Ciao ragazzi sono nuovo del forum ed ho bisogno di urgente AIUTO!!!!
Ho comprato da circa 3 mesi una tt600r del 99 con soli 9000 km originali e tutti fatti su strada...andava da DDIO.
da un po' di tempo a questa parte ho enormi difficoltà a farla partire con motore freddo ( a caldo parte a primo colpo).
ho cambiato la candela, poi ne ho messa una più calda...poi ho pulito il carburatore...poi ho rifasato le valvole...poi ho pulito il filtro aria....ma non ho risolto il problema.
P.S: gli interventi sono stati fatti da un meccanico
P.S 2 : su strada non mi da problemi.
AIUTATEMIIiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii..... :incx:
Dai guru del forum dategli una mano, l'ho mandato io qua..........ho detto che mentre scriveva già c'era qualcuno a rispondere ::) non fatemi fare figuracce.....
Ciao pizzulatu
prova a regolare quella maledettissima vitina del minimo...
Dal piccolo della mia esperienza, visto che io ho il bottone magico, credo che abbia fatto tutto il necessario per cercare di risolvere il problema, l'unica cosa che gli ho consigliato per rendersi la vita + facile è l'alzavalvole manuale........... mi sorge il dubbio che la moto possa essere scarburata al minimo con conseguenti problemi all'accensione visto che sarebbe facile ingolfarla.........
Pizzulatu come va la moto a filo di gas, scoppietta in rilascio (magra) oppure singhiozza (grassa) ?
Qual'è la tecnica di accensione: aria, no gas, pedalata ?
Prova a chiudere il rubinetto benzina un pò prima di spegnerla e lascialo chiuso, quando la riaccendi dai una o due scalciate a rubinetto chiuso poi lo apri e ripedalata..........dovrebbe avviarsi subito se è tutto ok....
Ciao
:ciao:
Il Dremel mi ha anticipato..
prova a cercare sul forum, se n'è parlato più volte.
il TTR soffre parecchio le partenze a caldo, a meno di non sistemarlo davvero a puntino.
l'alzavalvole manuale è una modifica utile, ma per le scalciate...
in ogni caso lo farei. trovi anche quello sul forum.
ciao e buona ricerca
R
Grazie per le buone intezioni....
- Come già detto la moto a caldo parte a primo colpo....
- la tecnica di avviamento la conosco ( anche perchè per i primi due mesi riuscivo ad accenderla a secondo colpo...dubito di averla dimeticata...)
- prima di spegnere la moto chiudo il rubi e faccio finire tutta la benza
- per metterla in moto da freddo devo scalciare per una decina di minuti e devo aprire e chiudende l'aria ogni 2/3 scalciate.
- in corsa..se rilascio l'acceleratore fa 1 solo singhiozzo.
da quello che ho trovato sul forum credo che sia proprio un problema di carburazione....
consideranto però che il difetto è inziato da un giorno all'altro senza "prevviso" credo che a questo punto sia
dovuto ad un problema di usura... ho ordinato così la serie di spilli..galleggiante etc.etc...
Spero in meglio...grazie!
Ma prima, a freddo, tiravi l'aria?
E ora quando parte, con l'aria tirata o no?
Forse devi smagrire la miscela al minimo. La vite capovolta davanti alla vaschetta. Normalmente va svitata di 2-3 giri dal tutto chiuso.
vuoi un consiglio?? chiedi a Lu90 come ha risolto... e definitivamente!! doc
#risatona# #friends#
Io ho un amico che ha una bella pressa di quelle per i rottami..... :riez:
Pulisci (o fai pulire) accuratamente i carburatori (basta solo quello sx). A freddo si deve accendere al primo-secondo colpo! Molto diverso il discorso se la moto non è fredda ma tiepida....un giro al pomello del minimo e dovrebbe partire.
Prima a freddo prima con l'aria tirata massimo al secondo colpo...anche dopo essere stata ferma per dieci giorni.
Ora ...tra una spedivellata e l'atra devo giocare con l'aria aprendola e chiudendola....
i primi sintomi di accenzione li fa con l'aria chiusa...poi la riapro e parte dopo 3/4 colpi...che palle....
Citazione di: pizzulatu il 24 Maggio 2007, 12:21:04
- prima di spegnere la moto chiudo il rubi e faccio finire tutta la benza
Mi sa che sbagli proprio facendo questa cosa.
Spegni la moto e poi chiudi il rubinetto... mi sa che risolvi!
Mi diranno anche male qui sopra.. ma io non lo chiudo quasi mai il rubinetto alla mia.
Lo so di sbagliare .....ma è l'unico modo per farla partire...le ho provate tutte... o almeno credo!
io chiudo sempre il rubinetto a 100 m. da casa
Anche io...e aspetto che la moto si spenga da sola dopo aver consumato tutta la benzina nel carburatore...
A che serve chiudere la benza? Io a volte la chiudo a volte la lascio aperta, e non ho mai trovato nessuna differenza! Far finire la benza poi non mi pare il caso, tutto il carburatore rimane a secco, e non credo faccia bene a OR e cosette varie....
pizzulatu, se prima andava bene ed ora no è chiaro che qualcosa è cambiato! Fai pulire il carburatore e vedi che succede!
La benzina si chiude per evitare che si depositino residui nel carbuartore ed evitare che si ingolfi...
il carburatore è stato già pulito....
:cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
ma quando la provi ad accendere senti odore di benz? facci caso....
Si...sento odore di benzina...è perchè si ingolfa...dopo aver provato tanto!!!!!!
allora ascolta, succedeva pure a me...
il fatto è che quando chiudiamo il rubinetto se poi lo andiamo a riaprire e si è svuotata la vaschetta, non fare che apri il rubinetto e pi tiri subito l'aria, apri il rubinetto, sposta la moto con calma e poi tira l'aria...
io ho scoperto che se apro il rubinetto e poi tiro immediatamente l'aria, il galleggiante non si alza subito, ma tende ad alzarsi molto lentamente, se tu attendi qualche secondo se non un mezzo minuto prima di tirare l'aria, dai tempo al gallegiante di alzarsi, a me addirittura mi faceva una mezza piscia...
questa non l'avevo ancora provata...ci provo subito...grazie
Banalità, ma neanche troppo, per l'accensione a caldo...
1. Gira la chiave su on.
2. Levettina rossa a sinistra
3. LUCI SPENTE!
4. FRECCE SPENTE!
5. NON TIRARE I FRENI.
Citazione di: pizzulatu il 24 Maggio 2007, 18:34:52
La benzina si chiude per evitare che si depositino residui nel carbuartore ed evitare che si ingolfi...
il carburatore è stato già pulito....
:cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Ba questo può essere vero per un 2t a miscela, infatti lasciando a lungo la miscela nel carburatore, va a finire che la benzina evapora e l'olio della miscela imbratta il carburatore, ma sul 4t non succede niente.
Se tu fai consumare completamente la benzina nel carburatore, può essere che le prime pedalate servano per riempire di nuovo il carburatore.
io personalmente chiudo la benzina sempre quando fermo la moto, ma non faccio svuotare la vaschetta, e la moto parte sempre subito.
Prova a non lasciare finire la benzina nel carburatore, e vedi la mattina dopo a freddo, che succede...
fatta anche questa prova e niente......
provo a cambiare gli spilli e vediamo cosa succede...prob saranno usurati....
MMMhhh, ne dubito....
Citazione di: pizzulatu il 25 Maggio 2007, 11:03:05
fatta anche questa prova e niente......
provo a cambiare gli spilli e vediamo cosa succede...prob saranno usurati....
quale?
nell'incertezza tutti....
io la benzina, non l'ho mai chiusa!!! Ma fai che è la candela che sta morendo? NO: hai detto che ne hai messo una nuova :acci:
In un pieno, metti un paio di palline di NAFTALINA pura per far pulire il carburatore... e fallo un paio di volte! :ok:
Ma vuoi vedere che la soluzione sta semplicemente nel "cambio di stagione"? Magari, cambiando le temperature e la pressione dell'atmosfera, s'è sballata la carburazione! Hai provare ad avvitare/svitarela vite della miscela aria-benzina come t'hanno detto?
no non ho provato...anche perchè non ho capito quale minchia è questa vitarella...e non ho trovato nessuno schema di quel maledetto carburatore...
La naftalina mi è nuova come cosa.... dove posso reperirla? ????
:'(
mei negozi che vendono detersivi! Chiedi, però, quella pura... se trovi quella canforata, devi filtrarla! usa il tasto "crca" con la parola NAftalina... trovi tutte le info!
Citazione di: pizzulatu il 25 Maggio 2007, 11:49:11
no non ho provato...anche perchè non ho capito quale minchia è questa vitarella...e non ho trovato nessuno schema di quel maledetto carburatore...
La naftalina mi è nuova come cosa.... dove posso reperirla? ????
:'(
La vitarella sta capovolta in quel tubetto che vedi davanti alla vaschetta.
La naftalina è quella per gli armadi, se la trovi pura tanto meglio, ma va bene anche quella normale. Un pieno>due palline.
Consigliabile farle sciogliere prima in un litrozzo di benza (lasciale almeno un'oretta) e poi meglio filtrarla....
La vitina è indicata col numero 6: attenzione antiorario avviti e quindi smagrisci, orario ingrassi........
Se la moto a caldo a filo di gas singhiozza, spiffff allora è grassa e tu smagrisci, se sempre a filo di gas scoppietta nel senso che da delle sparate improvvise quando lasci l'acceleratore allora è magra..........
Se il sintomo è evidente, procedi di mezzo giro, poi 1/4 e poi a click.....usa un inserto a taglio per cacciaviti....attento quando il motore è caldo
Tutti insieme siete una forza.....
:o :o :o :o :o
da dove hai preso lo schema del carburatore????
mi mandi anche la legenda????
Citazione di: pizzulatu il 25 Maggio 2007, 15:55:12
Tutti insieme siete una forza.....
:o :o :o :o :o
da dove hai preso lo schema del carburatore????
mi mandi anche la legenda????
No.........ti mando tutto il manuale, solo che è in english
E' del ttre ma va bene lo stesso per il ttr.... :ciao:
:acci: sono 10 mb non te lo posso mandare .............
Oppure da qui clicca http://www.tcdo99.de/tt600r/ clicca technik/tt600r è un file da 9.6 mb l'ultimo.
E' un file pdf
Grazie mille...non mastico molto l'inglese ma è già tanto...
grazie ancora
manuale in italiano del TTR lo trovi qua, gli esplosi li ho sul pc di casa, se ti servono te li mando via mail.
http://www.belinracingteam.it/manutenzione.htm
troppo distrubo..tranquillo lo scarico direttamente...
questo lo avevo già...l'avevo trovato su emule
Citazione di: ToTi78 il 25 Maggio 2007, 14:57:09
attenzione antiorario avviti e quindi smagrisci, orario ingrassi........
Zzo dici! Mò gli confondi le idee. Già ha i suoi casini.... :riez: Mica è una vite contraria!
????????? cioè???????
Cioè anche se è capovolta in senso antiorario sviti. Il resto è giusto, svitando ingrassi avvitando smagrisci.
che palle...ho provato a ingrassare la miscela con la famosa vitina finalmente trova.... la partenza a freddo non è cambiata....
in compenso non scoppiettà più in fase di rilascio e stenta a partire a caldo... :cry:
Citazione di: TTgreat! il 25 Maggio 2007, 20:03:04
Zzo dici! Mò gli confondi le idee. Già ha i suoi casini.... :riez: Mica è una vite contraria!
Perchè tu quando la regoli ti metti a testa in giù ?.............
Il senso di rotazione è relativo all'osservatore, che in questo caso guarda verso il pavimento a meno che non si sdrai sotto la moto e vede quello che ho detto io e cioè antiorario avviti e orario sviti ........
Vabbè comunque mo davvero gli confondiamo le idee: Pizzulatu in conclusione è una vita normale.....
Citazione di: ToTi78 il 26 Maggio 2007, 09:02:37
Perchè tu quando la regoli ti metti a testa in giù ?.............
Il senso di rotazione è relativo all'osservatore, che in questo caso guarda verso il pavimento a meno che non si sdrai sotto la moto e vede quello che ho detto io e cioè antiorario avviti e orario sviti ........
Ehi capacchiò! :riez: #friends# Il senso di rotazione di una vite si intende SEMPRE rispetto alla vite......
Se no con una vite a 45° come ti regoli? :riez: :riez: :riez:
:cry: :cry: :incx: :incx:
:bazoo: :bazoo: :sob: :sob:
rimpiango i vecchi temi quando avevo una vespa special e riuscivo a girarla e rigirarla come un pedalino....
si lo so.... il tt non è la stessa cosa....
e all'epoca avevo molto più tempo da dedicare alla meccanica... ora co stò cacchio di lavoro è un casino....
meglio essere dipendenti che titolari!!!! :bttr:
Citazione di: TTgreat! il 26 Maggio 2007, 09:45:27
Ehi capacchiò! :riez: #friends# Il senso di rotazione di una vite si intende SEMPRE rispetto alla vite......
Se no con una vite a 45° come ti regoli? :riez: :riez: :riez:
:riez: mi chiamavano proprio capucchiò a scuola :riez: vabbè Robè non replico altrimenti lo so già che con te stiamo da qui ad un mese sempre a dibattere su questa cosa ....... :ciapa:
Comunque dipende sempre dall'osservatore che vede la vite girare come se stesse sotto i suoi piedi.......e fidati che so 3/4 ingegnere !!!!
#friends#
Ciao pizzulatu, io ho i tuoi stessi problemi ed anche chi aveva la mia moto prima di me ne soffriva. All'inizio ero parecchio incaxxato :incx: :incx: poi le cose sono migliorate un pò. A caldo, caldissimo, tiepido parte alla prima scalciata anche dopo aver fatto un bel "tuffo" in un fiume. Io, mettendo in pratica i consigli del forum, ho pulito il carbu ed il filtro ed inoltre ho provato la candela all''iridio. Ho provato anche le diverse tecniche di accensione che ho trovato sul forum. Chiudo la benza prima di spegnerla ma ho anche provato a non farlo. L'aria non la tiro tutta, mi fermo a circa 1/3 della corsa del pomello. Tirandola tutta l'ho sempre ingolfata. Niente, di solito parte alla 5^, 6^ scalciata. Ho notato dal colore della candela (tutta nera) che la carburazione della mia è grassa. Devo ancora provare a smagrirla ma prima di agire sulla vite del carbu, che non vorrei toccare, vorrei provare a dare + aria, magari togliendo gli snorkel dalla cassa filtro (???).
:bye: :ciao:
Bravo....non toccare quella vitina....perchè a me ora non parte nemmeno a caldo... ora mi tocca RITROVARE la posizione iniziale...
che palleeeeee....... domani anche io smonterò il carburatore...vediamo che ne esce... #disco#
Dai, dico anche la mia per spirito di solidarieta' ...
Ho un TTR del 99 proprio come te... per i primi mesi come tutti impazzivo , sudavo e smadonn@vo facendo anche delle belle figure di :cacc:
Non toccare le regolazioni del carbu!!
1. chiave girata
2. luci spente
3. a freddo benzina aperta e aria tirata.
... adesso viene il MAGICO ...
fai fare un paio di giri al motore con la pedalina, come se dovessi cercare il punto per farla partire ma SENZA SCALCIARE...in pratica fai girare l'albero motore che fa girare il pistone che si ciuccia un poco di benzina..
eh si.. questo perche' a freddo prima che arrivi benza sufficiente nella camera di scoppio ci vogliono appunto
un paio di scalciate che se date non ad arte ti ingolfano il TTR e poi soccacchi.
una volta che con calma hai sentito POF dallo scarico.. ovvero ha aperto la valvola di scarico... trovati il pms
ovvero abbassa la leva dell'avviamento fino al fatidico click, torna su e poi un bel calcione senza ACCELERARE.
Magia, parte sempre senza problemi. l'aria usala solo a freddo!!!
Facce sape'.
"sbemm" "sbemm" "sbemm" "sbemm" "sbemm"
questa è la procedura che ho sempre usato....e a freddo la moto partiva al 2°colpo...poi magicamente è andata a farsi benedire...e improvvisamente ha iniziato a fare i capricci.
Non è un problema di tecnica di avviamento...deve esser successo qualcosa...
Scusa, te lo abbiamo chiesto almeno in due: ma di dove sei? Provincia di TA ma dove? Almeno potremmo dare un'occhiata....
allora, cominciamo dall'inizio, le cose si fanno quando vanno fatte, prendi quella famosa vite, la avviti tutta e vedi quanti giri ha, cosi la puoi sempre rimettere a posto,
a proposito,
considerare due riferimenti, quello fisso e quello solidale con la vite, con gli assi delle quote orientati in verso opposto è antiintuitivo, puo portare ad erronee interpretazioni, resta piu semplice considerare i due riferimenti con le quote orientate con lo stesso verso, ma in sostanza è la stessa cosa, (salvo commettere errori di segni negli eventuali calcoli) conviene usare il metodo piu intuitivo e semplice.
ritorniamo a noi,
benzina non benzina aria non aria son storie inutili che ti cerchi, non è lì il segreto per la messa in moto al primo colpo, se chiudi la benzina e finisci quella del carburatore devi poi far su e giu con la pedivella per far riempire il cilindro, è inutile scalciare non c'è benzina nel cilindro.
se scalci e riscalci manovrando con aria e quant'altro non fai altro che ingolfarla, consiglio finale, fai la carburazione pulisci il filtro aria assicurati di avere la moto in piano quando vuoi metterla in moto, tira tutta l'aria a freddo, è fatta a posta per essere tirata a freddo, apri la benzina fai un paio di volte su e giu con la pedivella, trova il punto morto e scalcia, un ultima cosa aumenta un po il minimo aiuta molto, ciao :bye:
Citazione di: korn il 26 Maggio 2007, 15:29:43
considerare due riferimenti, quello fisso e quello solidale con la vite, con gli assi delle quote orientati in verso opposto è antiintuitivo, puo portare ad erronee interpretazioni, resta piu semplice considerare i due riferimenti con le quote orientate con lo stesso verso, ma in sostanza è la stessa cosa, (salvo commettere errori di segni negli eventuali calcoli) conviene usare il metodo piu intuitivo e semplice.
:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: Sarà la papagna del dopopranzo, ma mi gira la testa! #risatona# #risatona# #risatona# #risatona#
Citazione di: TTgreat! il 26 Maggio 2007, 15:48:24
:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: Sarà la papagna del dopopranzo, ma mi gira la testa! #risatona# #risatona# #risatona# #risatona#
Quel PeppKorn, è un mito ti rincoglioXXisce e non te ne accorgi.....
Comunque Pizzulatu, come ha detto korn torna alla configurazione vitina originale che dovrebbe essere due giri da tutto chiuso.............giusto ?
ma tu hai detto che il meccanico ti ha registrato le valvole e se avesse sbagliato....? questo prima o dopo il problema ?
e meno male che non vi ho detto che io quella vite la vedo come riferimento fisso ed è il resto a girare :pazz:
mio ddiooooooooooo.......
punto 1 : ....sono della provincia di Taranto e precisamente di Manduria..paese conosciuto per il famoso vino : Il primitivo.
punto 2 : non scalcio con la benzina chiusa.
punto 3 : il problema si è verificato prima di registrare le valvole.
punto 4 : oggi ho usato quella maledetta vita per smagrire la miscela (ieri avevo fatto il contrario e non partiva più nemmeno a caldo)
punto 5 : non so se sia stato un caso...spero di no...ma oggi pomeriggio dopo 4 ore che la piccola era ferma è partita al 2° colpo ....MIRACOLOOOOOOOOOOO.....
Citazione di: pizzulatu il 26 Maggio 2007, 17:02:37
punto 1 : ....sono della provincia di Taranto e precisamente di Manduria..paese conosciuto per il famoso vino : Il primitivo.
Troppo lontano dalla città, ma ogni tanto la domenica pranzo là....
dove pranzi???
orecchiette al primitivo :sbavav:
quando passo dalle tue\vostre parti mi fermo sempre ad ostuni, che ho un amico lì e si va a mangiare le orecchiette di cui sopra, bon BON bon BON bon BON bon BON bon BON bon BON bon BON bon BON bon BON bon BON bon BON bon BON bon BON bon BON mmmmmmmmmmmmmma quando si fa il raduno la giu da i nostri amici nel tacco dello stivale ?
be se hai risolto meglio cosi, hai visto che ti siam stati utili?
ora siam tutti invitati a manduria ?
:YUK: :YUK: :YUK: :YUK: :YUK: :YUK: :YUK: :YUK: :YUK: :YUK: :YUK: :YUK: :YUK: :YUK: :YUK: :YUK: :YUK: :YUK: :YUK: :YUK: :YUK:
:vino: :superck: ??? :vino: :superck: ??? :vino: :superck: ??? :vino: :superck: ??? :vino: :superck: ??? :vino: :superck: ??? :vino: :superck: ??? :vino: :superck: ???
Citazione di: pizzulatu il 26 Maggio 2007, 18:38:25
dove pranzi???
Vicino alla scuola della poverella...
:rir: :cool: :banana: batt :dance: #disco# :bttr: clap :sigaro: ::feste::
finalmento ho risolto...grazie a voi ovviamente...
era quella stramaledettissima vite che andava regolata...
grazieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
Eh eh! Oramai per noi sti motori hanno pochi segreti....
Anche se ogni tanto ci fanno impazzire.....
Ci risiamoooooooooooooooooooooooo!!!!!
la piccola fa nuovamente la capricciosa...si accende solo con le cannonate..e la regolazione della vitina non serve a niente.
ho buttato giù il carbu e pulito a dovere..ricambiato la candela...e ripulito il filtro...
al secondo tentativo di metterla in moto inizio a sentire già puzza di benzina...e l'unico modo per farla partire è stenderla dsul fianco..far uscire tutta la benza e oplà..si accende...che palle!!!!! :bazoo:
soluzione finale e definitiva: COMPRA TTE :riez: :riez: :riez:
io inizierei a considerare il galleggiante del carburatore, che ne dite? questa facilità ad ingolfarsi mi fa pensare a troppa benzina...
Citazione di: wish il 24 Giugno 2007, 19:26:37
io inizierei a considerare il galleggiante del carburatore, che ne dite? questa facilità ad ingolfarsi mi fa pensare a troppa benzina...
concordo. puzza di benz da subito, e il fatto che dopo averla inclinata parte...
verifica il livello del galleggiante.
ciao
R
come faccio a verificare il livello del galleggiante...o devo sostituirlo direttamente????
O magari quella vite un pò troppo sballata. Ti ricordo che quella vite la devi chiudere tutta e poi la sviti di due giri e mezzo-tre.
Citazione di: TTgreat! il 25 Giugno 2007, 13:01:29
O magari quella vite un pò troppo sballata. Ti ricordo che quella vite la devi chiudere tutta e poi la sviti di due giri e mezzo-tre.
si...ho già provato....ma nulla!!!
Citazione di: pizzulatu il 25 Giugno 2007, 09:01:00
come faccio a verificare il livello del galleggiante...o devo sostituirlo direttamente????
prendi spunto da qui, e cerca sul forum. c'è sicuramente qualche thread a rigurado
https://xt600.eu/forum/tech6.html
ciao
R
Citazione di: ciglio il 25 Giugno 2007, 17:34:59
prendi spunto da qui, e cerca sul forum. c'è sicuramente qualche thread a rigurado
https://xt600.eu/forum/tech6.html
ciao
R
ok..grazie...farò qust'altro tentativo e vi faccio sapere....
ho posizionato la vitina a 3 e 1/4 da tutta chiusa...la prova galleggiante non l'ho fatta....purtroppo non ho avuto tempo...in compenso ho trovato una serie di combinazione per farla partire al primo colpo.
Tutto parte dallo spegnimento.... vi spiego meglio....
prima di spegnere la bagas_ia devo procedere con questa sequenza:
1- chiudere la benzina
2-dare 3 o 4 sgasate
3-spegnere
per rimetterla in moto invece :
1: apro l'aria
2: devo spedivellare per una decina di volte
3: poi trovo il pms
4: faccio salire la pedivella
5: la rifaccio scendere di un paio di centimetri
6: scalcio...e oplà si accende.
se solo salto uno di questi passaggio si ingolfa e sono fottuto...che palle...non si può andare avanti così..
ho anche provato con l'alza valvole manuale...ma non mi sembra sia servito a molto.
sono tentato a portarla da un concessionario yamaha...
ma sinceramente mi piacerebbe risolvere da me il problema..credo non ci sia soddisfazione migliore..è come far venire una donna.
Ma per caso ti perde benzina?
Citazione di: TTgreat! il 27 Giugno 2007, 08:47:47
Ma per caso ti perde benzina?
la perdeva appenna l'ho comperata..era la guarnizione della coppetta..ma il problema si è presentato molto tempo dopo
Ma sul ttr esiste la vite di spurgo????? non la trovo!!!!!
Scusa, dovrebbe stare alla sinistra della vaschetta e dovrebbe avere lo spacco a croce.....
Citazione di: TTgreat! il 28 Giugno 2007, 08:25:45
Scusa, dovrebbe stare alla sinistra della vaschetta e dovrebbe avere lo spacco a croce.....
ma è nascosta???? non vedo niente....
Citazione di: pizzulatu il 28 Giugno 2007, 09:01:39
ma è nascosta???? non vedo niente....
Mettiti a sinistra della moto: sotto la vaschetta che un tubicino che scende, proprio li c'è una vite a croce seminascosta ......... è quella.