Carusi, il mio meccnaico incaricato di fare messa punto punterie e controllo carburazione, ha
ingrassato la vite aria e compensato con la rimozione dello snorkel.
Sara' ma io sento la moto un po piu spenta.
L'efffetto non dovrebbe esser contrario , ovvero miscelazione piu ricca ?
Seocndo voi ha fatto una caXXata? Se faccio una prova a rimetter lo snorkel kosa puo succedere?
Lui dice di non farenulla perche la carburazione e' regolata con queste condizioni.
Se lo rimonto la carburazione piu' grassa kosa puo portare? ingolfamenti?
Non ho capito il motivo della modifica, secondo me non serve ad una mazza. :nonsi:
Era magra a TUTTI i regimi ? se è così non è sufficiente agire solo sulla vite ma occorre lavorare sull'altezza degli spilli o sui getti. Ha fatto anche questo?
Fatti spiegare tutto quello che ha combinato in modo che si possano fare ipotesi valide.
Ciao
Luigi :mot:
Secono me ...............
FATTE IL TTR :ok: :ok:
:superck: :superck: :superck: :superck: :superck:
Luigi , il controllo era dovuto a mie lanentele di spegnimento in rilasscio oltre che in folle a frddo anche in moto in cmabio marcia es. tra 3° e 4° .
Avevamo ipotizzato carburazioen magra ma al controllo la candela l'ha trovata beige.
ORa devo vdere se mi succede ancora lo spegnimento , unico sintomo negativo.E controlalre se la mia impressione di meno reattività sia reale o solo legata al rumore diverso che fa.
Magariprvoa a rimetter lo snorkel.
Non e' ke tolgiendo aria rimettendolo faccio danni con il minimo piu grasso?
scusate, ma mi dite che ce l'hanno messo a fare lo snorkel?
non capisco a cosa porti ingrassare + la carbirazione dopo aver tolto lo snorkel,
a mio avviso il risultato è che la moto va uguale, e il filtro lo sporchi moooolto di +, soprattutto se vai in off,
calcolando che la stagione secca è in arrrivo(polvere) io rimetterei tutto come sta
Alza il minimo.......non è un Guzzi Falcone...
lo snorkel serve a poco... ma se c'è lasciacelo, a meno che hai stravolto tutto l'airbox...ma non credo.
ma sto meccanico è in grado di fare il suo mestiere?
non per essere inutilmente polemico, ma le due cazzatine che t'ha fatto non servono a molto, anzi! se toglie lo snorkel (e sostiene d'aver smagrito) e poi compensa con un'ingrassamento al min per compensare... vuol dire che la moto andava già bene prima! o no?
comunque il Raul ti consiglia di rimettere lo snorkel... pure io ho provato la moto senza, e l'ho rimesso senza pensarci troppo (non cambiava nulla).
a sto punto ti direi pure di controllare TU la vite miscela del min, che se è troppo svitata (dai 4,5 - 5 giri in poi) rischi di perderla per i campi!
??? ??? ???
togliamo lo snorkel e la carburazione si smagrisce, però poi la re-ingrassiamo ........
significa non aver fatto nulla -ninzo'-
Ragazzi , infati a me il dubbio veniva....... Lui e' uno ke fa gare e ha lavorato anke sui mono yamaha , non e' un mekkaniko generico.
Lui diceva che se non dava respiro al airbox non poteva giocare molto con la carburazione del minimo perche' piu benzina richiede anche piu aria.
Io credo che la curva che fa lo snorkel non possa influire molto. ( forse kuando cambi spilli e fai interventi piu importanti alal carburazione )
Forse la perdita di aggressivita puo dipendere dalla messa a punto delle punterie?
(dico questo perke mi ricordo ke kuando lo facevo fare alla ford fiesta notavo ke era meno rumorosa ma piu legata )
Se rimonto lo snorkel, con la vite troppo svitata , oltre la perdita nei campi , cosa mi puo apportare? ( ingolfamenti? Maggiore consumo? Vuoti per accumulo?)
dipende da quanto è svitata... ma al massimo rischi che tenda a spegnersi-ingolfarsi al minimo, nulla di più.
comunque controllala tu la vitina in questione. ci infili l'inserto di un cacciavite a taglio, stai attento a non fartelo scappare dalle dita, e riavviti contando quanti giri fa.se supera i 4 il mecca ha fatto una vaccata. dopo 4 giri non serve più svitare, diventa ininfluente ( e rischi di perderla --->+ di 20 euro e settimane d'attesa)
dopodichè la sviti come prima e vedi come va la moto (ma non dovrebbe cambiar nulla, o quasi)
:riez:
E se mentre avviti il minmo si alza vuol dire che non era regolata bene.....
Però potrebbero essere anche le punterie troppo chiuse.
Citazione di: TTgreat! il 10 Marzo 2006, 11:59:04
Però potrebbero essere anche le punterie troppo chiuse.
Citazione di: Rakim il 10 Marzo 2006, 11:30:38
Forse la perdita di aggressivita puo dipendere dalla messa a punto delle punterie?
per "punterie" cosa intendete? pazz2
forse valvole?
Il gioco valvole, può darsi che nella regolazione te le abbia ristrette un po' e i sintomi potrebbero essere quelli....
ciao
Luigi
Citazione di: camomilla il 10 Marzo 2006, 12:11:46
forse valvole?
per forza...
mi chiedevo: come fanno a essere troppo chiuse se son da regolare? (di solito il gioco aumenta)... e infatti non mi ricordavo il primo post di Rakim :acci:
sarà la vecchiaia... :P
il tte mi sembra abbia 10 i entrata e 15 in uscita , sbaglio?
0.08-0.15
??? ??? ???
mi sa ke faro' delle prove io , anche se il mecc mi ha detto : se non ti va bene vieni kui ke sistemiamo, non fare nulla tu.
Quindi , ditemi , per controlalre il colore della candela quanto devo riscaldare il motore e come, e quanto aspettare che rafreddi?
( l'anno scorso avevo letto un post dove lo spiegavate vediamo se lo trovo)
dovresti avere il motore caldo... 10 min di giretto.
poi dovresti tirargli un pò il collo (in modo da far lavorare primo e secondo corpo per qualche secondo) e fermarti al volo spegnendo tutto.
aspetti un paio di giorni che si raffredda :riez: e controlli la candela
...magari basta mezz'ora, dipende dalla sensibilità delle tue dita ;D