FORSE NON E' IL TERMINE GIUSTO MA E' QUELLO CHE IL VENDITORE GLI ATTRIBUI ' ALLORA.
IO DA DIVERSI ANNI HO IN CASA UNA SERIE DI DISCHI NON RICORDO SE ADIGE O SURFLEX SINTERIZZATI SIMILORO PER CAPIRCI UNA FRIZIONE '' DA GARA '' .
L'AVEVAMO PRESA IN DUE E IL MIO AMICO LAMENTAVA CHE DA NUOVA SLITTAVA COSI' IO NON L'HO MAI MONTATA .
FINE DELLA TELENOVELAS ORA CAPENDO UN PO DI PIU' PENSO SIA STATO :
1° OLIO SINTETICO PURO ELF CHE CAUSAVA STI PROBLEMI
2° AVEVAMO MONTATO I DISCHI COME ERANO SENZA GUARDARE I DIAMETRI
3° LE MOLLI NON ERANO STATE NE CAMBIATE NE SPESSORATE COME HO SU ADESSO SU CONS . DI MOREL .
VISTO CHE ALLORA AVEVO SPESO 250.000£ CONTROLLATI QUESTI ERRORI VAL LA PENA DI MONTARLA O SARANNO SOLO PROBLEMI ? :bye: :bye: GRAZIE
SI RINGRAZIA PER CONSIGLI :bye: :bye: :bye:
Non ne so niente ma qui sul forum sono tutti concordi nel dire che per quanto riguarda la frizione la scelta è obbligata: originale. Pare che le altre facciano :vomit: - ciao
Anch'io ora lo so ma avendo gia fatto la spesa mi dispiaceva buttarla nel cesso .
NESSUNO HA MONTATO UNA FRIZIONE COSI '? :bye: :bye:
Non so che dirti, prova a montarla, ma metti in preventivo possibili problemi....poi la frizione del TTR va così bene che non vedo motivo di sostituirla (finchè non si scalda, poi gonfia paurosamente).
GRAZIE IVAN ' QUELLO CHE PENSAVO ANCH'IO .L'ORIGINALE CHE GONFIA E SINTOMO DI FRIZIONE DA CAMBIARE O E' NORMALE COSI'?
:bye: :bye:
Ho avuto un 59x nel lontano 1985, ho un ttr ora, e la frizione è identica. Non è assolutamente un sintomo di qualcosa, è la frizione che è proprio così, si scalda a bestia, aumenta lo spessore dei dischi, e non aumenta la lunghezza dell'astina che spinge la campana....c'è poco da fare, se gonfia tanto e si è piantati conviene attendere qualche minuto con la moto spenta o in folle che la frizione si raffreddi un pò, pena il distaccamento del ferodo dai dischi (poi ci vuole la corda, un cambio d'olio solo per 'pulire' il motore dai residui di ferodo.....e la frizione nuova!).
Bye!