A parte i carter laterali diversi sapete dirmi se a livello di attacchi i 2 motori sono uguali?In sostanza,il blocco di un TTR entra su un telaio 59X?
no, pkè il motore ttr è concepito come il motore 3tb e tte, ossia con la possibilità di montare l'avviamento elettrico e per questo risulta più largo e il pignone risulta essre più spostato verso l'esterno e montandolo la catena urterebbe sul telaio che è + stretto sul 59x, pkè appunto non è ideato per l'avviamento elettrico
Sei sicuro al 100% che il blocco del TTR sia come quello dei TTE?Misurando la profondità del carter centrale lato pignone dalla mezzeria del blocco mi dà la stessa misura,cioè 10cm;non è che cambia l'attacco dell'albero secondario(uno è scanalato,l'altro filettato) ma il pignone è alla stessa distanza?
Sui motori con avviamento elettrico il cm in più crea lo spazio utile al montaggio della ruota libera dietro il volano: mi sembra strano che sia lo stesso per il TTR, anche perchè non è certo sufficiente sostituire il coperchio carter per montare il motorino d'avviamento, ma è necessario montare il carter adatto con apposita apertura di attacco alla suddetta ruota libera.
Mi sbaglio???
ma non ti conviene trovare i pezzi del 59x, di quelli minarelli del ttr non mi fiderei tanto..
I carter centrali sono uguali tra tte e ttr...ho entrambi i blocchi aperti in cantina e sono identici!
ps.io non moonterei sul 59x il mootre del TTR;
Una sola ragiano:
Belgarda VS made in Japan...
ma cos'è sta storia del Minarelli?
Guardate che non mi risulta affatto che i motori del TTR siano fatti in Italia.Sono quelli più recenti delle XT 660 iniezione che hanno iniziato a fare a Bologna.
Per curiosità mi sono andato a rileggere la prova del primo TTR su Motocross del 1998 e si parla chiaramente di motori fatti in Giappone con l'intento di potenziarli un pò rispetto ai precedenti motori "addolciti" dei TTE e TTS Belgarda.
E anche il discorso dell'ingombro mi sa che vale solo per i motori degli XT,TTE e TTRE ma solo per le maggiori dimensioni dei carter esterni,dovuti al fatto che montavano statori più grossi e alberi motore più lunghi per lasciare appunto lo spazio alla ruota dentata per l'avv.elettrico.Non penso che abbiano allungato anche l'albero del pignone.
Sabato con calma voglio rimisurare tutto per bene perchè questa storia non mi convince...
Io so solo che aprendo il motore di Franzpippa e il mio abbiamo trovato fusioni fatte alla membro di segugio...
per non parlare delle innumerevoli 3e marce partiete sui vari ttr,
mentre i vecci modelli non accusavano tali pecche...
Citazione di: DarioTT il 01 Febbraio 2007, 01:04:00
no, pkè il motore ttr è concepito come il motore 3tb e tte, ossia con la possibilità di montare l'avviamento elettrico e per questo risulta più largo e il pignone risulta essre più spostato verso l'esterno e montandolo la catena urterebbe sul telaio che è + stretto sul 59x, pkè appunto non è ideato per l'avviamento elettrico
In realtà l'albero motore del TTR (non TTRE) è più corto di quello del 3tb. La differenza è giusto pari all'alloggio della ruota libera dell'avviamento elettrico non presente sul modello in questione.
La cosa era citata anche sulla prova del TTR di un Motociclismo del '97.
E1
Confermo!
Però i carter sono uguali..il ttr monta gi stessi cuscinetti di banco del ttre (6307),su entrambi i lati.
Quello che mi interessa è capire se davvero tra TTR e TT59x ci sia differenza sulla posizione del pignone in uscita dal carter;cioè se come diceva Domy montando il blocco del TTR sul telaio del 59x il pignone rimane troppo in fuori e quindi la catena andrebbe a strusciare sul telaio.Mi pare strano,che senso avrebbe aver lasciato i carter centrali uguali e aver fatto invece l'alberino del secondario più lungo?
Forse può esserci d'aiuto CHO che di questi motori ne ha sempre un paio tra le mani..
Ops...ho citato Domy ma ho sbagliato,volevo dire Dario TT....
Citazione di: DarioTT il 01 Febbraio 2007, 01:04:00
no, pkè il motore ttr è concepito come il motore 3tb e tte, ossia con la possibilità di montare l'avviamento elettrico e per questo risulta più largo e il pignone risulta essre più spostato verso l'esterno e montandolo la catena urterebbe sul telaio che è + stretto sul 59x, pkè appunto non è ideato per l'avviamento elettrico
Dario,mi sa che avevi ragione,ho preso due misure dei telai;quello del TTR,all'altezza del perno forcellone è più largo di un paio di cm..adesso devo verificare meglio i motori perchè in quel punto sul TTR da quanta roba c'è montata non riesco ad infilarci nemmeno il metro!!
una volta per tutte
dario ha ragione
gli ho fatto vedere piu vote i carter in questione.......
i carter motore sono diversi tra modelli con avviamento elettrico e modelli senza...
l'unica eccezzione e` proprio il ttr che ha l'avviamento a pedale su un motore con carter da avviamento elettrico...