Mi sono presentato nella sezioni "benvenuti" esponendo le mie questioni li' e mi stato giustamente fatto notare che era il caso di metterle qui, quindi copio e incollo quelo che ho gia scritto.
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Ho appena regalato alla mia signora una Yamaha XT 600 E del '98 con 30.000 km per cui mi sono trovato a cercare per internet qualche forum che mi potesse dare delle info utili su questa moto.
Credo che, essendo una moto agile e relativamente leggera, e la mia signora, una nuova adepta al mondo delle moto, sia una buona scelta per farle prendere la mano con la guida di una moto.
Premetto che sono motociclista da molti anni, ho anche un mio gruppo che si chiama MotoSpam, e che quindi la tentazione di far portare una moto alla mia zavorrina era troppo forte.
La moto..... e' uno splendido esemplare nero e credo sia un 4tb ( ? ), l'ho smontata per controllarla bene e ho cambiato le luci del cruscotto che erano fulminate, appurato che le pasticche anteriori sono da cambiare e le gomme anche.
Avrei alcune domande da farvi e approfitto di questo topic per farle appunto.
Ho guidato la xt per circa 60 km e mi sono accorto che oltre i 130 kmh si alleggerisce molto sull'anteriore.... e' il caso di cambiare l'olio delle forche mettendolo un po' piu' duro ?
Inoltre avrei intenzione di montare le Anakee, che usai ai tempi del Transalp, e che visto che di off non se ne parla per ora, se qualcuno le usa mi piacerebbe sapere che impressioni ne ha riportato. Sul Transalp andavano molto bene.
Ho anche cercato in giro per vedere se esistono dei plexi o cupolini un po piu' protettivi per questa moto, ma con scarsa fortuna.
Siccome sto organizzando un giro Roma-Croazia di circa 3000 km all'inizio di giugno e la mia signora guidera' la sua moto, forse e' il caso di risparmiarle un po' di vento....
Concludo chiedendo se e' possibile variare l'assetto verso tarature un po' piu' rigide, in quanto ho trovato che, almeno per i miei gusti e' po' troppo morbidona e per una principiante forse e' meglio averla " piu' tosta " che non cosi' molleggiata.
Grazie in anticipo per le vostre risposte...
:ok: :ok: :ok: :ok: :ok:
benvenuto tra noi,buonuomo!
io ho un 3tb del 94,e credo che le differenze tra la tua e la mia non siano poi tante
per quanto riguarda l'avantreno,è normale che si "alleggerisca" alle alte velocità
io ho risolto il problema montando un parafango basso Acerbis,ideale soprattutto se non fai off-road,regolato il manubrio inclinato verso il serbatoio(io lo trovo meglio governabile,è una mia impressione) e ho abbassato la piastra dello sterzo di circa 15mm. lungo gli steli delle forche
per il cupolino,qualche tempo fa ne producevano uno piccolo,tipo quello del Dominator,con le frecce integrate
puoi infine regolare il mono posteriore,troverai le istruzioni sul libretto di uso e manutenzione,oppure puoi trovare molte 'dritte' nella sezione tutorial del forum
buon divertimento e facce sapè!
Citazione di: bigtower0459 il 06 Maggio 2007, 22:13:43
Ho appena regalato alla mia signora una Yamaha XT 600 E del '98 con 30.000 km per cui mi sono trovato a cercare per internet qualche forum che mi potesse dare delle info utili su questa moto.
fai iscrivere la tua signora che magari, trattandosi della sua motina, potrebbe avere più interesse e pazienza.
Citazione di: bigtower0459 il 06 Maggio 2007, 22:13:43
Credo che, essendo una moto agile e relativamente leggera, e la mia signora, una nuova adepta al mondo delle moto, sia una buona scelta per farle prendere la mano con la guida di una moto.
decisamente meglio il beta alp 4.
30000km? un occhio di riguardo a catena corona pignone
io un 3tb '98, ibridato 4pt:
questa data xt è 75% bitume 25%off
per gli induristi e diversi altri motociclisti i suoi 170kg si traducono in: peso elevato.
le forcelle morbide e che affondano sono tipiche (materiali più economici) di questo modello anche in relaz al peso(sempre la tua signorina non sia un lottatore di sumo...).
Per aiutare puoi sostituire il serbatoio (il suo lo puoi tenere in caso pensi di rivendere la moto, o venderlo: nel '99 serbatoio verniciato; alette e adesivi..tutto nuovo yam faceva lire 2milioni&4...ci copri le spese) con l'acerbis da 23l (costo circa300€) e togli 10kg buoni
Ora che hai alleggerito il carico credo sia suff un olio(specifico per forcella) più denso, credo il 15w; o al limite metti dei distanziali, non credo serva cambiare le molle.poi calibra il mono per ribilanciare i pesi... o dovrai inchimarti alla regina della derapata
l'ondeggiamento alle alte vlocità è una diatriba che dura da anni... molti hanno trovato (dopo aver calibrato la press. gomme, tarato sospensioni, cambiato molle, boccole...) soluzione nell'alzare la manina sx dal manubrio quando s'innesca l'ondeggiamento (tipico di molti enduro del passato) che, se tenti di contrastare di forza s'estende a tutta la moto facendone un vibraore sbacchettante...
ma tu la tua signorina a quel punto non ce la devi portare. :nonsi: la velocità di crocera autostradale è 120kmh a filo della coppia, circa 5000giri. se le si innesca lo sbacchettamento che m'è capitato d'incontrare a volte te la ritrovi spiaccicata da qualche parte :spakk:
Fa' presente alla tua lei che se chiude e riapre il gas tra i 2500/3000... 'mpenna
le gomme che citi non le conosco io monto metzeler tourance, ma qualsiasi gomma in croazia, dato il loro asfalto, è inutile
(3000km? un girello dell'istria? dopo il confine slo-hr di dragonia non seguire le indicazioni x pola-rovigno ecc, la cosiddetta "autostrada Y", segui i tormnanti! arrivi lo stesso, ma t diverti dippiù). strade più lisce di uno specchio, la sera ci vedi riflessa l'auto che ti precede. anche se in molti tratti è nuovo... altrove un xt in terza, chiudi e riapri, parte in bournout
plexiglass givi
:ciao:
ciao,
non ho letto in dettaglio le risposte che ti hanno gia` dato.
Io ho un 3tb del 96 che e` pressocche` uguale. La tua/sua e` un 4pt.
1- allegerimento ad 'alta' velocita`: c'e` poco da fare in config. originale, si dovrebbe cambiare il parafango anteriore. non
credo che c'entri molto l'olio forcelle. Se vuoi irrigidirle metti un olio piu` denso.
2- gomme: se fara` esclusivamente strada puoi vedere le metzeler lasertech (solo strada) oppure le metz. tourance
(giusto un po` di tassello) oppure le dunlop trailmax o pirelli scorpion a/t o s/t.
3- 30k km: controlla l'usura della corona e della catena.
infine: benvenuto!
:ciao:
Grazie per le risposte.....
Vorrei specificare che la mia signora E' Croata e che questo stato lo conosco piuttosto bene... sono appena tornato venerdi' dopo 6 gg di ferie con la MTS..... andata da paura - Roma- Ancona--mare --- Spalato - Korcula ( a me il millone sulle strade Croate sgomma da matti ma quello e' divertente... :girrrr: :girrrr:) ma il giro che faremo ( siamo gia' 6/7 moto ) e' tutto via terra, Roma Trieste Rovigno, isole poi Plitvice, di nuovo giu' per Spalato Hvar Korcula Dubrovnik... etc etc..... al momento siamo 2 Multistrada 2 Transalp 1 Varadero e 1 XT 600 ;D ;D.
La sto mettendo a punto per affrontare questo viaggio, oggi ho comprato le pasticche anteriori ( Brembo Blu ) e l'olio forche ( castrol 15 w ).
La moto dal punto di vista motore va' benissimo ( l'utente precedente era un'altra signorina molto prudente ) sembra quasi che stia in rodaggio per quanto e' tranquilla, naturalmente se la paragono al Ducatone, anche perche' dopo 22.000 km di pompone, quando sali su 33 kw sembra che stai fermo... ;D ;D
Comunque l'XT mi piace molto e adesso iniziero' le lezioni di guida con la signora, sperando che apprenda in fretta visto il viaggione che ci aspetta.
In ogni caso l'andatura sara' moderata, sicuramente inferiore ai 120 km ove comincia a presentarsi il fenomeno " wobbing ", ma in ogni caso provero' a "smucinare" un po' per limitarlo. Una cosa mi lascia' pero' un po' perplesso, naturalmente mi pronuncero' in maniera esaustiva dopo il cambio gomme e l'olio forche, ma quando lascio il manubrio la moto tende ad andare verso sinistra in maniera piuttosto decisa sia a folle che con freno motore ( ancora di piu' ).
Si potrebbe ipotizzare, dato lo scarsissimo uso della proprietaria precedente, che essendo la moto poggiata sul cavalletto laterale sul fianco sinistro, si sia, non so', in qualche modo viziata la gomma oppure la forcella sinistra si sia smosciata ancora di piu' ? Forse ho detto delle cavolate, o forse c'e' da fare qualcosa che non so', in questo chiedo aiuto a voi. Per il resto, sono stato da Gambelli qui a Roma e la Givi in catalogo non ha nulla per l'XT, mi riferisco al plexi, mentre ho immediatamente sostituito le frecce ( sembrano quello di un TIR ) e gli specchi con dei FAR molto carini, credo di aver recuperato almeno un chilo di peso in meno..... :1:..... Naturalmente ho dovuto montare un bauletto ( GIVI V46 ) che sicuramente in velocita' non aiuta il famoso fenomeno dell'ondeggiamento, lo fa' anche sulla Multi, pero' e' necessario visto il carattere "touring" della situazione. Per quanto riguarda le Michelin Anakee, credo di averlo gia' scritto, sul sito Michelin vengono consigliate specificatamente per l'XT, ed io ai tempi del Transalp le ho usate ( sempre per uso stradale ) e le ho trovate veramente soddisfacenti. Belle pieghe, ottime sul bagnato..... uso Off sconsigliato naturalmente, ma non e' questo il momento di pensarci...
a presto e grazie.....
lamps
:) :)