allora: moto TT 600 E (4gv) ...usata finora solo per off anche abbastanza estremo (col limite delle capacità non eccelse "sbemm")....
l'idea è renderla idonea ad un uso stradale tipo motard ( misto stretto sul quale divertirsi assai ) ma senza FARE RADICALI TRASFORMAZIONI...
1) manterrei cerchio 21 davanti : sto cercando una gomma stradale che possa essere montata sul 140/80-18 ( o sul 130/80-18) e sul 90/90 -21...l'idea è una stradale vera...se non trovassi proprio nulla ho ancora dlle pirelli M70 che sull'asfalto ricordo andavano benino
2) freni: senza dubbio avere un pelo di potenza frenante in + non mi darebbe fastidio: serve a qualcosa cambiare il disco davanti con uno di diametro decisamente maggiore ( tipo?) non toccando le pinze? magari cambiando tipo di pastiglie?..ho i tubi in treccia, per la cronaca...dietro direi che va bene
3) settaggio sospensioni: adesso per l'off e tutto a zero clik, sia le forche che il mono...pensavo di irrigidire il tutto sia davanti che dietro...magari al massimo o vicino al massimo dei clik...
che ne dite? bestialità? oppure si ottiene un discreto risultato che permetta di usare il TT da "motard" sul misto/misto stretto classico delle strade di montagna??..non ho in previsione PISTA ...solo strada, ma con una certa quale inclinazione sportiva - volente o nolente - che arriva da un passato di 20anni di "smanettone"...
sabato ho fatto una puntata in strada ( una 50ina di km ) con l'assetto da off e le tassellatone sotto....devo dire che a parte un paio di sbacchettate secche in frenata e la sensazione di non potermi fidare troppo delle gomme, non è stato male, anzi........
mi date una mano e qualche buon consiglio? dovrei sistemare tutto entro la settimana.
grazie in anticipo.......
luke
ne dimanticavo un pezzetto: sabato nel credo ultimo :stamplllll: giro in off, mi sono messo la moto per cappello su un salitone con una pendenza inumana ( ma io sono cretino "sbemm") ...ero solo e ci ho messo mezz'ora buona a tirare su la moto , che è rotolata per una deciona di metri e poi è di nuovo caduta mentre la tiravo su.....insomma,usciva di tutto: al 99% direi che era solo benzina...ma ho avuto il dubbio che potesse trattarsi anche di qualche altro liquido.
mi è poi capitato l'occhio sulla vaschetta del liquido dei freni ed è vuota...non si vede l'ombra di niente dentro...però la moto mi sembra che freni normalmente: può essere fuoriuscito nella carambola? oppure si consuma così tanto? si deve rabboccare - lo posso fare io - o visto che è vuota deve farlo il meccanico...
portate pazienza, di meccanica e affini sono una pippa calzata e vestita....sennò il mio meccanico come avrebbe fatto a comprarsi la barca, negli anni ?? :riez:
Io dico che potresti mettere su delle Metzeler Lasertech (mi pare si chiamino così) che hanno un battistrada esclusivamente da asfalto, vai sul sito e vedi che per che misure vengono prodotte, ma sicuro che ci sono anche le tue.
Discorso freni:
io partirei da delle pastiglie con "mescola" più morbida, senti EBC che ha a catalogo, io mi son trovato benissimo quando ho montato sulla mia stradale quelle più performanti.
Discorso liquido freni:
secondo me ce n'è un livello tale che oltrepassa la finestra di ispezione sulla vaschetta. NON FARE IL LAVORO TU SUI FRENI, CI AFFIDI LA VITA E SE NON LO SAI FARE LASCIA PERDERE, sia pastiglie che liquido. Magari stai a vedere che fa il tuo meccanico quando ci lavora dietro (o un amico che ci sa fare) e impara come fare, anche facendo delle domande specifiche. MA NON FARE TU SUI FRENI SE NON L'HAI MAI FATTO.
Discorso forche:
Sulle sospensioni, soprattutto le economiche montate di serie i registri son poco sensibili, perciò sei costretto a lavorare vicino ai fine corsa dei click, ma è una cosa che non và mai bene, per orientarmi, a naso ti direi di non oltrepassare mai i due o tre click dal tutto chiuso o dal tutto aperto. Più vicino ai fondo corsa, la forca non lavora bene.
Ricorda che in genere il freno in estensione della forcella và lasciato abbastanza Sfrenato, mentre và frenata abbastanza in compressione. Ma considera che per usare in modo "stradale" una moto da offandrebbero cambiate le molle con altre con un codice di carico maggiore.
Se arrivi asvirgolare la forca in frenata, oltre che di un setting più rigido, avresti bisogno di una forca più grossa. Perciò usa la moto per quello che è, e non richiederle prestazioni da supersportiva, sennò vai per terra... Comunque esistono in commercio delle piastre "antisvirgolo" per evitare o ridurre il problema che lamenti tu.
Buon divertimento e spero di esserti stato utile. Se hai bisogno di altro, io sto qua.
;)
Citazione di: Lu90 il 23 Luglio 2007, 08:41:51
Io dico che potresti mettere su delle Metzeler Lasertech (mi pare si chiamino così) che hanno un battistrada esclusivamente da asfalto, vai sul sito e vedi che per che misure vengono prodotte, ma sicuro che ci sono anche le tue.
Discorso freni:
io partirei da delle pastiglie con "mescola" più morbida, senti EBC che ha a catalogo, io mi son trovato benissimo quando ho montato sulla mia stradale quelle più performanti.
Discorso liquido freni:
secondo me ce n'è un livello tale che oltrepassa la finestra di ispezione sulla vaschetta. NON FARE IL LAVORO TU SUI FRENI, CI AFFIDI LA VITA E SE NON LO SAI FARE LASCIA PERDERE, sia pastiglie che liquido. Magari stai a vedere che fa il tuo meccanico quando ci lavora dietro (o un amico che ci sa fare) e impara come fare, anche facendo delle domande specifiche. MA NON FARE TU SUI FRENI SE NON L'HAI MAI FATTO.
Discorso forche:
Sulle sospensioni, soprattutto le economiche montate di serie i registri son poco sensibili, perciò sei costretto a lavorare vicino ai fine corsa dei click, ma è una cosa che non và mai bene, per orientarmi, a naso ti direi di non oltrepassare mai i due o tre click dal tutto chiuso o dal tutto aperto. Più vicino ai fondo corsa, la forca non lavora bene.
Ricorda che in genere il freno in estensione della forcella và lasciato abbastanza Sfrenato, mentre và frenata abbastanza in compressione. Ma considera che per usare in modo "stradale" una moto da offandrebbero cambiate le molle con altre con un codice di carico maggiore.
Se arrivi asvirgolare la forca in frenata, oltre che di un setting più rigido, avresti bisogno di una forca più grossa. Perciò usa la moto per quello che è, e non richiederle prestazioni da supersportiva, sennò vai per terra... Comunque esistono in commercio delle piastre "antisvirgolo" per evitare o ridurre il problema che lamenti tu.
Buon divertimento e spero di esserti stato utile. Se hai bisogno di altro, io sto qua.
;)
grazie, sei gentile ;)
quindi, per ricapitolare: 1)ritieni che avere un disco + grosso con pastiglie migliori non serva a migliorare la frenata? se ho capito bene cambieresti solo le pastiglie senza toccare il disco...torno a ripetere che di meccanica non sono una cima...ma avevo l'idea che il disco + grosso aiutasse cmq ad aveere + frenata...2) per le gomme vado subito a vedere... 3) io invece temo che la vaschetta sia proprio vuota...anyway, non toccherò io di sicuro....quando la porto per i lavoretti faccio sistemare anche quello 4) per il setting dovrò vedere un secondo come sono le rogolazioni da rigida...avendola sempre guidata tutta molle non ne ho idea: farò qualche prova...ma penso di poter avere un leggero irrigidimento sulle forche che dovrebbe garantirmi un minimo di feeling in + col davanti....
grazie per le dritte 8)
Per quanto riguarda gomme io sto usando le Pirelli Scorpion MT90 AT per sulla mia TTE e per un utilizzo stradale sono veramente ottime, sono leggermente intagliate e vanno bene anche per qualche sterrato leggero, però sono tra le poche in regola con il libretto della moto e tra le più stradali che ho trovato. pazz2
In alternativa, per un uso ancora più stradale, mi sembra che per l'anteriore ci siano addirittura le Pirelli Scorpion MT90 ST in regola con il libretto, ma non ne sono sicuro.
Le metzeler non mi sembra ci siano della misura giusto ma potrei sbagliarmi. :dubbio:
Con le MT90 AT c'ho fatto circa 1500 km è sono perfette, poi dipende dall'uso e da come si guida, però anche con un uso abbastanza aggressivo difficilmente sono riuscito a metterle in crisi (qualche sbacchettata in accelerazione c'è ogni tanto, ma nulla di ingestibile batt ).
per il resto non sono la persona più adatta a dare consigli :riez:
Ciauuz
Davide
controlla se le metzeler lasertech ci sono nella misura che ti serve, sono mooolto stradali, io le "indosso" da 11000 km:
(http://www.reifencenter-pruenner.at/images/lasertech.jpg)
Citazione di: luke66 il 23 Luglio 2007, 09:21:47
grazie, sei gentile ;)
...ritieni che avere un disco + grosso con pastiglie migliori non serva a migliorare la frenata? se ho capito bene cambieresti solo le pastiglie senza toccare il disco...torno a ripetere che di meccanica non sono una cima...ma avevo l'idea che il disco + grosso aiutasse cmq ad aveere + frenata... 8)
Certo che il disco di maggior diametro aiuta, ma secondo me potresti fare le cose a piccoli step. Magari già con le pastiglie e basta la frenata è di tuo gradimento...
Se hai troppo freno metti in crisi la gomma che tende a bloccare. Quindi in ordine:
1- gomme buone con battistrada asfalto (lasertech mi pare il migliore)
2- pastiglie + performanti
3- disco maggiorato, ma ricorda che per quello ti servirà pure una staffa per portare la pinza alla distanza giusta dal disco (e qui cominciamo ad andare su con le spese), oppure prendi un disco stesso diametro ma con profilo a margherita, che oltre ad avere un bordo frastagliato (che non serve per frenare) ha anche differenti intagli sulla pista frenante, cosa che aumenta il potere frenante.
Citazione di: Lu90 il 23 Luglio 2007, 09:53:21
Certo che il disco di maggior diametro aiuta, ma secondo me potresti fare le cose a piccoli step. Magari già con le pastiglie e basta la frenata è di tuo gradimento...
Se hai troppo freno metti in crisi la gomma che tende a bloccare. Quindi in ordine:
1- gomme buone con battistrada asfalto (lasertech mi pare il migliore)
2- pastiglie + performanti
3- disco maggiorato, ma ricorda che per quello ti servirà pure una staffa per portare la pinza alla distanza giusta dal disco (e qui cominciamo ad andare su con le spese), oppure prendi un disco stesso diametro ma con profilo a margherita, che oltre ad avere un bordo frastagliato (che non serve per frenare) ha anche differenti intagli sulla pista frenante, cosa che aumenta il potere frenante.
[/b]
eccoci,ci siamo arivati, cazzarola... "sbemm"
la mia paura - avendo letto nel forum qua e la -era proprio che fosse necessario fare delle "modifiche" ...e questo è un problema perchè la moto non è a torino ma in montagna...e per non dovermi sbattermi a portarla giù, non sapere dove farla dormire ( non ho garage), nn avere il tempo per portarla in giro etc...avrei optato per farla sistemare su...ma siccome non c'è un meccanico da moto vero e proprio, il + papabile per fare i lavori è un tale che vende e ripara quad e motoslitte :shock:...io spero che sia in grado di fare ciò che deve, sopratt il discorso del liquido freni...
quindi da quanto dici opterei per un disco di stesso diametro ma a mergherita...pastiglie + performanti e via così.
questo non dovrebbe procurare nessuna difficoltà di montaggi, credo....
sei stato molto gentile.molte grazie.
luke
grazie a tutti per le risposte sulle gomme...ora mi attacco al web e vedo le varie misure per le lasertech....sennò vedo per le skorpion... 8)
http://www.metzelermoto.it/it_80/tires/template_categorie.jhtml?selected=desc&catid=80SPMIL&productid=15858&nome=LASERTEC
Citazione di: gna il 23 Luglio 2007, 10:16:05
http://www.metzelermoto.it/it_80/tires/template_categorie.jhtml?selected=desc&catid=80SPMIL&productid=15858&nome=LASERTEC
ci sono :cool:
130/80V18M/CTL(66V) LASER
90/90-21M/CTL 54H LASERF
avrei preferito la 140/80-18....ma non credo cambi poi troppo....
ora vediamo se trovo il prezzo....gasooooooooo #disco#
Citazione di: acidrain9999 il 23 Luglio 2007, 09:39:48
Per quanto riguarda gomme io sto usando le Pirelli Scorpion MT90 AT per sulla mia TTE e per un utilizzo stradale sono veramente ottime, sono leggermente intagliate e vanno bene anche per qualche sterrato leggero, però sono tra le poche in regola con il libretto della moto e tra le più stradali che ho trovato. pazz2
In alternativa, per un uso ancora più stradale, mi sembra che per l'anteriore ci siano addirittura le Pirelli Scorpion MT90 ST in regola con il libretto, ma non ne sono sicuro.
Le metzeler non mi sembra ci siano della misura giusto ma potrei sbagliarmi. :dubbio:
Con le MT90 AT c'ho fatto circa 1500 km è sono perfette, poi dipende dall'uso e da come si guida, però anche con un uso abbastanza aggressivo difficilmente sono riuscito a metterle in crisi (qualche sbacchettata in accelerazione c'è ogni tanto, ma nulla di ingestibile batt ).
per il resto non sono la persona più adatta a dare consigli :riez:
Ciauuz
Davide
ho guardato le mt 90....di fatto sono delle on-off...oltretutto molto simili alle m70 che già ho....
io pensavo a qualcosa di + stradale, per avere decisamente + feeling sullo stretto......
però ricordo che anche le m70 non è che andassero male, in effetti... ???
qualcuno conosce la misura del disco anteriore del 4vg ??
il libretto non le riporta... :acci:
Citazione di: Lu90 il 23 Luglio 2007, 08:41:51
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Discorso liquido freni:
secondo me ce n'è un livello tale che oltrepassa la finestra di ispezione sulla vaschetta. NON FARE IL LAVORO TU SUI FRENI, CI AFFIDI LA VITA E SE NON LO SAI FARE LASCIA PERDERE, sia pastiglie che liquido. Magari stai a vedere che fa il tuo meccanico quando ci lavora dietro (o un amico che ci sa fare) e impara come fare, anche facendo delle domande specifiche. MA NON FARE TU SUI FRENI SE NON L'HAI MAI FATTO.
lu, leggendo questo post https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=36152.0 mi è venuta in mente che anche la mia vaschetta del liquido dei freni era tutta bagnata....quindi una fuoriuscita evidentemente c'è stata,...
la carambola con rotolamento giù per la montagana può aver provocato la perdita? oltre alla sostituzione del liquido ( della quale di occuperà il meccanico) possono essereci dei problemi??
anc'io ti consiglio le pirelli scorpion at, viaggi senza vibrazioni e io le uso tranquillamente per boschi e strade bianche senza problemi....
l'unico intoppo sono le grandi pozzanghere di fango ma se devo fare quell tutti i giorni monterei una tassellata...
ed io la moto cmq la uso al 98% sul bitume....
piega come una brutta bestia, e non da la sensazione di perdere il posteriore in piega, anzi....
l'unico intoppo e che non so come reagisci se la perdi, con le trail max rischiavo di perdere la ruota di dietro in ogni curva, ma per riprenderla non ci voleva molto, con le scorpion al limite in piega la ruota di dietro non l'ho mai persa, per questo non so come reagisce.... :riez:
sul bagnato, come tutte le gomme all'inizo è meglio aspettare, ma con l'uragano e l'acqua a torrente andavo ad 80/90 senza problemi e delle volte ho raggiunto pure i 120....
Citazione di: luke66 il 23 Luglio 2007, 11:27:23
lu, leggendo questo post https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=36152.0 mi è venuta in mente che anche la mia vaschetta del liquido dei freni era tutta bagnata....quindi una fuoriuscita evidentemente c'è stata,...
la carambola con rotolamento giù per la montagana può aver provocato la perdita? oltre alla sostituzione del liquido ( della quale di occuperà il meccanico) possono essereci dei problemi??
Beh, verifica che la vaschetta non sia rotta!!
Certo che cappottando l'olio può essere fuoriuscito, la vaschetta (qualsiasi vaschetta dell'olio freni) ha uno sfiato al coperchio, che per semplicità costruttiva non ha nessuna valvola di non ritorno, altrimenti non consentirebbe all'olio di scendere verso la pinza perchè si creerebbe il vuoto. Se vedi, il polsino che viene messo sulle vaschette delle stradali serve per evitare che impurità, umidità e altro entrino nell'olio e per contro, che l'olio fuoriesca in caso id caduta. (molti non lo sanno e lo portano lì solo perchè fa molto racer GP...)
Bhè sempre a proposito delle MT90 sono tutt'altra cosa rispetto alle MT70, per prima cosa sono molto più stardarli, e confermo anch'io gli zero problemi in piega e sul bagnato, cosa che avevo in continuazione sulle MT70 che avevo prima, anche le vibrazioni si sono molto ridotte.
Io che tendenzialmente faccio scivolare molto il posteriore in uscita di curva non ho avuto quasi mai problemi per sbachettamenti o cose varie su asfalto messo bene, magari se bechi l'asfalto un po' disconnesso o moooolto scivoloso ti slitta un po' di più il posteriore però è comunque abbastanza controllabile.
Ti dico io sono decisamente contento dell'acquisto e ho un bel feeling sia per l'anteriore sia soprattutto per il posteriore.
Per quanto riguarda durata mi rembra che se le usi soprattutto su asfalto si usurano veramente poco, ma aspetto a dirlo quando avrò fatto un po' più di km.
Per le metzeler dato che ci sono le misure vedi tu, io ho sempre avuto ottimi riscontri con la marca, se le usi al 100% su bitume allora prendi quelle.
Se devi fare anche solo ogni tanto qualche uscitina in off leggero allora vai su pirelli.
io monto delle Scorpion Mt 90 at al post.e delle Mt 90 st all'anteriore, una volta scaldate sono d'avvero una garanzia, ti posso assicurare che le stresso moltissimo(il gruppetto con cui vado in moto è composto solo da moto stradali a parte la mia....) e non ho mai avuto alcuna incertezza, qualche traverso al posteriore ma sempre voluto o comunque controllabilissimo, io rimonterò queste di sicuro anche perche oltre ad essere molto performanti (almeno secondo me) durano anche parecchio... :ok:
Citazione di: benci il 26 Luglio 2007, 18:44:02
io monto delle Scorpion Mt 90 at al post.e delle Mt 90 st all'anteriore, una volta scaldate sono d'avvero una garanzia, ti posso assicurare che le stresso moltissimo(il gruppetto con cui vado in moto è composto solo da moto stradali a parte la mia....) e non ho mai avuto alcuna incertezza, qualche traverso al posteriore ma sempre voluto o comunque controllabilissimo, io rimonterò queste di sicuro anche perche oltre ad essere molto performanti (almeno secondo me) durano anche parecchio... :ok:
doc doc doc doc doc doc doc doc doc
MT90
qualcuno degli mt90isti, sa dirmi il disturbo per l'acquisto??
le lasertech qui me le hanno proproste a 190 senza montaggio...sticaxxi "sbemm"
Citazione di: luke66 il 27 Luglio 2007, 18:05:58
qualcuno degli mt90isti, sa dirmi il disturbo per l'acquisto??
le lasertech qui me le hanno proproste a 190 senza montaggio...sticaxxi "sbemm"
se vuoi provare a sentire un contatto che ho io per le lasertech, anche se tratta prevalentemente gomme da supersportive, ti posso dare il cell in privato
Citazione di: Lu90 il 27 Luglio 2007, 18:09:14
se vuoi provare a sentire un contatto che ho io per le lasertech, anche se tratta prevalentemente gomme da supersportive, ti posso dare il cell in privato
grazie, sei gentile....
ma spedisce? io sto a torino...
lu, approfitto del fato che sei qui in giro...
come avrai capito sono una pippa per i lavori manuali, di meccanica e non ( a dispetto di un manico discreto formatosi in quasi 30 anni di moto di tutti i tipi :girrrr:) ....
stasera vado dalla moto...prima di portarla dal meccanico volevo:
1)cambiarmi io la leva del freno: è complicato? ci sono problemi? può farlo anche un idiota come me?
2) posso aprire la vaschetta del liquido dei freni per esaminare meglio il tappo e l'interno o è meglio di no? per me è tot vuota...volevo esserne sicuro e verificare nn fosse rotta....
3) ho letto che chi monta la ciclope di acerbis ( come me) è nmormale che nn riesca a fare funzionare gli abbaglianti...che tu sappia è vero?
grazie...
Citazione di: luke66 il 27 Luglio 2007, 18:05:58
qualcuno degli mt90isti, sa dirmi il disturbo per l'acquisto??
le lasertech qui me le hanno proproste a 190 senza montaggio...sticaxxi "sbemm"
io avevo pagato 160 euri entrambe,tu di dove sei............................................ :dubbio:
Citazione di: martello il 27 Luglio 2007, 18:31:20
io avevo pagato 160 euri entrambe,tu di dove sei............................................ :dubbio:
capitale sabauda...
sentiti 3 gommisti...
190 senza montaggio per uno
picche per l'altro, che non aveva voglia di sbattersi a cercarle
sui 180/190 l'altro senza aver visto il listino...
boh...le ultime diabli corsa per lo zetone le ho pagate mi sembra 230 con montaggio...possibile?? e le six days per il tt da gaso le ho pagate 100....
m sembra uno sproposito 190 per quelle gommine da 130...
cambiatele da te,non è difficile :ciao:
Citazione di: martello il 27 Luglio 2007, 18:40:40
cambiatele da te,non è difficile :ciao:
che cosa?? :dubbio:
le gomme??
è l'ultimo dei miei problemi farmele montare....vorrei evitare di pagarle 190 neuri senza il montaggio....
Citazione di: luke66 il 27 Luglio 2007, 18:28:58
lu, approfitto del fato che sei qui in giro...
come avrai capito sono una pippa per i lavori manuali, di meccanica e non ( a dispetto di un manico discreto formatosi in quasi 30 anni di moto di tutti i tipi :girrrr:) ....
stasera vado dalla moto...prima di portarla dal meccanico volevo:
1)cambiarmi io la leva del freno: è complicato? ci sono problemi? può farlo anche un idiota come me?
2) posso aprire la vaschetta del liquido dei freni per esaminare meglio il tappo e l'interno o è meglio di no? per me è tot vuota...volevo esserne sicuro e verificare nn fosse rotta....
3) ho letto che chi monta la ciclope di acerbis ( come me) è nmormale che nn riesca a fare funzionare gli abbaglianti...che tu sappia è vero?
grazie...
Rispondo in ordine:
1- si spedisce le gomme;
2- a cambiare la leva del freno ci metti un a decina di minuti, non di più, ma con molta flemma;
2bis- non sei un idiota, c'è chi è portato per il lavori manuali e chi no;
3- si, apri pure, ma occhio che non ci sia nulla di rotto nel coperchio, che se apri e il coperchio sta insieme per miracolo, dopo te lo sei giocato e la moto tocca portarla dal mecca o frenando solo dietro, sempre che sia dietro l'angolo, o con il furgone;
4- non lo so se con la cyclope c'è sto problema, a me non è mai piaciuta... meglio la Blitz...:riez:
50 l'anteriore e 90 il posteriore, montate e equilibrate...
forse ad arezzo sono piu economici...
Citazione di: luke66 il 23 Luglio 2007, 07:35:54
allora: moto TT 600 E (4gv) ...usata finora solo per off anche abbastanza estremo (col limite delle capacità non eccelse "sbemm")....
l'idea è renderla idonea ad un uso stradale tipo motard ( misto stretto sul quale divertirsi assai ) ma senza FARE RADICALI TRASFORMAZIONI...
1) manterrei cerchio 21 davanti : sto cercando una gomma stradale che possa essere montata sul 140/80-18 ( o sul 130/80-18) e sul 90/90 -21...l'idea è una stradale vera...se non trovassi proprio nulla ho ancora dlle pirelli M70 che sull'asfalto ricordo andavano benino
2) freni: senza dubbio avere un pelo di potenza frenante in + non mi darebbe fastidio: serve a qualcosa cambiare il disco davanti con uno di diametro decisamente maggiore ( tipo?) non toccando le pinze? magari cambiando tipo di pastiglie?..ho i tubi in treccia, per la cronaca...dietro direi che va bene
3) settaggio sospensioni: adesso per l'off e tutto a zero clik, sia le forche che il mono...pensavo di irrigidire il tutto sia davanti che dietro...magari al massimo o vicino al massimo dei clik...
che ne dite? bestialità? oppure si ottiene un discreto risultato che permetta di usare il TT da "motard" sul misto/misto stretto classico delle strade di montagna??..non ho in previsione PISTA ...solo strada, ma con una certa quale inclinazione sportiva - volente o nolente - che arriva da un passato di 20anni di "smanettone"...
sabato ho fatto una puntata in strada ( una 50ina di km ) con l'assetto da off e le tassellatone sotto....devo dire che a parte un paio di sbacchettate secche in frenata e la sensazione di non potermi fidare troppo delle gomme, non è stato male, anzi........
mi date una mano e qualche buon consiglio? dovrei sistemare tutto entro la settimana.
grazie in anticipo.......
luke
:bttr: ti piace questa pirelli? sport demon 130/80-18