Ciao raga,
ieri, dopo circa un ora di calci,manovre per "sgolfare" e di sudore che colava dalla mia fronte fin sul serbatoio, mi sono deciso, smonto tutto e guardo la candela: niente scintille :dubbio: La corrente nell'impianto ci dovrebbe essere, visto che con il solo calcio le luci si accendono per qualche istante, quindi ho pensato possa essere la bobina che si è interrotta -ninzo'- Voi che mi consigliate di fare? E poi mi pare strano, l'altro ieri ho spento la moto ed era tutto ok poi la vai a prendere il giorno dopo e....... :cry: :cry: :cry: :cry: AIUTATEMEEEE
Potrebbe anche essere l'accensione a scarica capacitiva oppure qualche collegamento staccato o persino l'avvolgimento dell'alternatore che alimenta la centralina.
Prova la bobina con un tester o , se non lo possiedi , prendi una batteria con una lampadina in serie e sua volta in serie al primario o al secondario della bobina.
In questo modo verifichi se la bobina funziona.
Spider
Bobina testata dall'elettrauto: FUNZIONA! :rock:
Adesso però sono nella :cacc: Come procedo? :confuso:
Citazione di: Pero il 08 Luglio 2006, 07:46:38
............... smonto tutto e guardo la candela: niente scintille
Allora quasi sicuramente e' il carboncino della pipetta che va alla candela.
Stacca la pipetta e controlla se escono scintille dal cavo.
Spider
Citazione di: spider il 11 Luglio 2006, 09:37:11
Allora quasi sicuramente e' il carboncino della pipetta che va alla candela.
Stacca la pipetta e controlla se escono scintille dal cavo.
Spider
OK :ok:, ci provo....grazie Spider :rock: :rock:
la candela no?
con questo caldo si brucia facilmente...
Citazione di: snippy il 11 Luglio 2006, 12:37:10
la candela no?
con questo caldo si brucia facilmente...
Ne ho provate 3 :'( :'(
Dai retta a me , togli la pipetta e controlla se escono scintille dal cavo.
Spider
Citazione di: spider il 11 Luglio 2006, 14:01:58
Dai retta a me , togli la pipetta e controlla se escono scintille dal cavo.
Spider
:ok:
Niente scintille dal cavo :'( :'( :'( :'( :'( sono disperato :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Stacca la bobina e metti un tester tra il filo che rimane e la massa.
Il tester dovrebbe essere predisposto come voltmetro.
Dai qualche colpo di pedivella e controlla che l'ago si muova.
Se non si muove proseguiamo lungo la catena.
Spider
Citazione di: spider il 12 Luglio 2006, 09:30:43
Stacca la bobina e metti un tester tra il filo che rimane e la massa.
Il tester dovrebbe essere predisposto come voltmetro.
Dai qualche colpo di pedivella e controlla che l'ago si muova.
Se non si muove proseguiamo lungo la catena.
Spider
Niente da fare #hammer# a questo punto penso o alla centralina o, un amico mi ha parlato di statore :dubbio:
Potrebbero essere sia la centralina che lo statore...collega il tester ai fili che escono dal carter sinistro(dove si trova lo statore).
Se non rilevi nulla è sicuramente quello..
Stacca il connettore del cavo che esce dal lato sinistro del carter.
Metti il puntale negativo di un tester a massa e l'altro puntale introducilo in uno dei fori del connettore e poi dai qualche colpo di pedivella e controlla se leggi uno spostamento dell'ago.
Ripeti l'operazione per tutti i fori del connettore ricordando che uno dei fori del connettore e' la massa sulla quale ovviamente non leggerai alcun valore sul tester.
Non so di che moto si tratti ma se la tua moto non e' recente i poli del connettore dovrebbero corrispondere a :
- massa
- sorgente di tensione per luci e servizi
- sorgente di tensione per accensione (accensione a scarica capacitiva)
- pickup
Se affermi che le luci si accendono potrebbe essere perche' la batteria le alimenta , non e' detto che l'alternatore funzioni tanto piu' che non riesci a mettere in moto il motociclo.
Devi assicurarti che sul polo "sorgente di tensione per accensione (accensione a scarica capacitiva)" ci sia tensione.
Spider
TTR del 98....niente batteria naturalmente!
Ecco lo schema elettrico con i 3 fili bianchi, il giallo-blu e il verde-bianco....provo sui tre fili bianchi più con il rosso del tester e il neto a massa?
Citazione di: Pero il 13 Luglio 2006, 11:14:38
....provo sui tre fili bianchi più con il rosso del tester e il neto a massa?
Scusate la fretta....volevo dire: provo sui tre fili bianchi con il rosso del tester e il nero a massa
Esatto.
Se trattasi di tester digitale ricordati di predisporre il tester come voltmetro in corrente alternata partendo da una portata bassa.
Se possiedi un tester analogico puoi anche provare sia come voltmetro in alternata che in continua.
Spider
Risolto ragazzi :rock: :rock: :rock: :rock:
Erano un insieme di cause: contatti un po ossidati, pippetta difettosa e candela non al massimo mi hanno fatto penare per più di una settimana, ma considerato che avevo iniziato a pensare che fosse lo statore, è andata fin troppo bene :sigaro: :sigaro:
Grazie a tutti voi che mi avete aiutato....sono acora in debito di altre ??? ??? ??? ??? ???
magrebtzx magrebtzx magrebtzx magrebtzx magrebtzx magrebtzx magrebtzx magrebtzx magrebtzx magrebtzx
.....E allora ricordati che sei in debito di una bella birra ???
Spider
Non mancherò :ok: :ok: :ok: :ok: :ok: :ok:
Appena risolto il problema, guardate che mi è successo :'( :'( :'( :'(
Il coperchio della frizione bucato :cry: :cry: :cry:
Come posso fare? Acciaio liquido? Oppure si salda?
Sono disperato, ho comprato la moto da 3 mesi e non ho fatto ancora un metro in sella!
Me ne capita una dietro l'altra!
:miii: ... ma come è successo ? :miii:
Citazione di: megatiker75 il 18 Luglio 2006, 16:13:27
:miii: ... ma come è successo ? :miii:
Credo che per provare se la candela dava la scintilla, calciando senza la candela e quindi senza compressione, la padavella abbia fatto una corsa più lunga del solito e la testa del dado è andato a forare il coperchio.....per fortuna il pezzetto rotto non è andato in mezzo alla frizione e aperto il coperchio l'ho trovato subito!
azzo che sfaika, mi dispiace.....
:zot: .... ma ha ruotato quasi a 180 gradi .... :shock:
che sfaika.....sinceramente non saprei come ripararlo al meglio .... forse nel mercatino ne trovi usati che ne dici ? :dubbio:
Citazione di: nux il 18 Luglio 2006, 16:28:11
azzo che sfaika, mi dispiace.....
Non mi dire niente....quando l'ho visto pensavo di -dead-
Citazione di: megatiker75 il 18 Luglio 2006, 16:31:59
:zot: .... ma ha ruotato quasi a 180 gradi .... :shock:
.... forse nel mercatino ne trovi usati che ne dici ? :dubbio:
Dici che ce ne sono?
TU Prova tentar non nuoce..... metti un post in cerco e cerca in vendo .... :ok:
guarda un po qui :ok:
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=26876.0
Non starti ad affannare a cercare un coperchio nuovo.
Ti consiglio di usare un francobollo di retina e un po' di acciaio liquido.
Vedrai che non appena indurisce l'acciaio liquido potrai carteggiarlo fino a portarlo a pari con il resto del carter.
Dai poi una spruzzatina di vernice per alta temperatura e vedrai che diventa piu' nuovo di prima.
Spider
Penso un pezzettino di rete metallica... tipo zanzariera o un po piu spessa!
cmq io un chiamo a quel tipo per vedere e chiedere quanto vuole lo farei .... a volte trovi i pezzi a prezzi stracciati e conviene quasi prenderli anche solo per tenerli di ricambio .... poi vedi tu ;)
Citazione di: Pero il 18 Luglio 2006, 17:01:33
Che è? :dubbio:
Prendi il coperchio e dal lato interno appoggi un ritaglio di retina metallica poi la impani con l'acciaio liquido.
Fai indurire e poi carteggi dall'esterno fino ad arrivare in pari con la superficie intera.
