Si... Lo so che già ce ne sono in giro... ma qualcuno continua a chedere info al riguardo... mi trovavo a smontare, e ho atto qualche fotina :riez:
Ovviamente si deve iniziare con lo smontare le forche dala moto,
Ma preventivamente togliere la ruota, e la pinza freno:
Attrezzi x il momento sono una chiave "a stella" da 22, una da 10 e una da 12 a tubo, ed un pinza x togliere la coppiglia dal dadone da 22 della ruota :ok:
Tolta la ruota, facciamo in modo di svitare ciò che tiene il tubo freni e cavo contachilometri alla forcella di sinistra!
Riprendiamo la chiave a tubo da 12, e anche una chiave "a forchetta" sempre da 12, di modo da poter sfilare le forche dalle piastre!
Una volta mollati i bulloni, non sfiliamo ancora le forche del tutto, ma facciamole scendere di un 10/15cm, per poi ribloccarle alla piastra inferiore
Togliere l'aria dalle forche ( il 2kf ha questa peculiarità... il 3TB, ad esempio no! Le altre non so! prrrrrrrr )
Bloccarle alla piastra inferiore: questo perchè può risultare un po' più facile ALLENTARE il "tappo" delle forcelle con una chiava da 22 a forchetta :ok:
Vi ripeto di alentare solo il tappo: non svitatelo ancora!
Svitate nuovamente i bulloni con la chiave da 12 che bloccano la piastra inferiore, e sfilate laforca dalla moto!
Ripetetel'operazione come sopra anche con l'altra forca
P.S. mi "frego" qualche post x poter inserire le foto! Tra tanti cazzeggi, uso lo spazio del fourm per qualcosa di utile ( o almeno spero :drog: ): non me ne vogliate!
Forchealla mano, si inizia con lo smontare vero e proprio!
Riprenderela chiave da 22, e svitare del tutto il tappo: ATTENZIONE che arrivati a fine corsa, il tappo "SALTA" un po' per le molle e i distanziali "compressi" all'interno delle forche stesse
Togliere ad uno ad uno i componenti delle forche, e sistemarli ordinatamente, di modochè non vi confondiate al rimontaggio!
1) il "tubo"
2) distanziale
3) Prima molla "piccola"
4) distanziale
5) Molla lunga
Dum de dum, me lo sto leggendo in diretta :riez:
Capovolgere la forca di modo da far uscire l'olio vecchio, in una bacinella/contenitire che sia...
Pompare un po' per farsì di far scendere tutta la MONNEZZA accumulata negli anni alla base delle forche!
e lasciarle capovolte per un po' di tempo per far scaricare tutto l'olio ben benino!
Mentre l'olio viene scaricato, potreste iniziare a smontare l'altra forca!
Citazione di: bazzo84 il 16 Ottobre 2006, 12:10:07
Dum de dum, me lo sto leggendo in diretta :riez:
:acci: Non potevi aspettareche finissi? :contrar: UFFAAAAAAAAAAAAAAAAA! prrrrrrrr #friends#
... lo sapevo! Ho perso il filo! :incx: :incx: :incx:
No... continuiamo:
Scaricato tutto l'olio... si potrebbe pulire l'interno delle forche con del petrolio bianco: ne si inserisce un po' nella forca, lasi sbatte un po', e si scarica!
Si ripete l'operazioneun paio di volte ( pompando anche con il petrolio bianco all'interno ), finquando la schifezza che esce non sia pulita!
Ora viene la prima parte "rompiscatole" della cosa: L'OLIO!
non inserirlo: prendi un imbuto, ne metti della quantità giusta, rimetti mollone, distanziale, mollina, distanziale, tubo, e chiudi... e il gioco è pressochè fatto!
io ho voluto fare le cose precise :riez: :
Approposito: ce ne vanno 537cc !!! Sul manuale sono molto precisi sulla quantità da mettercene!
Non siate pignoli: quei 61g sono comprensivi di tara :ciapa:
Poi m'hanno dato una confezione da 1L d'olio... quindi l'ho dovuta dividere in 2 bottigline da 0,5L
Il fatto che mhà fatto :incx: :incx: :incx: è che dalla bottiglia, non ne è uscito 1 litro... ma poco più di 900cl :incx: :incx: :incx:
Cmq, avevo mezzo litro da parte, eho potuto rabboccare :riez:
Ho detto che la parte "rompiscatole" riguardasse l'olio... Questo per 2 motivi:
1) recuperare quei 37cc d'olio oltre i 500cc
2) SCEGLIERE il tipo d'olio!!!
1) Conviene prendere 3 confezioni da 0,5L: una in una forca, un'altra nell'altra, e dal terzo 1/2L calcolarsi con una siringa da 5CL i 37cc -> 7 siringhe da 5Cl, + 1 da 3Cl
P.S. CC=CL :riez:
2)
Scegliere il tipo d'olio... Mamma Yama consiglia il 10W: è per un uso "umano della moto": una cosa media... la forca lavorain modo che la guida non sia particolarmente impegnativa, e che sia abbastanza comoda sia nell'uso stradale, che in fuoristrada!
Ho provato il 15W: la moto è diventata una PIETRA! Durissima... anche un po' scomoda, ma con una stabilità in curva bellissima :riez:! In off :sciopp: :sciopp: :sciopp: -dead- Però sarebbe ottimo per i motardari a mio parere :ok:
Al momento ho del 7.5 ( quei famosi 37cc sono stati presi dal 15W che m'erano avanzati la volta scorsa :drog: ): la moto è morbidissima... sembrana molla! E' piacevole la sensazione, e spesso le asperità del fondo ( asfalto con qualche buca, oppure in fuoristrada ), quasi non le si sente! Magari nelle curve non è più precisa come con il 15W, ma non mai preteso di curvare come ne moto GP :riez: Per di più che con le tassellate, non è che ti riesca proprio bene curvare :drog:
Ok! abbiamo QUASI ( :ciapa: ) finito...
Messo l'olio nelle forche, e buttato dentro tutto quello che avevi per le mani ( prima il mollone, distanziale... ecc... ecc... come sopra ), riprendere il TAPPO ( quello che si svita fissando la forca nella piastra... RICORDI?
OPPURE IO MI STO ROMPENDO LE SCATOLE PER FARTI IL TUTORIAL E TU PENSI AD ALTRO? :spakk: :spakk: :spakk: ), e avvitarlo sulla forca!
Consiglio di fissare come al post n° 4 Per avvitarlo per bene!
Ho detto che abbiamo QUASI finito... :ciapa:
A questo punto, le forcelle devono essere GONFIATE!!!
Molti usano un semplice gonfiatore da bici: 2 pompate alla forca di destra... 2 a quella di sinistra, e il gioco è fatto!
Io sono rompipalle e precisino, e voglio fare le cosa per bene :ciapa: :
sempre Mamma Yama, consiglia di gonfiare le forca con una pressione di 0,4 ATM , offrendo però un range di pressione che varia da 0 a 1 ATM!
E' un operazione DELICATA, quindi non fate gli animali, e siate METICOLOSI in questa operazione, altrimenti potreste far saltare i paraoli... eli sono cacchi x cambiarli... ma vi faccio un tutorial anche per quelli :riez: !
Da utilizzare, un compressore con manometro, e un "controlla pressone" ( che si compra all'ipermercato x pochi euro! )
Allora:
CHIUDETE del tutto il flusso d'aria del compressore tramite l'apposita chiavetta, premete ul "grilletto" del manometro,
e aprite pian piano la chavetta, di modo da far uscire dal manometro giusto un soffio d'aria... NON DI PIU'!
Attenzione: un flusso d'aria forte, vi fa saltare i paraoli :sciopp:
Iniziate a gonfiare un po' le forche: la pressione sairà subito... di aria cene vaproprio poca! Arrivate fino a 1/1,2/max 1,5 ATM col manometro... poi togliete CON SCATTO FELINO il manometro dalla valvola!
Prendete il "Controlla Pressione", e inseritelo, e toglietelo dalla valvola SEMPRE CON SCATTO FELINO ( non sto scherzando! ), e controllate a quanta pressione sta!
Fate la stessa operazione con l'altra forca!
Ove la differenza di pressione fosse di più di 0,1 ATM, non va bene, e dovrete SGONFIARE quella più gonfia! Ma non col manometro ( non ci riuscireste mai! ), ma sempre con quel "Controlla Pressione":
inserendolo e togliendolo velocemente, si perde un po' di pressione...
man mano che lo inserite, l'ATM cala ogni volta... ripetete la cosa fin quando non avete raggiunto la pressione, quanto più precisa è possibile, dell'altra forca :ok:
Ok... ora abbiamo concluso tutto il procedimento!
Rimettiamo le forcelle a posto, serriamo i bulloni, con la chiave da 12, delle piastre;
prendiamo la ruota, inseriamo il distanziale nel perno, e la ruota dopo il distanziale;
inseriamo la chiocciolina contakm nel perno,
inseriamo il perno nella forca!
Fissiamo l'altra estremità del perno allo stelo dx, serriamo i 4 bulloni e....
ABBIAMO FINITO :rir: :rir: :rir:
100 ??? a me x il tutorial :riez:
P.S. In caso di noie/buche/quaRcosa che me so scordato... chiedetemi tutto: sono diventato un mago con le forche :riez:
:ok:
Gooooood job !
Ma l'olio che va messo dentro alle forcelle e' un olio aposta per forcelle o va bene anche quello motore???
Scusate se ho chiesto una cagata ma non l'ho ancora capito!
Complimenti ottimo tutorial questo fine settimana mi attrezzo per farlo anche io!
No: è olio apposito x le forcelle... e devi pure andare da un motoricambi ben fornito, altrimenti non lo tengono di tutte le gradazioni!
La casa consiglia il 10W: prendi quello!
Ottimo tutorial Anto', complimenti ???
Mi permetto di aggiungere solo un dettaglio: una volta rimesso l'olio nuovo e chiuso il tappo forcella, conviene far pompare un paio di minuti le forche, prima di metterle a pressione, per fare in modo che l'olio vada correttamente in circolo, altrimenti ci si potrebbe trovare con la pressione sballata dopo un paio di giorni. Esperienza personale...
E visto che siamo in tema: per il 43f l'olio per stelo è solo di 487ml, sembrano uguali alle forche 2kf ma non lo sono...
ottima spiegazione, ma è proprio necessario smontare le forcelle? Io l'ho sostituito con le forcelle montate seguendo passo passo il manuale d'officina.
Non solo, mentre nel manuale d'uso e manutenzione la quantità d'olio prevista è 537cc, nel manuale d'officina e appena 487. mah!!!!!!!!
Io ne ho messo 537.
lamps
487, è la quantità MINIMA! 537, quella "ad hoc".
Non smontandole... e non capovolgendole, l'avrai tolto dallo "sfiato"... giusto?
Da li non so se riesci a far uscire TUTTO l'olio vecchio!!! Poi considera che la "morchia", s'accumula proprio sul fondo!!! Mettendole al contrario, sei sicuro che esca tutto! Così, come hai fatto, non ti so dire! -ninzo'-
ok, capito il concetto. per adesso me la tengo così, visto che va bene, ma per la prossima volta seguirò i tuoi consiglio così approfitto per cambiatre anche i paraoli.
lamps
NINJA
:ok: :ok: :ok: