Wow!!!
Andato a prenderla ieri sera!
E' un pelo magra di carburazione, ma ieri era buio e io non avevo il tempo per andarci dietro, quindi dopo che me l'ha fatta spegnere ho bestemmiato un bel po' per farla ripartire, ma fila come un razzo!!!!
Il 625cc si sente eccome, ha un po' più schiena sotto e dopo, di colpo cambia carattere e si incazza come una bestia. Relativamente (sono lontani i monoruota della SM510R).
Si sente che ha bisogno di uno scarico aperto, che monterò con il mese di gennaio , le regalerò anche i getti e lo spillo nuovi.(Sperando che CHO abbia pronto il suo kit carburazione, sennò gli faccio le corna e prendo un dinojet). #crazy#
Ieri sera ero ad un imbocco della tangenziale e son partito di fretta per liberare l'incrocio, beh, mi si è alzata come un cavallo pazzo (ho messo su un pignone da 14 anche).
Beh, son contento, anche se il conto del mecca docè stato poco digeribile (400 banane!!!! :miii: :cry:) Mi aspettavo meno, ma tra una cosa e l'altra c'erano un po' di minchiatine da sistemare e ho provveduto.
Ora non aspetto altro che montare il manubrio nuovo che ha in serbo Zamar per me e buttare su ste gomme stradali, poi sono a pallino!!
Ma la cosa che me la farà godere di più, saranno collettori maggiorati e scarico OPEN! :akrd:
Chi mi dà un consiglio su che getti montare in attesa del kit?
e la mente non mi inganna, farei: Primario 156 (se ricordo bene l'originale è 150)
secondario 150 (è un 145??)
getto del minimo 80 (son giusto ??)
Altra questione: lo spillo su che tacca lo metto?
E quanto spendo secondo voi guru del carburo per sti 3 getti e dove li reperisco?
Many thanks clap clap clap clap :bttr: :bttr: :b
80 di getto minimo?!?! :dubbio:
..ma esiste?IO go un 56!
IO monto 156\130\56 (con motore 595,collettori kedo,snorkel eliminato,fori cassa filtro,X3 omologato ecc)!
scusa Lu ma non ti conviene farle fare un bel rodaggio??
io al posto tuo la terrei docile per almeno i primi 1.000 km......
ma il pignone da 14 l'hai messo per accorciare o per allungare i rapporti?
Per accorciare credo...
Infatti,Lu...che mi combini!?!
VAbbè che aspettavi tanto tempo,ma un minimio di rodaggio ci vuole,no?
Quanto hai guadagnato intermini di prestazioni mettendo il 625?
Voglio dire,rispetto al 595 dove è superiore?
IO ho solo un "misero" 615 (da montare)...
La mia ignoranza carburatoristica prende forma.
Mi pareva altino il getto del minimo...
presumo di avere su gli originali.
Non ho detto che le sto tirando il collo, solo che vedrò di farle qualche regalino extra. A rodaggio finito la pompo.
Non si sente troppo il 625 Robo, non farti illusioni, a maggior ragione un 615 proprio non lo sentirai minimamente. Vediamo come procede dopo i getti giusti e lo scarico che dico io...
Non servono 1000km, bastano 6/700 :bttr:
Citazione di: Lu90 il 30 Novembre 2006, 17:59:07
Non ho detto che le sto tirando il collo, solo che vedrò di farle qualche regalino extra. A rodaggio finito la pompo.
doc
Citazione di: Lu90 il 30 Novembre 2006, 17:09:14
ma fila come un razzo!!!!
Il 625cc si sente eccome, ha un po' più schiena sotto e dopo, di colpo cambia carattere e si incazza come una bestia. Relativamente
Ieri sera ero ad un imbocco della tangenziale e son partito di fretta per liberare l'incrocio, beh, mi si è alzata come un cavallo pazzo (ho messo su un pignone da 14 anche).
Beh, quello non è tirarle il collo, è usarla come và usata.
In rodaggio l'unica cosa che non devi fare , oltre al mandarla fuori giri, è farle fare dei km a gas costante. deve capire da subito cosa le aspetta!!! :akrd: :akrd:
Non dirmi che non si sente la diferenza dai...che dopo mi viene da non montarlo! :bugia:
ma i cerchi da 17 li hai messi o no? :dubbio:
Ho girato talmente poco che i cerchi li ho ancora in garage :indif:
Mi manca anche il disco freno da 320, che sto cercando su internet, ma non ve n'è traccia di uno usato....
Ora vedo come butta e semmai preparo tutto per la stagione nuova, dato che con i nebbioni che abbiamo qui, la moto la userei davvero poco.
Tranne il disco freno e le gomme (che trovo a prezzaccio da un gommista amico), ho tutto pronto
Citazione di: Lu90 il 30 Novembre 2006, 18:35:11
Mi manca anche il disco freno da 320, che sto cercando su internet, ma non ve n'è traccia di uno usato....
cosa sentono le mie orecchie!!! #hammer# #hammer#
anzi cosa leggono i miei occhi... :riez:
SONO IMPAZZITO PER MESI PER TROVARE UN DISCO DA 320 PER IL 4PT E' STATA UNA MISSION IMPOSSIBLE!!
ora l'ho trovato :riez: :riez:
ma perchè il 4pt ha delle misure impossibili!!!
il TT assolutamente no!!!
dammi un po' di tempo e te lo trovo io! ??? ???
Per i primi tempi il disco originale va più che bene...ma poi senti la mancanza di potenza frenante!
IO ho quello originale perchè sto aspettando il distanziale,mentre in cantina m'aspetta un bel Braking da 320!
MI pare che c'era un 3ad con la compatibilità dei dischi del ttr...trovarloperò!
Allora Fabiuzzo Sguinzagliati!!! Accàttami sto disco.
Se fosse wave sarebbe meglio, comunque fammi sapere. Il Wave nuovo da 320 lo trovo a 180€, ma non voglio tirare fuori così tanto dinèro.
Il thread della compatibilità dei dischi sui mozzi originali l'ho aperto io Bos ;) hehehe, lo trovo eccome...
#disco# se ben dai ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???
Citazione di: #111 il 30 Novembre 2006, 19:47:27
#disco# se ben dai ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???
Andym preparate, che uno de sti giorni vedo de fare un salto su, così sbrigo la pratica rodaggio;)
Citazione di: Lu90 il 30 Novembre 2006, 20:02:23
Andym preparate, che uno de sti giorni vedo de fare un salto su, così sbrigo la pratica rodaggio;)
clap si dai prima che sia freddo :ok: :ok: :ok:
Citazione di: Lu90 il 30 Novembre 2006, 17:09:14
Wow!!!
Andato a prenderla ieri sera!
E' un pelo magra di carburazione, ma ieri era buio e io non avevo il tempo per andarci dietro, quindi dopo che me l'ha fatta spegnere ho bestemmiato un bel po' per farla ripartire, ma fila come un razzo!!!!
Il 625cc si sente eccome, ha un po' più schiena sotto e dopo, di colpo cambia carattere e si incazza come una bestia. Relativamente (sono lontani i monoruota della SM510R).
Si sente che ha bisogno di uno scarico aperto, che monterò con il mese di gennaio , le regalerò anche i getti e lo spillo nuovi.(Sperando che CHO abbia pronto il suo kit carburazione, sennò gli faccio le corna e prendo un dinojet). #crazy#
Ieri sera ero ad un imbocco della tangenziale e son partito di fretta per liberare l'incrocio, beh, mi si è alzata come un cavallo pazzo (ho messo su un pignone da 14 anche).
Beh, son contento, anche se il conto del mecca docè stato poco digeribile (400 banane!!!! :miii: :cry:) Mi aspettavo meno, ma tra una cosa e l'altra c'erano un po' di minchiatine da sistemare e ho provveduto.
Ora non aspetto altro che montare il manubrio nuovo che ha in serbo Zamar per me e buttare su ste gomme stradali, poi sono a pallino!!
Ma la cosa che me la farà godere di più, saranno collettori maggiorati e scarico OPEN! :akrd:
Chi mi dà un consiglio su che getti montare in attesa del kit?
e la mente non mi inganna, farei: Primario 156 (se ricordo bene l'originale è 150)
secondario 150 (è un 145??)
getto del minimo 80 (son giusto ??)
Altra questione: lo spillo su che tacca lo metto?
E quanto spendo secondo voi guru del carburo per sti 3 getti e dove li reperisco?
Many thanks clap clap clap clap :bttr: :bttr: :b
Un tutore dell'ordine costituito che tarocca la cilindrata di una moto?
Non ci posso credere :nonsi: :nonsi: :nonsi:
La cisterna per il carburante l'hai comprata?
Quanto ti beve sto coso? :riez: :riez: :riez: :riez:
n'altra figliola con un cuore così, queste so gioie. clap , la nebbia non la ferma la ttittina, falle il rodaggio, e poi l'inverno, quello duro lo dedichi alla messa a punto.
ma il tuo pistone è ad alta cvompressione ? o è un 625 a testa piatta ?
scusa la domanda ma sono in procinto di ordinarlo, e non ho idea su che orientarmi.
Ciao Korn,
ti rispondo io per Luca, il suo è un Arias con cielo bombato
Yes, come dice CHO.
Le impressioni di guida le avrò la settimana prossima e non saranno nemmeno definitive, dato che dopo un paio di milgiaia di km l'accoppiamento pistone/cilindro dà il massimo perchè si deve fare un po' oltre il rodaggio.
In questi gg tra lavoro (molto), fidanzata che giustamente mi reclama e 4 gg di ferie a sciare, potrò cimentarmi poco.
Leo, per il bere non penso sia super assetato, io faccio 120km dal pieno all'orlo per fare entrare la riserva, anche se scendo a 100... sempre pochi sono.
Poi vedremo di accordare scarico e carburo sulla termica...
Lo sai il colmo? che mi sa che se non và come dico io, tra un anno o due vendo tutto e mi faccio il TM Moto FES530
Citazione di: Lu90 il 01 Dicembre 2006, 02:13:22
tra un anno o due vendo tutto e mi faccio il TM Moto FES530
:ok: :ok: :ok: :ok: :ok: :ok: :ok: :ok: :ok: :ok:
avevi ragione Lu90...disco 320 per ttr è una triste realtà... :cry:
comunque:
nella ricerca dell'usato hai queste alternative;
Honda XR SM 400 2000-2005. solo che devi rifare i buchi sul mozzetto del disco.
Suzuki DRZ SM 400 2005-2007. monta paro paro.
Per ora altri modelli non ne ho trovati.
secondo me faresti meglio a prendere un disco da 320 "qualunque" e farti fare una flangia di adattamento, non ti viene a costare molto. :ok:
Non ci sarebbe problema per la flangia, solo che non so come farla:
Se metto una flangia il disco mi si sposta all'esterno :indif:
E non so come fissarla al disco, datemi dell'ignorante ma non riesco ad immaginarmi come fare...
Avrei già un disco pronto a prezzo allettante, ma è per Ducati ( scusate un attimo... :vomit:). Dicevo che non so come interfacciare la flangia al disco/mozzo.
Help..
la flangia è un "anello" o "corona circolare", na ciambella insomma d'alluminio fissata con le classiche 6 viti al mozzo della ruota. Le sei viti -magari a brugola- scompaiono all'interno della flangia, nel senso che la testa non fuoriesce. Su di essa puoi ora fissare il disco che più ti piace!
Certo il disco viene un po' distanziato dal mozzo, ma che te frega tanto devi realizzare la piastra per la pinza...
se non hai ancora capito ti faccio uno schizzo. :ok:
Citazione di: Lu90 il 01 Dicembre 2006, 14:33:30
Avrei già un disco pronto a prezzo allettante, ma è per Ducati ( scusate un attimo... :vomit:).
Help..
prima :spakk: :spakk: :spakk: :spakk: :spakk: :spakk: :spakk: :spakk: :spakk: :spakk: :spakk: :spakk:
poi :bazoo: :bazoo: :bazoo: :bazoo: :bazoo: :bazoo: :bazoo:
infine -dead- -dead- -dead- -dead- -dead- -dead- -dead-
Quando parli della mitica ROSSA, sciacquati la bocca e mettiti sull'attenti besugooooooooo prrrrrrrr prrrrrrrr prrrrrrrr
Non dargli peso, la DUCATI logora chi non ce l'ha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha
Citazione di: CHO il 01 Dicembre 2006, 17:03:44
Non dargli peso, la DUCATI logora chi non ce l'ha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha
si e anche chi ce l'ha hahaha io l'ho avuta e..... si salvi chi può #risatona# anni fa dissi mai + una ducati in vita mia e adesso mi piacerebbe prendere il 1098 :riez: :riez: :riez:
Citazione di: #111 il 01 Dicembre 2006, 17:12:03
si e anche chi ce l'ha hahaha io l'ho avuta e..... si salvi chi può #risatona# anni fa dissi mai + una ducati in vita mia e adesso mi piacerebbe prendere il 1098 :riez: :riez: :riez:
In realtà molti si sono lamentati dell'eccessiva manutenzione che richiede, io ho un 996 molto ma molto pompato, gli ho sostituito quasi tutto, dai pistoni, bielle, iniettori, etc.etc. anche l'impianto elettrico e rivisto, tira da paura, niente a che vedere con il 996 standard, veramente nà iena e comunque non ho mai avuto il benchè minimo problema, certo non ci faccio touring, ma qualche giro in pista e la passeggiata, quindi pochi chilometri, la manutenzione ordinaria la faccio con scadenze precise e ripeto mai nessun problema
Citazione di: CHO il 01 Dicembre 2006, 17:19:21
In realtà molti si sono lamentati dell'eccessiva manutenzione che richiede, io ho un 996 molto ma molto pompato, gli ho sostituito quasi tutto, dai pistoni, bielle, iniettori, etc.etc. anche l'impianto elettrico e rivisto, tira da paura, niente a che vedere con il 996 standard, veramente nà iena e comunque non ho mai avuto il benchè minimo problema, certo non ci faccio touring, ma qualche giro in pista e la passeggiata, quindi pochi chilometri, la manutenzione ordinaria la faccio con scadenze precise e ripeto mai nessun problema
non credi che il tuo 996 non ti dia problemi proprio perchè non è più un 996 originale?
il motore l'hai pompato e rinforzato.... l'unica cosa che potrebbe cedere è il telaio.... ma si sa che l'unica cosa solida che hanno le ducati è il telaio, per cui.....
Citazione di: CHO il 01 Dicembre 2006, 17:19:21
In realtà molti si sono lamentati dell'eccessiva manutenzione che richiede, io ho un 996 molto ma molto pompato, gli ho sostituito quasi tutto, dai pistoni, bielle, iniettori, etc.etc. anche l'impianto elettrico e rivisto, tira da paura, niente a che vedere con il 996 standard, veramente nà iena e comunque non ho mai avuto il benchè minimo problema, certo non ci faccio touring, ma qualche giro in pista e la passeggiata, quindi pochi chilometri, la manutenzione ordinaria la faccio con scadenze precise e ripeto mai nessun problema
Cos'hai rivisto sull'impianto elettrico?
Citazione di: Lu90 il 30 Novembre 2006, 20:02:23
Andym preparate, che uno de sti giorni vedo de fare un salto su, così sbrigo la pratica rodaggio;)
Scusa l'OT Luca, ma se vai dal veneziano ti feri prima qua, sei sulla strada ???
Citazione di: nux il 01 Dicembre 2006, 17:23:39
non credi che il tuo 996 non ti dia problemi proprio perchè non è più un 996 originale?
il motore l'hai pompato e rinforzato.... l'unica cosa che potrebbe cedere è il telaio.... ma si sa che l'unica cosa solida che hanno le ducati è il telaio, per cui.....
No non credo, anzi gira molto ma molto più in alto, maggiore compressione, etc.etc. l'unica cosa che devo ammettere e che controllo spesso tutto
Citazione di: Leonardo il 01 Dicembre 2006, 17:28:33
Cos'hai rivisto sull'impianto elettrico?
Eliminato tutto il superfluo, quindi contatti vari per l'avviamento, ora monto un semplice tastino nascosto, tanto la moto non la lascio mai sola, ppi fili frecce, etc.etc. e monto la batteria piccola con la modifica specifica della Ducati
Poi non ho i fari originali ma due faretti con telaietto racing in titanio, questo perchè i fari standard ed il telaietto originale pesano un botto
la mia era un 916s del 1994= prima serie, è stata usata si e no 3000km in strada e poi solo pista.scarichi,eprom airbox con i cornetti + bassi ecc. beh ogni due uscite saltava fuori una rogna, dalle + stupide come i fusibili che saltavano come i pop corn a il maledetto cuscinetto di banco, un cilindro una volta in pieno rettilineo a rijeka a ben deciso di fermarsi e poi altro che neanche ricordo. mamma mia quanto ho odiato la ducati #risatona# adesso se dovessi (e forse lo farò) ricomprarmi una stradale andrei dinuovo in ducati tanto ormai in pista ci vado a fare il "turista" e per il resto la userei per andar a passeggio in montagna quando qua fa troppo caldo :riez:. in questi anni il testastretta si è dimostrato abbastanza affidabile :ok: e comunque anche se poi non la usassi + potrei anche tenerla come parte da arredamento :sigaro: è pur sempre un ducatone e non diventerà mai un ferraccio senza valore come purtroppo capita ai modelli japo :ok: suzuki a parte ovviamente :) :) :)
Citazione di: limoncino( marco) il 01 Dicembre 2006, 17:31:15
Scusa l'OT Luca, ma se vai dal veneziano ti feri prima qua, sei sulla strada ???
si così dopo se imbriaga e se copa drio a strada hahaha hahaha hahaha
Citazione di: #111 il 01 Dicembre 2006, 18:36:57
un ferraccio senza valore come purtroppo capita ai modelli japo :ok: suzuki a parte ovviamente :) :) :)
Ovviamente tranne Suzuki sennò qualcuno qui si :pazz: :pazz: :pazz:
hahaha hahaha hahaha
Citazione di: #111 il 01 Dicembre 2006, 18:36:57
:sigaro: è pur sempre un ducatone e non diventerà mai un ferraccio senza valore come purtroppo capita ai modelli japo :ok: suzuki a parte ovviamente :) :) :)
se è per questo io al ducati preferirei una bella guzzi magari una con 15 anni di età...
quelle si che vengono prese in considerazione....
naturalmente non per andare in pista ma per le belle passeggiate.... col sole...
Citazione di: nux il 01 Dicembre 2006, 19:39:15
se è per questo io al ducati preferirei una bella guzzi magari una con 15 anni di età...
quelle si che vengono prese in considerazione....
naturalmente non per andare in pista ma per le belle passeggiate.... col sole...
questione di gusti,a me la guzzi non piace -ninzo'-
Citazione di: CHO il 01 Dicembre 2006, 19:22:25
Ovviamente tranne Suzuki sennò qualcuno qui si :pazz: :pazz: :pazz:
hahaha hahaha hahaha
hahaha ma anche perchè ne ho avute due di gsxr la 600 e la 1000 e niente da dire mi sono trovato benissimo :ok: purtroppo il mercato dell'usato oggi come oggi le uccide.
LU io ho messo sotto 156 primario 145 secondario e 54 minimo :ok:
Citazione di: nux il 01 Dicembre 2006, 19:39:15
se è per questo io al ducati preferirei una bella guzzi magari una con 15 anni di età...
quelle si che vengono prese in considerazione....
naturalmente non per andare in pista ma per le belle passeggiate.... col sole...
Come queste?
Che ne dici?
Non male..........
Veroooooooooooooo?
Citazione di: #111 il 01 Dicembre 2006, 20:01:30
questione di gusti,a me la guzzi non piace -ninzo'-
:spakk: :spakk: :spakk: :spakk: :spakk: :spakk: :bazoo: :bazoo: :bazoo: :bazoo: :bazoo: -dead- -dead- -dead-
Citazione di: Leonardo il 01 Dicembre 2006, 21:57:40
:spakk: :spakk: :spakk: :spakk: :spakk: :spakk: :bazoo: :bazoo: :bazoo: :bazoo: :bazoo: -dead- -dead- -dead-
ti dirò di +.......
mi fa schifo hahaha hahaha hahaha hahaha :ciapa: :ciapa:
Leo, per favore puoi togliere quelle vasche da bagno dal mio thread.
Ho come una sorta di allergia... :vomit:
Un buon business per quelle moto che hai postato potrebbe essere compattarle dentro una pressa, fonderle e farne stecche per ombrelli. hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha
CHO, la Suzuki è del tipo "lancia e dimentica", come gli ultimi missili sul mercato bellico. Nel senso che a parte olio e filtri non ci devi fare altro se non lanciarle nell'Iperspazio senza nessuna preparazione, mentre per mandare avanti un carrettone 2 cilindri di Borgo ( :puzza:), occorrono migliaia di Euro di preparazione.
E poi il tiro in altro a velocità warp te lo dà solo Hamamatsu!!! #disco#
Provate un millone Suzuki e poi mi sapete dire, si scende con un sorriso ebete sulla faccia che scompare solo dopo che si è usata una betoniera di crema antirughe di Kate Moss.
Di Guzzi poi, si salva solo la Griso 1100. E solo nera.
Rocket, tu hai quei getti in configurazione motore originale o li monti con il terminale?
Motore originale , e il resto open ,( scarico ,filtri, cassa filtro , collettori senza condone saldatura)
P
Forse a natale , allargo al scuderia , qualche cavallo in piu' non sarebbe male ;)
Lu per mio parere ed esperienza personale cambia quello scaldabagno di carburatore TK solo così apprezzerai a pieno le modifiche che hai fatto ???
Citazione di: luke76r il 02 Dicembre 2006, 13:34:01
Lu per mio parere ed esperienza personale cambia quello scaldabagno di carburatore TK solo così apprezzerai a pieno le modifiche che hai fatto ???
bravo luke, hai toccato un bel tasto, ma quali carburatori mettere, i keihin costano uno sproposito -ninzo'-
Citazione di: korn il 02 Dicembre 2006, 13:49:06
bravo luke, hai toccato un bel tasto, ma quali carburatori mettere, i keihin costano uno sproposito -ninzo'-
i keihin si possono trovare anche a circa 300€ su e-bay però quelli che ho visto in vendita erano sempre due quindi dovresti trovare un altro interessato all'acquisto..ti assicuro però che sono soldi spesi bene......i mikuni TM34 non so ne come vadano ne quanto costino
Citazione di: Lu90 il 02 Dicembre 2006, 00:14:20
Leo, per favore puoi togliere quelle vasche da bagno dal mio thread.
Ho come una sorta di allergia... :vomit:
Un buon business per quelle moto che hai postato potrebbe essere compattarle dentro una pressa, fonderle e farne stecche per ombrelli. hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha
Valgono più loro due da sole che una bisarca delle tue susuchi hahaha hahaha hahaha hahaha
Citazione di: Leonardo il 02 Dicembre 2006, 19:10:45
Valgono più loro due da sole che una bisarca delle tue susuchi hahaha hahaha hahaha hahaha
in your dreams
IO avrei trovato un un FCR 41 a poco (100€), solo che la cosa che mi frena è che per provare come và si deve scalciare, e se non và bene ci si deve scannare a pedalare come matti.
La moto è troppo sensibile alle variazioni carburatoristiche e la sensibilità si concretizza in difficoltà di avviamento, se non si è nel range (molto ristretto) di carburazione tollerata.
Avessi un avviamento elettrico oserei il cambio, ma solo a pedivella proprio no!! :nooo:
Rocket, la tua configurazione, se vogliamo esser precisi appare più stock, comunque grazie mille per la dritta di che getti hai su.
Leo, se vuoi una moto seria, ti dò l'indirizzo della casa madre ad Hamamatsu, la Guzzi o simili tienila per gli ultra novantenni con il polso arrugginito e i riflessi di un bradipo australe :rock:
Quando la susuchi avrà un decimo dei titoli vinti dalla MOTO GUZZI, allora e solo allora potrete parlare, prima siete solo :vomit: :vomit: :vomit: :vomit: :vomit:
Citazione di: Leonardo il 02 Dicembre 2006, 23:17:31
Quando la susuchi avrà un decimo dei titoli vinti dalla MOTO GUZZI, allora e solo allora potrete parlare, prima siete solo :vomit: :vomit: :vomit: :vomit: :vomit:
quando la guzzi vinceva i titoli gli avversari correvano col garelli 3 marce hahaha io parlo fin che voglio e tu sei solo un clown. haha haha
Citazione di: #111 il 02 Dicembre 2006, 23:54:48
quando la guzzi vinceva i titoli gli avversari correvano col garelli 3 marce hahaha io parlo fin che voglio e tu sei solo un clown. haha haha
calma un attimo ..chi parla male del garelli? :spakk: :spakk: :spakk: :spakk: :spakk: :spakk: :spakk:
Citazione di: Leonardo il 01 Dicembre 2006, 21:55:05
Che ne dici?
Leonardo hai postato delle foto di veri "gioielli eterni" naturalmente l'arte non viene apprezzata da tutti, ma solo da chi veramente ne riconosce il valore intrinseco...
mi auguro per te che almeno uno dei due sia il tuo..... clap
Citazione di: nux il 04 Dicembre 2006, 09:48:57
Leonardo hai postato delle foto di veri "gioielli eterni" naturalmente l'arte non viene apprezzata da tutti, ma solo da chi veramente ne riconosce il valore intrinseco...
mi auguro per te che almeno uno dei due sia il tuo..... clap
Il V7 col serbatoio rosso è il mio....................per il resto hai ragione.............certi pezzi non sono destinati a tutti...sicuramente è meglio così ???
Citazione di: Leonardo il 04 Dicembre 2006, 10:00:58
Il V7 col serbatoio rosso è il mio....................per il resto hai ragione.............certi pezzi non sono destinati a tutti...sicuramente è meglio così ???
E' sicuramente meglio così, poichè ne restano molte per noi amatori delle moto del passato.
??? ???
Citazione di: Leonardo il 04 Dicembre 2006, 10:00:58
Il V7 col serbatoio rosso è il mio....................per il resto hai ragione.............certi pezzi non sono destinati a tutti...sicuramente è meglio così ???
i miei complimenti..... :ok: