Ecco un foto-report del cambio d'olio che ho fatto oggi pomeriggio. La moto è un TTR del 99...
ECCO IL LINK: https://xt600.eu/forum/oil/oil.html (WM) :mvv:
FOTO su: http://digilander.libero.it/TTR600
Complimenti per le foto e per il lavoro....
Sei sicuro sulla tua moto non vada fatto anche lo spurgo del tubo che porta l'olio al motore lasciando mentre si versa l'olio nel serbatoio leggermente lente le 2 brugole inferiori?
No, per il TTR non si fa (ho appena controllato sul manuale). Lo spurgo del condotto credo che serva solo per i motori a carter secco.
Olivier nn ho parole per descrivere l'ottimo lavoro fatto da te! davvero bravo! esauriente anche nelle piegazioni! mi è piaciuto così tanto che ora scendo a cambiare l'olio alla moto tanto per provare anche se nn serve ;D
complimenti ancora! ??? ??? ??? ???quste le offriamo noi!
Il TTr non è a carter secco? Qualcuno mi spiega in dettaglio la differenza?
Grazie
questi report con foto sono utilissimi......
ancora grazie ??? ??? ???
P.S.: Non sapevo che si doveva anche svitare la flangia del condotto che va dal motore al serbatoio !!!
Bravo Olivier gran bel reportage ??? ??? ??? ???
WM ma che dici non si potrebbero prendere questi lavoretti fatti e fotografati da noi e inserirli nella pagina iniziale in "tecnica e officina" in modo tale che non vadano "persi"?
Prima di tutto grazie a tutti per i complimenti, anche se sono un po immeritati: un cambio olio è la cosa più facile da fare! :)
Citazione di: wbonx il 23 Aprile 2004, 04:26:25
Il TTr non è a carter secco? Qualcuno mi spiega in dettaglio la differenza?
Non penso che il TTR sia a carter secco, visto che ha la frizione a bagno d'olio. Da quanto ne so io carter secco vuol dire che nel motore gli ingranaggi e tutto il resto non sono a bagno d'olio, ma l'olio li lubrifica con appositi condotti, e appena cola sul fondo del carter viene subito aspirato e rimesso nel serbatoio. In questo modo si evita che gli ingranaggi "frullino" l'olio in continuazione dissipando lavoro meccanico.
Caspita, sembra di essere nel sito "Lo zen e l'arte della manutenzione della motocicletta" SONO SENZA PAROLE!!
Due birre al redattore!! ??? ???
tutti i nostri motori sono a carter secco: il serbatoio dell'olio è separato, a volte nel telaio, a volte in un apposito contenitore (come il TTr). Per questo non basta scaricare l'olio dal carter: lì ce n'è solo una piccola parte del totale :)
Io il cambio lo faccio in un altro modo, che potrebbe far scandalizzare qualcuno... prima o poi faccio anche io un servizio fotografico ;D
Bel servizio fotografico, complimenti. Questo sito è veramente la bibbia delle Yamaha!!! Dopo questo lavoro ti meriti una ???
Citazione di: BelRay il 23 Aprile 2004, 10:32:49
tutti i nostri motori sono a carter secco: il serbatoio dell'olio è separato, a volte nel telaio, a volte in un apposito contenitore (come il TTr). Per questo non basta scaricare l'olio dal carter: lì ce n'è solo una piccola parte del totale :)
Allora com'è che la frizione è a bagno d'olio?
E cmq non è che dal carter esca meno olio che dal serbatoio, anzi...
Complimenti soprattutto per la tua officina.
???
;D
Ciao Olivier,
quanto fai per un cambio d'olio?
E per la MO (Manutenzione Ordinaria)? ;D ;D ;D
P
Intanto beccati queste per il bel reportage...
??? ??? ???
[allegato eliminato dall\' amministratore]
Citazione di: Camillo il 23 Aprile 2004, 15:31:13
Complimenti soprattutto per la tua officina.
Eh, hai visto?
Ormai ci sono più viti perse tra l'erba nel mio giardino che sulla mia moto! ;D
E un'altra di queste avventure e potrò dire la stessa cosa per quanto riguarda l'olio... ::)
Una domanda che puo' sembrare stupida....
Ma nei vostri Reportage fotografici come fate a scattare le foto senza sporcare la fotocamera?!??!?!? Tra un smonta e rimonta non penso vi lavate sempre le mani!??!?!
:-)
Usate guanti o cosa?!?!?!
Grazie!! ???
il 3 braccio.
E chi dice che la macchina fotografica da officina non si puo inzuppare anche lei?????
E' la mia filosofia per quanto riguarda le macchine digitali (e molte altre cose anzi, quasi tutto): meglio una macchinetta da pochi euro, brutta e che fa le foto un po a culo ma che però usi con le mani unte, te la porti in spiaggia e nella malta, che una macchina da lusso che fa foto perfette ma che hai sempre paura che ti prenda troppa polvere!
Stesso discorso per la moto, le scarpe, i vestiti...
Citazione di: Olivier il 23 Aprile 2004, 14:58:29
Allora com'è che la frizione è a bagno d'olio?
E cmq non è che dal carter esca meno olio che dal serbatoio, anzi...
la frizione si dice "a bagno d'olio" perchè lavora lubrificata dall'olio, a differenza di quella "a secco" che l'olio non lo vedono nemmeno :)
"carter secco" non vuol mica dire che olio non ce n'è... nessun motore è così :)
il fatto è che la quantità totale d'olio nel circuito non si trova all'interno del carter: lì c'è solo quella che serve per lubrificare, poi viene continuamente pompata via e rimpiazzata da altro olio, (che nel frattempo si è raffreddato), prendendolo da un serbatoio esterno al motore. I motori con carter umido contengono tutto l'olio nel carter, e in genere sono un po' più ingombranti ???
Ciao Bel.
Hai mai smontato la pompa dell'olio? Dovè? come funziona? A ingranaggi?
Che faikata sti reportage sulle mitiche xt-tt!
Non si finisce mai di imparare!
Un "complimenti" vivissimo all'autore del thread ed anche a BELLRAY che come al solito ne sa cento piuù del diavolo e miloni più di tutti noi!
bel lavoro, Olivier! ??? In effetti si potrebbe salvare tutti i "tutorial" illustrati in un grosso HTML, verrebbe fuori un manuale da paura!
Tremate ricambisti e meccanici! ;D
ciao amico,ti ringrazio x la dritta sono anni che tagliando la mia xt (88)senza togliere il tubo motore/serbatoio
bevitene una alla nostra ??? ??? ;)
Citazione di: Olivier il 23 Aprile 2004, 19:20:44
Hai mai smontato la pompa dell'olio? Dovè? come funziona? A ingranaggi?
no, mai smontata, per fortuna... :)
mi permetto di passarti un link dal sito di Piùiva (many thanks, + ???)
http://piuiva.altervista.org/images/86_oil_pump.gif (http://piuiva.altervista.org/images/86_oil_pump.gif)
Boh, ci capisci qualcosa? Sembra una pompa volumetrica a membrana, ma cosa la aziona? e dove pesca?
Mi chiedo tutte 'ste cosa per capire cosa succede andando in giro con troppo olio, se è la pompa che esplode prima o magari qualche guarnizione o tubatura...
L'olio vecchio dove lo portate per smaltirlo ?
ci sono dei posti dove lo ritirano ?
Se vai sul sito del Consorzio Obbligatorio Olii Usati (www.coou.it, credo), c'è l'elenco
dei posti dove puoi portare l'olio esausto per un corretto smaltimento, cerca quello
più vicino a casa tua. Cmq, anche molti benzinai, meccanici e autoricambi lo ritirano.
Ciao
Io il cambio lo faccio in un altro modo, che potrebbe far scandalizzare qualcuno... prima o poi faccio anche io un servizio fotografico ;D
Citazione
Visto che anche io vado con i metodi standard mi interessa sapere come fai tu. Aspetto le foto... ???
Citazione di: Olivier il 25 Aprile 2004, 02:48:12
Sembra una pompa volumetrica a membrana, ma cosa la aziona? e dove pesca?
no, è una trocoidale e pesca dalla succhieruola sul fondo del carter
Se l'olio riempie tutto il circuito, serbatoio incluso, così che la pressione salga troppo, la prima cosa che cede è in genere un tubo esterno, od una giunzione... col rischio di scottarsi e di scivolare per terra! ;D
Citazione di: aleTTio il 26 Aprile 2004, 16:00:15Se vai sul sito del Consorzio Obbligatorio Olii Usati (www.coou.it, credo), c'è l'elenco dei posti dove puoi portare l'olio esausto per un corretto smaltimento, cerca quello più vicino a casa tua. Cmq, anche molti benzinai, meccanici e autoricambi lo ritirano. Ciao
I benzinai sono obbligati a ritirare l'olio esausto, me l'ha detto un mio amico benzinaio (...me l'ha detto mio cuggino... ;D ).
Le cose stanno così: presso tutti i distributori c'è un bidone per la raccolta degli olii esausti, fornito appositamente dal Consorzio che passa periodicamente a ritirarlo, senza spese da parte del benzinaio.
Se tu vai dal benzinaio a buttare l'olio, non ti permetterà di fare da te (se lo spandi, crei solo un danno) ma deve occuparsene lui, il che gli farebbe perder tempo (tempo = denaro). Della serie: gli rode lavorare gratis. Comprensibile. Resta però il fatto che per legge sarebbe obbligato a ritirarlo. Gratuitamente. ;)
??? ??? ???
BRAVO
D ora in poi il meccanico non mi vede piu per il cambio d olio,almeno quello.
l ultima volta ho speso 250 € per i freno anteriore e la batteria per far andare il clacson le freccie e lo stop,beh e come se non avessero fatto niente la moto e come prima piu le 4 freccie >:(
scusate ma potreste capire la mia arrabbiatura.
ho un TT 600 del 1990
ciao e BRAVO ???
MafDiMer
Citazione di: Nessuno il 05 Luglio 2004, 16:53:13
Una persona che conoscevo (lavorava in una carrozzeria) mi aveva detto che lo smaltimento dell'olio veniva a costare non poco...
Se è vero che i benzinai sono obbligati ad accettarlo e a loro non costa niente smaltirlo... sarebbe una buona notizia...
E' confermata ?
Ieri ad un distributore ho letto il cartello "QUI SI RITIRA OLIO ESAUSTO GRATUITAMENTE" ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???
MafDiMer
Dalle faq del sito www.coou.it (ed a parziale smentita di quanto da me, e dal mio amico benzinaio, affermato in precedenza):
"Sono previsti obblighi di raccolta per benzinai ed officine?
Non esistono norme che prevedono obblighi di raccolta a carico di benzinai ed officine. Inoltre, lo stoccaggio di oli provenienti dalle attività di terzi è soggetto ad un regime autorizzatorio particolare, mentre benzinai ed officine sono tenuti, in assenza della titolarità di eventuali attività di gestione dei rifiuti, esclusivamente allo stoccaggio ai sensi delle norme vigenti dei rifiuti prodotti dalla propria attività caratteristica."
Il link da cui ho tratto il testo è:
http://www.coou.it/pages/x0106.htm#x22 (http://www.coou.it/pages/x0106.htm#x22)
Riassumendo, non sono obbligati, ma cmq sono attrezzati per lo stoccaggio
??? ??? ???
Nella ns. azienda quando si cambia l'olio dei macchinari (400 litri ;)) si chiama la ditta autorizzata, arriva l'autobotte e se lo portano via GRATIS, è in tutta Italia così, per evitare inquinamenti causati da smaltimenti fai da te tipo buttarlo in fogne, buche, fossi, cassonetti, ecc. il consorzio di raccolta olio usati lavora gratuitamente in quanto una piccola "tassa" è già compresa nel prezzo dell'olio nuovo e serve appunto per pagare lo smaltimento ed il recupero finale. Purtroppo benzinai officine supermercati ecc. che vendono olio sarebbero tenuti a recuperare l'olio usato (oppure baypassano e ti mettono in bellavista il numero verde dove chiamare per i centri raccolta autorizzati), però come già detto questo comporta lavoro extra e inoltre lo stoccaggio di rifiuti speciali porta pure ad una gestione burocratica con registri dove annotare ogni giorno le quantità ecc. praticamente è na rogna che non vogliono, e soprattutto non ci guadagnano niente, mentre se te lo cambiano loro lo paghi il doppio e allora ok >:(.
però se avete qualche litro di olio esusto e non sapete dove metterlo, andate di notte da un benzinaio e lo lasciate lì...vedrete che se lo tiene ;D
Citazione di: tizio il 08 Luglio 2004, 09:40:04
però se avete qualche litro di olio esusto e non sapete dove metterlo, andate di notte da un benzinaio e lo lasciate lì...vedrete che se lo tiene ;D
HHHHHHHHOOOOOOOOYYYYYYYEEEEEEEEEEEAAAAAAAAAAAA
Vedo che la mia tecnica non è in esclusiva!!! ;D ;D ;D
Citazione di: Olivier il 22 Aprile 2004, 22:59:08
Ecco un foto-report del cambio d'olio che ho fatto oggi pomeriggio. La moto è un TTR del 99.
Prima di tutto bisogna preparare bene l'area di lavoro: attrezzi, contenitori per l'olio vecchio (minimo due, per un totale di almeno 4 litri), giornali o altra carta da mettere sotto al motore e molti, ma molti stracci.
Grazie mille Olivier !!!!!!!! E' la mia prima moto e non sapevo neanche dove mettere le mani :picchi: . Ho seguito le tue istruizioni ed e' andato tutto alla perfezione !! :adel:
grande oliver :ok:
??? ??? ??? ??? ??? ???
grazie ai tuoi tutorial oltre a risparmiare finalmente imparero' a metter mano personalmente alla moto!!!
per curiosita' ogni quanto cambiate l' olio?
ancora :adel: :adel: :adel: per tutti
Citazione di: BelRay il 23 Aprile 2004, 19:10:01
la frizione si dice "a bagno d'olio" perchè lavora lubrificata dall'olio, a differenza di quella "a secco" che l'olio non lo vedono nemmeno :)
"carter secco" non vuol mica dire che olio non ce n'è... nessun motore è così :)
il fatto è che la quantità totale d'olio nel circuito non si trova all'interno del carter: lì c'è solo quella che serve per lubrificare, poi viene continuamente pompata via e rimpiazzata da altro olio, (che nel frattempo si è raffreddato), prendendolo da un serbatoio esterno al motore. I motori con carter umido contengono tutto l'olio nel carter, e in genere sono un po' più ingombranti ???
Tranne il 350 che ha il carter "a mollo", il blocco motore è uguale ma il quantitativo totale d'olio è ridotto (ridicolo) 1.600 cc
Il blocco motore è grosso uguaglio
Giusto per rompervi:
a quanti KM cambiate di solito olio e filtro?
10.000?O prima?
Sono a 8.000km passati e non so se cambiare anche il filtro o no... :picchi:
cambialo ogni 5000 .... il filtro una si e una no
Dipende da che olio metti.
Io preferisco mettere un olio scarso e cambiarlo ogni 4-5000 Km, ma se metti un olio buono puoi anche farne il doppio!
Ciao raga!
Il mio TTR 600 è del 2000 e non ha la vite di spurgo sul coperchietto del filtro dell'olio... in seguito all'apertura del carter frizione ho cambiato olio e filtro... e adesso sono un po preoccupato..
girando su questo forum mi sto togliendo un sacco di curiosità... ma mi stanno venendo una marea di dubbi!!! AIUTOOOOOO!!!!!
Quanto è figo sto forum!!!!!!!
:banana:
una precisazione: fatte il cambio dell'olio a motore caldo
Citazione di: BelRay il 23 Aprile 2004, 10:32:49
Io il cambio lo faccio in un altro modo, che potrebbe far scandalizzare qualcuno... prima o poi faccio anche io un servizio fotografico ;D
visto che mi accingo a rifare il cambio olio, e l'unico metodo che conosco è quello di questo tutorial, se ce n'è uno migliore mi farebbe piacere conoscerlo...dai illuminami ???
il metodo "alla garibaldina" #disco# è questo:
a motore ben caldo, apro la vite di scarico olio, quella sotto alla leva del cambio, e lascio colare l'olio per un paio di minuti; poi rimonto la vite e.... METTO IN MOTO e faccio girare il motore per una decina di secondi, non al minimo, ma neanche troppo forte. Spengo, e riapro la vite di scarico: come per magia, ecco un'altro mezzo kg d'olio vecchio che lascia il carter. Di nuovo metto in moto per dieci sec., e scarico definitivamente.
Per il resto, solite cose: cambio olio al massimo ogni 5000km, il filtro ad ogni cambio, spurgo sia l'alloggiamento del filtro che il tappo sull'albero a cammes (solo il TTR ha la vite di spurgo, lì)
Devo dire che nonostante questo metodo possa far sudar freddo, in realtà non ho mai avuto problemi, e sono 15 anni che lo uso :ok: ;D
Citazione di: BelRay il 20 Maggio 2005, 13:01:34
il metodo "alla garibaldina" #disco# è questo:
a motore ben caldo, apro la vite di scarico olio, quella sotto alla leva del cambio, e lascio colare l'olio per un paio di minuti; poi rimonto la vite e.... METTO IN MOTO e faccio girare il motore per una decina di secondi, non al minimo, ma neanche troppo forte. Spengo, e riapro la vite di scarico: come per magia, ecco un'altro mezzo kg d'olio vecchio che lascia il carter. Di nuovo metto in moto per dieci sec., e scarico definitivamente.
Per il resto, solite cose: cambio olio al massimo ogni 5000km, il filtro ad ogni cambio, spurgo sia l'alloggiamento del filtro che il tappo sull'albero a cammes (solo il TTR ha la vite di spurgo, lì)
Devo dire che nonostante questo metodo possa far sudar freddo, in realtà non ho mai avuto problemi, e sono 15 anni che lo uso :ok: ;D
:miii: :miii: :miii: per come sono io la fonderei sicuro....comunque grazie! ??? ??? ???
Citazione di: BelRay il 20 Maggio 2005, 13:01:34
Devo dire che nonostante questo metodo possa far sudar freddo, in realtà non ho mai avuto problemi, e sono 15 anni che lo uso :ok: ;D
Spero non su 15 moto diverse, una all'anno....? :riez:
Effettivamente, mi farebbe sudare freddo non poco.... non hai mai trovato neanche una sede dell'albero a camme rigata nei motori in cui facevi così?
Noooo, non 15: 4 moto pazz2 un 550, un xt, un tts e il ttr. L'unico problema al supporto albero a cammes l'ho avuto quando il meccanico mi ha sostituito un coperchio della testata senza rifare la barenatura: ho scoperto nel modo più brutale il perchè la yamaha vende testata e coperchio in un pezzo unico...
Tornando al cambio olio: non metto il motore sotto carico, lo facico girare in folle per qualche secondo! il velo d'olio rimasto in circolo è piu' che suff per lubrificare, e di raffreddare non c'è bisogno, per un tempo così limitato. Pensate tutti ai difetti potenziali di questa "procedura"....: ma ragionate un attimo anche sui benefici: si toglie un altro buon mezzo litro d'olio esausto, carico di schifezze...
Citazione di: BelRay il 20 Maggio 2005, 23:38:28
Noooo, non 15: 4 moto pazz2 un 550, un xt, un tts e il ttr. L'unico problema al supporto albero a cammes l'ho avuto quando il meccanico mi ha sostituito un coperchio della testata senza rifare la barenatura: ho scoperto nel modo più brutale il perchè la yamaha vende testata e coperchio in un pezzo unico...
Tornando al cambio olio: non metto il motore sotto carico, lo facico girare in folle per qualche secondo! il velo d'olio rimasto in circolo è piu' che suff per lubrificare, e di raffreddare non c'è bisogno, per un tempo così limitato. Pensate tutti ai difetti potenziali di questa "procedura"....: ma ragionate un attimo anche sui benefici: si toglie un altro buon mezzo litro d'olio esausto, carico di schifezze...
E' un buon metodo per fare il lavoro velocemente, se si ha tempo si lascia una notte intera a scolare, un paio di scuotimenti, esce tutto in ogni caso.
MafDiMer
Citazione di: Olivier il 22 Aprile 2004, 22:59:08
Ecco un foto-report del cambio d'olio che ho fatto oggi pomeriggio. La moto è un TTR del 99...
ECCO IL LINK: https://xt600.eu/forum/oil/oil.html (WM) :mvv:
Non ho parole... :zot:GRANDE ??? ???
raga una informazione questa guida va bene pari passo da seguire anche per me che ho un tt600s del 1996?
grazie mille l'olio ci va un normale 15w40?
sapete se posso trovare un manuale in rete di manutenzione del mio tt600s visto che non ho niente?
Citazione di: danytt600 il 23 Luglio 2005, 12:57:25
raga una informazione questa guida va bene pari passo da seguire anche per me che ho un tt600s del 1996?
grazie mille l'olio ci va un normale 15w40?
sapete se posso trovare un manuale in rete di manutenzione del mio tt600s visto che non ho niente?
ciao, microfiche o manuali on line li trovi dai tedeschi www.xt600.de o www.xpower.de, e anche dai nostri genovesi www.belinracingteam.it
ciao
R
ma queste istruzioni per il cambio olio vanno bene anche per il mio tt600s le posso seguire alla lettera o di sono delle differenze rispetto al tt600r
Citazione di: ciglio il 23 Luglio 2005, 13:29:36
ciao, microfiche o manuali on line li trovi dai tedeschi www.xt600.de o www.xpower.de, e anche dai nostri genovesi www.belinracingteam.it
ciao
R
Grazie per il link al manuale d'uso e manutenzione in italiano del TTR. Avevo fatto un sacco di ricerche sempre con esito negativo.
certo che si! basta andare dall'azienda che raccoglie i rifuti e che fa cosi' anche la raccolta differenziata, olii compresi... :sigaro:
ciao ragazzi sono nuovo del forum e ho un bisogno importantissimo di vostri consigli su un fatto che mi capita....ora spiego....sto comprando una ttr del 93/94 tenuta maniacalmente solo 13.000 km però ha un problema che mi spaventa ha una perdita d'olio nel lato destro per intenderci lato pedivella freno post...la perdita sembra essere nel carter posso anke postarvi qualche foto spero si veda e che qualcuno di voi esperti possa aiutarmi vi ringrazio in anticipo saluti Ambro
Citazione di: thebest il 02 Aprile 2006, 12:12:48
.... ttr del 93/94 tenuta maniacalmente ...
Ma non hanno incominciato a produrla nel 98 :dubbio: :dubbio: :dubbio: :dubbio:
Citazione di: Olivier il 18 Gennaio 2005, 21:05:26
Dipende da che olio metti.
Io preferisco mettere un olio scarso e cambiarlo ogni 4-5000 Km, ma se metti un olio buono puoi anche farne il doppio!
quale sarebbe l'olio scarso'? non saresti piu' sicuro con un olio che costa il doppio ma che offre migliori garanzie di lubrificazione e lo tieni dentro il doppio? ciao ???
Citazione di: qrcont il 02 Aprile 2006, 13:21:19
quale sarebbe l'olio scarso'? non saresti piu' sicuro con un olio che costa il doppio ma che offre migliori garanzie di lubrificazione e lo tieni dentro il doppio? ciao ???
Shell 15W40, il prossimo che metterò sarà un olio W50 o W60, per provare.
bè a parte che lo shell 15 w 40 è pur sempre uno shell, anche se presumo per auto , se ti puo' interessare un suzuki gs750 f ha percorso con il tuo stesso olio 60.000 km fino ad oggi senza problemi , ma piuttosto il w 50 o 60 non sara' unigrado ? perchè a freddo la densita' è tale che fatichera' molto a raggiungere i punti da lubrificare, e propio a freddo e cioè nel momento piu' critico, non mi permetto quasi mai ma stavolta te lo sconsiglio vivamente...a meno che non sia tipo 10 w 50 o 10 w 60 allora ....ciao e scusami se mi sono permesso non offenderti...
Citazione di: qrcont il 03 Aprile 2006, 09:43:43
bè a parte che lo shell 15 w 40 è pur sempre uno shell, anche se presumo per auto , se ti puo' interessare un suzuki gs750 f ha percorso con il tuo stesso olio 60.000 km fino ad oggi senza problemi , ma piuttosto il w 50 o 60 non sara' unigrado ? perchè a freddo la densita' è tale che fatichera' molto a raggiungere i punti da lubrificare, e propio a freddo e cioè nel momento piu' critico, non mi permetto quasi mai ma stavolta te lo sconsiglio vivamente...a meno che non sia tipo 10 w 50 o 10 w 60 allora
Hai perfettamente ragione, intendevo un "qualcosa"W50 o W60! Il "qualcosa" dipernderà dal mercato (€).
Non che con lo shell mi trovi male, penso che abbia un rapporto prezzo/qualità imbattibile, ma d'estate sugli spiaggioni sembra di essere in pieno deserto, e sento che il cambio si indurisce e la frizione fa fatica a staccare. Inoltre ho un consumo d'olio eccessivo, e volevo vedere se con un olio migliore cambiano le cose.
Citazione di: qrcont il 03 Aprile 2006, 09:43:43
....ciao e scusami se mi sono permesso non offenderti...
perchè dovrei offendermi! Mi sono fatto la reputazione di uno suscettibile? :confuso:
:ok: :ok: :ok:
ma figurati!
:ok: :ok: ??? ???se ti interessa io uso l'elf 10 w 60 sintetico , il prezzo e in alcuni negozi di 16 euro al litro ma in un negozio l'ho trovato a 10 euro al litro,ti dico che io ho sempre usato questo olio nelle mie moto, e non ho mai riscontrato consumi anomali...