Ciao ragazzi,oggi ho voluto provare a fare il mio primo cambio d olio e filtro olio sulla mia yamaha xt 600 del '91!
Ho seguito il tutorial di olivier,ma ho i seguenti problemi/dubbi:
- la moto di olivier è una ttr del '99 , e la mia xt non ha la finestrella di ispezione...quanto olio devo mettere?...sino al riempimento del tappo?
- il riempimento dell olio va fatto tramite quella vite sul carter destro dietro all alloggio del filtro olio?
- ho smontato anche il carter destro perche di olio me ne è venuto fuori solo 250 gr circa,La moto non la controllavo da un anno ed ha percorso circa 7-800 km,possibile che consuma cosi tanto olio???...ha 36100 km totali originali!
- nello smontare il carter destro (..mi chiedo ancora perchè!!!)...si è rotta la guarnizione di tenuta in due punti,devo per forza sostituirla??
AIUTATEMI...DATEMI CONSIGLI SU QUESTO BENEDETTO CAMBIO DI OLIO SU UNA XT 3TB DEL '91...ANCHE SUL TIPO DI OLIO CONSIGLIATO!!!! GRAZIE!!!!!!!!!!!!!!
AIUTO...VI PREGO!!!!!!!!!!
DA QUI METTO L OLIO DEL MOTORE???????????
Non credo!
Quello che indichi tu non è il foro da dove far entrare l'oli sul circuito (troppo piccolo...)
Sul ttr quel foro serve per fissare una tubazione che porta l'olio nel carter interno.
Dovresti guardare sul lato sinistro della moto...
dovrebbe esserci un tappo da ca 2 cm,bello grande che si svita a mano.
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=14408.msg172100#msg172100
entra in chat che sistemiamo tutto :D:D:D
prima di fare dei danni :(
ottex
giusto :)
la chat .. https://xt600.eu/forum/chat/index.php
Allora:
la xt 600 del 91 dovrebbe avere la vaschetta dell'olio nel telaio, posta in posizione anteriore (davanti al serbatoio).
va quindi svitata quella protezione di plastica nera ed esce un bel tappo dove inserire l'olio!
per svuotare il motore dall'olio vecchio devi svitare il bullone posto in basso a SX (punto + basso del motore sotto il pignone) è un dado e ha anche una testa per giravite a stella.
poi devi svitare il bullone posto nella parte anteriore del telaio davanti al serbatoio (quell'albero a cui è attavvato il paracolpi inferiore). fatto ciò svuoti completamente il serbatoio e il motore dall'olio vecchio.
tocca ora al filtro...
svita le tre viti del carterino del filtro sul lato destro della moto, estrai il filtro facendo attenzione a estrarre anche l'o-ring nella parte interna (spesso resta attaccato), poi dai una pulita con uno straccetto ed inserisci il filtro nuovo (bagna d'olio gli o-ring così non restano attaccati al prossimo cambio) chiudi tutto.
inserisci l'olio nella vaschetta che ho detto prima fino a superare di poco il livello minimo... (lo controlli sulla bacchetta graduata sotto il tappo)
dai un paio di scalciate col pedale di starter (se ce l'hai) con il pulsante rosso in posizione off (questo ti fa andare in circolo un po' d'olio) rabbocca se necessario fino a mezzo-1 centimetro sopra il livello di minimo.
svita la vite al di sopra del carterino filtro di 2-3 giri (senza toglierla altrimenti di fai il bagno d'olio) e accendi la moto...
la moto dovrebbe iniziare prima a sputare olio e aria (eliminando l'aria dal circuito) e poi dovrebbe uscire un fiotto di olio continuo (TUTTO QUESTO ENTRO 40 SECONDI)
se succede spegni la moto stringi la vite da cui usciva olio e rabbocca l'olio nella vaschetta fino a poco sotto full. . . . Il gioco è fatto, la moto è pronta per partire.
Se non caccia il getto d'olio continuo dalla vite di spurgo entro 40 SECONDI spegni subito la moto!!! (se no grippi il motore) falla raffreddare e prova ad aggiungere olio con una siringa dalla stessa vite. a moto fredda fai di nuovo la prova (sempre per max 40 secondi)...
spero di essere stato esaustivo!!!
un saluto lampeggiante!!!!
grazie tanto sei stato chiarissimo ed esaustivo!!!!
Fammi sapere com'è andata!!! :bye: ???
MAROOOO' ....
Smontare il carter per mettere l'olio?
:zot: :zot: :zot: :zot:
(sto babbiando... la prox volta chiedi prima, anche le cose + banali, cosi` ti risparmi lavoro superfluo)
:ciao:
Per la guarnizione del carter:
o trovi quella di ricambio oppure metti un velo di pasta rossa (vedi il tutorial di olivier sul CAMBIO
DISCHI FRIZIONE).
Fefo, mi dispiace ma devo dirtelo...
hai fatto più casino tu di me nel fare il primo cambio olio....
io ero convinto di essere quello imbattibile...., in un colpo solo imbiancai il box con il castrol gps....
famoso spurgo olio.... hahaha
Io non ci credo, secondo me fefo ci prende in giro... :bugia: