X chi non lo sa si parla di TT350.
Il difetto che mi fa è questo:
Finchè il motore è in tiro, nel senso che è in accelerazione o comunque a regime costante ma che richiede "tiro", tipo in salita và da bestia. Fin qui ok.
Ma se sto accelerando, chiudo un attimo, nel riaprire scoppietta solo all'apertura, poi quando riprende il tiro va bene. Lo stesso se tiro qualsiasi marcia. Finchè accelera va bene, ma appena raggiunge il regime massimo (quindi non accelera più) scoppietta.
Quando sto in accelerazione e poi chiudo, sembra non avere più benzina e quando riapro riprende di botto proprio come quando è senza benzina e poi gli arriva.
Nel dubbio che fosse un problema di scintilla ho messo una candela nuova e in effetti è leggermente migliorata, ma leggermente....
Ragionamento:
Ho pulito la vaschetta e i passaggi benzina, o sono così sfaikato che si sono subito risporcati,
oppure non dipende da lì.
Potrebbe essere il filtro intasato. Ho provato proprio a toglierlo e non cambia niente, forse peggiora.
Dubbio:
Ho tentato di smontare il volano (non riuscendoci) per il problema luci fuori uso e nel farlo ho dato qualche martellata per provare a schiavettarlo. Potrei aver spostato il pick-up? :dubbio: :dubbio:
Resume:
Che cacchio può essere? Il carburatore della tiTTina non mi pare che abbia la pompa di ripresa o fac-simile.....
di primo acchitto sembrerebbe proprio un problema di carburazione...ricordo che già ci avevi pasticciato parecchio no?
in alternativa verificherei l'apertura del secondario, potrebbe esserci un problema meccanico lì (non so se il tuo tt ha la pelle o il pistoncino...).
la centralina e i collettori di aspirazione immagino li avrai già controllati no?
A me faceva così quando il TTR era magro da matti di carburazione.
Aprivo e strattonava, fino a che non saliva di giri e allora esplodeva di potenza.
Sembrava una macchina da rally, fasata per i giri alti/altissimi.
Occhio che se sei troppo magro rischi il grippaggio. Poi, una volta trovata la giusta carburazione ti renderai conto che ai medi tira da bestia, cosa che prima non era...
Citazione di: wish il 08 Agosto 2007, 21:05:38
di primo acchitto sembrerebbe proprio un problema di carburazione...ricordo che già ci avevi pasticciato parecchio no?
in alternativa verificherei l'apertura del secondario, potrebbe esserci un problema meccanico lì (non so se il tuo tt ha la pelle o il pistoncino...).
la centralina e i collettori di aspirazione immagino li avrai già controllati no?
La centralina no i collettori si. E sono a posto. Il secondario par funzioni bene (pare). Se fossero i collettori non si comporterebbe così. Per dare altri elementi utili dico anche che se ho apro di botto sale bene di giri, ma se chiudo di colpo e riapro subito per un attimo non va (proprio come se le mancasse la benzina) e poi parte a razzo.
Però...
SEMBRA...e dico sembra, che lo faccia solo in regime di secondario, cioè fino ad un certo numero di giri va bene.
Ora: se la benzina scende bene, se i passaggi getto compreso sono liberi, che vuole? Teorizzando sembrerebbe abbia bisogno di più benzina, ma.....
Col getto più grande peggiora;
Con lo spillo più alto peggiora;
Di contro diminuendo il getto migliora (di poco) e ora ho lo spillo basso perchè va meglio così.
Potrebbe avere il filtro intasato, ma allora perchè se lo tolgo peggiora?
Ho lo scarico apertissimo, perchè se metto il dbkiller peggiora?
So che dovrei smontare il carburatore e pulirlo fino all'intestino per eliminare una parte dei dubbi, ma il tempo scarseggia....
spero di non aver mai questi casini perchè non ci capisco un caxxo :dubbio:
Immagino che la membrana del secondario sará integra...nella mia ex-xt-350 , sorella della tua tt,aprivo e la potenza arrivava dopo alcuni secondi,come in ritardo...e si era rotto la membrana del secondario...
La membrana è integra e il motore va una bomba. Ci vado a fare off tranquillamente. E' quando tiro le marce che dà fastidio perchè non arriva al massimo dei giri, scoppietta un pò prima.
Sembra proprio che non le basti la benzina, solo che quando serve la potenza il tiro c'è eccome, purchè non sia al massimo dei giri.
Altrao esempio per far capire.
A qualcuno di voi è mai capitato, anche nei Ciao, Bravo o similari, di avere gli elettrodi della candela troppo vicini che quando si tirava il collo al motore facevano i depositi tra di loro e il motore scoppiettava? E magari subito dopo la candela si puliva e andava tutto bene? No? A me è capitato. Bè, i sintomi sono gli stessi....
io ho avuto problemi quando giravo con il gran caldo,faticava a salire di giri
sarà la carburazione :dubbio:
Sarà, ma è strano.....come carburazione va bene, almeno finchè accelera.....
:dubbio: BOH??
Citazione di: TTgreat! il 09 Agosto 2007, 22:21:03
La membrana è integra e il motore va una bomba. Ci vado a fare off tranquillamente. E' quando tiro le marce che dà fastidio perchè non arriva al massimo dei giri, scoppietta un pò prima.
Sembra proprio che non le basti la benzina, solo che quando serve la potenza il tiro c'è eccome, purchè non sia al massimo dei giri.
Altrao esempio per far capire.
A qualcuno di voi è mai capitato, anche nei Ciao, Bravo o similari, di avere gli elettrodi della candela troppo vicini che quando si tirava il collo al motore facevano i depositi tra di loro e il motore scoppiettava? E magari subito dopo la candela si puliva e andava tutto bene? No? A me è capitato. Bè, i sintomi sono gli stessi....
Mò te dò 'na risposta der kàtzo: non è che hai gli elettrodi della candela troppo vicini tra loro? ::)
hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha
Io farei fare la carburazione con il vacuometro, così ti togli ogni dubbio sulla carburazione e ti dedichi a alto...
Come esce la candela? Secca bagnata? Di che colore?
Ci sono impazzito due mesi!! A me era saltata di un dente la distribuzione.......in realtà il motore sputava benzina.....fai un controllo veloce smontando la membrana del secondario (si fà senza togliere il carburatore) e guarda se è piena di benzina. Dovresti trovarla tutta bagnata..purtroppo non è una donna !!
Citazione di: Lu90 il 10 Agosto 2007, 01:36:14
Io farei fare la carburazione con il vacuometro, così ti togli ogni dubbio sulla carburazione e ti dedichi a alto...
come si misura con il vacuometro,sò cosè ma non come si usa :dubbio:
Bella domanda, non l'ho mai usato di persona... -ninzo'-
Citazione di: Lu90 il 10 Agosto 2007, 18:31:20
Bella domanda, non l'ho mai usato di persona... -ninzo'-
se non conosci l'argomento non ti devi intromettere in un topic capitooooooooooooooooooooooooooooooooooo :contrar:
#risatona# #risatona# #risatona# #risatona# #risatona# #risatona# #risatona# #risatona# #risatona#
Citazione di: Lu90 il 10 Agosto 2007, 01:36:14
Mò te dò 'na risposta der kàtzo: non è che hai gli elettrodi della candela troppo vicini tra loro? ::)
Ahia.....sei distratto! ;D
doc
Citazione di: TTgreat! il 08 Agosto 2007, 20:26:22
ho messo una candela nuova
Citazione di: CHO il 10 Agosto 2007, 08:16:48
Come esce la candela? Secca bagnata? Di che colore?
Non lo so, ma credo che se la smonto dopo gli scoppiettii dovrei trovarla bagnata o comunque con sintomi di ingolfamento, a meno che non manchi davvero benzina e quindi sia secca. Ma ho provato anche un getto da 150 (l'originale è 125) e va da schifo. Lo stesso se alzo lo spillo.
E comunque in rilascio non scoppietta MAI.
Dico, non dovrò mica RIDURLA la benzina anzichè aumentarla? Lo fa da quando ha i collettori di scarico maggiorati........
Citazione di: pierott il 10 Agosto 2007, 16:03:05
.fai un controllo veloce smontando la membrana del secondario (si fà senza togliere il carburatore) e guarda se è piena di benzina. Dovresti trovarla tutta bagnata..purtroppo non è una donna !!
No, è a posto..... "sbemm"
Gli spilli dei due carburatori devono avere la stessa lunghezza. Sul mio ne avevano montato uno più corto........guarda anche questa....
Poi se credi che sia il carburatore parti per gradi: Smagrisci tutto al masssiomo che puoi tramite spilli, getti se ne hai, secondario. Poi aumenti gradatamente ma solo uno scalino per volta!
News......
Finalmente stamattina ho potuto smontare il carburatore.
La membrana del secondario era bagnata sopra, ma credo che dipenda dalla benzina che non bruciata rientrava dal foro del cilindretto.
L'ho smontato fino al buco del.....ho persino separato i due corpi per poter smontare la pompetta di ripresa.
Ora va decisamente meglio, è guarita "quasi" del tutto.
L'unico difettuccio che fa adesso è qualche buco di carburazione al massimo dei giri. Non scoppietta, ma ha qualche "mancamento". Solo che ora il massimo dei giri è molto alto, credo che i collettori facciano il loro sporco lavoro facendo salire parecchio di giri il motore e forse adesso dovrei provare a dare più alimentazione.
Appena potrò comincerò a rialzare lo spillo e poi ad aumentare il getto secondario. Ho persino montato il dbkiller.
(fa casino lo stesso, ma un pò meno..... :riez:).
ciao,avevo lo stesso problema che credevo essere colpa del carburatore.dopo aver letto il post di pierrot ho controllato ed effettivamente la catena era saltata di 1 dente sul albero a camme lato aspirazione :dubbio:
mi ero deciso a controllare dopo aver letto del sintomo della benzina nella membrana del secondario :ok:
grazie a pierott ??? ??? ???
Citazione di: canamo il 12 Agosto 2007, 14:13:11
ciao,avevo lo stesso problema che credevo essere colpa del carburatore.dopo aver letto il post di pierrot ho controllato ed effettivamente la catena era saltata di 1 dente sul albero a camme lato aspirazione :dubbio:
mi ero deciso a controllare dopo aver letto del sintomo della benzina nella membrana del secondario :ok:
grazie a pierott ??? ??? ???
Scusa, ma se salta un dente dovrebbe andar male sempre no? A me lavorava bene come al solito quando serviva, c'era solo sta stranezza che sinceramente non ho capito da cosa era causata. Ma sicuramente dipendeva dal carburatore. Forse qualche microcondotto intasato....boh? -ninzo'-
No! se è saltata di un dente solo è davvero bastardo..il motore và bene e nemmeno te ne accorgeresti se, a motore estremamente caldo, le dilatazioni aumentino "il fuorifase" facendo scoppiettare il motore!! Io per due mesi ho smontato il carburatore.....Aggiungo,e verificherò a settembre; che nel motore girando cosi per parecchi km ( nel mio caso almeno 800 ) si dovrebbe scipare im modo anomalo la catena distribuzione ed andrebbe cambiata anche se risulta "in tolleranza". A proposito la mia ha anche smesso definitivamente di ingolfarsi non appena la spengevo (altro sintomo).
Citazione di: pierott il 13 Agosto 2007, 07:48:06
No! se è saltata di un dente solo è davvero bastardo..il motore và bene e nemmeno te ne accorgeresti se, a motore estremamente caldo, le dilatazioni aumentino "il fuorifase" facendo scoppiettare il motore!! Io per due mesi ho smontato il carburatore.....Aggiungo,e verificherò a settembre; che nel motore girando cosi per parecchi km ( nel mio caso almeno 800 ) si dovrebbe scipare im modo anomalo la catena distribuzione ed andrebbe cambiata anche se risulta "in tolleranza". A proposito la mia ha anche smesso definitivamente di ingolfarsi non appena la spengevo (altro sintomo).
Ah si? Credevo si notasse subito.
A me ora va bene, comunque devo dare un'occhiata ai denti del tenditore, da quando ce l'ho non ho controllato e non so quanti km reali ha fatto. Ne segnava 13.000 ma chissà.....
ciao,per il tenditore non e a scatti come nel 595 ma e una specie di vite senza fine azionata da molla(che sia lui la causa ? :dubbio:) per cui e difficile (se non impossibile) capire lo stato di usura della catena.appena lo si toglie questo si "scarica"
ora devo ritrovare la carburazione giusta #hammer#
qualcuno sa la taratura originale (sopratutto la posizione degli spilli per il resto c'e sul clymer)
Citazione di: canamo il 13 Agosto 2007, 08:10:21
ora devo ritrovare la carburazione giusta #hammer#
qualcuno sa la taratura originale (sopratutto la posizione degli spilli per il resto c'e sul clymer)
Ma parli di un 350?
Per il TT350 sono previsti entrambi alla terza tacca partendo dall'alto.
Citazione di: canamo il 13 Agosto 2007, 08:10:21
ciao,per il tenditore non e a scatti come nel 595 ma e una specie di vite senza fine azionata da molla(che sia lui la causa ? :dubbio:) per cui e difficile (se non impossibile) capire lo stato di usura della catena.appena lo si toglie questo si "scarica"
Questa non la sapevo! E come si dovrebbe fare per capire a che punto sta?
vediamo se riesco ad allegare qualcosa....
ciao ttgreat
si mi sono preso un 350 anch'io :ok:
c'e differenza con i colettori maggiorati?(e dove)
c'e li ho su anch'io ma non l'ho mai provata con gli originali per poter fare un confronto :dubbio: :bye:
mi intrometto con una domanda ,come vi sembra la carburazione della mia :dubbio:
la foto è uno schifo,ma il colore si vede :riez:
Si capisce poco....cosi forse sembra leggermente magra...tieni presente che di solito la candela fà "una media"..dovresti far lavorare il motore al regime dove và male per qualche km e spengere subito e controllare
Citazione di: pierott il 13 Agosto 2007, 19:17:33
Si capisce poco....cosi forse sembra leggermente magra...tieni presente che di solito la candela fà "una media"..dovresti far lavorare il motore al regime dove và male per qualche km e spengere subito e controllare
effettivamente pensavo fosse un po magrina,si può regolare solo con i getti o c'è anche la vitina dell'aria :dubbio:
La " vitina" influisce solo al minimo.........
Citazione di: pierott il 13 Agosto 2007, 19:25:16
La " vitina" influisce solo al minimo.........
si ma quella dove si trova :dubbio:
ciao TTgreat! visto che hai detto che vuoi alzare lo spillo, non è che faresti un po' di foto????? Se ne parla spesso (lo voglio fare anche io!) ma non ho mai trovato delle foto...magari puoi fare un mini-tutorial!
Allora, uno alla volta...
Citazione di: canamo il 13 Agosto 2007, 12:10:43
ciao ttgreat
si mi sono preso un 350 anch'io :ok:
c'e differenza con i colettori maggiorati?(e dove)
c'e li ho su anch'io ma non l'ho mai provata con gli originali per poter fare un confronto :dubbio: :bye:
Io credevo di trovare differenza agli alti, invece, complici anche squarci sull'air-box, c'è un aumento molto, ma molto tangibile ai bassi e medi e c'è anche un allungo maggiore. Nzomma, na belva... :riez:
Citazione di: martello il 13 Agosto 2007, 19:29:11
si ma quella dove si trova :dubbio:
Ancora a sto punto stai? :riez: Davanti alla vaschetta, verso il cilindro, c'è un tubetto. E' cavo e lì dentro, capovolta, c'è la famosa vitarella.....un bit da avvitatore con testa a taglio e la regoli....La candela.....leggermente magra ma dipende dal momento in cui l'hai tolta...
Citazione di: aleTTio il 13 Agosto 2007, 21:17:20
ciao TTgreat! visto che hai detto che vuoi alzare lo spillo, non è che faresti un po' di foto????? Se ne parla spesso (lo voglio fare anche io!) ma non ho mai trovato delle foto...magari puoi fare un mini-tutorial!
Foto? Degli spilli? Accontentati di questa. E' lo spillo del secondario. Indicato dalla lettera B parte bassa, c'è il microsieger che devi spostare. Se lo sposti verso la punta lo spillo si alza. Ma attento a come è montato lo spillo, memorizza la sequenza dei vari pezzi. Rondellina, molletta ecc...
Citazione di: martello il 13 Agosto 2007, 17:57:54
mi intrometto con una domanda ,come vi sembra la carburazione della mia :dubbio:
la foto è uno schifo,ma il colore si vede :riez:
magra
Citazione di: Paolomotard il 13 Agosto 2007, 23:33:36
magra
mi intrometto ankio ...
da cosa lo deduci ::)
:ciao:
dall'elettrodo della candela che è molto chiaro :ciao:
Però (sempre basandosi sulla nitidezza della foto) ci sono troppi residui sul bordo candela.........insomma un incongruenza segno evidente o di due carburazioni opposte ,ad alti ed ai bassi, o del momento sbagliato in cui è stata levata la candela.
Citazione di: pierott il 14 Agosto 2007, 07:59:51
Però (sempre basandosi sulla nitidezza della foto) ci sono troppi residui sul bordo candela.........insomma un incongruenza segno evidente o di due carburazioni opposte ,ad alti ed ai bassi, o del momento sbagliato in cui è stata levata la candela.
effettivamente il bordo è di un bel marrone nutella :riez:,mentre l'elettrodo è quasi bianco,la candela l'ho tolta a motore freddo per un normale controllo -ninzo'-
per la mia piccola esperienza sarebbe grassa ai bassi e magra agli alti..............ma si fà giusto per far due chiacchiere!
Citazione di: pierott il 14 Agosto 2007, 22:17:41
per la mia piccola esperienza sarebbe grassa ai bassi e magra agli alti..............ma si fà giusto per far due chiacchiere!
bassi e grassi ,alti e magri :riez: