Ho aperto un pò lo scarico sulla mia 43f e quindi ho ritoccato la carburazione alzando di una tacca entrambi gli spilli conici e togliendo uno dei due elementi filtranti.
Da qualche parte ho letto che la regolazione della vite del minimo si fa semplicemente muovendola fino a trovare il punto in cui ho il minimo è più alto. Ho seguito tale procedura e poi ho regolato il minimo (minimo del motore) da apposita regolazione, ma adesso la moto ha un vuoto in accelerazione ai bassi regimi.
Mi chiedo la regolazione della vite del minimo è sbagliata oppure devo cambiare anche il getto pilota? E di quanto? E' consigliabile cambiare anche il getto massimo dato che dà l'impressione di non salire oltre i 6000?
Grazie di eventuali risposte!
Perchè hai ritoccato la carburazione?(la moto non andava)la carburazione prima era perfetta?(il carburatore è come mamma yamaha la fatto?)che marmitta monti?cosa gli hai fatto alla marmitta?la carburazione non è una cosa facile,se vuoi delle risposte, devi essere piu' preciso, cosiglio devi andare x tentativi, e uno alla volta,
Citazione di: Xfox il 28 Febbraio 2006, 13:54:02
Perchè hai ritoccato la carburazione?(la moto non andava)la carburazione prima era perfetta?(il carburatore è come mamma yamaha la fatto?)che marmitta monti?cosa gli hai fatto alla marmitta?la carburazione non è una cosa facile,se vuoi delle risposte, devi essere piu' preciso, cosiglio devi andare x tentativi, e uno alla volta,
Quoto
Cambiando lo scarico, non si deve cambiare la carburazione a priori: è un errore. Infatti le moto in genere escono già un po' grasse e magari uno scarico più aperto la riporta a valori corretti. Ogni volta, prima di fare cose strane, consultare sempre la candela, è lei l'occhio nel motore!!!!!
Comunque: da come descrivi credo che ora, pur avendo alzato gli spilli, hai un buco di magra tra minimo e medio, probabilmente dovuto al fatto che hai alleggerito il filtro dell'aria... io ti consiglio di ripristinare il filtro come era all'inizio, fai le prove, se l'erogazione sembra corretta, fai il controllo candela. Dal suo colore avrai indicazioni per prosegure.
Sempre una cosa alla volta poi, altrimenti non ne esci più.!
ciao buon lavoro!
Luigi :riez:
grazie delle risposte!
La marmitta è quella originale solo che ho svuotato il silenziatore ed inoltre ho smerigiato i collettori di scarico!
Comunque ho provato la moto conla carburazione originale e faceva la stessa cosa anche se un pò di meno!
Voi dite che ripristinando il filtro risolvo?
Ho provato ma mi sembra che è lo stesso a meno che non ho ritoccato la vite dell'aria!
il vuoto può essere il galleggiante controlla l'altezza(fai una ricerca sul forum per i vari metodi)
ma prima di bucare la marmitta, la moto come andava ?
Prima di bucare la marmitta, la moto andava bene. Ho dovuto però sostituire l'intero motore perchè il vecchio aveva diversi problemi (perdite di olio, ingranaggi del cambio rovinati, etc...). Prima di montare il nuovo motore, ho solamente allargato i collettori di scarico.
Per quanto riguarda il galleggiante, non posso aumentare molto il livello della benzina altrimenti ho problemi di avviamento a caldo!
L'unica soluzione sembra quella di aumentare il getto pilota! Ma di quanto?
Sicuo che invece non sia un ingrassamento? Forse sei stato roppo frettoloso ad alzare lo spillo del primario. Fai due prove: prima prova a rimettere a posto il filtro. Se lo fa ancora o se si accentua prova a togliere completamente il filtro (sempre a coperchio chiuso) e vedi che fa.
Citazione di: Angelo76 il 28 Febbraio 2006, 17:44:47
Prima di bucare la marmitta, la moto andava bene. Ho dovuto però sostituire l'intero motore perchè il vecchio aveva diversi problemi (perdite di olio, ingranaggi del cambio rovinati, etc...). Prima di montare il nuovo motore, ho solamente allargato i collettori di scarico.
Per quanto riguarda il galleggiante, non posso aumentare molto il livello della benzina altrimenti ho problemi di avviamento a caldo!
L'unica soluzione sembra quella di aumentare il getto pilota! Ma di quanto?
Vuoi un consiglio?
Rimetti subito il filtro aria originale e aumenta i getti primario/secondario di cinque punti (come primo passo mantieniti su piccoli aumenti di getto).
Gli spilli hai fatto bene ad alzarli di una tacca, però non so quanto cambia la situazione con la marmitta originale, in quanto non ho mai avuto occasione di vederne una svuotata.
Se è molto svuotata, cioè proprio "aperta", allora la carburazione cambia, ma ripeto, lascia stare il filtro aria, serve solo a sballare tutti i valori e dopo la carburazione non la troverai mai.
Ultima cosa, hai controllato la regolazione dell'ingresso della farfalla del secondario? tale regolazione potrebbe benissiomo essere la causa di un vuoto nell'erogazione.
Semplicemente tira giù il carburatore e regolala in modo che con il gas spalancato si trovi parallela al condotto, in parole povere così --->
(-)Ciao e buon divertimento con lo spippolamento ;D
Cioè non fare queste cose..... :riez: :riez:
Penso che sia uno smagrimento perchè abbassando il livello della benzina (agendo sul galleggiante) si è avuto un peggioramento del problema. Quanto alla regolazione della farfalla, ho già sistemato la questione!
Ma con il filtro originale non rischio di vanificare l'apertura dello scarico agli alti regimi?
Io ho soltanto tolto l'elemento filtrante di spugna più interno! Niente di drastico!
Ragionando a spanne la regola è: apri lo scarico=apri l'aspirazione=arricchisci la miscela.
Però questo partendo da una carburazione ottimale. Come ti dicevano, i nostri difficilmente in origine ce l'hanno perfetta. Potrebbe anche bastare solo aprire lo scarico.
Però tieni presente che non è detto che svuotare lo scarico originale dia più sfogo. C'è da vedere come si "raccorda" al motore. Potrebbe anche peggiorare le cose. Non dimenticare che gli scarichi post-vendita, sono studiati per raccordare le onde sonore con la camera di combustione, facendo in modo che il rendimento cambi anche in base al numero dei giri. Cioè certi scarichi danno di più ai bassi e altri di più agli alti, favorendo l'allungo.
Citazione di: Angelo76 il 28 Febbraio 2006, 18:28:05
Io ho soltanto tolto l'elemento filtrante di spugna più interno! Niente di drastico!
togliere il filtro
è drastico.
Anche svuotare lo scarico lo è, e potrebbe renderti molto difficile ottenere una carburazione ottimale lungo tutto il range di apertura del gas.
Sei certamente molto magro, e nessuno ti può dire, a distanza e senza fare tentativi, quanto ingrassare. Devi continuare a fare esperimenti!
La candelaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! doc doc doc doc doc
Smonta e controlla il colore della candela, solo lei ti dirà cosa stai combinando. :mvv:
Segui un metodo altrimenti non ne esci più !!!!! :ok:
ciao
Luigi :bttr:
Grazie a tutti per i consigli!
Vedrò cosa riesco a fare e vi terrò informati!