Poi spruzzi su tutto il coperchio la vernice per alta temperatura.
Vedrai!
Verra' come nuovo!
Spider
Un meccanico mi ha consigliato di fare un tappo in alluminio al tornio, con una parte svuotata per consentire di essere ribattuto nel lato interno del coperchio, il tutto sigillato con loctite verde (che, a suo dire, basterebbe da sola a tenere il tappo!); che ne dite?
Citazione di: Pero il 19 Luglio 2006, 12:55:49
Un meccanico mi ha consigliato di fare un tappo in alluminio al tornio, con una parte svuotata per consentire di essere ribattuto nel lato interno del coperchio, il tutto sigillato con loctite verde (che, a suo dire, basterebbe da sola a tenere il tappo!); che ne dite?
lascia perdere....
ho fatto rifare la coppa del cambio di un fuoristrada (jeep cherochee) da persone esperte e la camionetta cammina ancora da 15 anni....
se devi pagare qualcuno piuttosto che un meccanico che ti fa il tappo vai da gente esperta nel settore e paghi molto di meno...
poi lo puoi trovare sempre sul forum aprezzo ridotto...
in più puoi usare l'acciaoi liquido, magari applichi la retina come ti hanno consigliato....
Citazione di: nux il 19 Luglio 2006, 13:00:39
lascia perdere....
ho fatto rifare la coppa del cambio di un fuoristrada (jeep cherochee) da persone esperte e la camionetta cammina ancora da 15 anni....
se devi pagare qualcuno piuttosto che un meccanico che ti fa il tappo vai da gente esperta nel settore e paghi molto di meno...
poi lo puoi trovare sempre sul forum aprezzo ridotto...
in più puoi usare l'acciaoi liquido, magari applichi la retina come ti hanno consigliato....
Il fatto è che sono un po' titubante sull'acciaio liquido perchè resiste a temperature fino a 100g e ho paura che li si vada oltre o che comunque, sia troppo al limite!
E poi, in ogni caso, il lavoro del tappo lo farei da solo!
Citazione di: Pero il 19 Luglio 2006, 13:23:35
Il fatto è che sono un po' titubante sull'acciaio liquido perchè resiste a temperature fino a 100g e ho paura che li si vada oltre o che comunque, sia troppo al limite!
Guarda che io con l'acciaio liquido ci ha attappato fori della marmitta che scalda parecchio e al cui interno ci sono gas caldissimi eppure l'acciaio liquido tiene alla grande.
Inoltre la temperatura di ogni motore non dovrebbe mai superare i 100 gradi quindi vai sul sicuro.
Se adotti la soluzione del tappo dovrai comunque guarnirlo con qualche colla , silicone o gomma altrimenti perdera' la classica sbavatura di olio.
Spider
Citazione di: Pero il 19 Luglio 2006, 12:55:49
.........il tutto sigillato con loctite verde (che, a suo dire, basterebbe da sola a tenere il tappo!).....
Mi ha parlato di questa loctite verde per sigillare...... :dubbio:
Secondo me ti complichi la vita dal momento che ti devi andare a cercare un tornitore e altre storie.
Con l'acciaio liquido invece finisci il lavoro dopo 1 giorno di essicazione e la superficie e' continua senza tappi e come se non fosse avvenuto nulla.
Spider
io tra tappo e retina preferisco la retina..... il tappo cmq resta esternamente visibile.... in piu in rilievo e se gia il dado della pedivella è arrivato al carter figurati una cosa in rilievo come la cozza.....
poi sta loctite verde è un po generico ... loctite è la marca di migliaia di prodotti ... :dubbio:
io penso che quel carter non superi mai i 100 gradi ... andrei tranquillo con l acciaio liquido.
Cmq ho visto che hai scritto un mess per il pezzo di ricambio ... a mio parere sempre la soluzione migliore ;)
Citazione di: megatiker75 il 19 Luglio 2006, 14:07:29
Cmq ho visto che hai scritto un mess per il pezzo di ricambio ... a mio parere sempre la soluzione migliore ;)
Purtroppo ha venduto il motore in blocco :'(
Eventualmente che acciaio mi consigliate: bostic, pattex o cosa.....
Preso: bostic acciaio liquido :rock:
E adesso ci mettiam al lavoro