ho smontato il coperchio per sostituire la frizione, e dopo aver fatto ciò ho rimontato il tutto. Quando faccio la pulizzia, per terra trovo un anelletto di gomma che per le dimenzioni è identico all'anelletto piccolo del coperchio del filto olio (l'avevo sostituito un'attimo prima, e sono identici) . potrebbe essere quello in figura, che mi sia caduto mentre soffiavo il coperchio frizione per pulirlo :acci: ? che può succedere per averci camminato senza? -dead-
ciao,probabilmente e quello della pompa olio(almeno credo)
riapri il carter e metticelo!!!
se e quello potrebbe creare problemi con la circolazione del olio con danni seri :shock:
puoi postare una foto dell'oring?
quello non è un semplice oring, è una valvola di non ritorno composta dall'oring che mantiene in sede una sferetta che è premuta verso l'esterno da una molla...se hai perso l'oring hai perso anche molla e sferetta.
quella valvola permette all'olio mandato verso la testa di non tornare indietro quando spegni il motore, in modo che al successivo riavvio ci sia olio nella testata preservando l'albero a camme.
fossi in te se hai il dubbio che sia proprio quello l'oring riaprirei di corsa...
l'anellino in questione è quello al centro della foto, che come potete notare, è identico a quello piccolo del coperchio filtroolio (che sono i due a sinistra della foto), io ricordo che la valvola di non ritorno abbia un anellino più largo e credo non si sia mossa, credo, :dubbio: ma non ne ho la certezza, :dubbio:
nel dubbio riapri,meglio perdere un po di tempo a controllare ,che non perderne di più per poi dover rifare il motore :ciao:
ciao
la valvola di non-ritorno non monta o-ring(e lo stesso coperchietto ad essere "gommato")
apri il carter e vedi la pompa del olio che ha la sede per l'o-ring ??? ???
ma questo anellino ha delle piccole tacchette che sporgono? ce ne dovrebbero essere 4, se è così è una guarnizione del filtro olio.....
ma na foto più da vicino?? -ninzo'-
quella che hai cerchiato nella foto è la valvola di non ritorno...se invece parli di quell'oring nella seconda foto è un altro conto.
se è identico a quello del coperchio filtro olio sei sicuro che non sia proprio quello? quello mi pare sia il più piccolo oring che monta la nostra moto, quelli della pompa olio sono identici a quelli che stanno nel carter sx, e sono più grandi se ben ricordo.
clap poichè mi dite che non può fare parte di ciò che è dentro, perchè troppo piccolo, la cosa mi rassicura parecchio, (anche perchè avevo fatto già un centinaio di km), potrebbe essere quello del fitro olio che mi sia caduto e non l'ho visto è pure possibile, ma non dovrebbe perdere olio all'esterno? :acci: per ora il tutto è talmente asciutto da sembrare un peccato riaprire. :rir:
grazie ragazzi, chiedere a voi è sempre di aiuto, e si impara sempre qualcosa (wish mi ha spiegato benissimo a cosa servisse quella valvola di non ritorno di cui non sapevo l'utilità) :riez: mitici! ??? ??? ??? ??? ???
p.s. non utilizzate mai olio motore per automobili sul tte, -dead- qella bella frizione nera e gonfia della foto -dead-è al prova vivente delle conseguenze. :sciopp: