La moto si avvia bene tanto a freddo come a caldo,ma fino ai 3000 giri approx. non fuziona regolarmente,inutile regolare la vite dell ´aria....adesso é svitata 2 giri e mezzo come da manuale,ma variandola non migliora.....mi date qualche suggerimento???livello benzina???carburo sporco????Filtro aria e rubinetto benzina appena puliti ieri....Un piccolo aiuto,grazie!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
2 giri e mezzo potrebbe essere troppo poco...
prova a svitare un pò, ma non superare i 4 giri (altrimenti rischi di perdere la vitina malefica)
controlla anche che non ci siano crepe nelle parti in gomma del carburatore o tubicini volanti
???
Bene,sta mattina smontaggio integro dei carburatori,con pulizia e regolazione.Non tanta me....da all ´interno,ma livello troppo alto nella vaschetta,viti un pó lente nel coperchio superiore del corpo meccanico.Adesso nei prossimi giorni provo a trovare la posiziione ottima della vitina che regola la miscela.....sicuramente i 2 e mezzo giri sono pochi.Una sorpresa l´ho trovata nel condotto di aspirazione del carburatore a depressione,nella testa:nero e morbido al interno,toccando lo stelo della valvola mi attacavo il dito...,che abbia il"gommino" di quella valvola di aspirazione non ok???Non ho costatato appena consumi di olio,ma controlleró nei prossimi 2000-3000 kilometri i rabocchi,misurando essattamente la quantitá aggiunta al motore.Cosi faccio una misura essatta.Dirvi che la moto há 13 anni e 41000 km,sempre trattata benissimo....
Provata,manca una buona regolazione della vite "dell aria..."non mi soddisface come va.Cambio anche candela domani,e quando mi arriva,la spugna dello filtro aria,é scollata in vari posti...chissa se passa píú aria del consigliabile...
ok, mi pare che ci siamo quasi :ok:
per la roba nera nel condotto d'aspirazione, potrebbero essere dei ritorni di fiamma che lasciano giù schifezze di combustione...
Quella valvola che non chiuda bene???é giá tempo di controllare gioco valvole.....sto weekend chissá.................
Bene:ho montato il filtro aria nuovo,la candela che era quasi nuova,ho stretto connessioni varie e pulito terminali vari sotto il serbatoio benzina,ho cambiato il tappo di gomma sopra il collettore di aspirazione sinistro(aveva le crepe)....e niente,continua a funzionare a colpetti.....Mi mancano varie cose:revisionare di nuovo connettori a fianco serbatoio olio,chissá il gioco valvole,ma non credo che il problema sia una valvola tirata,la compressione cé.Vi ricordo che la moto parte al primo o secondo colpo,a freddo e a caldo,tiene il minimo perfettamente,e va male quando sale di giri poco a poco.Un dubbio cé l´ho:rotto il blocco chiave contatto,funziono con un poticello tra cavi rosso e marrone per avere luci eccettera.Quando spegno il motore dal pulsante RUN/STOP del manubrio,tolgo il ponte e basta.Dico basta perche il blocco chiave contatto,quando si spegne la moto,deve mettere marrone(servizi) e nero (massa o negativo) in contatto,e io non lo faccio,semplicemente tolgo il ponticello tra rosso e marrone.E possibile che per non fare la massa tra marrone e nero non si "scarichi" qualche componente dell accensione o dello´cdi e mi faccia i cappricci provocando la cazz.... nella accensione?Che ne pensate?
Uhmmm.. se il carburatore, filtro e collettori sono a posto prova a togliere tutti i connettori e contatti elettrici (bobina, condensatore etc...) e spruzza un po' di WD40.... controlla la pippetta candela... inoltre prova anke con un'altra candela, anke se non è nuova ma prova lo stesso.... ah.. sposta l'anticipo de secondo corpo e vedi se cambia qualcosa... non credo che si tratti del ponticello.. per ora..
Ho finalmente montato il blocco contatto nuovo,fuori ponticelli;revisionate connessioni sotto serbatoio e alla mascherina faro(maledetti inventori di connettori maschio-femmine rotondi,quando posso li monto tipo automobile come visto dal forum),cérano due non ben stretti,vediamo adesso...Devo dirti che non vedo variazioni nel malfunzionamento variando la possizione della vite "dell aria"...Quando apre il secondo corpo non si sente appena il malfunzionamento,tanto li stá erogando piú potenza il motore.....solo andando con un filo di gas si sentono i strappi.Strano,dato che a freddo o a caldo parte con una sola spedalata,e il minimo lo tiene assolutamente regolare.Provero anche il tappo serbatoio benza originale,ora vado col Acerbis a chiave....Domani devo fare 300 km di strada,vedremo.
Tappo originale.....male ugualmente.Tutto cio fatto prima,non serve a niente.Continuano i strappi.A poco gas,accelerando poco a poco.Se tiro un pó lo starter,migliora,va quasi perfetta.Quando apre il secondo corpo,perfetta.Manca benzina o entra aria da qualche posto??? Potete postare una foto della valvolina benzina dentro la cassa del gallegiante,montata ma senza il gallegiante?Voglio comparare con quello he ho visto dentro il mio carbu.
Mi dimenticavo,ecco le foto della candela smontata,lo so,non sono buone,scusate,ma si vede che meta candela é di diverso colore....?????
Appena arrivato da una gita di 300 km,50%off,50% strada di montagna in due.Continua a andare male,con vuoti,scopietti ogni tanto.Ho tirato parechhio il motore,altezza percorso da livello mare fino 1600 mt,consumo bassissimo,pari a 22 km/l,oggi tempo secco e 33 gradi di temperatura;ho aggiunto delle palline di nafta,ma niente....Stó weekend registro valvole.Poi torno a revisionare carbu.Tolgo quanto possibile i residui carboniosi della valvola di aspirazione destra.Se non funziona cosi,li metto fuoco.
a questo punto non ti resta che ricontrollare per bene il carburatore...
Sibellius,vedo che hai anche tu un tts..nella mia cittá é l único che c é,dammi il tuo parere sull´´colore della candela,meglio sui due colori della candela!Ho anche tanto carbone nero e morbido dentro il condotto aspirazione destro,gommino valvola andato???Cosí il difetto di funzionamento potrebbe essere che,cadendo a volte qualche residuo,lo "pigli" la valvola di aspirazione e,non chidendo perfettamente, fá un ritorno di fiamma?A volte noto un "pif" non so da dove,e a volte un "PUFFF" andando piano piano che mi spegne il motore....come se scarburato..Che problemi hai avuto tu in tua moto?Io in 11 anni e 41000 km,leva carter frizione rotta,due giochi raggi ruota posteriore,contatto chiave accensione,batterie varie (qui in Spagna viene montata la batteria perché devono funzionare luci anche a motore fermo per legge),e poco di piú...consumo medio 20km/l,massimo15,e minimo 25...
Mi dimenticavo,quando ho smontato il carbu,ho visto che nel corpo meccanico,lo spillo era inchinato verso un lato,non é piegato,ma nono e concentrico quando é alzato,non so se mi spiego bene,scusa,ma se lo tocco con il dito,si muove libero,allora quando sale o scende,entra e esce bene....provo a fare una foto sto weekend..
I tuoi sospetti sulla valvola di aspirazione sono giusti... anke lo spillo dovrebbe essere un po' piu' saldo.. la mia moto ha 27milakm ma l'ho acquistata usata e aveva il cambio a pezzi.. stessi probl di contatto chiave e leva friz carter rotta..ah e i raggi... i consumi sono gli stessi...
Dimenticavo i condotti aspirazione in gomma-alluminio anche cambiati.Questo weekend controllo gioco valvole e cerco di pulire la cacca attacata sulla valvola di aspirazione e collettore testa;se cosi la moto va bene,comincio a chiedere gommini e guarnizioni varie....dopo estate,adesso cattive date per cercare ricambi;una volta smonto testa é neccessario cambiare guarnizione e o-ring sotto cilindro? Non voglio smontare che il assolutamente indispensabile...
Ciao,sto aspettando uno spillo conico del primario,valvolina e sede del galleggiante,e guarnizioni varie per lasciar perfetto....ma credo di non arrivare a tempo di prova.Oggi 2 volte SBUFFFFF e motore fermo senza compressione,sicuramente caduta mer... dalla famosa valvola aspirazione brutta di carbone gommoso...Domani ordino kit guarnizioni fin dal cilindro alla testata,prevedo revisione.Vedo prossima pulizia condottti,smeriglio e guarnizioni valvole,e vedo scatti tenditore catena distribizione.Vi regalero un superpost con tante foto dell lavoraccio!!!!!!!!!! Prego,mi potete orientare come e con quale tipo di chiave vanno sretti i bulloni anteriore e posteriore della testa? (quelli che si vedono).Nella mia xt350,quando ho dovuto fare lavori alla testa,gli ho stretti un pó a occhio,un pó ad angolo,marcandoci la posizione degli stessi prima di smontare e non ho avuto alcun problema...vi sembra valido anche per il 595??Grazie!!!!!!!!!!! (dimenticavo,ho lasciato valvole aspirazione pari a 0,10 mm.e scarico a 0,15 larghii,cioé,passando 0,15 e 0,20 duramente,e non cambia nulla.Valvole tirate,no).Smonto e reviso il primario di nuovo,e poi smonto dal cilindro alla testa.
Citazione di: sergiojamcs il 02 Agosto 2007, 00:14:18
... Prego,mi potete orientare come e con quale tipo di chiave vanno sretti i bulloni anteriore e posteriore della testa? (quelli che si vedono).Nella mia xt350,quando ho dovuto fare lavori alla testa,gli ho stretti un pó a occhio,un pó ad angolo,marcandoci la posizione degli stessi prima di smontare e non ho avuto alcun problema...vi sembra valido anche per il 595??Grazie!!!!!!!!!!! (
dai un'occhiata qui https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=30850.0
Hó ancora i dubbi...lí non si vede il tipo di chiave per stringere sia i dadi laterali del cilindro,siano i anteriore e posteriore deella testa..........grazie altretanto..
Hai risolto il problema? La moto da ancora strappi?
Appena non l´ho usata questo inverno,adesso che arriva il buon tempo ritorno;poi un mio amico ritorna sulla sua officina di moto,nolleggiata a altri 15 anni....ritornerá il grupetto di amici-domeniche-enduro che eravamo e la useró come merita!!!! :ok: batt >;run&;< Vi raccconto piú avanti!!!