Ho appena controllato lo stato della catena di distribuzione del TT.
Solo 3 scatti ... e domani devo uscirci ...
Posso fidarmi o rischio il disastro ?
Vai tranquillo,3 scatti sono decisamente sufficenti x un'uscita!
Dopo ricontrolla il tendi catena e avrai la misura d quanto si consuma.
Ciao
Citazione di: riccardo.r il 05 Giugno 2005, 00:57:09
Vai tranquillo,3 scatti sono decisamente sufficenti x un'uscita!
Dopo ricontrolla il tendi catena e avrai la misura d quanto si consuma.
Ciao
Grazie ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???
E di ke! ???
io ho guardato il tendicatena ieri...non so se sta a posto ma dal corpo del tenditore usciva un pistoncino graduato nero per circa un dito...non ho contato quante righe c'erano sopra perchè saranno state una quoindicina...è regolare?
Scusate non so molto del tenditore cosa intendete per scatti?
è un'affare che serve a controllare l'usura della catena di distribuzione primaria.
funziona con una molla a scatti... finiti gli scatti, finita la catena! -dead-
viene spiegato come controllare nel tutorial sul gioco valvole (tempo dell'operazione 3 minuti) :ok:
grazie
lo so come smontarlo..l'ho gia fatto..il mio problema è capire se il cilindretto nero rigato che sporge circa un dito dal corpo del tensionatore è al massimo...in sostanza se la catena è alla fine o meno...ciao. ???
Solitamente si contano gli scatti rimanenti. Estrai lentamente il pistoncino con le dita, contando gli scatti che fa fino al fondo corsa. Poi qui le opinioni divergono, c'è chi dice che con 6 scatti "rimanenti" la catena sarebbe alla frutta, chi dice invece che è nel pieno della giovinezza. La mia opinione, se interessa, è che a 6 scatti rimanenti comincerei per lo meno ad informarmi del prezzo del ricambio. A tal proposito kedo offre buoni prezzi, ma ci devi aggiungere 20 euro di spedizione, perciò a quel punto conviene fare una bella spesa di tutto ciò che ti serve, per abbattere i costi di spedizione.
??? ??? ???
:o :o
mah...oggi ricontrollo e poi ti dico...se devo cambiare la distribuzione mi sa che mi conviene comprare un motore da sostituire...io non sono attrezzato per fare il lavoro e con i prezzi che hanno i meccaladri.... :riez:
ciao.
Se devi far fare il lavoro ad un mekka, ti spennano vivo. Ma cambiare il motore soltanto perchè ha la distribuzione da rifare... :shock:
Se cerchi nei vecchi post, si è parlato più volte di come sostituire la catena di distribuzione senza smontare il volano (che poi è l'unico lavoro che richiede attrezzi specifici, ossia l'estrattore). Zio Bel docet. Dai, datti da fare, vedrai che ti diverti. :dance:
??? ??? ???
Citazione di: MTT il 07 Giugno 2005, 11:57:47
Solitamente si contano gli scatti rimanenti. Estrai lentamente il pistoncino con le dita, contando gli scatti che fa fino al fondo corsa. Poi qui le opinioni divergono, c'è chi dice che con 6 scatti "rimanenti" la catena sarebbe alla frutta, chi dice invece che è nel pieno della giovinezza. La mia opinione, se interessa, è che a 6 scatti rimanenti comincerei per lo meno ad informarmi del prezzo del ricambio. A tal proposito kedo offre buoni prezzi, ma ci devi aggiungere 20 euro di spedizione, perciò a quel punto conviene fare una bella spesa di tutto ciò che ti serve, per abbattere i costi di spedizione.
??? ??? ???
Aspetta aspetta... forse comincio a capire come si fa....
Perchè se non sbaglio se uno svita semplicemente il tendicatena e lo toglie... il pistoncino spinto dalla moolla esce completamente e allora hai poco da contare, giusto?
Quindi, se ho capito bene, si tratta di allentere le brugole che fermano il tendicatena (tenendolo però ben fermo) e poi contare gli scatti mentre cautamente lo allontani dal motore?
Giusto?
oppure anche sta volta non ci ho capito na mazza?? :pazz:
nono lo so se è da cambiare...nessuno mi dice se la parte di pistoncdino che esce dal tenditore, cioè circa un dito, indica che la catena è buona o andata...capito??
Citazione di: beaufort8 il 07 Giugno 2005, 15:21:51
Aspetta aspetta... forse comincio a capire come si fa....
Perchè se non sbaglio se uno svita semplicemente il tendicatena e lo toglie... il pistoncino spinto dalla moolla esce completamente e allora hai poco da contare, giusto?
