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PRATICAMENTE => MOTORE => Discussione aperta da: ale_yama il 09 Aprile 2006, 15:28:21

Titolo: TTR con carburazione Grassa, ma continua a scoppiettare in rilascio
Inserito da: ale_yama il 09 Aprile 2006, 15:28:21
Avevo un TTR con carburazione originle, ho montato l'X3 con db-Killer e tutto sembrava perfetto...poi la la primavera, la voglia di sporcarsi le mani... ho provato a modificare la carburazione:

interventi:

sostituito gettto del massimo (del primario) con un 160
alzato spillo conico di una tacca
fatti tre fori di 20mm sul coperchio del filtro
(effetti sperati: aumetare la miscela aria/benzina per ottenere un incremento seppur minimo della potenza, cercando di accordare la carburazione ad uno scarico sensibilmete più aperto)

Effetti ottenuti:

"Scoppiettamento" in rilascio (non da molto fastidio anzi è pure coreografico se volete, ma non è sintomo di buona carburazione...
E' aumentato il buco di carburazione prima dell'apertura del secondo corpo, adesso arriva una botta secca non proprio efficace in off.
l'allungo dell TTR ora è strabiliante in tangenziale fa i 150 di tachimetro (poi a momemti perdo la visiera del casco da cross, rapporti: pignone 14, corona originale) e tra un sorpasso e l'altro è rapidissima a salire di giri, questo però non era quello che volevo, non è igenico fare 150 su una carraia in off.

Qualcuno che ha l'x3 e il coperchio filtro forato ha ottenuto risultati migliori con altri getti?  ...più tiro ai bassi/meno allungo
Titolo: Re: TTR con carburazione Grassa, ma continua a scoppiettare in rilascio
Inserito da: ivan64 il 09 Aprile 2006, 15:37:44
Gli scoppietti hanno poco a che fare col resto della carburazione.....dipendono esclusivamente dal getto minimo e sopratutto dalla vite 'aria', quella sotto al carb. meccanico...agisci su quella!
Io non ricordo che getto ho messo, ma era 5punti + largo dell'originale, non ho mosso gli spilli, ho una arrow aluminite e i fori pure io nella scatola filtro, ed ho ritardato (si, proprio ritardato) l'apertura della farfalla del secondario....va benissimo, ho impiegato mesi tra getti e spilli poi la soluzione era semplicissima...
Dall'originale la differenza è: bassi simili, medi migliorati, alti ottimi e buon allungo....sopratutto è lineare ad ogni apertura del gas e non è violenta ai bassi. Tutti vogliono + bassi, io no, non ho ancora capito a cosa servono, non riesco a curvare col motore a 1000giri....