:frustalo:
Ciao a tutti ....
qualcuno di voi sa dirmi dove posso trovare lo spacato del motore ttr 600 anno 2004 ?
vi spiego , mio cognato hà aquistato questa moto nuova in concessionario yamaha , dopo 1500 km una rottura in corsa , blocca il motore con relativa caduta .... la yamaha ha risposto con la sostituzione del motore , almeno così hanno detto, adesso a distanza di 10000 km si è ribloccato solo che stavolta hà aperto in due i carter , sempre in corsa per fortuna stavolta senza caduta , e sembra che la causa sia un controalbero che si schiavella , o si rompe non so di preciso , volevo vedere gli spaccati , anche per capire dove si trova sto controalbero .....
ciao a tutti grazie.
teribbbileeeee
:sciopp: :sciopp: :sciopp:
www.belinracingteam.it
nella sez. "MANUTENZIONE"
Ma sono degli assassini!!! Dover rischiare la vita per un difetto...
Ciao. Gionni
terribilissimo..... infatti non la vuole più vedere , premetto che è da quando ha 16 anni che gira solo con yamaha ... adesso non sò come si comporterà ma sicuramente io una causa alla yamaha non gliela negherei .
grazie per l'indirìzzo adesso vado a vederlo subito ciao...
in effetti non è la prima volta che sento parlare di questo difetto.
è il dado del contralbero si svita, cosa abbastanza assurda visto che ci sono anche le ranelle apposta (quelle con l'aletta da ripiegare)
l'immagine qui sotto è di un XT 3TB, ma è più o meno la stessa cosa.
il bullone incriminato è il numero 27.
(http://parts.yamaha-motor.com/partimage.gifx?d=116144,2,0)
a questo link invece trovi il manuale del TTR
http://www.tcdo99.de/tt600r/technik/tt600r/tt600r.htm
ciao
R
ha fatto bene Lu90 a sbarazzarsene dopo un anno e più di agonia!! :ok:
Dopo aver aperto per bene il motore della mia... (e non ancora rimontato ;-) ) posso dare il mio parere...
Ma come fa a svitarsi il bullone stretto alla giusta coppia e con la "ranella"??
secondo me è impossibile!
ci deve essere una spiegazione!
::) ::) ::)
mi sa che è proprio come hai detto tu giglio , anche se in effetti sembra impossibile che si possa smollare,comunque se fosse li la causa ti immagini il contrappeso del controalbero che sbatte ..... c... che botta...
Citazione di: t-x-mi-bo il 24 Maggio 2007, 16:18:23
mi sa che è proprio come hai detto tu giglio , anche se in effetti sembra impossibile che si possa smollare,comunque se fosse li la causa ti immagini il contrappeso del controalbero che sbatte ..... c... che botta...
#risatona#
sul 350, se si schiavetta il controalbero, va a sbattere sul piede di biella bloccando all'istante il motore... immagino quanta cacca ha riempito le mutande di tuo fratello. vabbè, stavolta è andata meglio della volta scorsa. non è possibile che questi ttr prima diano problemi con il carburatore che rimane accelerato, poi il contralbero che si svita.. .che ne so tra poco usciranno le ruote che si svitano da sole?
bah, da quando è finita in mani italiane la produzione del ttr, se ne sentono di tutti i colori
e la belgarda chiude occhi ed orecchie...
sto arrivando a pensare che a belgarda quelli giocavano a tre sette al posto di lavorare...
.....apparte quei fottuti ingranaggi della terza il mio ttr 2001 va benissimo anzi così come l'ho preparato si alza di seconda d'accelerazione con i rapporti originali......
Anche quello di mio cognato andava benissimo....
prima di schiattare ..