Quindi, se ho capito bene, si tratta di allentere le brugole che fermano il tendicatena (tenendolo però ben fermo) e poi contare gli scatti mentre cautamente lo allontani dal motore?
Giusto?
oppure anche sta volta non ci ho capito na mazza?? :pazz:
e chi sei?? mandrake?? come fai a fare una cosa del gemnere?? :sigaro:
fai in questo ordine:
1- prima sviti il Vitone centrale che comprime la molla.
2- togli la molla che spinge il tenditore,
3- poi smonti il tenditore vero e proprio,
4- conti gli scatti rimanenti....
poi rimonti tutto iniziando dalla fine...
Citazione di: Zoarz il 07 Giugno 2005, 15:27:29
fai in questo ordine:
1- prima sviti il Vitone centrale che comprime la molla.
2- togli la molla che spinge il tenditore,
3- poi smonti il tenditore vero e proprio,
4- conti gli scatti rimanenti....
poi rimonti tutto iniziando dalla fine...
AAALLLLTTT!!! :police:
Forse ADESSO sto incominciando a capire......
Stiam parlando di due cose diverse....
il tendicatena del 350 probabilmente è diverso, infatti svitando il bullone centrale NON viene via la molla!! (questa l'ho imparata dal Clymer, ma non l'ho mai sperimentata)
Infatti il montaggio del tendicatena del 350 richiede una manovra acrobatica per la quale servono almeno 3, meglio 4 mani!
http://tt350.free.fr/TT350%20032.png
(Foto 45)
occorre TENRE GIRATA una vite all'interno del tendicatena MENTRE lo si rimonta.... :miii:
UUUUFFFFF che complicazione.......
ops.Sorry ,e ritiro tutto !
io mi riferivo al 595. :bttr:
non avevo notato che si parlava di un tt 350.
di Lui non ne so' nulla.
Citazione di: Zoarz il 07 Giugno 2005, 15:44:48
ops.Sorry ,e ritiro tutto !
io mi riferivo al 595. :bttr:
non avevo notato che si parlava di un tt 350.
di Lui non ne so' nulla.
Nono, :nonsi:
si parlava del 595
ma io "estendevo" il ragionamento al 350. :nooo: L'errore è tutto mio. #hammer#
Fabio,segui i consigli di zorz su come controllare l'usura della catena(come t avevo gia detto al telefono),poi in quanto a cambiare il motore per non cambiare la catena,è una pirlata,non t serve niente d particolare x l'operazione xke la catena viene venduta aperta quindi aprendo il coperchio punterie apri una maglia della vecchia ci agganci la nuova infilando un pezzetto di fil d ferro nei fori della maglia e girando il volano la porti in posizione dopodiche sganci la vecchia,chiudi la maglia (operazione da fare con un po d attenzione x evitare che il pernino possa caderti dentro il motore)e il gioco è fatto,ciao ???
ok riccardo....quando sarà il momento semmai ti richiamo così mi rinfreschi la memoria...ciao grazie. :bttr: :bttr:
Citazione di: Zoarz il 07 Giugno 2005, 15:27:29
fai in questo ordine:
1- prima sviti il Vitone centrale che comprime la molla.
2- togli la molla che spinge il tenditore,
3- poi smonti il tenditore vero e proprio,
4- conti gli scatti rimanenti....
poi rimonti tutto iniziando dalla fine...
ma scusa...gli scatti rimanenti sono quelli che si vedono sul pistoncino che esce dal corpo del tenditore o sono quelli che sono nella porzione che stà dentro al tendotore stesso?? perchè se sono quelli fuori ne ho contati una quindicina....ciao.
...gli scatti rimanenti sono quelli all'interno del pistoncino.
lo prendri e pian piano lo tiri e conti quanti ne hai rimasti....
IMPORTANTE:
quando lo rimonti solleva il dentino che frena il rientro del pistoncino e fallo rientrare quasi tutto.
poi ci pensera' la Molla a rimetterlo alla giusta posizione.
ok...vi faccio sapere i rimanenti...ciao e grazie.
Citazione di: riccardo.r il 08 Giugno 2005, 02:15:50
Fabio,segui i consigli di zorz su come controllare l'usura della catena(come t avevo gia detto al telefono),poi in quanto a cambiare il motore per non cambiare la catena,è una pirlata,non t serve niente d particolare x l'operazione xke la catena viene venduta aperta quindi aprendo il coperchio punterie apri una maglia della vecchia ci agganci la nuova infilando un pezzetto di fil d ferro nei fori della maglia e girando il volano la porti in posizione dopodiche sganci la vecchia,chiudi la maglia (operazione da fare con un po d attenzione x evitare che il pernino possa caderti dentro il motore)e il gioco è fatto,ciao ???
SUl serio la catena di distribuzione viene venduta aperta?
Cuscinetti da cambiare non ce ne sono?
Citazione di: Sider il 08 Giugno 2005, 11:45:35
SUl serio la catena di distribuzione viene venduta aperta?
Cuscinetti da cambiare non ce ne sono?
Io la comprai aperta,ma anche se è chiusa c vuole poco ad aprirla,e cuscinetti da cambiare non c'è ne sono.L'unico della zona interessata e quello di banco sx,te l'immagini cambiarlo ogni volta!Ciao
Mi vengono i brividi a pensare che si smagli........
ok...mi sono rimasti solo due scatti....comincio a vedere se ne trovo una e poi vediamo...tutto sommato non è proprio un disastro.... :sigaro: :sigaro:
Citazione di: Sider il 08 Giugno 2005, 14:14:30
Mi vengono i brividi a pensare che si smagli........
Mai successo!!!
Quello che mi 'rompe' è dover aprire la testa ... ciò significa
1: Smontare almeno parzialmente il motore dal telaio >:(
2: Cacciare il grano per due dinamometriche >:(
Poi magari arrivato li non riesci a tirare giù il volano e quindi ti tocca spingere fin dal meccanico :'(
ma NOOON serve togliere il volano!
Uffa!
:riez:
E nemmeno la testa: solo il coperchio!
Citazione di: BelRay il 10 Giugno 2005, 18:23:55
ma NOOON serve togliere il volano!
Uffa!
:riez:
E nemmeno la testa: solo il coperchio!
E nemmeno la dinaometrica è indispensabile!
ok ragazzi...e come la mettiamo con il telaio sopvrastante???l'anno scorso per togliere il coperchio del 43F, eravamo in due e alla fine ho dovuto limare un angolino per non mollare il motore?? forse sarebbe sufficiente mollare le tenute sopra e davanti per farlo ruotare un pochino in avanti?? siete d'accordo?? ???
Citazione di: stoaway1 il 10 Giugno 2005, 19:59:18
ok ragazzi...e come la mettiamo con il telaio sopvrastante???l'anno scorso per togliere il coperchio del 43F, eravamo in due e alla fine ho dovuto limare un angolino per non mollare il motore?? forse sarebbe sufficiente mollare le tenute sopra e davanti per farlo ruotare un pochino in avanti?? siete d'accordo?? ???
Per togliere il coperchio della testata oltre a mollare gli attacchi del motore e farlo ruotare leggermente in avanti, dovrai smontare i carburatori ed il gioco è fatto.
Approfitto dell'argomento per fare una domanda... secondo voi avere ancora 9 scatti (su 18 totali) a 23500 km è nella media? Che prospettive di vita potrebbe avere ancora?
Citazione di: mau il 10 Giugno 2005, 22:05:26
secondo voi avere ancora 9 scatti (su 18 totali) a 23500 km è nella media? Che prospettive di vita potrebbe avere ancora?
9 scatti t durano un bel po,poi dipende dall'olio che usi e da come sfrutti il motore,ma d certo non la dovrai cambiaqre a breve!
Citazione di: stoaway1 il 10 Giugno 2005, 19:59:18
ok ragazzi...e come la mettiamo con il telaio sopvrastante???l'anno scorso per togliere il coperchio del 43F, eravamo in due e alla fine ho dovuto limare un angolino per non mollare il motore?? forse sarebbe sufficiente mollare le tenute sopra e davanti per farlo ruotare un pochino in avanti?? siete d'accordo?? ???
Fabio,non ho mai smontato il motore dal telaio x togliere il coperchio!!!
é sufficente levare la piastra d supporto testa,i carburatori e il collettore sx xke ha un tubicino d metallo(predisposizione x eventuale rubinetto a depressione)che intralcia,una volta fatto questo il coperchio si sfila verso dietro senza problemi.Bye
Citazione di: BelRay il 10 Giugno 2005, 18:23:55
ma NOOON serve togliere il volano!
Uffa!
:riez:
E nemmeno la testa: solo il coperchio!
Ho letto il thread in questione ... ma non avendo MAI aperto nè il coperchio nè il carterino sx ed avendo la manualità di un coccodrillo pensavo all'ipotesi peggiore.
Inoltre da quello che ho capito leggendo in giro sarebbe opportuno sostituire anche i due pattini ... (ovviamente pigrizia, incapacità e portafoglio mi disincentivano dal farlo ... però ...) lo posso fare senza togliere il volano ?
In merito alla 'TESTA' ... io ho smontato il motore della Vespa e li c'erano solo due pezzi ... la testa sopra ed il cilindro sotto ... nell'XT/TT mi pare ci sia il coperchio (che presumo essere quella che io erroneamente chiamavo testa), una parte in mezzo (che erroneamente NON chiamavo testa) ed il cilindro (che correttamente chiamo cilindro) ... confermare fino a qui grazie :riez:
Ora ... non serve la dinamometrica per richiudere il coperchio ?
Grazie anticipate :ok:
Citazione di: MangiaErba il 12 Giugno 2005, 00:20:50
Inoltre da quello che ho capito leggendo in giro sarebbe opportuno sostituire anche i due pattini ... (ovviamente pigrizia, incapacità e portafoglio mi disincentivano dal farlo ... però ...) lo posso fare senza togliere il volano ?
In merito alla 'TESTA' ... io ho smontato il motore della Vespa e li c'erano solo due pezzi ... la testa sopra ed il cilindro sotto ... nell'XT/TT mi pare ci sia il coperchio (che presumo essere quella che io erroneamente chiamavo testa), una parte in mezzo (che erroneamente NON chiamavo testa) ed il cilindro (che correttamente chiamo cilindro) ... confermare fino a qui grazie :riez:
Ora ... non serve la dinamometrica per richiudere il coperchio ?
I pattini... senza togliere il volano ne cambi solo uno, quello davanti, quello dietro è tenuto da un bullone che è proprio dietro al volano. Ma quanti km ha il tuo motore? credevo i pattini durassero un paio di catene, nel mio 550 alla catena è abbastanza usurata ma i pattini sono praticamente nuovi.
Direi che adesso hai capito come funziona, dall'alto ci sono coperchio testa, testa e cilindro.
Per chiudere il coperchio... la dinamometrica serebbe molto utile, visto che serrare bene quei bulloni è critico (poco e perde olio, troppo e si spanano, considera anche che devono tenere in sede l'albero a camme...) però vista la piccola coppia richiesta (10Nm) una chiave dinamometrica adatta costicchia un po' tanto (tipo 150e) per cui è meglio trovare il modo di fare senza.
Un mio amico mi ha consigliato questo metodo, accostare la vite finchè diventa dura e poi dare un ottavo di giro (45 gradi), in questo modo si fanno circa 10Nm, non sono sicuro dell'affidabilità del metodo ma è tutto quello che ho.... ;D
Citazione di: tex550 il 12 Giugno 2005, 01:31:09
I pattini... senza togliere il volano ne cambi solo uno, quello davanti, quello dietro è tenuto da un bullone che è proprio dietro al volano. Ma quanti km ha il tuo motore? credevo i pattini durassero un paio di catene, nel mio 550 alla catena è abbastanza usurata ma i pattini sono praticamente nuovi.
Direi che adesso hai capito come funziona, dall'alto ci sono coperchio testa, testa e cilindro.
Per chiudere il coperchio... la dinamometrica serebbe molto utile, visto che serrare bene quei bulloni è critico (poco e perde olio, troppo e si spanano, considera anche che devono tenere in sede l'albero a camme...) però vista la piccola coppia richiesta (10Nm) una chiave dinamometrica adatta costicchia un po' tanto (tipo 150e) per cui è meglio trovare il modo di fare senza.
Un mio amico mi ha consigliato questo metodo, accostare la vite finchè diventa dura e poi dare un ottavo di giro (45 gradi), in questo modo si fanno circa 10Nm, non sono sicuro dell'affidabilità del metodo ma è tutto quello che ho.... ;D
Mmmm sul contakm c'è scritto 6700 km ma è evidente che o è stato taroccato, o è stato tenuto staccato oppure 'sta moto con i proprietari precedenti è stata davvero spremuta ... considera che è stata reimmatricolata perchè, mi hanno detto, era precedentemente stata radiata da uno che la usava solo in piste, campetti, boschi.
In ogni caso consumare una catena in soli 6000 km ... diciamo che non ho la più pallida idea di quanto sia 'vissuta' ... comunque da quanto è consumato il pattino davanti mi farò un'idea di quello dietro.
Per quanto riguarda la dinamometrica il mio mecca ha detto che me la presta, quindi quello sarebbe un problema risolto, più avanti, se nel frattempo non faccio danni, ne comprerò una che qui più vado a vanti più mi sale la scimmia e quello che non ho potuto fare a 14 anni lo faccio a 40 :ok: :ok: :ok:
Citazione di: MangiaErba il 12 Giugno 2005, 01:38:43
era precedentemente stata radiata da uno che la usava solo in piste, campetti, boschi.
In ogni caso consumare una catena in soli 6000 km ... diciamo che non ho la più pallida idea di quanto sia 'vissuta' ...
Sta storia mi pare una grande fesseria!
Non mi risulta che un veicolo radiato si possa reimmatricolare!
X la dinamometrica se te la compri male non fai cmq t ripeto che non è necessaria x quell'intervento!
Altrimenti il consiglio di tex e valido anche se io farei 1/4 di giro,i pattini poi sono un'altra cosa che se cambi fai sempre un lavoro corretto tuttavia,tranne in casi limite,se li lasci vecchi non succede nulla.Ciao ???
Citazione di: riccardo.r il 12 Giugno 2005, 02:24:54
Sta storia mi pare una grande fesseria!
Non mi risulta che un veicolo radiato si possa reimmatricolare!
X la dinamometrica se te la compri male non fai cmq t ripeto che non è necessaria x quell'intervento!
Altrimenti il consiglio di tex e valido anche se io farei 1/4 di giro,i pattini poi sono un'altra cosa che se cambi fai sempre un lavoro corretto tuttavia,tranne in casi limite,se li lasci vecchi non succede nulla.Ciao ???
Può anche darsi che tu abbia ragione, sul libretto c'è scritto:
SI RINNOVA IMMATRICOLAZIONE DEL VEICOLO GIA' TARGA ..... quello che me l'ha venduta mi ha detto che a lui è stato detto ...
sul libretto oltre a me ci sono altri tre proprietari ...
Sono contento di sapere che i pattini posso non cambiarli, sbattimenti e $$$ in meno da spendere :ok:
Potrebbe aver solo perso la targa, e quindi aver dovuto reimmatricolarla per questo.
Comunque la reimmatricolazione di mezzi radiati è possibile, basta che sia fatta dal vecchio proprietario (o da un suo erede).
Citazione di: tex550 il 12 Giugno 2005, 13:31:42
Potrebbe aver solo perso la targa, e quindi aver dovuto reimmatricolarla per questo.
Comunque la reimmatricolazione di mezzi radiati è possibile, basta che sia fatta dal vecchio proprietario (o da un suo erede).
Però ammetterete che la presunta bufala (che sia stata radiata per modificarla ed usarla solo in off ESTREMO) per me che ho la moto è preferibile alla mite verità (che sia stata persa la targa) hahaha hahaha hahaha
Cose serie: consigli su dove prendere la catena di distribuzione su Internet ?
www.kedo.de :ok:
In tre giorni arriva. Ti consiglio però di prendere qualcos'altro per ammortizzare le spese di spedizione: 20 euro fissi.
Citazione di: bokaruges il 12 Giugno 2005, 21:07:18
www.kedo.de :ok:
In tre giorni arriva. Ti consiglio però di prendere qualcos'altro per ammortizzare le spese di spedizione: 20 euro fissi.
Kedo lo conoscevo ma ho rinunciato, già non me ne intendo e farei fatica ad ordinare su un sito italiano ma addirittura in krukken :confuso: :confuso: :confuso:
Cosa devo ordinare ?
Dovrebbe essere a pag. 89 del catalogo 2006 cod. 92027 :rock:
costa 44,50 piu 20 di spese....non si trova a meno in negozio ?? :o
Citazione di: stoaway1 il 13 Giugno 2005, 19:57:41
costa 44,50 piu 20 di spese....non si trova a meno in negozio ?? :o
In effetti la catena (trasmissione) presa da crossshop aveva un prezzaccio ma poi con la spedizione alla fine l'ho pagata come se l'avessi presa in un negozio ... appena ho tempo provo a fare un giretto e vediamo ... posterò i prezzi :ok:
Citazione di: stoaway1 il 13 Giugno 2005, 19:57:41
costa 44,50 piu 20 di spese....non si trova a meno in negozio ?? :o
Infatti conviene prendere più roba...non solo la catena. Oppure associarsi a qualcuno e pagare le spese a metà :vino:
Citazione di: bokaruges il 14 Giugno 2005, 19:08:29
Infatti conviene prendere più roba...non solo la catena. Oppure associarsi a qualcuno e pagare le spese a metà :vino:
si, lo so...ma certa roba preferisco prenderla e vederla da vicino...sarò malfidato ma, vai a cambiare la merce su internet...ti costa il doppio delle spese di spedizione...se ti va bene...anche se in negozio spendo qualcosa di più però la prendo subito appena ho deciso di cambiarla e basta...ciao. ???