ciao raga,
datemi un consiglio: ma è vero che togliendo il tappo dal silenziatore originale ol tre ad un runore più cupo si riesce ad ottenere un incremento di prestazioni? qualcuno di voi ha mai fatto questa piccola "modifica"? ...mica si possono avere guai al motore?
grazie e ??? ??? ??? a chi risponde più celermente!!! ;D
che moto hai?
sul TT '93 avevo notato una parvenza di migliore risposta ai bassi, ma proprio un'inezia... ora non sono nemmeno sicuro se ci fosse realmente, o se io desideravo tanto sentirla che... :)
Io ho "stappato " il silenziatore originale bucando la paratia che divide l'ultima camera dal fondello di uscita con 4 fori da 10.
Ho anche accorciato il tubo sche spunta dal fondello di scarico così da agevolare i gas che escono dai buchi che ho fatto.
La moto è sicuramente cambiata in meglio e tanto!!!
Più coppia, + allungo, + ripresa e molto + pronta ad ogni accelerata.
Pensa che ora è anche + facile accenderla perchè da molto meno il contraccolpo della pedivella!
Il rumore è aumentato da non tantissimo!
Possono confermare le mie sensazioni delle prestazioni e del rumore non troppo forte sia Ottaz che Ste80. 8)
Bravo Indy!!! provero' subito sulla mia 3tb!!! mi hai convinto... ;D
Posto le quote della marmitta originale e come l'ho modoficata.
SCUSATE per il disegno fatto a mano, ma il tempo a disposizione è poco..... :o
Notate che ho cerchiato i punti in cui ho modificato qualcosa (spesso tagliato ed eliminato qualcosa!!!!)
[allegato eliminato dall\' amministratore]
ecco come è una marmitta omologata leovinci (non so il modello), è praticamente simile al mio originale. Ora con la mia modifica lo è ancora di +.
Qualcuno si chiederà perchè non ho lasciato intonsa l'originale e non ne ho comprata una.....rispondo che perchè dovevo se il far da se conviene e ripaga?
Potevo costrire un tubo dritto come farà OTTAZ e STE......ma non volevo esagerare col rumore!!! Adesso così ne fa poco di + praticamente solo in rilascio!!!
[allegato eliminato dall\' amministratore]
Siccome le marmitte RACING sono praticamente tubi dritti ho ben pensato di rendere la mia simile e ho bucato la parte terminale con 4 fori da 10 (l'area risultante è come quella del tubo da 39 che attraversa la seconda camera).
Il flusso quindi fa un pò meno curve ..... e la moto va molto meglio!!!
Si accende anche molto meglio dando meno rinculi sulla pedivella.
Allo scopo di passare i collaudi, ho saldato in prossimità dei buchi 4 dadi da 10, sui quali posso avvitare dei bulloni da 10 in maniera tale da ritornare all'originale qunado voglio!!!
[allegato eliminato dall\' amministratore]
Infine per rendere agevolare il flusso in uscita dai 4 dadi ho tagliato parte del tubo finale che esce dal fondello in inox e ho eliminato il lamierino in ferro che è attaccato al fondello in inox.
Questo sia per ridurre il peso e compensare quello aggiunto sia per avere più spazio per i gas di scarico (anche perchè se no con i bulloni avvitati non si chiudeva la marmitta!!!)
Faccio notare che anche se ho aggiunto peso (130g), con ciò che ho tolto nella maritta qua e la' (430g) ho sempre risparmiato 300g!!!
[allegato eliminato dall\' amministratore]
Mi hai fatto venire la voglia di sforacchiare la marmitozza del mio ttr,visto che devo aprirlo per mettere dei rivetti nuovi(nella parte inferiore sfiata parecchio e dopo circa 50km ho la pedana passeggero e telaio ricoperti di fuliggine...)...
Visto che ci sono ..quasi quasi...
L'unica cosa è che mi secca "rovinare" la marma originale...però sono 250e risparmiati rispetto all'X3 o alttr marme...
Dovrò pensarci su!
Ecco il fondello originale come era....
[allegato eliminato dall\' amministratore]
Ed ecco come rislta ora:
I DADI SUL FONDELLO SONO STATI PUNTATI TRAMITE PUNTATRICE
Adesso aspetto le critiche: fatevi avanti e fatemi incaXXare....... !!!!!!>:(
[allegato eliminato dall\' amministratore]
Citazione di: robo il 17 Maggio 2004, 22:18:27
Mi hai fatto venire la voglia di sforacchiare la marmitozza del mio ttr,visto che devo aprirlo per mettere dei rivetti nuovi(nella parte inferiore sfiata parecchio e dopo circa 50km ho la pedana passeggero e telaio ricoperti di fuliggine...)...
Visto che ci sono ..quasi quasi...
L'unica cosa è che mi secca "rovinare" la marma originale...però sono 250e risparmiati rispetto all'X3 o alttr marme...
Dovrò pensarci su!
E' quello che ho pensato io!!!! ;D
Ovviamente va ricarburata per bene la moto!!! Anche perchè è inutile elaborare con scarichi speciali, pignoni, asse a camme, ecc se non si chiede il massimo di quello che riesce a fornire il motore tramite una semplice (magari lo fosse!!! ne parleremo presto in un prossimo post) ricarburazione!!!
Provate a carburare bene e i cavalli usciranno per magia!!! (magari allargando il foro della ghigliottina del secondo corpo da 2mm portarlo a 3 mm come fa il kit Dynojet.....ma ne parleremo presto in un prossimo post....)
Grande INDY! ??? ???
ottimo post, l'unica cosa che mi non mi fa aspettare a copiarti la modifica è il fatto che sono sicuro di non riuscire a ricarburarla da solo, quindi aspetto con anzia il prossimo post.
Dato che non ho trovato un altra marmitta oltre la mia (da tenermi per eventuali revisioni) da sventrare ho acquistato un G.P.R. omologato, io volevo metterci un tubo forellato dritto al posto di tutte le camere che ci sono :P.
Comunque il lavoro di Indy è ottimo, non fa rumore e guadagna tanto in prestazioni.... :o