Basta avere una siringa, un ago e... dell'olio..
si procede tirando la leva e bloccando il leveraggio della frizione come da foto.... in maniera da sfilare il cavo dalla sede superiore... poi come da foto si infila l'ago e si inietta mezza siringa di olio...
si reinserisce il cavo, si tira la leva e si toglie il fermo giu'..
Sembra che stai drogando la moto :riez: Scherzi a parte, è un metodo semplice ed efficace. L'ultima volta che ho lublificato i cavi mi era venuto in mente anche a me, ma non avevo una siringa sottomano. La prossima volta mi organizzerò anch'io così. Si risparmia un sacco di tempo :ok:
hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha
:ok: Bravo! Sono queste le cose che mi piacciono: semplici e pratiche. clap
Ti copio alla grande! :mvv:
è un metodo che già uso....
ma non ho capito perchè blocchi la leva vicino al motore.....
non basta sfilare il cavo dal lato manubrio ...tenerlo verticale e procedere come descrivi tu?
ciao
scusate l'ignoranza animala, come si sfilano i cavi della frizione e dell'acceleratore dal lato manubrio?
aggiungo solo una cosa...
Se questo metodo lo usate costantemente ok
se invece lo fate una volta ogni tanto un problema potrebbe essere che:
la polvere e l'olio s'impastano e non ne esci piu
Citazione di: mauri600E il 20 Giugno 2006, 13:33:56
aggiungo solo una cosa...
Se questo metodo lo usate costantemente ok
se invece lo fate una volta ogni tanto un problema potrebbe essere che:
la polvere e l'olio s'impastano e non ne esci piu
Non c'è problema, l'olio in eccesso cola dalla parte inferiore. Anzi, i problemi potresti averli con il cavo secco; maggiore sforzo per azionare i comandi e rischio rottura del cavo.
Citazione di: max600t il 20 Giugno 2006, 10:49:39
è un metodo che già uso....
ma non ho capito perchè blocchi la leva vicino al motore.....
non basta sfilare il cavo dal lato manubrio ...tenerlo verticale e procedere come descrivi tu?
ciao
La leva la blocchi se il registro non ti da molta tolleranza.. altrimenti non ce ne sarebbe bisogno.
Citazione di: gna il 20 Giugno 2006, 10:53:42
scusate l'ignoranza animala, come si sfilano i cavi della frizione e dell'acceleratore dal lato manubrio?
Puoi sfilare quello della frizione che ha il registro fessurato..
Citazione di: mauri600E il 20 Giugno 2006, 13:33:56
aggiungo solo una cosa...
Se questo metodo lo usate costantemente ok
se invece lo fate una volta ogni tanto un problema potrebbe essere che:
la polvere e l'olio s'impastano e non ne esci piu
Citazione di: mauri600E il 20 Giugno 2006, 13:33:56
aggiungo solo una cosa...
Se questo metodo lo usate costantemente ok
se invece lo fate una volta ogni tanto un problema potrebbe essere che:
la polvere e l'olio s'impastano e non ne esci piu
Se non hai la protezione in gomma sul capo del filo, quella come si vede in foto, potrebbe accadere che la polvere entri, altrimenti è improbabile...
Comunque spesso e volentieri la durezza della leva dipende da una cattiva lubrificazione del cavo..
Personalmente ( ma non lo consiglierei) ho adottato un metodo per rendere ancora più morbido l'azionamento della frizione: ho in fatti abbassato leggermente verso l'esterno il leveraggio sul carter ( quello che si vede bloccato in foto) in maniera da aumentare il cosiddetto "braccio di leva".
Citazione di: AdrianoTTR il 20 Giugno 2006, 14:36:07
Non c'è problema, l'olio in eccesso cola dalla parte inferiore. Anzi, i problemi potresti averli con il cavo secco; maggiore sforzo per azionare i comandi e rischio rottura del cavo.
:mvv:
Citazione di: gna il 20 Giugno 2006, 10:53:42
scusate l'ignoranza animala, come si sfilano i cavi della frizione e dell'acceleratore dal lato manubrio?
Per i cavi dell'acceleratore è un pò più complicato: praticamente devi smontare il comando (quello dal quale fuoriescono i due cavetti); al rimontaggio ricordati di ingrassare bene il tutto, puleggia compresa.
Citazione di: sibellius il 20 Giugno 2006, 14:44:21
Personalmente ( ma non lo consiglierei) ho adottato un metodo per rendere ancora più morbido l'azionamento della frizione: ho in fatti abbassato leggermente verso l'esterno il leveraggio sul carter ( quello che si vede bloccato in foto) in maniera da aumentare il cosiddetto "braccio di leva".
Già fatto da tempo. :riez:
Citazione di: Rampichino il 20 Giugno 2006, 15:35:37
Per i cavi dell'acceleratore è un pò più complicato: praticamente devi smontare il comando (quello dal quale fuoriescono i due cavetti); al rimontaggio ricordati di ingrassare bene il tutto, puleggia compresa.
Già fatto da tempo. :riez:
Puoi anche evitare di smontare il comando. Basta staccare i due fili dal carburatore, è molto piu' semplice :ok:
Bravo sibè !
Sul TTe però la laeva frizione è nascosta!!
a me risulterebbe più semplice lubrificare dal lato manubrio.
Io quando ho cambiato il filo ne ho meso il tipo piu grosso che c'è e per limitare la durezza ho messo abbondante grasso.
Cosa cambia secondo voi tra grasso e olio? ( Certo il grasso in siringa non lo puoi mettere )
Io preferisco l'olio perchè si puo' mettere senza smontare il cavo.
Caro Rakim! Tutto bene?
Il grasso è denso, è vero ma è più efficace perchè rimane più a lungo... se lo inserisci in una siringa e riscaldi con il phon... diventa liquido ed entra...
che tipo di olio o grasso usate? aspirate un pò d'olio dal motore dell'auto?
Citazione di: elam il 18 Settembre 2006, 11:53:14
che tipo di olio o grasso usate? aspirate un pò d'olio dal motore dell'auto?
e spendili 2 euro d'olio.... :riez:
era per capire che tipo di olio o grasso andrebbe usato, io ad esempio uso per svitare o per proteggere le plastiche L' della unifix e per ingrassare la catena di trasmissione il chain clean della motul, posso usare questi?
la cosa importante per la catena e` che il grasso spray sia adatto per o-ring altrimenti li corrode e addio catena in poco tempo.
Per i cavi puo` andare bene l'olio motore se non li togli dalla guaina oppure il grasso se li sfili via,
il grasso tiene piu` a lungo perche` non cola.
:ciao:
bravissimo sibelius , ho fatto cosi per lubrificare i cavi ed è una genialata clap clap clap ??? ??? ???
Ottimo tutorial...oggi l'ho fatto ed è veramente semplice!
Ma toglietemi una curiosità...come olio ho usato quello motore per auto diesel sae 4w50..mi pare! Ho fatto una caxxata???
Citazione di: sprutz il 30 Dicembre 2006, 17:08:17
Ottimo tutorial...oggi l'ho fatto ed è veramente semplice!
Ma toglietemi una curiosità...come olio ho usato quello motore per auto diesel sae 4w50..mi pare! Ho fatto una caxxata???
Hai fatto bene :)
ragazzi ma serve uun lub4rrificante qualsiasi...10w4013w18 vanno bene tutti...se e vasellina e meglio :drog: