le prove del nuovo xt 660 R e X
http://www.motonline.com/mol2/MainApp/molpage?id=1076669398884013&lang=IT&categoryId=1230629687864077
Mannaggia, non mi si apre la pagina...
Sei siculo dell'indirizzo?? La volevo proprio vedere!!
:P
Byke
qui si legge, meno recente ma la sostanza...
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/IA2D6F69CD97FCB4CC1256E39004DE06E?OpenDocument
Altre foto:
http://www.motonline.com/img_repository/yama01_b.jpg
http://www.motonline.com/img_repository/yama02Q_b.jpg
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peso a vuoto 165 KG
l'ho vista da vicino non ho potuto guidarla
ma solo muoverla e salirci sopra.
Appena la tiri su dal cavalletto la sensazione e che sembra + pesante della mia 3tb che sta piu inclinata di quella.
La posizione di guida è da scooterone solo con la differenza che le gambe stanno basse.
Il manubrio a mio avviso è parecchio distante dal corpo con notevole scomodità almeno per quanto mi riguarda.
Non mi piace.
A qualcuno piacerà e sarei curioso di vedere come va su sterrato, il problema è che molti la compreranno per rimanere su asfalto come abbiamo fatto anche noi cittadini con l'enduro prima di scoprire cosa c'è "oltre la strada" 8)
Ricordo il titolo della brochure della mia XT: "The fun begins when the road ends" ...è ancora la linea guida dell'XT660R a quanto sostiene yamaha nella campagna promozionale.
Visto come va il mercato sono già contento del fatto che continui a produrre e a creare novità!!! ???
:)
Sara' anche una bomba di moto, ma non la cambierei mai con la mia VECCHIA 3tb. ;D
P
[allegato eliminato dall\' amministratore]
Quando io dicevo che era giusto infangare un'XT, intendevo in un altro senso, non come ha fatto la YAMAHA.
La versione stradale mi sembra inutile... potevano lasciare il mercato alla BMW....
L'altra la dovrei provare, non sembra proprio malvagia.
Ciao a tutti!
Ank'io voglio dire la mia sulla nuova XT. Secondo me, delle 2 è valida solo la versione motard per farsi un po' di misto. La versione da "enduro" è una farsa! Nemmeno lontanamente paragonabile al mio gioiellino (2kf)! Peccato che le riviste specializzate non abbiano ankora fatto dei confronti col (glorioso) passato! Altrimenti ne vedremo delle belle!
Salva
Citazione di: adrix il 02 Aprile 2004, 12:43:52
A qualcuno piacerà e sarei curioso di vedere come va su sterrato, il problema è che molti la compreranno per rimanere su asfalto come abbiamo fatto anche noi cittadini con l'enduro prima di scoprire cosa c'è "oltre la strada" 8)
Ricordo il titolo della brochure della mia XT: "The fun begins when the road ends" ...è ancora la linea guida dell'XT660R a quanto sostiene yamaha nella campagna promozionale.
Visto come va il mercato sono già contento del fatto che continui a produrre e a creare novità!!! ???
Con quegli scarichi sotto il motore credo che alla prima pietruzza si rompono se addirittura non cadi
Vi immaginate il nuovo XT in Off road?
A fine giornata:
- n°2 collettori bucati o tranciati
- Carter con una dozzina di solchi
- radiatore in modalità colapasta
- Plastiche a fettine
;D ;D ;D
Che dite Verosimile?
Ciaooo
Direi MOOOOOOOOOOOOOOOLTO verosimile! Senza contare che mi è capitato di dare una okkiata al costo dei pezzi di ricambio.... bisogna avere il portafoglio a fisarmonika!
Salva
Mi sembra che con questi ultimi modelli mono la yamaha si incammini verso il baratro: ma che fine hanno fatto le moto serie, TTR e& Co. si una volta?
Adesso vanno di moda le moto da pischelli e pottini.....mah
Ormai se vuoi fare un po di off, o ti prendi una moto racing (WR etc) oppure ti attacchi.
Questa nuova XT, purtroppo è la dimostrazione. Comunque ancora rimane in produzione il TT-RE, sperando che migliori.
Citazione di: autodelta il 11 Aprile 2004, 22:23:23
Con quegli scarichi sotto il motore credo che alla prima pietruzza si rompono se addirittura non cadi
Oh pensatela come vi pare a me piacerebbe vederne una che entra a cannone in una pozzanghera da mezzo metro per vedere quanto vapore produce ;D e poi magari su per un salitone con pietre e terreno cedevole a raspare i terminali (SI BELLI SCOPERTI OLEEE') alla fine sarei curioso di vederla in azione, non la proverei solo per paura di fare troppo danno ???
Ciao a tutti,
Due giorni fa sono entrato da un concessionario Yamaha a Genova (scortesia e incompetenza), tanto per vedere il nuovo 50 Yamaha per mio figlio, in vetrina c'era anche la nuova XT. Il nuovo 50 magnificatomi dal venditore è in realtà un Malaguti XTM, tanto per sapere ciò che si compra, un po' stradale ma in fondo non male per un ragazzino, e la nuova Xt è un Transalp (grande moto) veramente mal riuscito, oltre tutto con un cilindro di meno. Forse gli ingegneri buoni la Yamaha li ha messi dietro Valentino e a fare gli XT sono rimasti solo quelli che sono troppo codardi per fare Hara-Kiri e levarci dalla vista simili obbrobri.
Intanto la mia "volpe del deserto" ha compiuto 18 anni il 6 aprile e se la ride alla grande.
Giorgio.
Citazionee la nuova Xt è un Transalp (grande moto) veramente mal riuscito,
Veramente, la nuova XT-R va ad inserirsi in un settore di mercato in cui nessuno ha bisogno di lei, uscendo da un'altro settore in cui invece aveva ancora qualcosa da dire.
Io ho un 4PT, e mi rendo conto di quanto sia inferiore ad un 2KF, però è pur sempre una moto capace di fare veramente fuoristrada. Ad ogni uscita, sbatto il paracoppa un'infinità di volte, però appunto ce l'ho un paracoppa. Non quello originale, che lasciava passare qualche pietruzza di troppo, ma ce l'ho. Sull'XT-R a quest'ora avrei completamente sfasciato gli scarichi, e non faccio mica un fuoristrada particolarmente duro. E non credo che sull'XT-R si riesca a mettere un paracoppa: già così gli scarichi passano rasoterra, se ci metti ancora una lamiera sotto non monti più neanche sul marciapiede.
Poi, col 4PT, in fuoristrada, ogni tanto cado, magari su delle pietre: fino ad oggi i danni sono stati praticamente nulli: ho incrinato la plastica di una freccia e di un convogliatore. Con l'XT-R avrei già sfondato il radiatore.
Quel parafango anteriore dell'XT-R è semplicemente una ridicolaggine: alto davanti per poter dare fastidio in autostrada, ma a filo ruota dietro in modo da potersi intasare di fango.
Sinceramente, il 4PT non sarà il massimo come fuoristrada, però fa quello che un un XT-R non potrà mai fare restando incolume.
Devo dire che sono un poco stufo di questi enduro stradali "adatti a fare qualche facile sterrato", perché mi sembrano veramente inutili: qualche facile sterrato lo fai anche con l'R1, e a ben altre velocità.
Il punto è che una moto o "va in pietraia" o "in pietraia 'un ce va", tanto per citare frasi celebri.
Il 4PT ancora "ce va", XT-R no.
Secondo me a parte sti 4 malati del forum in italia e nel mondo ce ne veramente poca gente che pratica quel tipo di off road che praticate voi.
Questo per vari motivi dal 1980 in poi le moto hanno subito una inclinazione cittadina dell'uso, su 100 che la conpravano solo 3 ( che erano del forum) la usavano per fare off.
Questo perchè la moto rispetto alla concorrenza a parità di costo pesa non è performante in off le plastiche sono piu per estetiche che di utilità, e altri fattori che la penalizzano.
La yama quindi avendo in casa ottime moto per l'off (lascio fuori il capitolo TT) non ha bisogno di fare un xt per l'off; anche perchè moto da fighetti ha solo il transalp , ma non è alla portata di tutti.
Citazionenon ha bisogno di fare un xt per l'off;
No, però esiste modo e modo di fare off. C'è il "professionista", quello che fa gare, che ha evidentemente bisogno di una roba super performante e specializzata. C'è anche chi non è professionista, ma può permettersi, beato lui, una moto per i viaggi, un'altra per città ed una terza appunto per l'off.
C'è anche chi non concepisce la possibilità di andare in off senza una moto che non sia stato dell'arte della tecnica: come dire, vado in off solo con KTM, in vacanza solo con Alpitour e a comprare camicie solo accompagnato dalla mamma. Praticamente dei veri spiriti ribelli.
C'è anche gente che va in off a livello molto ma molto amatoriale, come me, e che usa la moto ogni giorno in città, che fa qualche minimo viaggetto, qualche volta fa un giro in campetto e qualche altra una intera giornata di off, magari lontano da casa. Io non so che farmene di un KTM da gara, e neanche di un XT-R.
Non credo di essere poi tanto atipico: però pare che il mercato se ne freghi di me e di tanti altri, il che mi pare ingiusto. Tanto più che bastava, su questo XT-R, fare passare gli scarichi in alto (se proprio volevano farne due potevano fare come il Dominator) ed un parafango normale.
In pratica, ho l'impressione che si siano divertiti a storpiare una moto che avrebbe potuto essere utile a qualcuno.
Bastava poco.
Be allora che ne dici de TW
sembrava una me......... ed invece l'ho provata è veramente carina nulla alla possenza e maestosità del mio 3tb ma molto performante per le caratteristiche che ha.
Almeno qua a Genova ne ho viste parecchie e pure che si arampicavano su per mule.
http://www.motorsports-network.com/YAMAHA/YAMDS.HTM
Già sul giornale mi sembrava 'na strunzata, poi l'ho vistadi presenza.... :o :o orrore, ma come l'hanno combinata! Gli scarichi urtano anche se scendi da una banchina bassa!!! Poi sembra strettina nelle gambe, povere gambe-caviglie arrosto!!!
La mia mi fa impazzire
Qui ci vuole l'opinione di chi ha comprato l'XT660X-R personalmente sono curioso di sapere com'è veramente.
I difetti a prima vista sono lampanti, resta da capire se forma, scarichi bassi, parafango modello picasso ecc abbiano un perchè.
Una grande certezza è la versione supermotard, non c'entra proprio una mazza con vor vertemati husqy K kawa e compagnia bella, quelle sono supermotard e non enduro-stradali, poi in rettilineo magari se le divora ma su tornanti e sterrati? (ricordiamoci che le supermotard sono nate per fare entrambe le cose e vedendole in gara mi sembra ci riescano benone!)
W il transalp - W il cammello del munferà ???
CitazioneBe allora che ne dici de TW
Il TW mi piace un casino, peccato che in Italia ci sia solo il 125. Esiste anche il 200, ma l'ideale sarebbe forse un 250.
E mi piace anche un sacco il Beta Alp 4.0, che ha un sacco di difetti di fabbrica (pare), ma come genere di moto mi piace proprio.
Il fatto è che sono rimasto molto legato al mio piccolo Honda 125 XLSD, gioiello della tecnica. Il ricordo ancora oggi mi fa venire le lacrime agli occhi, e mi piacciono tutte le moto che me lo ricordano.
Sono un sentimentale.
Per me il mio XT è una versione grande e grossa del mio primo trattorino, mentre l'XT-R mi pare una presa in giro e basta.
Ragazzi, temo tanto fumo e poco arrosto. Io non comprerei la nuova anche perchè gira e rigira siamo li.
Citazione di: YureW il 21 Aprile 2004, 12:51:37
Il TW mi piace un casino, peccato che in Italia ci sia solo il 125. Esiste anche il 200, ma l'ideale sarebbe forse un 250.
E mi piace anche un sacco il Beta Alp 4.0, che ha un sacco di difetti di fabbrica (pare), ma come genere di moto mi piace proprio.
Il fatto è che sono rimasto molto legato al mio piccolo Honda 125 XLSD, gioiello della tecnica. Il ricordo ancora oggi mi fa venire le lacrime agli occhi, e mi piacciono tutte le moto che me lo ricordano.
Sono un sentimentale.
Per me il mio XT è una versione grande e grossa del mio primo trattorino, mentre l'XT-R mi pare una presa in giro e basta.
A chi lo dici anch'io avevo la xl350R ed è rimasta nel cuore.... Quasi quasi la ricompro e do via la xt. 34 calalli scalpitanti sotto il sedere che volavano.ù
Leggera al punto giusto, peccato per il freno a tamburo dietro. :'( :'( :'(
CitazioneA chi lo dici anch'io avevo la xl350R ed è rimasta nel cuore....
Secondo me Honda sbaglia a non commercializzare in Italia una serie XL come faceva negli anni 80.
L'XL 125 R è una piccola meraviglia, sarebbe bello vedere anche un 250, un 350 o 400 ed un 600, più tranquilli, abbordabili ed affidabili degli XR.
E Yamaha, invece di lanciarsi sul mercato delle moto finte per poveri con l'XT-R, potrebbe vendere una XT 350 e migliorare il 4PT.
Io non sono sicuro che le loro ricerche di mercato siano veramente accurate: secondo me l'XT-R venderà meno di quel che avrebbe venduto il 4PT se fosse rimasto in produzione.
Io sinceramente lo riprenderei il 350 o 400
L'assicurazione mi si dimezzerebbe a parità di prestazioni.(quasi)
Sono andato in giro con ottazz quando doveva prendersi la moto e poi ha preso quello schifo del tt600RE e chedevamo anche per dei 350 o 400 quei 2 o 3 che abbiamo trovato e visto costavano piu del 600 accessoriato che altro cose assurde.
Oramai non paghi piu una cosa per il suo reale valore ma a seconda di come gira a loro.
Citazione di: YureW il 21 Aprile 2004, 12:51:37
E mi piace anche un sacco il Beta Alp 4.0, che ha un sacco di difetti di fabbrica (pare), ma come genere di moto mi piace proprio.
No, la Alp 4.0 non ha difetti di fabbrica ...solo delle ingenuità che sono facilmente risolvibili , come consegnare la moto con le ruote con i fermacopertoni (molto positivo,per metterli dopo vanno forati i cerchi..) ma non equilibrate , o la frizione con il registro a "zero" e che quindi incolla e rende il cambio duro...
Secondo me la Belgarda si è fatta perdere una milionata di clienti perchè la Yamaha "centrale" non le da il nullaosta per immatricolare una ttr versione supermotard!!! ::) ::) ::)
Non mi stanchero' mai di ripeterlo,ma questa burocrazia fasulla e caotica fa spesso e volentieri dei risultati controproducenti!
>:(Una SM da+- 7.000 eurozzi???Con L'Ohlins posteriore?Esteticamente cattiva?Un motore "docile"che se preso in mano da uno giusto sa dar la paga a molti?
Dormi dormi Yamaha... >:( >:( >:( (ma gli altri non dormono...) :P
é proprio vero,la yamaha sta facendo delle emerite minchiate.
Personalmente sono entusiasta dell'xt 43 f, ho provato il 2kf ed è una bomba anche lui,ho guidato tt 600,tt350,tt600s,tt600e,sono tutte moto validissime!
La Yamaha non pensa più all'idea di una moto totale?
é strano pensare che ci siano un sacco di persone che fanno off amatoriale,vanno al mare con la moto,la usano in citta e ci fanno anche qualche viaggetto e la yamaha a smesso di produrre proprio questo genere di moto che io a ragione definisco ENJOY MACHINE!
UN evviva per le vecchie glorie e uno "Speriamo che la minestra cambi" altrimenti basta con le nuove Yama! :(
Citazione di: Cannuccia il 02 Aprile 2004, 19:14:30
La versione stradale mi sembra inutile... potevano lasciare il mercato alla BMW....
L'altra la dovrei provare, non sembra proprio malvagia.
Ohi pensa che io direi l'esatto contrario.. per fare un po d'enduro i 180kg minimo a secco reali mi paiono veramente troppi...
In compenso su una buona ciclistica, cerchi da 17 e gomme stradali dovrebbero renderla piuttosto divertente su strada!! contando un uso soltanto stradale poi.... 8) 8) 8)
Secondo me la Yamaha ha pensato così:
Con il WR ha sostituito i primi TT,
con il TT ha sostituito gli xt600,
poi ha fatto XT660 motard perchè va di moda e già che c'era ha cambiato le ruote per fare la versione R che a questo punto non sa nè da carne e nè da pesce.
Ciao a tutti.
???
CitazioneSecondo me la Yamaha ha pensato così:
PENSATO? Parole grosse ...
;D ;D ;D ;D
La XT660X è la prima supermotard fabbricata in serie in Giappone.
Si spiegano molte cose.
La versione R (enduro?!) l'ho vista di nuovo, partenza a un semaforo, confidavo in cuor mio in una pinna e un bel rombo (ostrega la ga do scarichi) ma invece... partenza tranqui, poco rumore (euro2...3...1000?), poi apre sul vialone e si allontana ma è ancora silenziosa, più di una xt tutta originale... e pensare di quando lamentavo di quanto fosse stradalizzata la mia rispetto ai modelli precedenti....
Citazioneun bel rombo (ostrega la ga do scarichi)
Gliene hanno messi due proprio per silenziarla di più.
E vabbé, diciamo pure che bisogna diventare tutti più silenziosi e inquinare meno.
Il problema è DOVE li hanno fatti passare, quelli scarichi.
Ma ostia, anche il Dominator, anche l'Honda Vigor, hanno due scarichi, ma non rasoterra.
E' proprio quello che intendevo!
e a dirla tutta mi piace anche il rumore del dominator, certo la nostra xt con due GPR (collettori laterali e spazio a sinistra permettendo) sarebbe la perfezione.
Pensa, omologato e felice... e sordo! ;D ???
Citazione di: YureW il 22 Aprile 2004, 08:41:47
Secondo me Honda sbaglia a non commercializzare in Italia una serie XL come faceva negli anni 80.
L'XL 125 R è una piccola meraviglia, sarebbe bello vedere anche un 250, un 350 o 400 ed un 600, più tranquilli, abbordabili ed affidabili degli XR.
La Honda a dire il vero aveva riprovato, nel 91 una mia compagna di classe si era presa la NX125, era un 4T "derivato" dalla XL ma...pesante, lenta e inutile...all'epoca c'erano le ApriliaRX, le GileraRCTopRally, le ApriliaTuareg, roba che andava...infatti credo che di NX ne han vendute 3: una alla mia amica e due ai VV.UU. di Parma, prontamente poi sostituiti dagli scooter...
provatela prima di giudicare, è guidabile e affidabile, non giudicatela dalla linea. ciao Enzo :D
CitazioneLa Honda a dire il vero aveva riprovato, nel 91 una mia compagna di classe si era presa la NX125, era un 4T "derivato" dalla XL ma...pesante, lenta e inutile...all'epoca c'erano le ApriliaRX, le GileraRCTopRally,
Negli anni ottanta, ai tempi della mia XL125SD, un 125 4 tempi aveva ancora senso. Avevo sedici o diciassette anni, e potevo guidare al massimo il 125. Si usava, con gli amici, fare ogni tanto un giretto in giornata, ad esempio in Austria. Andare in Austria su strade statali, fare un poco di fuoristrada, poi di nuovo strade di montagna e statali e tornare in città, significava fare 500 o 600 chilometri in un giorno, che fatti con un 4T significavano 15 o 20 litri di benzina, con un 2T il doppio.
Inoltre, con l'XL 125, potevi permetterti velocità di crociera di 90 Km/h per un tempo indefinito, con un 2T no. Dopo trenta chilometri a velocità costante, il motore dell'XL entrava appena in temperatura, e cominciava a girare fluido e regolare, pronto a macinare qualunque distanza. Con un 2T, dopo trenta chilometri a velocità costante, dovevi cambiare candela.
Certe performance turistiche con un 125, ai tempi, potevi permettertele solo con un 4T o con la Vespa.
All'inizio degli anni 90, invece, già nessuno viaggiava più con i 125, che non uscivano dalla città. Quindi l'affidabilità e la resistenza non erano più fattori importanti nella scelta del 125, mentre la potenza e la linea della carrozzeria erano le qualità più ricercate.
Il 125 4T che equipaggiava il piccolo Hondino non serviva più a niente, e moto come l'NX non le voleva nessuno.
Eppure anche oggi mi faccio prendere dalla nostalgia quando vedo qualcuno di quei 125 ancora in giro.
Citazioneprovatela prima di giudicare, è guidabile e affidabile, non giudicatela dalla linea.
La linea dell'XTR è molto bella, in realtà, e comunque non molto diversa da quella del 4PT.
Solo che ho l'impressione che l'abbiano rovinata, con quegli scarichi sotto motore e non protetti, e che abbiano fatto troppe concessioni all'estetica a discapito della funzionalità quando hanno messo il parfango anteriore mezzo alto e mezzo basso.
Credo che sarebbe un bel colpo se qualche ditta mettesse in commercio degli scarichi alti after-market per l'XTR, mentre per il parafango già così non dovrebbero esserci problemi ad adattarne uno dell'XTE o altro. Il motore pare ottimo (a me non piace il raffreddamento ad acqua, ma sono gusti personali), e la ciclistica probabilmente è migliore di quella del 4PT.
Peccato tagliare le ali ad una moto, che potrebbe fare veramente fuoristrada, con soluzioni tecniche discutibili.
Poi, se uno non ha intenzione di fare fuoristrada per niente, allora è un altro discorso, però allora Yamaha si mette nei guai andando a competere in un settore dove ilTransalp, Aprilia Pegaso e BMW varie hanno già una bella rappresentanza.
Stiam sempre parlando di 180 kili di moto!
embè? checci vuole a portarla? se ciai il fiseco 180 o duecento non fan nulla
Ecciai raggione Falangone !
Ma avete visto Meoni come disinsabbia sulle dune il Kappone da + di 200 kg.? Pare na bicletta !
??? ???
e logico.
io per esempio cio' una suzukki GS750 e no dappertutto pero' in cierti sterrati ci passo davanti a tutti quelle endure tipo le Onta XR o pure cierte TT Yamake. Certamente che ci vuole la gomma giusta e pure del pelo su lo stomacgo...
Ho capito va!
Deve da esse l'ora delle ca.zzz.te!
Pensate che io giro nei campi da crosse coll' R1 ,co e gomme bone peò!
Citazione di: Pippi il 13 Maggio 2004, 17:31:01
La Honda a dire il vero aveva riprovato, nel 91 una mia compagna di classe si era presa la NX125, era un 4T "derivato" dalla XL ma...pesante, lenta e inutile...all'epoca c'erano le ApriliaRX, le GileraRCTopRally, le ApriliaTuareg, roba che andava...infatti credo che di NX ne han vendute 3: una alla mia amica e due ai VV.UU. di Parma, prontamente poi sostituiti dagli scooter...
sarà una merXX a tuo dire qua da me ce ne sono parecchie e ne conosco una con piu di 100.000 km si hai letto bene . manutenzione zero.
un'ottima moto per imparare, adatta anche alle ragazze oppure a chi vuole una moto semplice per non girare con lo scooter. ed eravamo nell 80 quando ci ha pensato e gia nel 85 la vendevano.
Ieri
Cereghini ha provato la r (per intenderci quella con le ruote da fuoristrada....)
ne ha parlato benissimo (monocilindrico con inizione e marmitta catalittica.....)
la cosa che mi lascia sbalordito è il prezzo (6.800 € >:()
a me sembra uno sproposito !!!!
ok adesso sappiamo che anche lui si e` imbitumato o prende la mazzetta dalla yama
Però sarebbe interessante provarla, chissà: ho visto che come accessorio ha anche un paracoppa che potrebbe anche salvare gli scarichi, ma ho paura che la luce da terra diventi veramente minima, a quel punto.
Se si trovasse un qualche impianto di scarico aftermarket capace di fare un giro diverso, non sarebbe male. Il motore pare un gioiellino (almeno sulla carta).
Ho comprato la nuova XTR ad inizio agosto.
Nelle tre uscite che mi sono fatto da allora ho percorso circa 800 km di strade asfaltate e non, alcune di queste ultime non propriamente agevoli (pietre, solchi, pozzanghere...) e abbastanza impegnative come dislivelli...
Sono motociclista da almeno 25 anni e ho guidato strada e fuoristrada mezzi a 2 e 4T.
Ammetto che non stavo cercando una moto esasperata, ma "solo" una moto sincera, semplice e prevedibile, magari divertente e davvero polivalente... e credo di averla trovata.
Certo, le plastiche potrebbero essere un po' più resistenti all'uso (sono già segnate sulla vernice dalle "pinzate" delle mie ginocchia...) e l'aria, sopra i 100 km/h si sente tutta... ma che libidine di motore, e che equilibrio generale!! :).
Ovviamente dipende dall'uso che si intende farne, ma credo che Yama non sia andata lontana dal bersaglio. Io, per lo meno, mi ci sto divertendo davvero parecchio!!
Alcuni dettagli, tipo il parafango basso, spero di risolverli in futuro; ma per saltare nel fango sino alle orecchie avrei comunque scelto un'altra moto, con tutti gli annessi e connessi.... Il paramotore lo ho già montato e non ho avuto nessun problema di luce a terra.
In sintesi: :o sinora ha fatto perfettamente tutto quello che le ho chiesto di fare.... che volere, di più? il famoso Lucano? ;D
Citazione di: xtorm660 il 31 Agosto 2004, 18:50:00che volere, di più? il famoso Lucano? ;D
tu non lo so... ma io voglio vedere le foto!!!! tutta bella infangata.... ???
Citazione di: Zeudio il 17 Maggio 2004, 10:49:35
Ieri
Cereghini ha provato la r (per intenderci quella con le ruote da fuoristrada....)
ne ha parlato benissimo (monocilindrico con inizione e marmitta catalittica.....)
la cosa che mi lascia sbalordito è il prezzo (6.800 € >:()
a me sembra uno sproposito !!!!
Tu hai mai sentito Cereghini parlare male di una delle moto che provava?? Ormai non gli crede + nessuno.
Citazione di: pølpa il 02 Aprile 2004, 13:35:19
:)
Sara' anche una bomba di moto, ma non la cambierei mai con la mia VECCHIA 3tb. ;D
P
Lo stesso vale x me.... è carina, ma mi sa che in off non ci fai un bel niente...
??? ???
io ho preso l'xtx, e ne sono strafelice... è vero, pesa, ma i chili non si sentono molto in strada, certo, sulla R, andando in off, sicuramente si è penalizzati... cmq, domenica sono andato ad un raduno di auto/moto, la gente con i vor 503/503, ktm, e compagnia bella, non mi andavano via x nulla.. l'unica era una tipa con un crf 450 che nessuno riusciva a starle dietro... grazie al caXXo, è arrivata 2^ al triveneto supermotard...
Io ho provato , anche piuttosto a fondo in fuoristrada la XT660R...prima che uscissero le prove su Motociclismo ecc.
devo dire che -purtroppo- è una grossa occasione persa per la Yamaha !
lati positivi : confrontata alle sue competitors , BMW F650GS , Pegaso è altrettanto valida su strada, ha motore equivalente o di più e fuoristrada nonostante tutto è un altra cosa :-)
Il motore è solo un pò meno elastico del BMW, ma ha molto più tiro in basso e allungo , come potenza siamo anche sopra il K LC4 (e le prove mi daranno ragione...) vibra pochissimo e consuma pure poco .
Pesa sui 170 , meno delle sopraddette
lati negativi : Anche se le sospensioni non sono male, i dettagli sono tutti contro l'uso fuoristrada ! a parte i collettori , la rogna grossa sono le pedane in gomma (e su quella che ho provato erano di gomma e basta , e nemmeno facili da sostituire) e anche peggio il forcellone , che ha il traverso di rinforzo troppo vicino alla gomma : si dovrà allungare la catena o modificare il forcellone per farci stare un T63 o MT21 ...
La sella è ottima per confort ... ma è larghissima e riporta alla posizione in sella delle Tenerè 1VJ -3AJ , ottima per viaggiare , meno sullo stretto...
La XT montava le SIRAC , che sono gomme schifose sia in strada che fuori
Peccato , un pò di fronzoli in meno , 20 litri di serbatoio, Forcella e mono decenti e con lo stesso telaio (sano) e lo stesso motore (ottimo) veniva fuori la vera XT del terzo millennio!
CitazionePeccato , un pò di fronzoli in meno , 20 litri di serbatoio, Forcella e mono decenti e con lo stesso telaio (sano) e lo stesso motore (ottimo) veniva fuori la vera XT del terzo millennio!
Chissà, magari si danno una svegliata e ricavano veramente una versione più interessante.
Se motore e telaio sono buoni, non c'è da fare salti mortali per rivedere il resto. Poi possono tenere in produzione tutte e due, la nuova magari la chiamano XT660T e che non se ne parli più.
Non mi piacerà mai il fatto che il motore sia ad iniezione e raffreddato ad acqua, ma non posso farci niente: oramai anche le motoseghe sono così.
Grande Giorgio, la descrizione rende l'idea tutto sommato se pensiamo che honda faceva il dominator (NX650) che è stata recentemente "eliminata" possiamo solo apprezzare yamaha che prova a spingere e rinnovare un mercato in difficoltà. 20 anni di motore cominciavano a pesare tecnologicamente, che poi XT e TT siano indistruttibili è un altro discorso commercialmente "nocivo" XT660R e X sono certamente l'inizio di una fase di cambiamento (spero solo che questo non porti in futuro a trovare prezzi minimi di 8000euro e passa per un 600cc).
P.S. siete fotogenici tu e il DRZ complimenti per le gite da documentario e per lo sforzo con i borsoni! (...sul PO) ???
ragazzi consoliamoci;proprio stamani ho visto su questo sito(motorbox.com) le foto dell'equivalente motard che ha fatto Honda....ancora più patetica dell'XTR;è un dominator cui hanno rifatto le plastiche....purtroppo rimane la conferma che mono 4t stile TTR,XR,DRZ non le vuole più nessuno;sennò non si spiegherebbe come fa la gente a spendere 6-7000 € in uno scooterone
ok, sono di parte xche ho la xtx, ma sta mfx fa veramente cagare... mi chiedo xche l'hanno fatta... hanno già l'xr 650 sm, xche andare a proporre un doppione?
Citazione di: Ganik il 14 Settembre 2004, 12:55:35
ragazzi consoliamoci;proprio stamani ho visto su questo sito(motorbox.com) le foto dell'equivalente motard che ha fatto Honda....ancora più patetica dell'XTR;è un dominator cui hanno rifatto le plastiche....purtroppo rimane la conferma che mono 4t stile TTR,XR,DRZ non le vuole più nessuno;sennò non si spiegherebbe come fa la gente a spendere 6-7000 € in uno scooterone
Sinceramente,vista in foto non è malaccio... sicuramente meglio della xtx .... sia considerando il prezzo inferiore di ben 1000 euro, sia per l'estetica meno pesante e più sportiva...
Vedremo ora peso e potenza ... però promette bene.... assomiglia molto di più a una motard rispetto alla yamaha...
Anche se pre me la migliore motard è una 2kf con le ruote da 17 e pneumatic stradali.....
Ciao ragazzi sono un vecchio possessore di xtz660 anno 1993 x motivi di necessita devo cambiare e vorrei acquistare la nuova xt660r che mi sembra molto bella cosa ne pensate e sporattutto chi l'ha provata cosa dice?
ciao
Ho comprato motociclismo-fuoristrada questa mattina.
c'e' la prova del XT660
a chi interessa................
Lette le prove, bene... ma la 125 4 tempi la venderanno in Italia?
costerà 5000euro come le concorrenti o 3200 come le beta con motore honda?
ok basta domande o si va troppo offtopic ziocanicola...
Bella prova comunque, sembra che sia una moto che conquista per soli 15 milioni di vecchie lire. ma sarà progresso questo? :dumdum:
Ciao ??? è vero che molte xt 660 r/x hanno problemi di carburazione e si spengono? :bttr:
un lampeggio a tutti :bttr:
A ME è SUCCESSO 1 VOLTA SOLA IN 1000 KM... SECONDO ME è LA GENTE CHE NON è CAPACE DI ANDARE CON I MONO... HO SENTITO ANCHE ALTRI CHE NON HANNO MAI AVUTO PROBLEMI...
Grazie mille .. credo che comunque questi problemi siano 2fisiologici2 per una moto nuova...basta trovare un meccanico capace di regolare i parametri di iniezione!!! :ok:
basta saper andare in moto...
Ciao a tutti,ho acquistato la yama xt660 x da pochi giorni e gia ho macinato svariati km.,porto moto da almeno 15 anni e ne ho avute tantissime,quasi tutte stradali ma anche un gran tt del 92 telaio bianco e una xt del 94,insomma la nuova x per me e' una moto riuscita molto bene nell'estetica,non e' adatta a sterrati impegnativi,su strada nonostante il peso diventa una vera bomba,nel misto stretto e' difficile trovare chi ti sta dietro,fa i 170 km/h di tachimetro,consuma poco,si impenna tranquillamente di 1 e di seconda,ti permette di fare anche spostamenti un po' piu' lunghi comprando il cupolino leggermente piu' alto(certo di vento se ne prende tanto),insomma per chi vuole una motard vera e' meglio girare alla larga,per chi vuole invece una moto tranquilla ma che all'occorrenza ti permette di fare una bella acrobazia in monoruota e di dare la paga sul misto stretto anche alle belve sacre,va benissimo.............datemi retta prima di giudicarla male guidatela,fara' cambiare opinione a parecchie persone,ciao a tutti!!!
Se posso dire la mia, io l'xt660x l'ho venduto. Non è stata una delusione ma quasi, premetto che in 5.000 km non si è mai spento da solo o altre noie del genere, il motore girava veramente bene, ma che non mi è piaciuto per nulla di quella moto è stato il comportamento dell'anteriore, praticamente non lo senti, non ti dà nessun affidamento. Consiglierei caldamente a tutti quelli che vogliono l'xt nuovo di star lontano dalla versione motard e di prendersi la versione off-road, più resa e meno spesa.
Citazione di: wapo il 01 Aprile 2005, 10:30:13
Se posso dire la mia, io l'xt660x l'ho venduto. Non è stata una delusione ma quasi, premetto che in 5.000 km non si è mai spento da solo o altre noie del genere, il motore girava veramente bene, ma che non mi è piaciuto per nulla di quella moto è stato il comportamento dell'anteriore, praticamente non lo senti, non ti dà nessun affidamento. Consiglierei caldamente a tutti quelli che vogliono l'xt nuovo di star lontano dalla versione motard e di prendersi la versione off-road, più resa e meno spesa.
Ciao,
che ti sei preso in sostituzione?
Mah, io l'XT660 l'ho vista solo dal concessionario.... me la sono rimirata per benino.
L'impressione statica é ...... di quelle moto che fanno adesso tipo la Hornet per capirsi, stilosa, alla moda magari anche in generale una buona moto ma se uno bada un pò alla componentistica.... piglia paura.
Se hai un pò l'occhio sopra vedi che le plastiche sono misere, il forcellone smilzo, i cerchi tristi....
Quando lavo la mia ultraventennale 550 i cerchi risplendono sempre e sono un vero spettacolo!
Carburatore doppio, 4 valvole, CDI, monocross sono passati 20 anni e cosa ci danno di più? una bella linea ,l'iniezione...
Probabilmente é un prodotto in linea con i tempi ma mi sembra che la maggior parte degli appassionati non sia d'accordo!
Quello che veramente mi lascia perplesso é il fatto che visto che hanno fatto il supermotard perché l'enduro non l'abbiano fatto tale. Non dico di fare un TT anni 80 ma almeno qualcosa di simile a una TTE o a una XT di quelle buone.
Mah misteri del marketing......
Salutoni Nicola
PS un salutone a GiorgioXT: Ti ricordi a padova nel 2000? due giovani enduristi al cospetto del maestro.....
Io ho affittato la XT660R l'estate scorsa a Maiorca, dopo due giorni di XT600E ultimo modello, e ci ho fatto 250 km in un giorno tra superstrada e strade costiere montagnose tutte curve.
Mi ha impressionato il motorone, spinge tanto e in maniera fluida malgrado vibri un pelo più del 600. Mi è piaciuta anche la prontezza, tutta un altra cosa rispetto al 600 che sentivo molto più fiacco.
Per quando riguarda l'impostazione generale: la moto è parecchio pesante per i miei gusti, il guscio del serbatoio è veramente enorme e complice la sella donano una impostazione molto infossata, l'opposto di quella che dovrebbe avere una moto da fuoristrada: ci si sente dentro e non sopra.
Secondo me è più simile ad una naked e così va guidada, date le mie non eccelse qualità di guida off non avrei osato portarle fuoristrada con quella mole. Mentre su strada le curve si impostano come guidando una moto stradale e non un enduro/motard. Ovvero le traiettorie non si improvvisano più di tanto ma conviene adottare una guida rotonda e pulita.
Buoni freni e sospensioni, molto piacevole la linea soprattutto della X.
Uncleroby
umh dalle riviste di aprile emerge che i prezzi delle due nuove versioni della xt sono state abbassate di 700 euri!!!! :piss:
forse sarà per la gente che si è addobbata in curva la moto spenta? hahaha
Adesso staremo a vedere come andrà la nuova pegaso strada con il motore della xtx e r, per me :vomit:
cmq io ho un xt del 02 volevo cambiare con qualcosa di più sostanzioso (parlo per i viaggi a lungo raggio, e la stabilità alle "alte velocità"), ma sul mercato mi convince quasi nulla a cambiare la mia piccola.
Rimanderò tutto all'anno prossimo, vedremo vedremo.....
A pelle la nuova XT non mi dispiace, poi è chiaro una moto va provata x giudicarla....
Quello che posso dire è che ho conosciuto x caso un tizio a Firenze che ha una XTR, ha detto che andrebbe bene e gli piacerebbe anche se non fosse x il fatto che è già rombato in terra due volte xchè gli si è spenta di colpo!! :zot:
Mi ha detto che ha problemi di centralina......
ci sono rimasto un pò male..anche xchè sicuramente sono rogne x uno che poi deve dimostrare il malfunzionamento, inzomma queste cose le tirano x le lunghe si sa......
peccato, la yamaha in questo caso non passerebbe un granchè bene!!! :bye:
CitazioneA pelle la nuova XT non mi dispiace, poi è chiaro una moto va provata x giudicarla....
Quello che posso dire è che ho conosciuto x caso un tizio a Firenze che ha una XTR, ha detto che andrebbe bene e gli piacerebbe anche se non fosse x il fatto che è già rombato in terra due volte xchè gli si è spenta di
Io ho la r da quasi un mese e c'ho fatto 800 km. Il problema dello spegnimento (sgrat sgrat..) non si è presentato. Ccome hai detto tu il problema è dovuto alla centralina. COsa che dovrebbe essere stata risolta definitivamente con i nuovi modelli. Mentre con i vecchi modelli, ho letto che basta andare dal proprio concessionario, far contattare l'ispettore yamaha fornendo n. di telaio e centralina per verificare se la centralina è da cambiare. Mi sembra strano che il tizio di Firenze è caduto, perchè da quello che ho sentito, il problema l'ho dava solo in rilascio a bassi giri...
Citazione di: maury32 il 24 Aprile 2005, 00:58:54
Io ho la r da quasi un mese e c'ho fatto 800 km. Il problema dello spegnimento (sgrat sgrat..) non si è presentato. Ccome hai detto tu il problema è dovuto alla centralina. COsa che dovrebbe essere stata risolta definitivamente con i nuovi modelli. Mentre con i vecchi modelli, ho letto che basta andare dal proprio concessionario, far contattare l'ispettore yamaha fornendo n. di telaio e centralina per verificare se la centralina è da cambiare. Mi sembra strano che il tizio di Firenze è caduto, perchè da quello che ho sentito, il problema l'ho dava solo in rilascio a bassi giri...
Se la cosa è come dici tu mi fa piacere, lui è caduto xchè gli è successo mentre era in curva, almeno questo è quello che mi ha raccontato lui, io gli ho creduto anche perchè difficilmente uno butta merXX sulla propria moto, solitamente si tende ad elogiarla anche se ha qualche difetto!! magrebtzx
Speriamo che con i modelli nuovi non abbiano più questo problema, non è escluso che me ne prenda una anche io!!!
Ciao
dai su raga nn bestemmiamo, quel cascione di plastica nn è un XT :vomit: sembra uno scuterone d'assalto.... è na sola,la yama ha preso una bella topica :fing: :nooo: :nonsi:
Come ho già scritto, l'estate scorsa ci ho fatto 250 km in un giorno con la R affittata a Maiorca e di problemi non ne è ho riscontrati, anzi devo dire che ha un bel motorone pieno di coppia e molto godibile.
Certo io sono abituato alle enduro (LC4, XR, ecc) e non agli scooter: se la moto scalciava un poco neanche me ne accorgevo :D
Secondo me chi si trova male col 660 è perchè sono dei "fighetti" che hanno solo esperienza di scooterini...
Uncleroby
Citazione di: FOLCONITRO il 26 Aprile 2005, 10:02:48
dai su raga nn bestemmiamo, quel cascione di plastica nn è un XT :vomit: sembra uno scuterone d'assalto.... è na sola,la yama ha preso una bella topica :fing: :nooo: :nonsi:
DA quello che dici si direbbe che non l'hai mai provata.
IO sono alla mia prima moto e quindi non posso fare paragoni, ma devo dire che il motore è una bomba. Nello stretto una faikata. Nel fuoristrada leggero si comporta bene, ma meglio lasciar perdere quello troppo impegnativo per via del peso e delle ruote non adatte.
Per questo c'è la soluzione!
(http://www.off-the-road.de/images/products/enduro/luggage/motorschutz/XT660R_unterfahrschutz2_big.jpg)
(http://www.off-the-road.de/images/products/enduro/luggage/XT660/otr_unterfahrschutz_xt660_b.jpg)
Finalmente ho provato la XTX 660, mi sono divertito come un matto, va proprio bene ed è divertente, in più se volessi andarci in ferie con la mia donna :lola: , la Givi mi fornisce borse laterali e bauletto......mi sa che fa al caso mio, che non è quello di tutti ma è il mio!
Bonaaaaaaaaaaa ???
finalmente ho provato la XTX, mi sono divertito come un matto, va bene ed è divertente, in più la Givi fa borse laterali e bauletti vari x andarci in ferie con la mia donna :lola:...
Mi sa che fa proprio al caso mio, che naturalmente non è quello di tutti ma è il mio!!
bonaaaaaaaaa ???
amanca solo lo spazzolone sotto quel paracollettori e poi la possiamo omologare per la raccolta immondizia.....
ma quanto è alta da terra , 2 cm?????
non è proprio degna della sigla che porta
HO PROVATO L'XTX, AL TERRA RIDE DI SIENA ORGANIZZATO DALLA YAMAHA, MI SONO DIVERTITO UN CASINO, LA MOTO VA BENE ED E' DIVERTENTE, IN PIù SE VUOI FARTI UN VIGGIETTO CON LA DONNA, LA GIVI FA TUTTO IL SET DI BORSE DA VIAGGIO, MI SA CHE FA PROPRIO AL CASO MIO.... :sigaro:
...e pensare che la Pegaso Strada Aprilia ha lo stesso motore ma ha i collettori alti e ben raccolti...ma chi l'avrà mai progettata sta xt :picchi::vaff: :rock: e l'aprilia è pure + potente :akrd:
Ragazzi, lo ripeto anche qui...
QUELLA E' UNA BUONA MOTO!!! Hanno solo sbagliato a chiamarla XT!
Se chiamasseto YZR una 59x farebbe cacare ugualmente! Cosa ce ne facciamo di un paramotore in pista? E i freni inadeguati? Le sospensioni che in staccata sbilanciano tutto? Le ruote poi...
Quella è una naked turistica con peculiarità da monocilindrico, mica una moto da off!!!
LA NUOVA XT è UN ABORTO X I PURISTI DELLE XT,CM A SUO TEMPO LA 3TB KE SEMBRAVA FATTA X LE DONNE... CL TEMPO MAGARI LA SI CAPIRà.
LA PEGASO STRADA è NA faikaTA,VIDI LA PROVA IN TV E SEMBRAVA ANDASSE PROPRIO BENE,LA CODA POI è PROPRIO BELLA (MENO IL FARO ANTERIORE) :bttr:
MA IN FONDO DICIAMOLO: DOPO LA 2KF TUTTO IL RESTO è NOIAAAA.......
Ha un grandssimo fascino ma raddoppiando la cilindrata hanno quasi raddoppiato anche peso e larghezza..... doc
bella da vedere xkè è proprio cazzuta. ma sai qnt è scomoda in off? peserà 3tonnellate!!!
Sicuramente, ma comunque molto più pesante delle nostre......
A me quella BMW piace molto, certo non è una piuma ma mi sembra fatta bene e quel motore ha sempre un certo fascino! :YUK:
Soprattutto, anche se non è certo esente da difetti (come la 43f :riez:), mi sembra che sia stata progettata con lo spirito giusto.