Citazione di: t-x-mi-bo il 25 Maggio 2007, 11:44:16
Anche quello di mio cognato andava benissimo....
prima di schiattare ..
n'ate un... :acci:
:dubbio: :dubbio: :dubbio: :dubbio: :dubbio: :dubbio: :dubbio:
ma siete propio convinti convinti
:dubbio: :dubbio: :dubbio: :dubbio: :dubbio: :dubbio: :dubbio:
sul lato frizione il contralbero ha una ruota dentata che va 'sincronizata' con un' altra ruota dentata sull'albero ( pallino-pallino ) se si svita il dado contralbero questo fino a che non viene via la chiavetta girera come deve, ed in sincrono con l'albero.
seconda ipotesi è quella che l'albero possa muoversi parallelamente all'asse per uscire fuori dal disco albero motore quando è nella metà vuota, ma come sapete il contralbero ha la battuta sui cuscinetti, propio per evitare che se ne vada a spasso longitudinalmente, e se si fossero allentate le viti carter centrali, quel motore avrebbe pisciato olio da ogni dove.
ancora, il dado contralbero come qualsiasi dado sugli alberi nel motore hanno dei fermi, e credetimi, non si muovono, ci vogliono delle belle martellate per aprirli, io per esempio li ho rotti e vado a spasso senza quei fermi, ho solo affogato i dadi nel frenafiletti, appena possibile passo alla yama e li compro, ma intanto ci vado a spasso cosi.
infine quella del contralbero è secondo me una scusa, è un modo di far ricadere le colpe di un errore di progetto sull'operaio o la macchina, e tenere cosi la yama fuori da ogni possibile critica, e quando si son resi conto che calcoli per diminuire la resistenza a fatica di quei pezzi progettati per un motore indistruttibile non erano statisticamente validi ed affidabili hanno smesso la produzione ed hanno rifatto l' xtx cosi se ti dura 30000 km è gia durato tanto, troppo per essere a spasso con una moto cosi vecchia, mazza pero che bastardi e pensare che per togliersi dai guai li hanno pure mandati a produrre in italia #crazy#
E' successa la stessa cosa a me.. ho un TTR 600 del 2001... il motore ha fatto un botto allucinante.
Conseguenze: Rottura dei carter centrali, piegati albero e contro albero...
Causa: si è allentato il dado sull'ingranaggio del contro albero... quando si è rotta la spina ha fatto il botto.
Commenti: per fortuna stavo scalando ed avevo la frizione premuta... altrimenti...
Citazione di: cristpax il 03 Settembre 2007, 14:05:41
E' successa la stessa cosa a me.. ho un TTR 600 del 2001... il motore ha fatto un botto allucinante.
Conseguenze: Rottura dei carter centrali, piegati albero e contro albero...
Causa: si è allentato il dado sull'ingranaggio del contro albero... quando si è rotta la spina ha fatto il botto.
Commenti: per fortuna stavo scalando ed avevo la frizione premuta... altrimenti...
ummamma...
Citazione di: ciglio il 24 Maggio 2007, 11:44:36
in effetti non è la prima volta che sento parlare di questo difetto.
è il dado del contralbero si svita, cosa abbastanza assurda visto che ci sono anche le ranelle apposta (quelle con l'aletta da ripiegare)
l'immagine qui sotto è di un XT 3TB, ma è più o meno la stessa cosa.
il bullone incriminato è il numero 27.
(http://parts.yamaha-motor.com/partimage.gifx?d=116144,2,0)
a questo link invece trovi il manuale del TTR
http://www.tcdo99.de/tt600r/technik/tt600r/tt600r.htm
ciao
R
sei sicuro di aver postato l'immagine giusta :dubbio:
Citazione di: martello il 03 Settembre 2007, 22:39:26
sei sicuro di aver postato l'immagine giusta :dubbio:
Son tre giorni che cerco il 27.................... hahaha hahaha hahaha
Citazione di: cristpax il 03 Settembre 2007, 14:05:41
E' successa la stessa cosa a me.. ho un TTR 600 del 2001... il motore ha fatto un botto allucinante.
Conseguenze: Rottura dei carter centrali, piegati albero e contro albero...
Causa: si è allentato il dado sull'ingranaggio del contro albero... quando si è rotta la spina ha fatto il botto.
Commenti: per fortuna stavo scalando ed avevo la frizione premuta... altrimenti...
:zot:
Citazione di: carlo(qrcont) il 04 Settembre 2007, 11:41:40
Son tre giorni che cerco il 27.................... hahaha hahaha hahaha
hahaha
Citazione di: carlo(qrcont) il 04 Settembre 2007, 11:41:40
Son tre giorni che cerco il 27.................... hahaha hahaha hahaha
ciglio ha postato il gruppo termici di un 2t :riez:
anche le migliori automatiche qualche volta fanno cilecca..... :riez: