Mi servirebbe un chiarimento per evitare di fare un'acquisto sbagliato. Per il mio TTR ho appena comprato un disco anteriore da 320mm e prossimamente dovrei prendere una pinza Brembo Oro. Ora mi servirebbe anche una pompa del freno. Farebbe al caso mio quella di una stradale sportiva. Però sono tutte moto con due dischi davanti. Ora mi chiedo: tutte le pompe per due dischi possono andare bene per il disco singolo, oppure esistono delle pompe appositamente progettate per due dischi e che non andrebbero bene nel mio caso???
ciao!!!
io ho ovviato alla sostituzione della pompa comprando una pinza 4p nuova adatta alla pompa freno di serie del ttr...e la frenata e' ottima...
questa e' la pinza compresa di distanziale x disco da 320mm x il ttr (omologati dal TUV) :
http://www.he-supermotard.it/Dischi_e_pinze/dischi_e_pinze.html
prova a leggere questo 3d che allego cosi' ti chiarisci ogni dubbio.
ciao!!!!!!
??? ??? ???
Grazie Patryck. Il link che mi hai dato era gia tra i miei "preferiti". Ho già preso il disco HE usato su Ebay. Attualmente ho l'impianto frenante di serie. Devo dire che quando freno a fondo con tutte le dita, la frenata è sufficientemente potente. Quello che non mi soddisfa è lo sforzo che devo esercitare sulla leva. Oggi sono andato per tornanti, e nella guida sportiva mi tornerebbe comodo frenare con uno o due dita solamente. Non riesco a dosare il gas nelle scalate e tenere tutte le dita sulla leva del freno. Ho paura che se monto una pinza a 4 pistoncini senza cambiare la pompa dovrò sforzare ancora di piu' nelle staccate. Sono convinto che la soluzione "definitiva" comprenda oltre ad una bella pinza anche una bella pompa (freno :riez:).
io freno tranquillamente con 2 dita....
e ho una frenata calibratissima...tutto dipende dal diametro della pompa...nel tuo caso (prendendo una brembo serie oro) avresti una pinza con diametro troppo grande x la tua pompa e nn avresti una frenata performante,anzi rischieresti di arrivare al fondo corsa con la leva freno...
se invece hai una pinza freno e una pompa del loro diametro nn avrai nessun problema....
attualmente tu hai l'impianto frenante di serie (quindi anche il disco da 270.....tienilo presente)
anche io all'inizio ho provato con l'impianto di serie ma la frenata era nn precisa e poco modulabile,da quando ho il disco da 320, la pinza 4p presa da quel sito (fatta apposta x mantenere la pompa originale) la frenata e' ottima sotto qualsiasi condizione di guida e posso davvero frenare con 2 dita senza sforzare minimamente...
senza contare che avresti anche il supporto pinza fatto apposta x il tuo ttr...e non artigianale (nn si sa mai....)
ciao!!!!
Grazie per il prezioso consiglio. Ma nei 200€ della pinza+adattatore sono comprese anche le pastiglie? Le pastiglie con quali modello di pinze sono compatibili? Nel senso che quando dovrò cambiarle che modello dovrò chiedere? Per il momento sto provando a prendere la Brembo Oro e la pompa su Ebay. Se il prezzo non sale troppo faccio l'affare, altrimenti terro in mente il tuo consiglio.
hola!!!
sono comprese anche le pastiglie....
nn ricordo bene il modello,prima di comprare il kit mi ero informato,ma so per certo che sono reperibili in tutti i rivenditori di materiale x moto, cmq x avere conferma appena mi arrivarono i pezzi sono andato con la pastiglia e mi dissero che questo modello e' utilizzato da molte case....
un consiglio...tieni in mente bene il discorso distanziale pinza,e' fondamentale,se scegli la pinza brembo ti dovrai fari fare da un artigiano il distanziale ( a me avevano chiesto 50 euro x un prodotto ovviamente nn certificato...) accertati che sia fatto bene e con componenti "seri"...la rottura di questo non oso pensare cosa potrebbe comportare....
p.s. hai letto la faq sull'impianto frenante?
mo esco...si festeggia!!!!!!!!!!
augurissimi!!!!!!!!!!
ciao!!!!
Be... in effetti con 200€ ti togli il pensiero e vai tranquillo (senza pensare al distanziatore). Se in futuro vorrò diminuire lo sforzo alla leva potrò sempre sostituire anche la pompa. A me un meccanico specilista in motard mi aveva chiesto ben 100€ per il distanziatore, giustificando l'importo con il fatto che non esistono in commercio (si trovano solo per la pinza originale, credo).
p.s.
A quali faq ti riferisci?
Esistono vari tipi di pompe,tranne rare eccezioni le categorie sono due,le assiali che hanno la leva in asse con il pistone che spinge poi il fluido e le radiali che hanno la leva in posizione radiale rispetto al pistoncino,il secondo tipo sfrutta una leva molto favorevole,quindi con un minimo sforzo si ottiene una forte pressione..
Per gli impianti monodisco come nel caso supermotard non si deve montare pompe freno con diametro pistone superiore a 16,al massimo 17 pena una frenata strapotente e non modulabile,perchè pompe con pistoni superiori a 17 spostano abbastanza fluido per due pinze,quindi per il motard vanno benissimo le pompe da 16x18 ad esempio nel caso delle radiali,dove il primo numero indica il diametro del pistone,il secondo indica la corsa dello stesso..
Più o meno vale lo stesso discorso anche per le assali,in commercio anche usate ne troverai un sacco da 13 e 16 che sono poi quelle che equipaggiano i vari Monster,916,996,etc.etc.
Citazione di: CHO il 26 Dicembre 2005, 07:01:41
Per gli impianti monodisco come nel caso supermotard non si deve montare pompe freno con diametro pistone superiore a 16,al massimo 17 pena una frenata strapotente e non modulabile,perchè pompe con pistoni superiori a 17 spostano abbastanza fluido per due pinze,quindi per il motard vanno benissimo le pompe da 16x18 ad esempio nel caso delle radiali,dove il primo numero indica il diametro del pistone,il secondo indica la corsa dello stesso..
Più o meno vale lo stesso discorso anche per le assali,in commercio anche usate ne troverai un sacco da 13 e 16 che sono poi quelle che equipaggiano i vari Monster,916,996,etc.etc.
Grazie per il chiarimento. Avevo infatti il dubbio che con la pompa di una Yamaha R1 potessi accappottarmi solo toccando la leva :riez:. Ora sarei curioso di conoscere le dimensioni della pompa originale del TTR. Se magari fosse da almeno 13, potrei utilizzarla tranquillamente con la pinza da 4 pistoncini. Se dovesse essere da 10 (ipotizzo) sarebbe il caso di metterne una da 16 ed andrei tranquillo. A proposito, tu che sei nel campo motociclistico, ne avresti una da vendermi?
la misura della pompa è scritta vicino, in pollici!!
Citazione di: snippy il 26 Dicembre 2005, 11:22:16
la misura della pompa è scritta vicino, in pollici!!
OK, grazie! Appena scendo in garage vado a controllare. Quindi se leggo mezzo pollice dovrebbe corrispondere a circa 13mm.(2.54/2).
credo che troverai proprio 1/2, quella dell'xt è così.
auguri!
Citazione di: CHO il 26 Dicembre 2005, 07:01:41
Per gli impianti monodisco come nel caso supermotard non si deve montare pompe freno con diametro pistone superiore a 16,al massimo 17 pena una frenata strapotente e non modulabile,perchè pompe con pistoni superiori a 17 spostano abbastanza fluido per due pinze,quindi per il motard vanno benissimo le pompe da 16x18 ad esempio nel caso delle radiali,dove il primo numero indica il diametro del pistone,il secondo indica la corsa dello stesso..
Più o meno vale lo stesso discorso anche per le assali,in commercio anche usate ne troverai un sacco da 13 e 16 che sono poi quelle che equipaggiano i vari Monster,916,996,etc.etc.
Sbagliato CHO, su una 16x18, 16 è il diametro del pistone e fin qui ci siamo, ma 18 non è la corsa;
18 è la distanza del pistone dal fulcro della leva, infatti le radiali 19x20 sono + modulabili delle 19x18.
A mio avviso sulla motard monterei una discacciati a leva corta. 16x18.
Ma anche su Ebay si trovano gruppi completi pinza freno + pompa, poi per il tubo in treccia della frentubo vendono i kit apposta che puoi fare della distanza che vuoi.
Ci sono quelli della RS250 (Aprilia) che montano le Brembo oro e la pompa freno è ok.
Adriano, NON MONTARE MAI UNA POMPA FRENO PER DUE DISCHI SU IMPIANTI MONODISCO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
rischi che ti si inchiodi l'anteriore e che tu finisca a terra senza nemmeno accorgertene. Non parlo di frenata controllata, parlo di panic stop improvviso.
Citazione di: Lu90 il 26 Dicembre 2005, 17:11:48
Adriano, NON MONTARE MAI UNA POMPA FRENO PER DUE DISCHI SU IMPIANTI MONODISCO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
rischi che ti si inchiodi l'anteriore e che tu finisca a terra senza nemmeno accorgertene. Non parlo di frenata controllata, parlo di panic stop improvviso.
Ehm...sono di nuovo confuso. Ho sentito in giro che parecchi montano la pompa del Monster (come suggeriva anche CHO). Ma i Monster sono tutti bidisco, oppure le prima serie dei 600 era monodisco? Anche su Ebay consigliano le 16x18 per i motard. Sono d'accordo sul fatto che in caso di panico ci si attacca ai freni rischiando di inchiodare (in curva sarebbe la fine). Comunque se l'originale è da 13, quella da 16 sarebbe l'ideale.
No adriano, i monster 600 erano, e sono ancora mi pare, monodisco.
Sai io e i ducati non andiamo molto d'accordo :fing:
adriano, la faq l'avevo messa in allegato nel mio primo 3d...
cmq ecco il link :
http://www.xr-italia.com/html/faq/frenism.htm
ciao!!!
Citazione di: PaTrYcK il 26 Dicembre 2005, 18:44:23
adriano, la faq l'avevo messa in allegato nel mio primo 3d...
cmq ecco il link :
http://www.xr-italia.com/html/faq/frenism.htm
ciao!!!
Beh, PaTrYcK, che dire??
Che meglio di così a tutto non si poteva rispondere. Adriano mettila nei preferiti quella pagina e tutti i tuoi dubbi svaniranno fidati.
fai come ho fatto sulla moto di un amico: pinza a 4 pistoncini di derivazione monster monodisco e relativa pompa classica, senza strafare e senza spendere un botto hai un impianto frenante anche sovradimensionato.
per quanto riguarda il tipo di impianto sul monster, vi correggo. solo gli ultimi monster hanno il doppio disco, li identificate con la pinza brembo biperno. Quelli antecedenti al 2001 possono essere sia mono che doppio disco, e la pinza è la monoperno. più facile a dirsci che a farsi.
CIAO!
Grazie per il link Patryck :ok:. Credo che alla fine prenderò la pinza come la tua. Farò l'aggiornamento in primavera. Invece il Monster 620 monta due dischi da 300mm e le pinze con due pistoncini http://www.ducati.com/bikes/my2006/ducatiModel.jhtml?family=monster&modelName=M620D-06 . A rigor di logica la pompa potrebbe andare bene anche con una sola pinza da 4P.
le pinze del monster sono tutte brembo a 4 pistoncini l'una, e sui monster antecedenti al 2001, l'impianto è a singolo disco, era doppio solo su richiesta, una sorta di optional. ora è di serie a doppio disco anche sul 620 per allinearsi alle concorrenti.
Citazione di: snippy il 26 Dicembre 2005, 19:45:36
le pinze del monster sono tutte brembo a 4 pistoncini l'una, e sui monster antecedenti al 2001, l'impianto è a singolo disco, era doppio solo su richiesta, una sorta di optional. ora è di serie a doppio disco anche sul 620 per allinearsi alle concorrenti.
Allora dici che sul loro sito si siano sbagliati a scrivere che monta pinze da 2 pistoncini :confuso:
hanno sbagliato, ce l'avevo!!!
Citazione di: Lu90 il 26 Dicembre 2005, 17:11:48
Sbagliato CHO, su una 16x18, 16 è il diametro del pistone e fin qui ci siamo, ma 18 non è la corsa;
18 è la distanza del pistone dal fulcro della leva, infatti le radiali 19x20 sono + modulabili delle 19x18.
A mio avviso sulla motard monterei una discacciati a leva corta. 16x18.
Ma anche su Ebay si trovano gruppi completi pinza freno + pompa, poi per il tubo in treccia della frentubo vendono i kit apposta che puoi fare della distanza che vuoi.
Ci sono quelli della RS250 (Aprilia) che montano le Brembo oro e la pompa freno è ok.
Adriano, NON MONTARE MAI UNA POMPA FRENO PER DUE DISCHI SU IMPIANTI MONODISCO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
rischi che ti si inchiodi l'anteriore e che tu finisca a terra senza nemmeno accorgertene. Non parlo di frenata controllata, parlo di panic stop improvviso.
MMM sei sicuro che il secondo numero non indichi l'escursione del pistone??
Citazione di: Lu90 il 26 Dicembre 2005, 18:09:48
No adriano, i monster 600 erano, e sono ancora mi pare, monodisco.
Sai io e i ducati non andiamo molto d'accordo :fing:
no lu il monster 620 monta il doppio disco,e anche per quello che ne so io il secondo numero sulla pompa indica l'escursione del pistone
Allora io sulla mia ho montato una pinza a 4 pist. brembo ( ma non so di dove perche' usata), all'inizio ho lasciato la pompa originale, e la frenata era soddisfacente :), ora l'ho sostituita con una di dreivazione Triumph ( speed triple) la frenata e piu aggressiva :o ma per niente modulabile un specie di on off, le dimensioni della nuova poimpa non le conosco -ninzo'- ma si fa strada l'idea di tornare all'originale tantom piu' che il tipo che mi ha venduto il kit mi aveva avvisato di non fare questa modifica :'(
Chi conosce il diametro della pompa originale del TTR? Sarebbe interessante conoscerne la misura esatta prima di montarne una piu' potente. Anch'io temo di perdere sensibilità in frenata. Preferisco una frenata meno potente ma piu' modulabile, anche perchè con il motard si frena forte anche in curva, ed il rischio di bloccare l'anteriore è sempre in agguato.
Citazione di: adrianoTTR il 28 Dicembre 2005, 15:22:44
Chi conosce il diametro della pompa originale del TTR? Sarebbe interessante conoscerne la misura esatta prima di montarne una piu' potente. Anch'io temo di perdere sensibilità in frenata. Preferisco una frenata meno potente ma piu' modulabile, anche perchè con il motard si frena forte anche in curva, ed il rischio di bloccare l'anteriore è sempre in agguato.
non so il diametro della pompa originale del ttr ma so che per avere molta + modulabilità devi montare una radiale e so che su i motard in genere mettono tutti la 16/18.io con il suzuki 1000 avevo il problema che con i tubi in treccia e i dischi braking la frenata era impossibile,si piantava il muso a terra e frenava troppo subito.ho montato una radiale e mi è cambiato il mondo,adesso riesco anche ad entrare in curva ancora un po frenato...insomma per me se metti la radiale non sbagli e non ti penti di sicuro :bye: :bye: :bye: :bye: :bye: :bye: :bye: :bye:
Sul motard con disco 320 anteriore la 16x18 è la più utilizzata
Citazione di: CHO il 26 Dicembre 2005, 22:46:56
MMM sei sicuro che il secondo numero non indichi l'escursione del pistone??
Sicuro al 100%, di radiali ne ho mntate e stramontate. Se provate a strizzare una 19x18 vi sembrerà meno granitica della 19x20 e questo solo perchè si ha un braccio di leva più favorevole.
E'un errore in cui incorsi anche io agli inizi credetemi.
Sulle pompe freno radiali, il valore del diametro interno del cilindro fornisce un'indicazione sulla portata delle stesse,cioè il primo numero.
Inoltre, più è grande il valore dell'interasse tra fulcro leva ed il punto di appoggio della stessa con il pistone e meno forte si frenerà, ma la frenata sarà più modulabile. Viceversa con un valore più piccolo si frenerà di più ma la frenata sarà meno modulabile e gestibile.
:mitr: la mia......
Eccola:
Sulle pompe radiali il primo numero indica l'alesagggio del pompante ed il secondo la distanza dell'infulcro del pompante dal fulcro della leva per cui:
a parità di spostamento della leva una pompa con diametro 16 e leva 18 sposterà meno liquido (farà meno "lavoro") di una pompa con pari alesaggio ma leva 19 o 20.
Tanto per dirne una la Beringer radiale 17X25 è per impianti bidisco benchè il diametro sia solo di 17mm.
Cià cià
E1
Ho appena ordinato da CHO la pinza della HE. Però ho ancora il dubbio sulla pompa da utilizzare. Quella originale dovrebbe essere da 13mm (confermate?), e da come mi dice Patryck e Rocket68, dovrebbe andare bene. Ma visto che devo smontare il tutto, a questo punto vorrei montare direttamente una pompa un po' piu' grande. Dite che con una pompa da 16mm avrei una frenata poco modulabile? Credo invece che montare una pompa del Ducati Monster monodisco da 14mm non valga la pena (almeno che il TTR non monti una pompa piu' piccola del 13). Mi aiutate a prendere una decisione?
Citazione di: adrianoTTR il 06 Marzo 2006, 15:39:09
Ho appena ordinato da CHO la pinza della HE. Però ho ancora il dubbio sulla pompa da utilizzare. Quella originale dovrebbe essere da 13mm (confermate?), e da come mi dice Patryck e Rocket68, dovrebbe andare bene. Ma visto che devo smontare il tutto, a questo punto vorrei montare direttamente una pompa un po' piu' grande. Dite che con una pompa da 16mm avrei una frenata poco modulabile? Credo invece che montare una pompa del Ducati Monster monodisco da 14mm non valga la pena (almeno che il TTR non monti una pompa piu' piccola del 13). Mi aiutate a prendere una decisione?
Se ti dicono che va bene,per il momento inizierei a provare con la tua da 13mm.,poi se vedi che la pompa non c'è la fà,a quel punto monti una 16x18 radiale e risolvi tutti i problemi..
Indovina chi può dartela a un megaprezzo?? :sigaro: :sigaro: :sigaro:
Citazione di: adrianoTTR il 06 Marzo 2006, 15:39:09
Ho appena ordinato da CHO la pinza della HE. Però ho ancora il dubbio sulla pompa da utilizzare. Quella originale dovrebbe essere da 13mm (confermate?), e da come mi dice Patryck e Rocket68, dovrebbe andare bene. Ma visto che devo smontare il tutto, a questo punto vorrei montare direttamente una pompa un po' piu' grande. Dite che con una pompa da 16mm avrei una frenata poco modulabile? Credo invece che montare una pompa del Ducati Monster monodisco da 14mm non valga la pena (almeno che il TTR non monti una pompa piu' piccola del 13). Mi aiutate a prendere una decisione?
Il TTR monta una brembo assiale da 13mm.
Se la pompa assiale da 13mm va bene per il la tua pinza, prenderei, in alternativa, una radiale 16X18.
Ciao
E1
Però una cosetta...
io con le gomme stradali sui cerchioni da originali freno comodamente con l'impianto originale!
Sostituirò il disco antereiore con uno maggiorato più per look che per necessità;
però non intendo cambiare la pompa nè la pinza,perchè non credo che con le gomme da 17" andrò più veloce di quanto vada adesso!
Più di 150 il ttr mio non li fa!!!(pignone 15 e 45 dentuzzi di corona!)
...però la voglia di fare "il figo" m'ha preso pure me!!!Avrei trovato in un demolizione una FZR con impainto freno taroccato (pompa mi pare radiale!!! e tubi in treccia...se me la da per pochi dindi mi pare che anch'io farò una castronata!)
PErò la pinza la tengo originale...non ho voglia di sbattermi con distanziali e adattatori vari!
Ciao Robo,
un disco da 320 mm. potrebbe farti friggere le pasticche della pinza originale se stacchi molto..
Hmmm!Non sapevo 'sta roba!
E mettendo solo delle pasticche più "racing"?
Per adesso mi accontento dei cerchioni da 17" e forse prendereò il disco da 320mmmpoi si vedrà! :gnam:
Citazione di: robo il 07 Marzo 2006, 12:29:20
Hmmm!Non sapevo 'sta roba!
E mettendo solo delle pasticche più "racing"?
Per adesso mi accontento dei cerchioni da 17" e forse prendereò il disco da 320mmmpoi si vedrà! :gnam:
Il problema è che su di un disco di diametro maggiore le pasticche della pinza originale sono sottodimensionate e si può avere un problema di surriscaldamento,ma in un uso intenso..
Non credo che andrò mai in pista e cmq mi piace girare blando!
Il problema forse nascerà quando andrò a fare qualche giretto in coppia (io da solo peso sui 110kg,la dolce metà la metà...hehehe)ma frenate al limite non ne farò!Non mi fido a fare sceenze in 2...
Se si manifesteranno 'sti probelemi provvederemo,ma per adesso mi accontenterò solo di dischi maggiorati!
;)
Citazione di: robo il 07 Marzo 2006, 12:42:00
Non credo che andrò mai in pista e cmq mi piace girare blando!
Il problema forse nascerà quando andrò a fare qualche giretto in coppia (io da solo peso sui 110kg,la dolce metà la metà...hehehe)ma frenate al limite non ne farò!Non mi fido a fare sceenze in 2...
Se si manifesteranno 'sti probelemi provvederemo,ma per adesso mi accontenterò solo di dischi maggiorati!
;)
Infatti..inizia così e vedi come ti trovi..
#disco# #disco# #disco#
Citazione di: robo il 07 Marzo 2006, 12:42:00
Non credo che andrò mai in pista e cmq mi piace girare blando!
Il problema forse nascerà quando andrò a fare qualche giretto in coppia (io da solo peso sui 110kg,la dolce metà la metà...hehehe)ma frenate al limite non ne farò!Non mi fido a fare sceenze in 2...
Se si manifesteranno 'sti probelemi provvederemo,ma per adesso mi accontenterò solo di dischi maggiorati!
;)
Il problema del surriscaldamento l'ho sperimentato sabato scorso. Stavo scendendo molto velocemente da una montagna, percorendo dei rettilinei veloci interrotti da tornantini. Ad ogni tornantino frenavo al limite (volevo trovare il limite dell'impianto frenante originale), dopo tre tornantini, sull'ultimo rettilineo ho provato a frenare nuovamente al limite, ed ho sperimentato il famoso effetto "fading". Se avessi provato a fare un'altra frenata al limite, sarei sicuramente andato lungo. Diciamo che per un uso turistico-allegro senza troppe staccate consecutive al limite (tipiche dell'uso "racing"), la pinza originale è sufficiente, basta dargli il tempo di raffreddarsi tra una staccata e l'altra. Però c'è il rischio che in estate il problema si possa accentuare. Sinceramente anch'io quando avevo l'assetto da enduro avevo una guida tranquilla, ma ora con le ruote da 17" e l'assetto irrigidito, sento la mancanza di un'impianto su cui fare piu' affidamento.
Citazione di: adrianoTTR il 24 Dicembre 2005, 22:27:26
Grazie Patryck. Il link che mi hai dato era gia tra i miei "preferiti". Ho già preso il disco HE usato su Ebay. Attualmente ho l'impianto frenante di serie. Devo dire che quando freno a fondo con tutte le dita, la frenata è sufficientemente potente. Quello che non mi soddisfa è lo sforzo che devo esercitare sulla leva. Oggi sono andato per tornanti, e nella guida sportiva mi tornerebbe comodo frenare con uno o due dita solamente. Non riesco a dosare il gas nelle scalate e tenere tutte le dita sulla leva del freno. Ho paura che se monto una pinza a 4 pistoncini senza cambiare la pompa dovrò sforzare ancora di piu' nelle staccate. Sono convinto che la soluzione "definitiva" comprenda oltre ad una bella pinza anche una bella pompa (freno :riez:).
Io sto per aquistare il kit disco + adattatore della HE ma ho intenzione di lasciare pinza e pompa originali. Secondo te il miglioramento di frenata rispetto al disco da 270 vale 200 :acci: euro? in altre parole si sente tanto la differenza? :dubbio:
Citazione di: jon il 16 Marzo 2006, 18:14:46
Io sto per aquistare il kit disco + adattatore della HE ma ho intenzione di lasciare pinza e pompa originali. Secondo te il miglioramento di frenata rispetto al disco da 270 vale 200 :acci: euro? in altre parole si sente tanto la differenza? :dubbio:
Dipende dalle tue esigenze. L'aumento solo del diametro del disco garantisce una maggiore potenza, ma la pinza originale non riuscirebbe a smaltire il calore prodotto. Per non rischiare di rimanere deluso, ti consiglierei di prendere anche la pinza (la pompa puoi anche lasciarla). Con i componenti HE spenderesti 130 per il disco + 200 per la pinza e l'adattatore. Se chiedi a CHO dovrebbe farti risparmiare un 10% circa :ok: Altrimenti se conosci qualche artigiano per farti costruire l'adattatore ad un prezzo onesto, potresti prendere una pinza usata Brembo a 4 pistoncini (se ne trovano molte su Ebay).
Citazione di: adrianoTTR il 16 Marzo 2006, 20:17:58
Dipende dalle tue esigenze. L'aumento solo del diametro del disco garantisce una maggiore potenza, ma la pinza originale non riuscirebbe a smaltire il calore prodotto. Per non rischiare di rimanere deluso, ti consiglierei di prendere anche la pinza (la pompa puoi anche lasciarla). Con i componenti HE spenderesti 130 per il disco + 200 per la pinza e l'adattatore. Se chiedi a CHO dovrebbe farti risparmiare un 10% circa :ok: Altrimenti se conosci qualche artigiano per farti costruire l'adattatore ad un prezzo onesto, potresti prendere una pinza usata Brembo a 4 pistoncini (se ne trovano molte su Ebay).
Non sono un tipo da staccatone vorrei solo avere una bella frenata in caso di emergenza. Quindi ordino solo disco ed adattatore, se poi la mia guida si rivela troppo affaticante per la pinza, vedrò di comprare una pinza a quattro pistoncini usata e di farmi un adattatore........
Ma le pastiglie per le pinze HE si trovano?
Citazione di: jon il 16 Marzo 2006, 22:02:10
Non sono un tipo da staccatone vorrei solo avere una bella frenata in caso di emergenza. Quindi ordino solo disco ed adattatore, se poi la mia guida si rivela troppo affaticante per la pinza, vedrò di comprare una pinza a quattro pistoncini usata e di farmi un adattatore........
Ma le pastiglie per le pinze HE si trovano?
Nel prezzo delle pinze HE sono comprese già le pastiglie. Sono le stesse pastiglie delle pinze Brembo, quindi si trovano facilmente in qualsiasi ricambista.
Ciao Adriano,grazie per il promo.. ??? ??? ???
Cmq la pinza HE viene fornita completa di pasticche,come dice Adriano,sempre come dice Adriano vendo i prodotti HE con un pochino di sconto,mentre le pasticche Brembo per gli utenti del sito le vendo con il 30% di sconto..
Citazione di: CHO il 17 Marzo 2006, 07:36:18
Ciao Adriano,grazie per il promo.. ??? ??? ???
Cmq la pinza HE viene fornita completa di pasticche,come dice Adriano,sempre come dice Adriano vendo i prodotti HE con un pochino di sconto,mentre le pasticche Brembo per gli utenti del sito le vendo con il 30% di sconto..
Ti ringrazio ma ho già ordinato il kit sul sito della HE, comunque al prossimo acquisto mi faccio sentire sicuramente :girrrr:
Forse sarebbe stato meglio se avessi acquistato anche la pinza :sbavav:, anche perchè, se il prodotto è valido, mi sembra un buon prezzo. Mi lascia un pò di stucco il costo dell' adattatore :zot:
??? ???
Citazione di: jon il 17 Marzo 2006, 19:10:54
Ti ringrazio ma ho già ordinato il kit sul sito della HE, comunque al prossimo acquisto mi faccio sentire sicuramente :girrrr:
Forse sarebbe stato meglio se avessi acquistato anche la pinza :sbavav:, anche perchè, se il prodotto è valido, mi sembra un buon prezzo. Mi lascia un pò di stucco il costo dell' adattatore :zot:
??? ???
Perchè,l'adattatore ti sembra caro??
Credo che il prezzo sia più che buono considerando che è dal pieno in ergal..
Alla prox ??? ??? ???
Citazione di: CHO il 17 Marzo 2006, 19:20:25
Perchè,l'adattatore ti sembra caro??
Credo che il prezzo sia più che buono considerando che è dal pieno in ergal..
Alla prox ??? ??? ???
Pensavo fosse alluminio :sciopp:
ciao
Citazione di: jon il 17 Marzo 2006, 19:10:54
Ti ringrazio ma ho già ordinato il kit sul sito della HE, comunque al prossimo acquisto mi faccio sentire sicuramente :girrrr:
Forse sarebbe stato meglio se avessi acquistato anche la pinza :sbavav:, anche perchè, se il prodotto è valido, mi sembra un buon prezzo. Mi lascia un pò di stucco il costo dell' adattatore :zot:
??? ???
Io ho preferito prendere la pinza completa di tutto perchè mi avevano chiesto 100€ solo per costruirmi artigianalmente l'adattatore in alluminio. A cui avrei dovuto aggiungere il prezzo per la pinza usata e le pastiglie nuove. Alla fine ho preferito spendere 210€ per avere il tutto pronto per essere montato senza problemi :banana:
Citazione di: adrianoTTR il 17 Marzo 2006, 23:57:40
Io ho preferito prendere la pinza completa di tutto perchè mi avevano chiesto 100€ solo per costruirmi artigianalmente l'adattatore in alluminio. A cui avrei dovuto aggiungere il prezzo per la pinza usata e le pastiglie nuove. Alla fine ho preferito spendere 210€ per avere il tutto pronto per essere montato senza problemi :banana:
Concordo pienamente #anatale#
poi mi sa che l'alluminio non arriva alle caratteristiche di resistenza dell'ergal, ma non vorrei dire una boiata batt
Citazione di: jon il 17 Marzo 2006, 19:50:30
Pensavo fosse alluminio :sciopp:
ciao
:ok: :ok: :ok:
Cacchio, dalla HE mi dicono che la pompa a 4 pistoncini non ci sta sul TT600s del '94 -dead-
Vi risulta? :o
Sempre io che rompo !!! :drog:
Ma si può monmtare una pompa freno per doppio disco su un impianto frenante monodisco?O la pompa risulterà troppo forte per la pinza, con conseguenza una frenata esagerata e nessuna modulabilità? :acci:
Citazione di: robo il 21 Marzo 2006, 18:54:57
Sempre io che rompo !!! :drog:
Ma si può monmtare una pompa freno per doppio disco su un impianto frenante monodisco?O la pompa risulterà troppo forte per la pinza, con conseguenza una frenata esagerata e nessuna modulabilità? :acci:
Tieni presente che i monodisco montano al massimo una 14mm. Quelle da 16mm in su sono fatte per impianti bidisco. Io ne ho appena presa una da 14mm
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8044413923&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWN%3AIT&rd=1
Se vuoi risparmiare usa quella originale che dovrebbe essere da 13mm. Se vai sull'usato sono molto diffuse quelle del Monster, che nel caso delle prime versioni monodisco montano quelle da 14mm, mentre le piu' recenti dovrebbero montare la 16mm.. Quindi occhio al diametro quando la compri.
Su impianti monodisco mai andare oltre il diametro 16mm. perchè la frenata risulterebbe troppo potente..
Per l'usato puoi cercare le pompe freno Monster 600,se ne trovano abbastanza..
Allora.... ieri ho montato il seguente impianto frenante: disco HE da 320 usato, pinza HE 4p nuova e relativo distanziatore, pastiglie nuove incluse, pompa da 14mm Nissin usata (di un CBR500). Il meccanico al momento di ritirarla mi ha detto che la pompa era "legnosa" perchè nonostante il diametro di 14mm era studiata per un'impianto bidisco. Durante i primi chilometri, la frenata era insoddisfacente, e lo sforzo alla leva veramente eccessivo. Nonostate tirassi la leva con molta forza, la moto anzi che frenare, rallentava solamente. Ho subito ipotizzato che i componenti fossero un po' sporchi e bisognosi di rodaggio. Infatti dopo le prime frenatine di assaggio, ho provato a fare sul serio, a quel punto la pinza ha cominciato a fumare, facendo evaporare le sostanze di cui era stata cosparsa in fabbrica. Dopo un po' ha cominciato a funzionare decentemente, consentendomi di effettuare degli stoppies degni di tale nome (impensabili con l'impianto originale). Credo che l'impianto migliorerà ulteriormente con i chilometri che farò. La pompa invece mi sta lasciando un po' perplesso. Con il fatto che sia sovradimensionata (anche se io pensavo che 14mm fossero perfetti), la corsa è molto ridotta, ad occhio basta 1cm per frenare al massimo. Ma la cosa strana è lo sforzo eccessivo che richiede. Probabilmente la dosabilità rimarrà scarsa, ma spero che con l'assestarsi dell'impianto, servirà meno sforzo per frenare.