Oggi sono passato a trovare un mio amico mekka al quale ho fatto provare il mio TT 600 E, neanche è sceso che mi ha consigliato per migliorare lo spunto di cambiare il pignone con uno con meno denti (il mio è da 15).
Devo dire che ci avevo pensato anche io visto che sono rimasto molto stupito quanto la prima volta in autostrada ho raggiunto i 140 Km/h e avrei potuto facilmente andare oltre se non fosse che avevo paura di volarmene via :o , mentre in città avrei gradito + spunto in accelerazione.
Visto che la moto praticamente non la uso mai in autostrada e quando ciò accade non supero i centoventi dati: l'assenza di protezione aerodinamica, il parafango alto e visto che se volevo correre in autostrada mi compravo una moto diversa ;).
Ora il dilemma è quanto denti 14 :)o addirittura 13 :o?
c'è pericolo di danneggiare il motore?
Che mi dite?
14, costa poco (20 € mi sembra, il mio preventivo non so dove l'ho messo) e te lo fai montare dal tuo amico mekka ;)
Se chiedi a me se è il caso di cambiare pignone, io da mesi in un post su tre che scrivo continuo a ripetere con insistenza maniacale che Yamaha dovrebbe mandar fuori le XT con il pignone da 14 e non da 15. Sulla mia il pignone l'ho cambiato dopo due mesi che l'avevo, e sono soddisfattissimo. Continuo a pensare che ci sia qualcosa di sbagliato nella rapportatura originale della XT, e che 'sto pignone da 14 è esattamente quello che ci vuole. Il comportamento migliora non solo in fuoristrada, ma anche su strada, e, per quel poco pochissimo che faccio di autostrada, non mi pare di averci rimesso un granché.
Però il TTE è diverso dall'XT: il rapporto di trasmissione finale è 15/45 sulla mia, sulla tua mi pare che la corona sia più grande. Se è da 48, allora, il tuo rapporto di trasmissione finale originale è quasi uguale al mio col pignone da 14. Non so come siano i rapporti al cambio e quello primario sulla tua.
Comunque sia, direi che se ti pare di avere poco spunto, cambiare pignone è un modo economico e veloce di migliorarlo.
Dubito che il motore si rovini. Girerà un pò più alto sugli stessi percorsi, ma non sono differenze abissali.
Ciao, e ???
io sul wr400 ho 14/48 e va benissimo, conosco un tizio che su un husqvarna 400 ha messo 13/50, comunque dipende dagli ingranaggi del cambio, la stessa configurazione per due moto diverse potrebbe non dare la stessa cosa.
Maru sulla sua XT 3TB se non sbaglio a un rapporto 15/50
Citazione di: YureW il 19 Dicembre 2003, 19:54:29
Però il TTE è diverso dall'XT: il rapporto di trasmissione finale è 15/45 sulla mia, sulla tua mi pare che la corona sia più grande. Se è da 48,
La corona mi pare sia da 44 ma non vorrei sbagliarmi
se il pignone da 14 costa davverp 20€ + eventuale montaggio da parte del mekka, con pochi soldi ti migliori le prestazini della moto. mo ci faccio un pensierino anche io!
Fabdimo, se fai qualcosa fammo sapere che ne viene fuori che appena raccimolo qualcosa ti seguo a ruota!
Il 14 ormai è d'obbligo sulle XT, Sergio77 e Ciglio me lo dimostrano spesso e ormai è un dato di fatto che la moto abbia più sprint a discapito della velocità massima che non è certo lo scopo di chi acquista una 595 yama ;) in compenso i consumi si riducono, gia non bevono un cakkius! mika come noi ???
Al prossimo cambio del trittico lo monto di sicuro (presto se si va avanti a frequentare la kava, quel posto è meglio di gardaland...)
Citazionese il pignone da 14 costa davverp 20€
Il pignone da 14 per la mia XT costava ancora meno (14 euro, qualcosa di meno con lo sconto). Rispetto a quello originale, manca di un paio di lunette in gomma che dovrebbero servire a ridurre la rumorosità; mi pare che sia così anche sul TTE.
Per quanto riguarda il lavoro, l'ho fatto da solo in mezz'oretta, approfittandone per pulire dal fango misto a grasso ed erba la zona attorno al pignone.
Vedi tu, se il mekka chiede cifre esorbitanti (meno di un'ora di lavoro non ti metterà in conto) prova a fare da solo. Non è un lavoro complesso, si fa velocemente, l'unico problema può essere il dado che stringe il pignone, troppo duro.
Ciao, e ???
Per il TTE la trasmissione finale è 15/47
Ciao ???
Anche io ho montato il pignone da 14 denti..... dopo una settimana che avevo comperato la XT!!!!
Lo spunto migliora nettamente e comunque la velocità max non ne risente così tanto poichè i rapporto sono lunghi in origine e difficilmente si arriva alla zona rossa ; con il pignone più piccolo invece la massima punta velocistica si raggiunge sui 7000giri e rimane sempre di 160 -165 km/h indicati...
Il pignone da 13 lo sconsiglierei per questioni di incolumità della catena di trasmissione; infatti dovrebbe avvolgersi su un diametro della generatrice eccessivamente piccolo. In alternativa conviene montare il pignone da 14 denti e poi una corona più grande se si vuole ancora di più!! Io con corona da 42 e pignone da 14 ero sempre su un pneumatico solo.... ( originale la xt ha il raporto finale 14/39 ) ;D ;D ;D
CitazioneIl pignone da 13 lo sconsiglierei per questioni di incolumità della catena di trasmissione; infatti dovrebbe avvolgersi su un diametro della generatrice eccessivamente piccolo. In alternativa conviene montare il pignone da 14 denti e poi una corona più grande se si vuole ancora di più!!
Ricordo che se ne era già parlato tempo fa, e che si era appunto detto che, potendo scegliere, è meglio mettere una corona più grande che un pignone più piccolo.
Occorre anche tener conto anche del fatto che, mettendo una corona più grande, la lunghezza della catena potrebbe diventare "sbagliata", nel senso che bisogna spostare avanti la ruota posteriore, ed il registro potrebbe non permettere una escursione dell'entità che ti serve.
Ad esempio io, quando ho cambiato pignone, ho anche dovuto avanzare di due tacche il registro a chiocciola per la tensione della catena, per ripristinare la tensione che avevo prima.
Il 2KF ha un rapporto di trasmissione finale diverso dalla 4PT, ma ha anche rapporti al cambio e rapporto primario differente. Credo che dipenda dal fatto che, con l'avviamento a pedale, non puoi permetterti un rapporto primario troppo duro, mentre con quello elettrico sì.
Citazione di: pegaso_fire il 22 Dicembre 2003, 10:20:45
( originale la xt ha il raporto finale 14/39 ) ;D ;D ;D
il 3TB ha come corona originale il 45 ;D
A parte i denti, ma come si cambia il pignone?
Bisogna avere un estrattore a posta?
Il tuo XT del 91 dovrebbe avere lo stesso dadone del mio, per smontare il pignone.
Non c'è bisogno di estrattori. Il pignone è trattenuto da un dado, piuttosto grande (mi pare sia da 32, ma forse ti sto dicendo una boiata). Per accedervi devi smontare quel piccolo carterino di che lo ricopre, e per levare quello devi prima smontare (almeno sulla mia XT) la leva del cambio. Nessun problema, ci metti due minuti.
Tra il dado ed il pignone c'è una rondella munita di alette, una delle quali è piegata per impedire al dado di lascarsi. Raddrizzala con cura con un cacciavite piatto, poi puoi mollare il dado, che di solito è molto stretto. Procurati una buona chiave e fai il lavoro con la marcia inserita e la ruota appoggiata a terra.
Una volta mollato un poco il dado, puoi lascare la catena mollando il perno ruota e portando la ruota avanti, così riesci a levare la catena dal pignone. Il pignone, una volta levato il dado, dovrebbe sfilarsi con una certa facilità.
Il nuovo pignone dovrebbe avere la parte più piatta all'esterno, e non è detto che assomigli a quello originale. Il mio pignone originale da 15 denti aveva delle lunette di gomma che il pignone da 14 non ha. Infila il pignone nuovo sull'alberino, poi mettici la rondella con le alette (meglio se nuova, io comunque ho rimesso quella vecchia). Poi stringi il dado. Avendo una chiave dinamometrica dovresti dare un'occhiata alle specifiche per vedere con quanta forza stringerlo. Io non ce l'avevo, e ho stretto ad occhio e croce. Comunque abbastanza forte. Al limite, rimonta la catena e ritendila prima di dare la stretta finale al dado.
Poi piega una delle alette della rondella contro un lato del dado, rimonta la protezione e la leva del cambio, ingrassa un poco la catena ed il pignone nuovo e fai un giretto con calma, per controllare che non ci siano problemi e per rodaggiare un poco l'insieme.
Se catena e corona sono vecchi e consumati, comunque, sarebbe il caso di cambiare anche quelli.
Probabilmente la trasmissione avrà un rumore differente, con il pignone diverso, ma ti ci abitui presto.
Saluti e ???
Ho fatto come mi hai detto ma il pignone non viene.
Ora ho dato una bella spruzzata di svitol e stò aspettando che faccia effetto, ma non ho molta speranza.
Posso fare leva con qualcosa? Posso rompere il carter che è dietro?
Citazione di: Serca il 08 Gennaio 2004, 17:05:53
Ho fatto come mi hai detto ma il pignone non viene.
Ora ho dato una bella spruzzata di svitol e stò aspettando che faccia effetto, ma non ho molta speranza.
Posso fare leva con qualcosa? Posso rompere il carter che è dietro?
Arg che sfaika, a me è venuto subito via, addirittura il bullone era mollo, l'ho svitato a mano :o !
Se il dado è troppo stretto, la cosa è complicata. Non è poi così semplice rovinare l'alberino o il carter, ma meglio lavorare in maniera composta e con attrezzi adatti.
Se la chiave più lunga che hai non ce la fa a mollare il dado, neanche con lo svitol e con piccoli colpetti di martello (ma piccoli e secchi), allora bisogna usare la pistola del gommista.
Se non ci riesci neanche così, allora non saprei.
Citazione di: YureW il 09 Gennaio 2004, 10:28:26
Se il dado è troppo stretto, la cosa è complicata. Non è poi così semplice rovinare l'alberino o il carter, ma meglio lavorare in maniera composta e con attrezzi adatti.
Se la chiave più lunga che hai non ce la fa a mollare il dado, neanche con lo svitol e con piccoli colpetti di martello (ma piccoli e secchi), allora bisogna usare la pistola del gommista.
Se non ci riesci neanche così, allora non saprei.
Mi sa che intendeva che il pignone non si sfila dal mille rige!
Ooops!
Credo che occorra essere molto delicati, allora. Se quell'alberino si rovina, sono guai.
Io ho messo il pignone da 14 sulla mia TTE600 del 2000 e devo dire che lo spunto in ogni marcia è migliorato decisamente....lo consiglio!
Mi sono fatto prestare un estrattore e il pignone alla fine!!!!!!!!!!!!!
è venuto.............
Ps:
poi ho messo il pignone con 14 denti, forse sarà perchè non sone poi tanto pratico, ma tutta questa differenza con il 15 non ce lho trovata.
SALVE ATUTTI , SONO NUOVO DEL FORUM ANCHE SE LO LEGGO DA MOLTO TEMPO , VOLEVO CHIEDEVI UN CONSIGLIO A PROPOSITO DEL PIGNONE , IO HO UN XT 600 E ( 3TB ) DEL 90 UN AMICO QUALCHE ANNO FA AVEVA UN TT600R CHE POI HA VENDUTO E MI HA REGALATO UN PIGNONE DA 14 DENTI, SAPETE DIRMI SE E' COMPATIBILE CON LA MIA PICCINA ??
GRAZIE A CHI VORRA RISPONDERMI
E NATURALMENTE TANTE ??? ??? A TUTTI !!!!!
Io il pignone di 14 me lo sono fatto ordinare da un negozio in cui vendono coscinetti catene ingranaggi e hanno un catalogo fornitissimo di catene corone e pignoni per ogni tipo di moto.
Ho fatto così perche un amico crossista mi ha detto che si risparmia un casino.
Poi vi farò sapere.
Citazione di: XMAN il 14 Gennaio 2004, 13:53:24
SALVE ATUTTI , SONO NUOVO DEL FORUM ANCHE SE LO LEGGO DA MOLTO TEMPO , VOLEVO CHIEDEVI UN CONSIGLIO A PROPOSITO DEL PIGNONE , IO HO UN XT 600 E ( 3TB ) DEL 90 UN AMICO QUALCHE ANNO FA AVEVA UN TT600R CHE POI HA VENDUTO E MI HA REGALATO UN PIGNONE DA 14 DENTI, SAPETE DIRMI SE E' COMPATIBILE CON LA MIA PICCINA ??
GRAZIE A CHI VORRA RISPONDERMI
E NATURALMENTE TANTE ??? ??? A TUTTI !!!!!
Sono uguali! ;)
Citazione di: Fabio WM XT 600 IT il 21 Gennaio 2004, 23:59:12
Sono uguali! ;)
Grazie 1000 alla prima occasione lo cambio .
Ciaooo ;D ;D
ciao a tutti , sulla mia xt 600 del '84 ( 43f) posso montare pignore da 14 e corona da 46 o e' esagerato !?
grazie a che mi rispondera'
ciao
il pignone mi è arrivato pagandolo 8 euro. ???
E dopo averlo montato ci ho fatto subito un giro e devo dire che la moto è veramente cambiata migliore in accellerazione e più divertente a guidarla.Ha perso un poco in allungo ma va bene così.