Mi si è spanata una filettatura, una di quelle che tiene il paramotore dell'XTE al trave discendente del telaio.
Niente di gravissimo, però non ho spazio per mettere una vite più lunga ed un dado dall'altra parte, quindi ho pensato di rifilettare.
Ora, la filettatura è una M6. Sono andato in ferramenta a cercare un utensile per fare un filetto diametro 7, ma mi dicono che non ce n'è, e mi hanno dato un diametro 8.
Vabbuò, anche facendo "cerca" qui nel forum, ho trovato che in effetti M7 è roba rara, farò il lavoro con il maschio da 8, allora: ho preso anche le viti adatte.
E per quanto riguarda la testa delle viti, è vera la storia che per le esagonali è sempre 4 mm più del diametro del filetto?
Cioé, la M6 la stringo con la chiave da 10, la M8 con quella da 12. Ma se cercassi una M8 con testa da 10? Troppa poca differenza, la testa potrebbe non serrare bene?
E ancora: come si fa? A me pare facile: ci sono tre maschi, per il primo, il secondo ed il terzo passaggio. Monto uno alla volta sul portamaschi, avvito con calma, svito, metto il successivo, avvito di nuovo, e così via. Giusto?
Però ho paura che non potrò avvitare fino in fondo, c'è un tubo dell'olio ad un paio di centimetri dal foro: va bene lo stesso?
Insomma, sono un poco confuso.
Citazione di: YureW il 11 Maggio 2006, 16:50:55
Monto uno alla volta sul portamaschi, avvito con calma, svito, metto il successivo, avvito di nuovo, e così via.
esatto. il primo è quello meno "definito", l'ultimo quello che ha il filetto che pare fatto con la lama d'un rasoio.
per riconoscerli, guarda la punta dei maschiatori, si nota meglio la differenza.
per la "profondità" di inserimento ;D vai tranquillo, non devi attraversare il dado da parte a parte. quando la punta del maschiatore tocca il tubo ti fermi.
se poi vuoi fare un lavoro da pignolo-psicolabile, il pezzo di telaio su cui si avvita il paramotore si può staccare dal tubo verticale del telaio...
così lavori col pezzo in mano ;)
ciao
R
chiaramente devi prima allargare il vecchio foro a 6,5 mm (ancora meglio sarebbe 6,75mm)
poi è consigliabile usare dell'olio da taglio sui maschi
sui motocicli Honda si trovano viti M8 con testa esagonale da 10mm ;)
:ok:
Citazione di: maxxt il 11 Maggio 2006, 17:29:58
chiaramente devi prima allargare il vecchio foro a 6,5 mm (ancora meglio sarebbe 6,75mm)
poi è consigliabile usare dell'olio da taglio sui maschi
preciso! volevo dirlo pure io ;D per il dado M8 con la testa da 10, che te frega? metti 12 e basta no? ;)
ciao
R
OK, gente, grazie delle dritte: fatto il lavoro presto e bene.
Foro da 6,5, come consigliato, e via.
L'unica cosa: immagino che montare il maschio per filettare sul trapano e darci giù non sia precisamente la cosa consigliata dal manuale del bravo meccanico, ma io ho fatto così.
E la vite M8: ha una testa da 13, accidenti. Intanto ho messo quella, poi passerò in Yamaha a vedere se hanno bulloneria M8 con testa da 12, ché mi secca dover tenere una chiave da 13 solo per quella vite lì.
??? ??? ???