ciao ragazzi, questa settimana ho la moto ferma in cantina a cui sto facendo un po' di manutenzione, ma ho un paio di dubbi.
1) posso togliere l'olio (messo molto di recente un 600 km fa) e rimetterlo dentro? (domanda un po' stupida ma sapete.... magrebtzx)
2) qual'e' la vite del carburatore del TTe per ingrassare un po' la miscela? ho fatto un po' di ricerche sul forum, se ne è parlato molto ma non ci sono piu' le foto! se qualcuno l'ha salvata la puo' rimettere indicandomi qual'e' la vite da girare?
grazie ???
inoltre non so che valori utilizzare per il gioco valvole.
quelli del TTr vanno bene anche per il TTe?
em ragazzi per quando avete tempo di rispondere c'è un'altra cosa, ho appena controllato il cilindretto della catena di distribuzione, ma è normale che sia tutto fuori il corpo centrale con la moto a 12000km? (l'ho presa dal conce con 5000)
i valori per il gioco vanno bene
prima di estrarre il cilindretto hai tolto il grosso dado centrale e la molla?????
se non levi prima il tappo con la molla essa mentre lo sfili ti fa uscire il cilindretto......
Citazione di: procap il 15 Marzo 2005, 15:28:01
1) posso togliere l'olio (messo molto di recente un 600 km fa) e rimetterlo dentro?
2) qual'e' la vite del carburatore del TTe per ingrassare un po' la miscela?
ciao procap
1) si, ufficialmente si può, ma per 10 euro di olio stai a fare il taccagno? :picchi:
2) è sotto al primo corpo, verso il cilindro... nello schemino sotto è la numero 42 (anche perchè gli altri numeri li ho cancellati, per fare un po di pulizia...)
col carburatore montato c'arrivi solo con un cacciavite cortissimo, io uso solo l'inserto (la punta dei cacciaviti "intercambiabili")
Citazione di: procap il 15 Marzo 2005, 16:45:53
inoltre non so che valori utilizzare per il gioco valvole.
specifico ;D per il TTE (va bene sempre) aspirazione 0.05 - 0.10 / scarico 0.12 - 0.17
Citazione di: procap il 15 Marzo 2005, 19:12:01
ho appena controllato il cilindretto della catena di distribuzione, ma è normale che sia tutto fuori il corpo centrale con la moto a 12000km?
NO, NON E' GIUSTO!
hai fatto una minc#iata... devi buttare tutto, moto compresa :shock: :-\
però forse puoi ancora recuperare ;)
il tensionatore va tolto in un modo particolare... leggi qui
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=8445.0
se non si vedono le foto, clicca sul nome dell'allegato, dove c'è la graffetta (https://xt600.eu/forum/forum/Themes/apollo/images/icons/clip.gif)
ciao e buon lavoro!
R
mi sono accorto ora della boiata classica del cilindretto.
infatti ho fuori 6 dentini che dite va bene?
inoltre ho aperta lo sportellino per controllare il gioco valvole, e ho sentito un pfffff svitando le brugole tutto ok?
Citazione di: procap il 15 Marzo 2005, 19:44:43
inoltre ho aperta lo sportellino per controllare il gioco valvole, e ho sentito un pfffff svitando le brugole tutto ok?
non devi contare quante ne hai "in fuori" ma quante ne avanzano!
DEVI DA' STUDIA'! (come dice il "maestro" piuiva) ;)
leggi il post che ho lincato sopra, c'è scritto tutto
ciao
R
ciglio, io chiedo poi se mi rispondi... ???
per ingrassare devo avvitare o svitare la vite n42?
e qual'è la vite per l'anticipazione del secondo corpo?
alors, l'ultima che devo andare a vedere smadonnare sul mio catorcione... poi però fili a studiare!
a seconda del modello di moto, la vitina in questione (vite di registro) regola il flusso di aria o di benzina... quindi avvitando nel primo caso ingrassi, nel secondo smagrisci.
es: sulla mia 3TB, svitando s'ingrassa la miscela
oppoffarbacco, guardacaso mi son trovato tra le mani il service manual del TTE '94 ;D
(http://www.rdragoni.com/forum/vergasertte.jpg)
a quanto pare, lo standard da cui partire è uguale alla mia...
eerlaufschraube: 2,5 umdrehungen ca. offen
che più o meno vuol dire 2,5 giri aperto (da tutto chiuso, ndr)
per la regolazione del minimo, soprattutto se hai modificato aspirazione/scarico, quel valore non ha poi tanto "valore" :) significa solo che quando mammayama ti da la moto, FORSE è regolata così :o
puoi fare così: moto ben calda (e accesa) chiudi tutto... la moto si spegnerà ;D
apri un giro e riaccendi, e da li giochi finchè non trovi il numero di giri con il quale il motore sembra girare meglio. è un po come cercare una stazione radio, te ne accorgi perchè prima e dopo il punto esatto ricevi male.
e ora fila a studiare! ecco la chicca della serata ;) mi devi una bbbira!
http://www.xpower.de/yamaha.html qui hanno un sacco di info
http://www.xpower.de/grafiken/yamaha/ser_tte.zip e questo è proprio il tuo ;)
per approfondire l'argomento, cerca "vite del minimo" sul forum, ci sono decine di trattazioni dello ZioBel sull'argomento (un luminare!)
ciao
R
dunque i lavori alla moto sono continuati, alla fine ho smontato il carburatore e l'ho pulito :rock:
ora pero' mi rimane un dubbio ho letto quasi tutto ciò che ho trovato sul forum riguardo la carburazione, ma non ho ancora capito dove dovrei agire per ingrassarla. il mio problema è che ha volte mi scoppietta (carburazione troppo magra) ma quindi per ingrassarla posso agire su qualche vite (non quella del minimo non ho problemi di minimo) o devo cambiare getti? (monto ancora la marmitta originale).
spero abbiate capito ma non è tutto dato che ho fatto 30 cerco di fare 31 regolando il gioco valvole. ora molte delle risposte che cerco purtroppo erano presenti con immagini che sono state cancellate per far spazio quindi ve le ribeccate prrrrrrrr
(perfavore non linciatemi) non ho capito dove devo inserire lo spessimetro di preciso e la storia della T sull'albero motore! il fatto è che non avendo pedivella le mie valvole sono sempre bloccate e non riescoa farle muovere.
aspetto fiducioso.... :gnam:
ve fo' vedere come so stato bravo.....
la vite cerchiata è quella che anticipa l'apertura del secondo corpo? giusto?
Ad intuito penso sia quella...ma meglio che il Team Tecnico di XT600.it ci dia risposte certe....c' è in gioco la salute delle nostre amate!!!
Citazione di: procap il 17 Marzo 2005, 19:13:46
ve fo' vedere come so stato bravo.....
la vite cerchiata è quella che anticipa l'apertura del secondo corpo? giusto?
certo :ok:
Citazione di: BelRay il 18 Marzo 2005, 09:20:47
certo :ok:
Benissimo, vado subito a fargli fare 10 giri....... :akrd: :akrd: :akrd: :akrd:
comincio con 1, vediamo che fà sul mio cancellone!
Citazione di: procap il 17 Marzo 2005, 19:12:27
dunque i lavori alla moto sono continuati, alla fine ho smontato il carburatore e l'ho pulito :rock:
ora pero' mi rimane un dubbio ho letto quasi tutto ciò che ho trovato sul forum riguardo la carburazione, ma non ho ancora capito dove dovrei agire per ingrassarla.
le diverse parti del carburatore controllano il rapporto aria-benzina alle varie aperture della manopola del gas.
Rileggilo.
Rileggilo ancora ;D
OK?
significa che ogni regolazione del carburatore ingrassa o smagrisce la carburazione
solo attorno ad una certa apertura del gasSe dici che devi ingrassare la carburazione (sei certo?) ti chiedo: a quale apertura? al minimo? nel primo quarto di apertura? a tutto gas? o nel passaggio?
Comunque, prima di fare qualsiasi tentativo di regolazione, assicurati che il tubo di scarico si inserisca nel silenziatore senza sfiatare, neanche un po', altrimenti avrai false impressioni. Dai due giri di nastro di teflon tra collettore di scarico e silenziatore, poi fai un po' di staccate e senti se scoppietta ancora
mi mancavano le risposte di belray :rir: !
dunque col teflon ho già provato, la moto mi scoppietta a gas spalancato di tanto in tanto ( una volta a settimana circa per capirci) cmq. sempre quando ho la manetta al max
Citazione di: BelRay il 18 Marzo 2005, 09:41:34
Rileggilo ancora ;D
bon, è arrivato "o' maestro" doc
allora posso andare ;)
ciao
R
ps: per l'anticipo del 2ndo copro, cerca in giro i pro/contro, su alcuni modelli anticipando troppo, a fine corsa la valvola del 2ndo va oltre l'orizzontale ostruendo in parte il condotto.
:rir: :rir: :rir: :rir: :rir: :rir: :rir: :rir: :rir: :rir: :rir:
E, MA CHE faikaTA!!!!!!
Allora, stamattina ho regolato sta benedetta vite,ad occhio.
Nel senso che volevo vedere cosa succedeva se regolavo l'apertura del secondo corpo nell'attimo successivo all'apertura del gas....praticamente la vite di registro fà aprire la farfalla del secondo corpo circa un mm dopo del primo.
Nell'occasione dato l'arrivo dell'estate e della stagione più secca e quindi più polvere dannosa in off ho rimontato il filtro in cara-tura-buchi-chiudi-condotto-da-paura.!
Risultato??!!??!!??!!
Bhè, sembra di aver montato un kit turbo!!!!
Mi riferisco solo ai bassi.l'incremento è stato notevole pur avendo rimesso il filtro in carta.!!!
Diciamo che se dò gas di colpo sento il manubrio che strappa,cosa che prima assolutamente non faceva.
Ora mi rimane da controllare se la farfalla del secondo corpo chiude come dice Ciglio.
Buona ripresa,aumentata notevolmente,mi lascia solo un istante di vuoto nel momento in cui da chiuso spalanco il gas...ma probabilmente sarà il fatto che avendo messo il filtro più chiuso....
+ tardi controllo la carburazione al min.?!?!?!
Girate sta vite, non ve ne pentirete!!!!! :rock: :rock: :rock: :rock: :rock:
dunque finalmente ho di nuovo tempo per finire di sistemare la moto!
dunque ho combinato un piccolissimo pasticcio, ovvero girandola vite dell'aria (l'ho cerchiata nella foto giusto?) per contare di quanti giri era svitata ho perso il conto :picchi: quindi ora non so piu' come regolarla (volevo ingrassare un filino la miscela, provare anche solo di mezzo giro).
come scritto da ciglio la rimetto a 2.5 giri giusto? ci stiamo riferendo alla stessa vite?
p.s. ragazzi non è che bevo mi drogo o quant'altro :vino: ma è la prima volta che gioco con ste cose e nun so' che fare !!!
p.p.s. il gioco valvole mi sa che non lo faccio per personale incapacità, non capisco un belino perche' non mi si muovono le valvole e non so dove infilare sto spessimetro!
magari piu' tardi posto una foto e potete indicarmi qualcosa!
Citazione di: ciglio il 18 Marzo 2005, 11:22:56
bon, è arrivato "o' maestro" doc
'ngulo! :incx:
( ;D )
Citazione di: procap il 18 Marzo 2005, 19:16:19
per contare di quanti giri era svitata ho perso il conto
fregatene!
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=2601.msg25690#msg25690
per le valvole, che ne dici di usare l'attrezzo magico, il famoso tasto (https://xt600.eu/forum/forum/Themes/amdblue01/images/italian/search.gif)
:ok: :ok: :ok: ;D
Citazione di: BelRay il 18 Marzo 2005, 21:00:17
'ngulo! :incx:
( ;D )
no, no, zio, io dicevo sul serio! cerco solo di tappare i buchi ( ;D ;D ;D) ogni tanto, che magari tu sei impegnato, ma quando vedo che arrivi posso defilarmi con sollievo! ;)
(e basta dire "carbur..." che tu appari ;D)
dunque il carburatore lo rimonto domani mattina, ora pero' il gioco valvole....
il tasto cerca l'ho usato ma penso di essere molto penalizzato dalla mancanza di foto!
fatemi capiremo vi piazzo una foto e mi dite si o no:
il gioco lo devo avere nel punto cerchiato nel momento in cui levalvole di aspirazione sono chiuse?
Citazione di: procap il 18 Marzo 2005, 22:39:08
il tasto cerca l'ho usato ma penso di essere molto penalizzato dalla mancanza di foto!
e com'è che se lo uso io trovo quello che ti serve?? :picchi: ;D
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=3167.0
lo spessorimetro deve passare dove c'è la freccia (foto courtesy of Olivier)
è un po difficile la prima volta perchè c'è poco spazio per le dita, ma non mollare! e non chiedere di venire a fare il lavoro per te ;D ???
vedi... ce l'avevi fatta anche da solo
Citazione di: procap il 18 Marzo 2005, 22:39:08
il gioco lo devo avere nel punto cerchiato nel momento in cui levalvole di aspirazione sono chiuse?
TUTTE le valvole chiuse, e perchè siano chiuse, c'è il discorso delle tacche sul volano... (https://xt600.eu/forum/forum/Themes/apollo/images/italian/search.gif) ;D ;D
mumble, mumble.....
Citazione di: procap il 18 Marzo 2005, 19:16:19
dunque finalmente ho di nuovo tempo per finire di sistemare la moto!
dunque ho combinato un piccolissimo pasticcio, ovvero girandola vite dell'aria (l'ho cerchiata nella foto giusto?) per contare di quanti giri era svitata ho perso il conto :picchi: quindi ora non so piu' come regolarla (volevo ingrassare un filino la miscela, provare anche solo di mezzo giro).
come scritto da ciglio la rimetto a 2.5 giri giusto? ci stiamo riferendo alla stessa vite?
p.s. ragazzi non è che bevo mi drogo o quant'altro :vino: ma è la prima volta che gioco con ste cose e nun so' che fare !!!
p.p.s. il gioco valvole mi sa che non lo faccio per personale incapacità, non capisco un belino perche' non mi si muovono le valvole e non so dove infilare sto spessimetro!
magari piu' tardi posto una foto e potete indicarmi qualcosa!
Sempre mettendo avanti la mia ignoranza ma se non sbaglio la vite che hai cerchiato tu è quella per anticipare o posticipare il secondo corpo..
La vite per ingrassare o smagrire si dovrebbe trovare nei pressi della vaschetta del primo corpo..
Correggetemi se dico boiate!
Sembre che non mi sbagli la vite dovrebbe essere questa!
Citazione di: ciglio il 18 Marzo 2005, 22:52:07
vedi... ce l'avevi fatta anche da solo
TUTTE le valvole chiuse, e perchè siano chiuse, c'è il discorso delle tacche sul volano... (https://xt600.eu/forum/forum/Themes/apollo/images/italian/search.gif) ;D ;D
Ricordo che la tacca e la I e non la H (questa serve per regolare l'anticipo). Sta scritto sul manuale tecnico in inglese per il TT-RE (scaricatevelo dal sito www.tt600r.de è ottimo per qualsiasi motore xt tt-r tt-e ecc.)
:ok: Magari così è + chiaro per tutti!
barellaæ #hammer# -dead- :spakk:
ragazzi oggi è successo un macello! ho prticamente ucciso psicologicamente un cuginetto di 4 anni che mi ha fatto lo scherzetto!
pomeriggio stavo finalmente chiudendo la moto dopo aver sistemato la carburazione e il gioco valvole.
avevo ancora lo sportellino delle valvole di aspirazione aperto perchè avevo appena finito di sistemarle se non che arriva la cugina col figlioccio che viene a salutarmi in cantina, trova perterra un dado, lo tiene in mano, si avvicina alla moto e gli CADE ACCIDENTALMENTE NELL?APERTURA DEL MOTORE! lo sentito chiaramente tintinnare sulla sinistra del cilindro cadendo.
domani tolgo l'olio e comincio a smontare, ma dove puo' essere finito il dado?
ragazzi sono in grossa crisi che fo'?
Prova ad infilarci una calamita, dove è entrato il dado. Non può essere andato lontano, magari non lo vedi ma è vicino all'apertura e ci vuole niente per tirarlo fuori.
In bocca al lupo!
Dio mio, ma che sfaika che hai... fosse successo a me l'avrei lapidato quel pargoletto: già mi capita così spesso di averne voglia...
Il dado dovrebbe essere ancora sopra alla testata, immagino, l'unico posto per andare oltre dovrebbe essere l'apertura della catena della distribuzione, ma dovresti proprio essere ultrasfaikato! Al limite comincia a provare a togliere il coperchio delle punterie...
ma il coperchietto copri valvole non si dovrebbe riuscire a staccare?
ho svitato tutte le viti della parte superiore ma non riesco a muoverlo probabilmente la guarnizione si è incollata come faccio a muoverlo?
(ho già provato col martello di legno)
occhio che c'è una vite "nascosta"... sotto al coperchio delle valvole d'aspirazione (si vede anche nella foto di Tranqui, qui sopra).
però, se l'hai sentita cadere di fianco al cilindro, ho paura che sia finita nel basamento, attraverso il passaggio della catena di distribuzione...
e li sarebbero mazzi, :-\, perchè devi aprire veramente tutto
incrociamo le dita!
c'è quella nascosta dal coperchio valvole aspirazione, e un'altra nel pozzetto centrale, tra i due fori che alloggiano il perno di ancoraggio al telaio, dietro alla candela, l'hai tolta?
vado a togliere ora quella del pozzetto centrale
dunque il coperchio è venuto via, non sono riuscito a muoverlo dalla sede, comunque sotto non c'è nessun bullone :miii: , e io l'ho chiearamente sentito tintinnare piu' giu'
ora che faccio tiro giu' il motore?
da dove parto?
se realmente credi possa essere andato giu per il canale per la catena di distribuzione... leva il coperchio sinistro quello del volano..... la cavita termina li...... al limite con tutto aperto prova a far girare il motore.... al limite se si e` fermato scende..... attento all'albero a cammes e la sua fasatura.......
Citazione di: Lucariel il 21 Marzo 2005, 12:41:57
se realmente credi possa essere andato giu per il canale per la catena di distribuzione... leva il coperchio sinistro quello del volano..... la cavita termina li...
purtroppo la cavità della catena di distribuz è nascosta dal volano... però tentar non nuoce.
con una calamita, prova a "pescare" infilandola dall'alto (dove c'è l'albero a camme) nella cavità della catena.
magari dopo tutte 'ste sfighe, una ti va bene!
il volano mi pare di ricordare che è magnetizzato per cui vedrai che il dato si è attaccato lì.
togliendo solo il carter lo dovresti trovare, forse sarà nascosto dietro.
il volano è magnetizzato ma come cacchio lo smonto?
qualche trucco?
ho provato tenendo ferma la frizione ma ho paura di rovinarla.
e poi in che senso lo svito, orario?
per non rovinare nulla che sappia io non c'è nessun trucco.
devi avere l'attrezzo per tener fermo il volano quando sviti il dado centrale
poi devi avere l'estrattore per toglierlo dall'albero ( accoppiamento conico )
se non riesci a procurati questi 2 attrezzi non cominciare il lavoro triboleresti e basta.
ciao
:bttr:
fammi capire l'estrattore ce l'ho sia a 2 che a 3 bracci.
l'altra chiave che mi serve tiene fermo la parte esterna del volano mentre svito il dado centrale giusto?
e se tengo fermo con una chiave del 38\40 il bullone dal lato opposto?
se vai alla pagina inziale del sito sotto il capitolo officina , motore, c'è il disegno dell'estrattore
per quanto riguarda lo svitamento del dado come dici tu può darsi che funzioni.........
stasera dopo cena provero' ad attaccare il dado fermando quello opposto con la chiave del 38.
siete in tempo fino a stasera per fermarmi in caso di cazzate
nel frattempo vi chiedo se le viti sono regolari o rovesciate (sisvitano normalmente o no)
domani se non riesco a muovere niente mi faccio costruire una chiave per tener fermo il volano.
nel frattempo incrociamo le dita!!!!!!!!!!!!! magrebtzx
Che sfaika però! :nooo:
In bocca al lupo.
Ciao
Citazione di: procap il 21 Marzo 2005, 19:03:31
stasera dopo cena provero' ad attaccare il dado fermando quello opposto con la chiave del 38.
[...]
[DUBBIO] ma non sarà che in questo modo gli si potrebbe svitare invece L'ALTRO dado? [/DUBBIO]
il volano sta ancora al suo posto domani mi faccio costruire la chiave.
ma ora mi serve una mano perchè non so che fare con la catena di distribzione.
ho tirato giu' il motore, e vista la situazione se non lo apro ci vado molto vicino.
il tendi catena di distribuzione ha ancora 8 scattida fare e il limite di cambiarlo sarebbe a 6 giusto?
significa che tra 10000km devo riaprire tutto?
mi sa che mi conviene cambiarla già che ci sono voi che dite...
:mvv: :mvv: :mvv:
dunque pomeriggio faccio un giro dal conce yamaha a chiedere prezzi della catena di distribuzione
oltre a quella dovrei cambiare anche cos'altro?(aspetto sempre conferme ulteriori se cambiarla (oggi facendo girare il motore me ne dava 7 di dentini ancora) o tenerla considerando che probabilmente devo aprire la termica)
pattini della catena guarnizione testata e poi?
le altre guarnizioni le posso fare con la pasta rossa?
(mado che palle!!!!!!!!!!!!!!)
Citazione di: procap il 22 Marzo 2005, 14:47:27
dunque pomeriggio faccio un giro dal conce yamaha a chiedere prezzi della catena di distribuzione
61,46 leuri!!
:bye:
sergio e oltre alla catena cos'hai cambiato?
qui i lavori vanno a rilento, sono riuscito a togliere il dado che tiene fermo il volano, ma ora ho scoperto che il mio estrattore è troppo piccolo e domani vedro' di procurarmene uno piu grosso!
vi terro' aggiornati dei progressi :fing:
e come hai fatto a togliere il dado? il mio è ancora incollato lì :-\
ho serrato la campana con uno strumento per bloccare i tubi e ho girato il bullone( il lavoro l'ho fatto con mio fratello)
ti posto una foto dell'attrezzo, pero' tu mi dici che fare con la catena di distribuzione se ca,biarla o meno?
affare fatto! cambia la catena, ma non le slitte.
intanto che è aperto, cambia le fasce e le guarnizioni... ma a sto punto ti conviene fare un ordine da Kedo, costa 20 euro la spedizione, ma risparmi con i pezzi!
kit guarnizioni (tutte, comprese quelle dei carter e o-ring cilindro) 63 euro
catena distribuzione 45 euro
kit fasce ... boh
però se vai su www.kedo.de c'è tutto!
ciao
R
PS: le guarnizioni si dice non sia obbligatorio, se non sono messe male le riutilizzi! o almeno prendi solo quelle che ti servono (ci sono anche sfuse)
dunque questo è l'attrezzo, viene direttamente dalla breda (me l'ha dato mio nonno) è un pezzo quasi storico doc,
poi il mio bel volano senza dado!
oggi si fa la caccia all'estrattore
A me sembra tanto una di quelle chiavi a catena x svitare i filtri dell'olio delle auto.. :confuso:
puo' essere, non ho idea degli utilizzi o il nome di sta chiave... pero' con uno straciio sotto per non segnare il volano ha lavorato molto bene
la chiave strana l'ho vista oggi al brico a 5 euro e serve propriamente per i filtri dell'olio delle macchine :mvv:
batt :banana: :banana: :banana: :banana: :YUK:
prrrrrrrr
l'ho tolto quel cavolo di bullone!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
il volano alla fine non l'ho neanche dovuto togliere per che' oltre a non esserci riuscito (estrattore di merxxa) è caduta da sola verso il basso e poi l'ho tolta con del filo di ferro!
stasera richiudo i carter avete consigli sull'utilizzo della pasta rossa?
posso metterla sul coperchio coprivalvole?
em dunque i miei tempi di lavoro sono un po' lunghi, comunqu stavo rimontando la frizione quando ho notato una cosa, la vitina centrale a che serve?
come la devo regolare?
mi sono accorto che è molto in fuori!
(scusate la qualità della foto ma mi è venuta sfuocata e ridimensionandola è no schifo :vomit: )
questa in particolare è la vite a cui mi riferisco
dunque la mia moto l'ho rimontata e dovo dire che va bene, anche la carburaziione ritoccata, pero' le guarnizioni dei carter non tengono bene e perde olio!
pomeriggio sono stato dal conce della yamaha per chiedere le guarnizioni originali e sono tornato indietro senza ordinarle ( 30 euro circa per tutte e 2) e per il fatto che il ragazzo che ho trovato mi ha assicurato che la pasta rossa se mesa bene funziona anche meglio!
stasera riprovo, ma nel frattempo avete qualche consiglio su come metterla?
Visto che siamo in tema, vorrei una delucidazione sul montaggio di una nuova catena di distribuzione (spero di riuscire a farmi capire):
una volta posizionati correttamente volano e ingranaggio superiore, quante maglie della catena devono essere da una parte e quante dall'altra?
Capito? Intendo dire: anche se gli ingranaggi sono al posto giusto, non c'è il rischio che rimontando la catena si sbagli fasatura, perchè magari
sul lato teso ci sono troppe o troppe poche maglie? Boh....
Ciao
ragazzi ho ufficialmente finito tutti i lavori, oggi ho rimontato tutto, ma... ho fatto un po' di casino con la carburazione, la batteria bella scarica e ora ho la moto in golfatissima! (metto e tolgo la candela e ho tutta la filettatura sporca di benza!!!!!!)
consigli?
almeno sta volta mi rispondete che ultimamente latitate tutti :spakk:
bella!
aggiustato anche questa!
la candela non andava , ho rimesso una che avevo cambiato ed è ripartita subito
ora pero' vi chiedo l'ennesima cosa riguardo la carburazione, quando rilascio il gas ho il motore che rimane un po' su di giri, cosa puo' essere?
batt
Se dopo poco cala di giri potrebbe semplicemente essere troppo magra al minimo
Citazione di: Dakariano il 18 Marzo 2005, 13:24:09
:rir: :rir: :rir: :rir: :rir: :rir: :rir: :rir: :rir: :rir: :rir:
E, MA CHE faikaTA!!!!!!
Allora, stamattina ho regolato sta benedetta vite,ad occhio.
Nel senso che volevo vedere cosa succedeva se regolavo l'apertura del secondo corpo nell'attimo successivo all'apertura del gas....praticamente la vite di registro fà aprire la farfalla del secondo corpo circa un mm dopo del primo.
Nell'occasione dato l'arrivo dell'estate e della stagione più secca e quindi più polvere dannosa in off ho rimontato il filtro in cara-tura-buchi-chiudi-condotto-da-paura.!
Risultato??!!??!!??!!
Bhè, sembra di aver montato un kit turbo!!!!
Mi riferisco solo ai bassi.l'incremento è stato notevole pur avendo rimesso il filtro in carta.!!!
Diciamo che se dò gas di colpo sento il manubrio che strappa,cosa che prima assolutamente non faceva.
Ora mi rimane da controllare se la farfalla del secondo corpo chiude come dice Ciglio.
Buona ripresa,aumentata notevolmente,mi lascia solo un istante di vuoto nel momento in cui da chiuso spalanco il gas...ma probabilmente sarà il fatto che avendo messo il filtro più chiuso....
+ tardi controllo la carburazione al min.?!?!?!
Girate sta vite, non ve ne pentirete!!!!! :rock: :rock: :rock: :rock: :rock:
Ciao mi spieghi meglio cosa haui fatto al carburatore. Io ho la TTre con Leovince X3
Ciao