salve a voi tutti amanti del 595.volevo kiedere a ki ha girato in pista con il ttr se ha effettuato qlke modifica importante alle sosp.è possibile trovare 1 setting soddisfacente x 1 usoin kartodromo(logicamente nn x gareggiare)intervenendo solo sui registri o bisogna necessariamente sostituire alcuni componenti (tenendo presente 1 prevalente uso stradale e 1 interesse a poter riconvertire la moto in enduro)?è 1 obbiettivo irraggiungibile o si può trovare 1 compromesso soddisfacente?Magari se n'è parlato qlke volta qua e là ma nn mi pare la qstione setting sia stata affrontata in maniera molto approfondita...
mi pacerebbe sentire il parere di cho
Ho gia posto la domanda tempo fa , se rinani in strada dopo la pista , no problem per eventuali modifiche , ma se vuoi fare Off , gioca con i registri , o uno o l'altra , cosi mi hanno fatto capire ;)
Io è da poco che giro con il TTR in pista. Ho solo irrigidito l'assetto con le regolazioni di serie, senza esagerare. Credo che almeno all'inizio sia meglio evitare un'assetto molto rigido.
Ciao,
la prima operazione è settare le sospensioni per il tuo peso, per questo puoi effettuare il controllo del SAG, sull'home page di www.enduristianonimi.it e troverai un mio articolo che parla di motard in cui è spiegata anche questa operazione.
Poi in linea di massima in pista le sospensioni vanno irrigidite, ma senza esagerare e rispetto ad una taratura adatta all'utilizzo stradale i registri in ritorno vanno tenuti più liberi, cioè le sospensioni devono poter tornare abbastanza velocemente nella posizione estesa.
Un sistema per controllare l'escursione della forcella è metere un elastico sullo stelo in modo da verificare il punto di maggior compressione della forcella, da questo rilevamento si può capire se la forcella in frenata, cioè in compressione lavora su tutto il suo arco o quasi di escursione.
Personalmente io quando vado su un circuito su cui non ho mai girato faccio in questo modo, tengo le sospensioni tarate per il mio peso, ma con i registri in compressione ed estensione in posizioni medie, poi utilizzando questo setting medio inizio a girare, poi effettuo le regolazioni a seconda delle sensazioni che le sospensioni trasmettono.
Un'altra cosuccia, effettuando un corretto controllo del SAG non correrai il rischio di precaricare troppo le molle delle sospensioni e quindi lavoreranno correttamente, infatti questo tipo di operazione ti fà capire se le mole della tua moto sono adatte al tuo peso.