Guardo regolarmente il livello dell'olio ogni mille km più o meno, e regolarmente il livello è sempre costante. L'altroxxeri, erano tre mesi circa che non guardavo, dò un'occhiata e il livello non arriva neppure al minimo. L'olio nel serbatoio (il 4PT ha il serbatoio dell'olio nel cannotto di sterzo) lo si vedeva, ma non arrivava a bagnare l'astina. Ho ripristinato il livello, aggiungrendo mezzo litro abbondante (anche 600 cc) di olio, e via. Però devo aver girato con il livello basso per un poco di tempo.
Ora, non so quanto grave sia la cosa: io ho l'impressione che il tipo di circuito di lubrificazione dei 595, con il serbatoio separato, renda le carenza di olio meno grave che nel caso delle moto con l'olio nel carter. Però mi vengono i patemi d'animo: adesso mi pare che il motore faccia dei rumori strani al minimo. Il rumore strano, come di qualcosa di sbiellato lo fa quando sono al minimo, a motore ancora abbastanza freddo, quando il minimo è più basso: se dò un colpetto di gas, i primi giri che il motore fa aumentando il regime producono questo rumore tipo clok clok. A motore caldo è tutto regolare, ai vari regimi di rotazione, in marcia, il motore gira bene, senza strane vibrazioni e incertezze.
Chessarà? Solo un'impressione?
Secondo me è solo l'impressione. Questi motori a freddo sono sempre un po' rumorosi. Per quanto riguarda la quantità d'olio tieni presente, per esempio, che il TTR ed il TTRe hanno lo stesso motore (chiaramente) ma il serbatoio dell'olio del TTRe è piu' piccolo (data la presenza del motorino d'avviamento).
Ah Yure, andiamo a fare un bel giro così ti dimentichi questi brutti pensieri.
Olio sarà che non non saremo!!!!
???
Il rumorino già lo tenevi prima... solo che non c'hai mai fatto caso prrrrrrrr
Probabilmente sarà un semplice rumorino di valvole!
Evvabbuò, grazie ragazzi, speremo ben ...
??? ??? ???
mi chiedo dove diavolo sia finito l'olio, per 20000 km non ha mangiato una goccia e poi di colpo mi trovo sotto di più di mezzo litro. Niente fumo dallo scarico, niente gocciolamenti, e l'olio se ne è ito lo stesso.
Dovrò tener d'occhio la situazione.
Citazione di: YureW il 11 Ottobre 2006, 10:21:15
Evvabbuò, grazie ragazzi, speremo ben ...
??? ??? ???
mi chiedo dove diavolo sia finito l'olio, per 20000 km non ha mangiato una goccia e poi di colpo mi trovo sotto di più di mezzo litro. Niente fumo dallo scarico, niente gocciolamenti, e l'olio se ne è ito lo stesso.
Dovrò tener d'occhio la situazione.
per caso era molto vecchio? piu' è vecchio e piu' ne mangia...
Citazione di: YureW il 11 Ottobre 2006, 10:21:15
Evvabbuò, grazie ragazzi, speremo ben ...
??? ??? ???
mi chiedo dove diavolo sia finito l'olio, per 20000 km non ha mangiato una goccia e poi di colpo mi trovo sotto di più di mezzo litro. Niente fumo dallo scarico, niente gocciolamenti, e l'olio se ne è ito lo stesso.
Dovrò tener d'occhio la situazione.
spero che non voglia dire che hai usato per 20.000 km lo stesso olio....
cmq se lo vedevi dal cannotto e non arrivava all'asticella bastavano pure 200 cc, non'è che ne hai messo troppo?
Consiglio a te e a tutti quelli che hanno il tappo dell'olio sotto lo sterzo: dato che non ci sono spie di anomalia olio, il controllo visivo deve essere fatto regolarmente. Poichè con il tappo in quella posizione, spesso non si controlla per la pigrizia di togliere il carterino in plastica che c'è sopra, io questo carterino l'ho proprio smontato e non l'ho più rimesso in modo che in qualunque momento, senza andare a cercare il cacciavite, svito il tappo e controllo.
Tanto quel pezzo di prastica non serve a niente e un controllo in più può salvare la moto, specie se questa, come la mia, ha l'abitudine di bere un po' d'olio in più... :vino:
Ciao
Luigi :ok:
Citazione di: luigi_67 il 11 Ottobre 2006, 11:18:22
Consiglio a te e a tutti quelli che hanno il tappo dell'olio sotto lo sterzo: dato che non ci sono spie di anomalia olio, il controllo visivo deve essere fatto regolarmente. Poichè con il tappo in quella posizione, spesso non si controlla per la pigrizia di togliere il carterino in plastica che c'è sopra, io questo carterino l'ho proprio smontato e non l'ho più rimesso in modo che in qualunque momento, senza andare a cercare il cacciavite, svito il tappo e controllo.
Tanto quel pezzo di prastica non serve a niente e un controllo in più può salvare la moto, specie se questa, come la mia, ha l'abitudine di bere un po' d'olio in più... :vino:
Ciao
Luigi :ok:
io la vite la riesco a svitare con una monetina o con una chiave di casa qualunque e il controllo dell'olio lo faccio quasi sempre mentre aspetto qualche amico ritardatario.... ovunque mi trovi, stando a cavallo della bestiola....
Citazione di: nux il 11 Ottobre 2006, 11:15:38
spero che non voglia dire che hai usato per 20.000 km lo stesso olio....
.......................
Ooops! Ma perché, bisogna cambiarlo .....?
:riez:
No, l'ho cambiato regolarmente ogni 5.000 km, l'ultima volta ai 20.000. Ora sono sui 23.500, e presto sarà ora di cambiare di nuovo.
Comunque, non credo di averne messo troppo: il livello dell'olio si vedeva ad occhio, ho aggiunto quel mezzo litro abbondante ed è arrivato a metà astina. Di solito non metto subito fino al massimo: arrivo a metà astina, poi giro un paio di giorni, poi ricontrollo ed eventualmente rabbocco. Ho notato che mettendo subito al massimo, come niente al prossimo controllo te ne ritrovi troppo.
Ha ragione Luigi_67, levare quel carterino di plastica sarebbe tanto di guadagnato, ma io non mi fido dei bastards che ci sono in giro, capaci di spalancare il tappo e mollare dentro qualche porcheria (limatura, robe del genere). Sarò un po' paranoico, ma c'è in giro gente capace di tagliare marsupi da manubrio per fregare stracci sporchi ed ammuffiti, quindi ...
Se fosse mancato mezzo kg al mio tt 350 che ne tiene kg 1,300 sarebbero stati cavoli amari ,ma con tutto l ' olio che tiene l' XTe 600 quel mezzo kg fa ridere . Io non mi preoccuperei proprio per niente per aver girato con mezzo kg in meno però indagherei sul perchè se l 'è mangiato ::) Yurew hai fatto bene il controllo del livello la volta precedente ? sai che su quella xt per controllare il livello è necessario percorrere 3 o 4 km ad un buon ritmo con tiratina finale per farlo salire tutto ? Io se non faccio cosi spesso mi segnala metà astina o anche meno . :ciao:
Citazione di: Morèl il 11 Ottobre 2006, 14:23:26
.......... Yurew hai fatto bene il controllo del livello la volta precedente ? sai che su quella xt per controllare il livello è necessario percorrere 3 o 4 km ad un buon ritmo con tiratina finale per farlo salire tutto ? Io se non faccio cosi spesso mi segnala metà astina o anche meno . :ciao:
Eh, sì, ho controllato più di una volta: non sarebbe la prima volta che ad un secondo controllo, dopo un ulteriore giretto, il livello che pareva scarso diventa poi giusto. Però stavolta non è andata così. :'(
??? ??? ???
Citazione di: YureW il 11 Ottobre 2006, 10:21:15mi chiedo dove diavolo sia finito l'olio, per 20000 km non ha mangiato una goccia e poi di colpo mi trovo sotto di più di mezzo litro. Niente fumo dallo scarico, niente gocciolamenti, e l'olio se ne è ito lo stesso.
Orpo! Non te l'ho detto? Che sbadato! Era domenica, di sera, stavo friggendo delle patate. Avevo tutto: la padella, le patate tagliate alla julienne (si scrive così?), il fuoco acceso... eh, ma mi mancava l'olio, amico. E i negozi erano già tutti chiusi...
Scusami ancora!
Vuoi una patatina fritta?
hahaha hahaha hahaha
Citazione di: YureW il 11 Ottobre 2006, 13:35:52
.......
Ha ragione Luigi_67, levare quel carterino di plastica sarebbe tanto di guadagnato, ma io non mi fido dei bastards che ci sono in giro, capaci di spalancare il tappo e mollare dentro qualche porcheria (limatura, robe del genere). Sarò un po' paranoico, ma c'è in giro gente capace di tagliare marsupi da manubrio per fregare stracci sporchi ed ammuffiti, quindi ...
se ti vogliono fare il dispetto non si mettono a buttarti la terra nell'olio. E poi moltissime moto hanno il tappo a vista quindi...
No, io l'ho levato da quando una volta ho trovato il livello al minimo che più minimo non si può. Era un po' che lo dovevo controllare e non lo facevo perchè vado sempre di corsa e non mi andava di prendere un giravite per togliere quel coso. Dopo la strizzata di :ciapet: che ho preso quella volta, ho deciso che il motore è molto più prezioso di una vite...
Ora lo posso controllare anche quando sto fermo al semaforo. :riez:
Ciao
Luigi :bttr: