chiusura dei negozi.
Detto fatto, scappati di corsa a Rimini con l'altra XT, comprato il ricambio (commerciale, meglio dell'originale) e subito montato.
Moto riparata di corsa (il meccanico mi ha messo a disposizione spazio e attrezzi e alla fine non ha voluto un centesimo) e ripartiti a tempo di record.
La sera sul tardi (col buio) siamo arrivati a destinazione.
Stanchi, con le chiappe a pezzi, ma felici.
L'indomani siamo partiti a razzo per lo Stelvio, dove siamo arrivati per pranzo.
Uno spettacolo! Ci eravamo ripromessi di fare i bravi su per i tornanti, ma non ce l'abbiamo fatta.
Ci siamo ingarellati con gli altri motociclisti, non pochi, e abbiamo venduto cara la pelle e con le nostre fide XT, curvando da motardisti, col piede interno a strisciare a terra, e subito tanto gas.
Alla fine è andata bene, e non solo perché non siamo caduti, ma anche perché abbiamo sverniciati tutti, uno dopo l'altro, arrivando in vetta per primi :sigaro:
Nel pomeriggio siamo ripartiti alla volta del lago di Como (passando anche per il passo del Mortirolo), dove abbiamo trascorso la seconda notte, a Mandello del Lario, a casa della Guzzi.
Il di seguente ci siamo fatti alcune bellissime valli bergamasche, ma davvero bellissime, sia per la conformazione delle strade (una giostra per le moto) e sia per le bellezze naturali che abbiamo attraversato.
All'ora di pranzo eravamo sul lago di Iseo, dove abbiamo fatto le pappe ammirando tanto il bellissimo panorama naturale quanto le nostre belle ciccette a due ruote parcheggiate in coppia davanti a noi.
Siamo quindi ripartiti nel primo pomeriggio alla volta dell'appennino tosco emiliano, dove avevamo prenotato per dormire, in uno splendido agriturismo.
L'unica nota divertente di una trasferta barbosa (strada tutta dritta, pianura padana) è che siamo stati affiancati più volte da altri motociclisti in viaggio che, più o meno vistosamente, rallentavano ed ammiravano le nostre belle.
Due BMWisti, in particolare, sono quasi impazziti nel superarci, perché, dopo averci affiancato, per poco non si slogano qualche arto da quanto si sono sperticati per farci vistosissimi gesti di complimenti e ammirazione.
Abbiamo dedotto che magari anche loro, in epoche passate, erano stati felici possessori delle nostre moto.
Eh si, perché vista la smisurata gestualità mostrata nei nostri confronti, l'unica altra spiegazione possibile era solo la follia.
La mattina del quarto ed ultimo giorno siamo scesi giù per l'appennino toscano facendo altri bei passi (ce li ho scritti da qualche parte, ma ora non me li ricordo) fino ad arrivare al Mugello, dove in circuito stavano girando le moto.
Amatori, niente di particolare, ma sempre un bel vedere e sentire.
Con la lacrimuccia per le belle piegone appena viste, siamo ripartiti alla volta del Monte Fumaiolo, dove nasce il Tevere, e dove abbiamo pranzato.
Fatte le pappe ci siamo rimessi in viaggio, sulla E45, dove, all'altezza di più o meno di Perugia, ci siamo salutati e divisi, lui per le Marche e io per Roma.
Arrivato a casa nel pomeriggio, senza particolari problemi, ma con l'amaro in bocca, nonostante il bel giro.
Al mio amico sono riuscito a strappare dei momenti, dei giorni, di relativa serenità, nonostante l'accaduto.
Si vedeva dagli occhi.
Salvo poi vederlo ripiombare nell'oblio nel momento in cui ci siamo divisi a fine viaggio, quando si è rincamminato da solo verso casa.
Scusatemi se non ho condiviso subito questa cosa, ma non me la sono sentita.
Lo faccio solo ora, che il tempo sta finalmente offuscando il brutto che c'è stato e sta lasciando trasparire solo il bello di ciò che in quei quattro giorni abbiamo vissuto.
Problemi alla moto (solo alla mia):
- il regolatore bruciato
- carburazione grassa a medio e tutto gas aperto. Provvederò.
Problemi al pilota (anzi, ai piloti):
- piaghe alle chiappe, sia io che il mio amico. In particolare nella parte bassa dei glutei, dove inizia la gamba.
Il problema è stato notevole, al punto che già al terzo giorno dovevamo guidare spostati su un lato della sella e la sera fare dei salvifici impacchi di pomata lenitiva.
La sella della XT non è proprio il massimo per viaggiare.
Ma vi assicuro che un viaggio così lo rifarei domani stesso, meteo permettendo.
Km totali: 2100 tondi tondi, per me che sono partito da Roma.
Bel viaggio e bel report , grazie per aver condiviso :ok:
Mi spiace per il tuo amico :(
Complimenti, bel viaggio. Lo stelvio l'ho fatto sempre e solo in bicicletta...
mi spiace per iltuo amico, la vita sa essere crudele ma voglio credere che abbia passato dei momenti senza pensare al dramma.
Curiosità: che velocità massima di crociera si riesce a tenere in un viaggio così? Immagino non abbiate fatto autostrada giusto?
Grande Billy, non so quale dei due sia tu (speriamo di riuscire presto a conoscerci) ma si vede che avete condiviso tanto...sembrate fratelli!
Bel racconto, a tratti malinconico ma si capisce che è scritto con il cuore.
Grazie Billy, davvero un bel viaggio e un bel racconto.
Immagino tu sia quello sempre sorridente.
Per ridurre (e forse eliminare) il problema alle chiappe si possono usare i pantaloncini da ciclista sotto ai pantaloni da moto: l'imbottitura (se possibile in vera pelle di daino) è quasi miracolosa.
Ma BRAVI BRAVI BRAVI
avete per caso fatto il passo dei Mandrioli tra Emilia eToscana?
Citazione di: ferrovecchio il 06 Gennaio 2021, 13:07:17
Grande Billy, non so quale dei due sia tu (speriamo di riuscire presto a conoscerci) ma si vede che avete condiviso tanto...sembrate fratelli!
Bel racconto, a tratti malinconico ma si capisce che è scritto con il cuore.
Citazione di: meritene il 06 Gennaio 2021, 14:57:14
Grazie Billy, davvero un bel viaggio e un bel racconto.
Immagino tu sia quello sempre sorridente.
Per ridurre (e forse eliminare) il problema alle chiappe si possono usare i pantaloncini da ciclista sotto ai pantaloni da moto: l'imbottitura (se possibile in vera pelle di daino) è quasi miracolosa.
E' vero, scusate, non mi sono identificato (nelle foto).
A sorpresa, sono invece quello più serio (e anche più brutto -ninzo'- :riez:).
Questo la dice lunga su quanto sia stato efficace sul mio amico l'effetto benefico e distensivo del viaggio, nonostante la stanchezza dei quasi 500 km percorsi ogni giorno, di media.
E nonostante entrambi col giro di boa delle 50 primavere ormai superati da un pezzo :dance: :ok:
Citazione di: turbolento il 06 Gennaio 2021, 12:39:27
mi spiace per iltuo amico, la vita sa essere crudele ma voglio credere che abbia passato dei momenti senza pensare al dramma.
E' stata proprio quella la cosa magica, per tre giorni e mezzo è quasi (solo quasi..) evaso dal suo dramma.
Toccavo il cielo con un dito ogni volta che lo vedevo sorridere.
Citazione
Curiosità: che velocità massima di crociera si riesce a tenere in un viaggio così? Immagino non abbiate fatto autostrada giusto?
Mediamente i 110 km/h. Con qualche puntatina "di sclero" a velocità un po' più sostenute (anche i 140, mentenuti anche per un bel po').
Il mio amico, con la carburazione a posto, oscillava tra i 20 ed i 21 km/litro, come consumi.
Io che invece ero più grasso non sono mai andato oltre i 18.
Il problema della mia carburazione sballata è stato particolarmente evidente allo Stelvio, su in vetta, quando spalancavo il gas la mia si affogava e singhiozzava vistosamente, la sua invece andava via che era un piacere.
Consumi di olio a fine viaggio: praticamente irrilevanti.
Citazione di: Cunningham il 06 Gennaio 2021, 19:08:24
Ma BRAVI BRAVI BRAVI
avete per caso fatto il passo dei Mandrioli tra Emilia eToscana?
No. Mi sono andato a riguardare proprio ora l'itinerario che ci eravamo preparati e quel passo non l'avevamo in scaletta.
In quella zona ci siamo fatti il passo della Futa, il passo del Giogo e il passo del Muraglione.
Citazione di: Billy il 06 Gennaio 2021, 21:06:20
E' stata proprio quella la cosa magica, per tre giorni e mezzo è quasi (solo quasi..) evaso dal suo dramma.
Toccavo il cielo con un dito ogni volta che lo vedevo sorridere.
Mediamente i 110 km/h. Con qualche puntatina "di sclero" a velocità un po' più sostenute (anche i 140, mentenuti anche per un bel po').
Il mio amico, con la carburazione a posto, oscillava tra i 20 ed i 21 km/litro, come consumi.
Io che invece ero più grasso non sono mai andato oltre i 18.
Il problema della mia carburazione sballata è stato particolarmente evidente allo Stelvio, su in vetta, quando spalancavo il gas la mia si affogava e singhiozzava vistosamente, la sua invece andava via che era un piacere.
Consumi di olio a fine viaggio: praticamente irrilevanti.
motivo della carburazione grassa???
Citazione di: amedeo p. il 06 Gennaio 2021, 11:26:38
Bel viaggio e bel report , grazie per aver condiviso :ok:
Mi spiace per il tuo amico :(
Grazie Amedeo ???
Grandissimo Billy...al tuo amico hai fatto un regalo che non dimenticherà.
Bravi ! una bella sgaloppata con le nostre XT....i 500Km / Giorno per me erano un limite massimo...quando ero giovane...ora mi sa che non li reggo...
Bella la tua idea di trascinarlo fuori dalla tristezza...hai fatto bene...anche a me in passato la moto ha dato sollievo quando ero giù...funziona...
E poi sui tornanti ci si diverte davvero con le nostre...ricordo che anni fa con le gomme da strada i Monster 600 e 900 al passo del Giogo non ce la facevano a superarmi...bei tempi!
Grazie per aver condiviso. :ok:
Citazione di: meritene il 06 Gennaio 2021, 21:31:10
Grandissimo Billy...al tuo amico hai fatto un regalo che non dimenticherà.
Si, ce lo siamo già detti svariate volte, il regalo ce lo siamo fatto entrambi :bttr:
Ti dirò che ci stiamo già riorganizzando per la prossima estate, sempre Covid permettendo, ovviamente.
L'itinerario è ancora tutto da decidere, ma l'idea è di avere un po' più tempo a disposizione e di andare oltreconfine, come ai vecchi tempi.
Forse i Pirenei. Vedremo.
Ma questa volta viaggeremo entrambi con moto un po' più idonee.
Alla fine poi neanche tantissimo più idonee, ma sicuramente più delle XT: da pochissimo ci siamo fatti entrambi la MT-07 (sempre fedeli a mamma Yamaha magrebtzx)
Dico "non tantissimo più idonee" perchè la 07 è una nuda, quindi non proprio rilassante per lunghi trasferimenti, però con un bel cupolinetto aftermarket la cosa diventa più fattibile.
Ma più che mai ha la sella infinitamente più ampia e comoda, anche se non particolarmente imbottita.
Nei pochi giorni "gialli" che hanno preceduto le festività mi ci sono fatto qualche piccola trasferta di test (diciamo così) qui in giro per gli Appennini del centro Italia (roba di circa 200 km, o poco più), ed ho visto che la situazione è decisamente migliore.
E non è che ci volesse poi uno scienziato per capirlo.
XT e MT sono moto concettualmente molto diverse, nate per fare cose diverse.
Citazione di: lio il 06 Gennaio 2021, 21:37:39
Bravi ! una bella sgaloppata con le nostre XT....i 500Km / Giorno per me erano un limite massimo...quando ero giovane...ora mi sa che non li reggo...
Bella la tua idea di trascinarlo fuori dalla tristezza...hai fatto bene...anche a me in passato la moto ha dato sollievo quando ero giù...funziona...
E poi sui tornanti ci si diverte davvero con le nostre...ricordo che anni fa con le gomme da strada i Monster 600 e 900 al passo del Giogo non ce la facevano a superarmi...bei tempi!
Grazie per aver condiviso. :ok:
E' talmente vero ciò che hai affermato, Lio, che mi hai fatto ricordare di un bellissimo articolo letto qualche giorno fa, un articolo che ogni persona che va su due ruote dovrebbe leggere.
Un vero motociclista, che si sente tale fin dentro l'anima, non avrà problemi ad identificarsi in ciò che l'autore dell'articolo cita in maniera così... sublime!
Da leggere:
https://www.inmoto.it/news/approfondimenti/2020/12/28-3774397/perche_ci_piace_guidare_la_moto_/
Grande Billy! Meriti davvero tanta stima magrebtzx
Bravo Billy. Bel giro. E mi hai svelato un passo di cui ignoravo l'esistenza: passo del Mortirolo.
E bravo anche per l'MT07. Alla nostra età pochi capiscono che una moto deve essere sopratutto divertente.
Citazione di: Christian il 07 Gennaio 2021, 11:57:18
Bravo Billy. Bel giro. E mi hai svelato un passo di cui ignoravo l'esistenza: passo del Mortirolo.
E bravo anche per l'MT07. Alla nostra età pochi capiscono che una moto deve essere sopratutto divertente.
Secondo me alla nostra età basta che sia bella da vedere.... :riez:
Citazione di: Filzi il 07 Gennaio 2021, 09:59:43
Grande Billy! Meriti davvero tanta stima magrebtzx
Ti ringrazio, ma sono cose che vengono da sole.
Siamo praticamente cresciuti insieme con questo mio amico.
Poi lui è andato via da Roma perché ha incontrato la gnocca della vita nelle Marche (galeotto fu il militare :riez:) ma il legame è sempre rimasto fortissimo.
Anzi, per fortuna nostra abbiamo trovato le nostre rispettive fanciulle che si sono prese benissimo tra loro, e questa cosa (che non era affatto scontata) è stata un ulteriore motivo di legame e serenità.
Citazione di: Christian il 07 Gennaio 2021, 11:57:18
Bravo Billy. Bel giro. E mi hai svelato un passo di cui ignoravo l'esistenza: passo del Mortirolo.
Molto semplicemente l'ho trovato sfrucugliando qua e là in giro per la rete, cercando lungo l'itinerario che avremmo fatto.
Solo dopo ho scoperto (perlomeno così mi hanno detto) che si tratta di un valico particolarmente noto agli appassionati di ciclismo.
Ma non chiedermi di più -ninzo'-
Citazione di: Billy il 08 Gennaio 2021, 09:50:05
Molto semplicemente l'ho trovato sfrucugliando qua e là in giro per la rete, cercando lungo l'itinerario che avremmo fatto.
Solo dopo ho scoperto (perlomeno così mi hanno detto) che si tratta di un valico particolarmente noto agli appassionati di ciclismo.
Ma non chiedermi di più -ninzo'-
Dopo il tuo post mi sono gettato nelle cartine ... e chiaro che lo fanno i ciclisti: è bello il panorama e pesno che ci sia poco traffico.
Poi ho anche scoperto che c'è tutta una rete di stradine appena a ovest, partendo dalla cina del colle.
Citazione di: Christian il 08 Gennaio 2021, 10:48:13
Poi ho anche scoperto che c'è tutta una rete di stradine appena a ovest, partendo dalla cina...
Minchia che girooooo!!!!!! :o :shock:
:riez:
Citazione di: Christian il 08 Gennaio 2021, 10:48:13
Dopo il tuo post mi sono gettato nelle cartine ... e chiaro che lo fanno i ciclisti: è bello il panorama e pesno che ci sia poco traffico.
Poi ho anche scoperto che c'è tutta una rete di stradine appena a ovest, partendo dalla cina del colle.
Il Mortirolo e' una salita
durissima, tra le piu' dure in Italia. Passando dal versante che parta da Ponte Di Legno e' leggermente piu' facile, ma rimane sempre una gran salita. A dire la verita' buona parte della salita e' nel bosco e quidi non si vede una beata cippa di niente. A quel punto meglio salire da Mazzo (pendenza media 11%) scendere a Ponte di Legno e farsi il Gavia. scendere a S. Caterina Valfurva, andare a Bormio e salire lo Stelvio....
Il Mortirolo, Gavia e lo Stelvio sono salite mitiche (per lo meno per noi ciclisti) spesso fatte durante il giro d'italia. Gavia e Stelvio, poi, finiscono bel oltre i 2000 m slm e, se si pedala, la fatica si fa sentire tutta cosi' come la mancanza di ossigeno....
Potrebbe essere un bel giro da fare in moto questa primavera....
Molto bene!
Mi faccio l'andata Varenna-San Giovanni Bianco-Clusone-Boario Terme*
Poi il ritorno giocando sulle nuove stradine appena scoperte, aggiungendo un po' di roba svizzera
Se mai adate in zona, a Boario Terme vi raccomando l'Hotel Diana. Costa poco, è bello e pulito, si mangia bene e ha una corte-posteggio interna per le moto.
Clusone è più bello come posto e anche lì si trovano alberghi a prezzi ragionevoli.
Citazione di: Christian il 08 Gennaio 2021, 16:36:58
.....Se mai adate in zona, a Boario Terme vi raccomando l'Hotel Diana. Costa poco, è bello e pulito, si mangia bene e ha una corte-posteggio interna per le moto.
Clusone è più bello come posto e anche lì si trovano alberghi a prezzi ragionevoli.
:ok: :ok:
Citazione di: ferrovecchio il 08 Gennaio 2021, 11:21:14
Minchia che girooooo!!!!!! :o :shock:
:riez:
øpaperinoø øpaperinoø
Citazione di: Christian il 08 Gennaio 2021, 10:48:13
Dopo il tuo post mi sono gettato nelle cartine ... e chiaro che lo fanno i ciclisti: è bello il panorama e pesno che ci sia poco traffico.
Guarda, noi lo abbiamo fatto ai primi di luglio, in un giorno feriale, ed eravamo soli, non c'era un cane nemmeno a pagarlo....
Bellissimo!!!! :bttr:
Citazione di: Christian il 07 Gennaio 2021, 11:57:18
...e bravo anche per l'MT07. Alla nostra età pochi capiscono che una moto deve essere soprattutto divertente.
Citazione di: ferrovecchio il 07 Gennaio 2021, 13:02:28
Secondo me alla nostra età basta che sia bella da vedere.... :riez:
Il giusto come sempre sta nel mezzo (lo diceva pure Cicciolina.. :riez: )
Per quel che mi riguarda trovo bellissima l'XT (altrimenti non me la sarei fatta e ora non sarei qui a parlare con voi), ma trovo altrettanto bellissima anche la 07.
Poi li si va a gusti, chiaro.
Sono due bellezze diverse, che si pongono su due piani diversissimi.
Classicissima la prima, attuale la seconda. Però.... attuale si, ma non esagerata.
Dico questo perché ci sono delle naked, di altre marche, che sembrano le moto di Mazinga & Co. La 07 a mio avviso non è così.
Questo per quanto riguarda l'estetica.
Se invece parliamo della sostanza, penso che mamma Yamaha abbia fatto davvero un altro colpaccio.
Non è la moto migliore in assoluto, beninteso, ma lo è senza dubbio in relazione al prezzo.
Per quello che costa (meno di 7000 neuri) e per come va, è davvero una grandissima moto, un capolavoro.
Non è una caso che da quando è uscita la linea MT, dal 2013, solo in Europa ne sono state vendute oltre 250.000 unità. Ad oggi, in Francia è la moto in assoluto più venduta.
Yamaha con linea MT sta rifacendo numeri di vendite che in passato fece solo con la serie RD, e questo la dice lunga su che tipo di mezzo abbiano fatto.
Ora non voglio stare qui a recensire il modello, ma vi assicuro che è un mezzo che lascia stupiti, pur non eccellendo in nulla, se non nel gusto della guida.
Non è la più potente, non è forse la più bella (de gustibus), non è la più veloce, ma è quella che globalmente regala sensazioni di piacere e godimento fuori dalla portata delle sue dirette rivali.
Quasi 700 cc per 75 cavalli ben messi, tutta coppia (di seconda viene su di gas semplicemente spalancando a bassi giri), quote ciclistiche "svelte" che danno alla moto una maneggevolezza che ti sorprende (ogni tanto ti viene da chiederti cosa cacchio ci stai a fare la sopra, certo che la moto potrebbe quasi andare da sola da quanto è agile), 162 kg a secco, consumi ottimi (21 km/l facendoci pure guida allegra), gommatura ottimale (la classica accoppiata vincente 120/70 anteriore e 180/55 posteriore, ovviamente da 17"), posizione di guida giusta.
Chiaro, costa meno di 7000 baiocchi e quindi le sue carenze le ha, ma tollerabili in relazione ai pregi:
mordente della frenata migliorabile (perlomeno nelle versioni fino al 2020, su quella 2021 hanno fatto delle modifiche), ammortizzatore posteriore di serie non all'altezza, forcella un po' troppo soft (specie nella prima parte della sua escursione) ma va bene, poca protezione dal vento (fino ai 115-120 km/h è ok, poi andando oltre l'aria si sente, ma con due soldi si risolve con un cupolino aftermarket).
Per quel che mi riguarda ne sono innamorato, si sarà capito.
Erano anni che non mi divertivo così in sella ad una moto, e la cosa buffa è che 'sta cacchio di moto dispensa gioia anche già solo uscendo dal cancello di casa.
Questa in foto la colorazione della mia.
Citazione di: Christian il 08 Gennaio 2021, 10:48:13
Dopo il tuo post mi sono gettato nelle cartine ...
:sigaro:
concordo sul.fatto estetico, a me piace molto, un po' come la vecchia Hornet,, non l'ho mai guidata..sulle velocità di crociera sei vicino ad una XT...io quabdo avevo i rapporti originali ricordo che la velocità era di 110 per ore..poi si poteva anche andare di più ma la pressione del vento diventava dura da reggere a lungo...poi le vibrazioni ti demolivano le mani..almeno sulla 2kf...
Citazione di: lio il 09 Gennaio 2021, 07:07:54
concordo sul.fatto estetico, a me piace molto, un po' come la vecchia Hornet,, non l'ho mai guidata..sulle velocità di crociera sei vicino ad una XT...io quabdo avevo i rapporti originali ricordo che la velocità era di 110 per ore..poi si poteva anche andare di più ma la pressione del vento diventava dura da reggere a lungo...poi le vibrazioni ti demolivano le mani..almeno sulla 2kf...
La Hornet l'ho guidata svariate volte, bellina, si, ma è sempre la solita 4 cilindri alla jap-maniera, classica, pesantuccia, trita e ritrita.
Questa è un'altra cosa, ma non solo perchè è un bicilindrico, ma perchè è proprio un altro tipo di moto, altra guida.
Leggevo che il mandato di progetto avuto a suo tempo dagli ingegneri che l'hanno fatta era quello di realizzare un mezzo che, concettualmente parlando, fosse il più vicino possibile ad una motard, e per quanto mi riguarda posso dirti che c'hanno preso.
Non è una motard, ma ci si avvicina molto. E anche il peso ridotto gioca molto su questo.
Per la velocità di crociera, avendole entrambe (XT ed MT), ti dico che con l'MT è meglio.
L'aria ti arriva addosso, ma di meno. Probabilmente per via del disegno del davanti... non lo so, ma a parità di andatura l'MT è meglio.
E poi si risolve molto (ma non totalmente) con un cupolino in plexy. Ne vendono a iosa, più o meno grandi, con diversi gradi di efficacia.
Ecco, un'altra cosa bella della MT è che per via della sua enorme diffusione, trovi il mondo a livello di accessori, gadget, ricchionate e quant'altro.
Vibrazioni qualcosina, ma neanche più di tanto. Ho sentito di peggio.
Sono d'accordo! Io la stavo prendendo quando era uscita da poco ... ma poi il rivenditore non me l'ha fatta provare perché diceva che ci fosse ancora in gio il sale sulle strade: mi sono girate a ventola e ho cambiato rotta.
Poi l'ho provata da un altro e la trovo super equilibrata, facilissima anche a 0.1 km/h (arrivo al semaforo rosso). E poi c'è il vantaggio che ce ne sono in giro tantissime = acessori a iosa e pezzi di ricambi fino oltre la fine del petrolio. Un mio amico ha preso la tenere col medesino motore e da allora gli si è allargato il sorriso ... costante!
Io l'ho trovata fin troppo intuituva e mi diverto di più con la mia ER-5 e trovo brutto (solo) il motore, ma questa è una cosa di tutte le moto nuove.
A chiunque volgia una moto - senza aspirare a viaggi al Capo Nord in 3 giorni - la consiglio più che vivamente.
@Billy
Secondo me hai capito la cosa più importante che tanti che comprano moto della madonna non potranno mai fare: tirarla al limite! Perché se hai una moto super potente e perfetta non potrai mai tirarla tutta e non ti divertirai mai perché ogni volta che va in copia devi rallentare. La moto deve essere divertente da guidare, altrimenti prendi no scooter...
La MT-07 è stata LA moto che mi ha fatto tornare la stima per mamma Yamaha dopo diversi anni di cagate
Aggiungo anche che ho scoperto le cose dette sopra dopo aver comprato la FJR1300 che va bene solo per viaggi lunghi e che posso aprire solo in Germania
Citazione di: lio il 09 Gennaio 2021, 07:07:54
concordo sul.fatto estetico, a me piace molto, un po' come la vecchia Hornet,, non l'ho mai guidata..sulle velocità di crociera sei vicino ad una XT...io quabdo avevo i rapporti originali ricordo che la velocità era di 110 per ore..poi si poteva anche andare di più ma la pressione del vento diventava dura da reggere a lungo...poi le vibrazioni ti demolivano le mani..almeno sulla 2kf...
Ho avuto la Hornet 600 (2° serie) per quattro anni, prima dell'attuale 2kf.
Un'ottima moto che non mi ha mai conquistato fino in fondo.
Però a confronto di una enduro come le nostre XT, pur non avendo protezione dall'aria, in autostrada è assolutamente più riposante.
Citazione di: Christian il 09 Gennaio 2021, 10:51:35
@Billy
Secondo me hai capito la cosa più importante che tanti che comprano moto della madonna non potranno mai fare: tirarla al limite! Perché se hai una moto super potente e perfetta non potrai mai tirarla tutta e non ti divertirai mai perché ogni volta che va in copia devi rallentare. La moto deve essere divertente da guidare, altrimenti prendi no scooter...
La MT-07 è stata LA moto che mi ha fatto tornare la stima per mamma Yamaha dopo diversi anni di cagate
Verissimo anche questo. Riprova ne sia che non so a quanto arriva davvero la mia R1. Un paio di volte a 250, ma mai tirata al suo vero massimo.
Anche perchè, in tutta onestà, la cosa non è che mi interessi poi così tanto.
Invece anche io come te, Christian, sono tornato a provare del sano e semplice divertimento con la MT.
Pure l'XT ti fa divertire, e manco poco, ma la MT è davvero una giostra.
Un mix riuscitissimo tra guidabilità e motore.
Pensa che qualche settimana fa ho voluto mettere alla prova le doti del suo bel motorello: mi sono fermato ad un semaforo, in leggera salita.
Quando è scattato il verde invece di mettere la prima ho voluto provare a partire di terza.
Ebbene, è andata via senza senza il minimo problema, accompagnando la frizione appena un po' pelino più del normale, ma davvero poco, e dando il medesimo gas di una normale partenza di prima.
Un ipotetico osservatore al lato della strada non si sarebbe assolutamente accorto che ero partito con la terza. Mentre andavo via ridevo nel casco come un deficiente.
Citazione di: meritene il 10 Gennaio 2021, 00:13:42
Ho avuto la Hornet 600 (2° serie) per quattro anni, prima dell'attuale 2kf.
Un'ottima moto che non mi ha mai conquistato fino in fondo.
Però a confronto di una enduro come le nostre XT, pur non avendo protezione dall'aria, in autostrada è assolutamente più riposante.
Ah certo, non c'è dubbio su questo.
Citazione di: Billy il 10 Gennaio 2021, 00:47:35
Pensa che qualche settimana fa ho voluto mettere alla prova le doti del suo bel motorello: mi sono fermato ad un semaforo, in leggera salita.
Quando è scattato il verde invece di mettere la prima ho voluto provare a partire di terza.
Ebbene, è andata via senza senza il minimo problema, accompagnando la frizione appena un po' pelino più del normale, ma davvero poco, e dando il medesimo gas di una normale partenza di prima.
Un ipotetico osservatore al lato della strada non si sarebbe assolutamente accorto che ero partito con la terza. Mentre andavo via ridevo nel casco come un deficiente.
Ecco però è questa la ragione per cui preferisco la mia ER-5. Il piccolo motore non è lineare come quello della MT-07, ma ha un bel picco di copia che la rende sportiva malgrado i sui 50 pony. Poi quando arriva ai 7000 sfodera il sound della GPZ500 da cui deriva. Sound che io mi ricordo di aver sentito molte volte da adolescente, quando le GPZ500 erano tra le supersportive :riez: :riez: :riez:
Citazione di: Christian il 10 Gennaio 2021, 17:23:35
Ecco però è questa la ragione per cui preferisco la mia ER-5. Il piccolo motore non è lineare come quello della MT-07, ma ha un bel picco di copia che la rende sportiva malgrado i sui 50 pony. Poi quando arriva ai 7000 sfodera il sound della GPZ500 da cui deriva. Sound che io mi ricordo di aver sentito molte volte da adolescente, quando le GPZ500 erano tra le supersportive :riez: :riez: :riez:
Ah, a te piacciono le erogazioni più appuntite. Bè certo, se è così la MT non fa al caso tuo, ha un motore che è esattamente all'opposto.
La GPZ500 mi verrebbe più da classificarla tra le sportive che non tra le supersportive.
Più che altro perché aveva un'impostazione generale che strizzava molto l'occhio anche al turismo, e in effetti poi la sua evoluzione fu in quella direzione.
Magari tra le super (sempre dell'epoca) ci vedrei meglio la sua sorellona che l'ha preceduta, la GPZ600, che quando uscì, nell'84, era veramente una sportiva da sturbo.
Piccola, compatta, carenatura integrale, con i suoi 75 cavalli sembrava fosse una replica (a 4 tempi) di una GP di allora.
Per svariati anni, da ragazzo, ho girato con la sua foto nel portafogli, a mò di santino... :riez:
Citazione di: Billy il 11 Gennaio 2021, 12:26:28
Ah, a te piacciono le erogazioni più appuntite. Bè certo, se è così la MT non fa al caso tuo, ha un motore che è esattamente all'opposto.
La GPZ500 mi verrebbe più da classificarla tra le sportive che non tra le supersportive.
Più che altro perché aveva un'impostazione generale che strizzava molto l'occhio anche al turismo, e in effetti poi la sua evoluzione fu in quella direzione.
Magari tra le super (sempre dell'epoca) ci vedrei meglio la sua sorellona che l'ha preceduta, la GPZ600, che quando uscì, nell'84, era veramente una sportiva da sturbo.
Piccola, compatta, carenatura integrale, con i suoi 75 cavalli sembrava fosse una replica (a 4 tempi) di una GP di allora.
Per svariati anni, da ragazzo, ho girato con la sua foto nel portafogli, a mò di santino... :riez:
non so che lavoro tu faccia, ma come venditore sei bravissimo. Mi hai fatto venire voglia di andare dal concessionario a vederla.
Citazione di: turbolento il 11 Gennaio 2021, 15:17:51
non so che lavoro tu faccia, ma come venditore sei bravissimo. Mi hai fatto venire voglia di andare dal concessionario a vederla.
øpaperinoø øpaperinoø
Bè, uno che come nick ha scelto Turbolento la deve provare per forza! :riez: :riez:
No dai, scherzi a parte, in effetti, ora che li ho riletti, mi accorgo che i miei post trasudano... trasporto, ma il motivo è semplice: mi sono ripreso una cotta come da ragazzetto.
Erano anni ormai che non mi capitava una cosa del genere, e mai avrei creduto che a farmi 'sto scherzo sarebbe stata una moto di oggi.
E pure Chiristian ha scritto più o meno la stessa cosa. Anzi, lui veramente è stato ancora più drastico, ma è nel suo stile ;D
Cosa vuoli che ti dica? Boh -ninzo'- :bttr:
Citazione di: Christian il 10 Gennaio 2021, 17:23:35
Ecco però è questa la ragione per cui preferisco la mia ER-5. Il piccolo motore non è lineare come quello della MT-07, ma ha un bel picco di copia che la rende sportiva malgrado i sui 50 pony. Poi quando arriva ai 7000 sfodera il sound della GPZ500 da cui deriva. Sound che io mi ricordo di aver sentito molte volte da adolescente, quando le GPZ500 erano tra le supersportive :riez: :riez: :riez:
sono esistite 2 GPZ500, la prima 4c , la seconda 2c ::)
EROI!!! ???
Citazione di: Billy il 11 Gennaio 2021, 12:26:28
Magari tra le super (sempre dell'epoca) ci vedrei meglio la sua sorellona che l'ha preceduta, la GPZ600, che quando uscì, nell'84, era veramente una sportiva da sturbo.
Piccola, compatta, carenatura integrale, con i suoi 75 cavalli sembrava fosse una replica (a 4 tempi) di una GP di allora.
Per svariati anni, da ragazzo, ho girato con la sua foto nel portafogli, a mò di santino... :riez:
anch'io ho avuto una GPZ600, nel 2001, moto discreta, ma molto meglio era il GPX750R, carena integrale, quasi 100 cv, in Germania ci tiravo i 230in autostrada, piccolo difetto, sui curvoni sopra i 200 il telaio era un po' flessibile!
io amo le moto semplici, quelle troppo in tutto bo... a me non ispirano nulla, preferisco moto pane e salame, con pochi fronzoli ma godibili e che sanno darti un sorriso da ebete anche con poco.
Io ho sempre avuto moto semplici, infatti adesso ho una 883 e il MIO ! TT600
Domenica ho usato il TT e mi sono divertito, certo non è una moto da andarci in superstrada o far km ma ha il suo spirito ribelle che a me piace.
Poi lui per carità i 100 li tieni senza problemi ma non arriva a 100 km senza andare in riserva, comunque una moto sfiziosa serve nel box anche se non la comprerei come moto da tutti i giorni, per quella ho la 883.
Citazione di: liv81 il 11 Maggio 2021, 13:15:01
Poi lui per carità i 100 li tieni senza problemi ma non arriva a 100 km senza andare in riserva...
sicuro sia a posto di carburazione? su strada non consuma molto -ninzo'-
Citazione di: Cunningham il 11 Maggio 2021, 17:51:20
sicuro sia a posto di carburazione? su strada non consuma molto -ninzo'-
si ma un pò allegro in due in super e poi strade normali.
sui 100 per andare in riserva.
Citazione di: liv81 il 11 Maggio 2021, 18:27:06
si ma un pò allegro in due in super e poi strade normali.
sui 100 per andare in riserva.
in due già influisce, ma 100 mi sembrano pochi per entrare in riserva, se non ricordo male il serbatotio tiene 11L
Citazione di: Cunningham il 11 Maggio 2021, 18:31:18
in due già influisce, ma 100 mi sembrano pochi per entrare in riserva, se non ricordo male il serbatotio tiene 11L
10 litri.
bo non saprei, dovrei provarla bene con velocità normali per i consumi, ma ho letto in internet pure un altro entra in riserva ai miei stessi km.
ho un TTRE e su strada fa i 25 km/l in off i 20.
Ho girato parecchio su strada, sono stato in Verdon, giri in Dolomiti, Friuli, Toscana, Corsica, diciamo il Nord Italia, partendo da vicino Piacenza dal 2013 al 2018, poi ora preferisco l'off.
Naturalmente su strade alternative che pochi fanno, ma alle volte l'autostrada è d'obbligo.