secondo voi quale è l'asseto migliore su sabia...
e meglio irigidire un pò le sospensioni? o forse conviene fare il contrario ..... o non toco nula e rimane cosi com'è perchè tanto non cambia ?
Sull'assetto preferisco lasciar parlare qualcuno più esperto. Ti consiglio però gomme MOLTO tassellate (tipicamente sarebbero le Michelin Desert), catena autolubrificante con o-ring e corona - pignone in acciaio. La sabbia ti distrugge la trasmissione di serie perchè si infila la sabbia nella catena e oltre a distruggersi la catena ti consuma molto velocemente anche la corona in alluminio!
Citazione di: filippop il 31 Agosto 2007, 14:32:54
La sabbia ti distrugge la trasmissione di serie perchè si infila la sabbia nella catena e oltre a distruggersi la catena ti consuma molto velocemente anche la corona in alluminio!
Credo che mork non andrà mai più sulla sabbia :riez:
CitazioneSull'assetto preferisco lasciar parlare qualcuno più esperto. Ti consiglio però gomme MOLTO tassellate (tipicamente sarebbero le Michelin Desert), catena autolubrificante con o-ring e corona - pignone in acciaio. La sabbia ti distrugge la trasmissione di serie perchè si infila la sabbia nella catena e oltre a distruggersi la catena ti consuma molto velocemente anche la corona in alluminio
non devo andare nel deserto , volevo solo sistemare la moto per un giro su sabbia roba di una gornate anche meno pultropo
nesuno che abbia esperienzza su sabbia?
Io di strada sulla sabbia ne ho fatta parecchia ma ............. la moto me l'ha preparata qualcun'altro .... :riez:
Citazione di: mork il 31 Agosto 2007, 17:29:04
non devo andare nel deserto , volevo solo sistemare la moto per un giro su sabbia roba di una gornate anche meno pultropo
nesuno che abbia esperienzza su sabbia?
e si che tu con la sabbia hai un buon rapporto......................................................devi portare il secchiello e la paletta #risatona# #risatona# #risatona#
scherzo michele,vai tranquillo che con la pioggia di questi giorni sarà bella compatta :ciao: :ciao:
DURO
indurisci... indurisci....
e poi pulisci... pulisci... :akrd: :riez:
Duro e molto sgonfio, culo indietro, tieni sempre leggero l'avantreno e quando devi frenare o rallentare, fallo con attenzione e prenditi molto anticipo, ma sopratutto.....................appena ne esci LAVA IMMEDIATAMENTE TUTTO!
E se è sabbia di mare fallo accuratamente anche dal di sotto, la salsedine fa il suo poco lavoro senza che te ne accorgi sulle parti più nascoste......ma ne vale la pena, è divertente da morire......
ho indurito e de andato tutto bene :soddisfatto: grazie :bye:
Sospensioni
Le regolazioni (per chi le posside) richieste sul pianeta sabbia sono del tutto particolari:
forcelle pre-carica marcata , idraulica in compressione chiusa in modo che la compressione sia molto contrastata, idraulica in estensione aperta (ritorno veloce);
mono pre-carica regolazione media, idraulica in compressione regolazione media in estensione chiusa (ritorno lento); queste regolazioni hanno come obiettivo di avere l'anteriore scarico ed evitare capottamenti.
Gomme
La scelta giusta è fondamentale, le migliori sono Michelin Desert, ma costano molto sono dure da montare-smontare e inadatte ai trasferimenti su strada.
Alternativa valida:
Michelin T63, disegno simile alle Desert ma con minor numero di tele, ottime su sabbia, ma l'anteriore è modesto.
Pirelli MT21, (le mie preferite) ottime nella trazione e nel rapporto prezzo-qualità. E' possibile combinare T63 posteriore e MT21 anteriore.
Metzeler Karoo adatte per enduro pesanti tipo BMW GS, Transalp, Africa Twin ecc..
E'necessario montare camere d'aria del tipo rinforzato e ferma camere d'aria.
A differenza delle auto, su sabbia non sempre è indispensabile sgonfiare i pneumastici. Comunque la differenza si vede al di sotto di un' atmosfera, in queste condizioni è anche facile strappare la valvola della camera d'aria.
Tieni presente, in ogni caso, indipendentemente dalla tecnologia-esperienza-manico, su sabbia le ruzzolate sono promesse quasi sempre mantenute !
Citazione di: rumiz il 03 Settembre 2007, 17:01:04
Sospensioni
Le regolazioni (per chi le posside) richieste sul pianeta sabbia sono del tutto particolari:
forcelle pre-carica marcata , idraulica in compressione chiusa in modo che la compressione sia molto contrastata, idraulica in estensione aperta (ritorno veloce);
mono pre-carica regolazione media, idraulica in compressione regolazione media in estensione chiusa (ritorno lento); queste regolazioni hanno come obiettivo di avere l'anteriore scarico ed evitare capottamenti.
Se seguite alla lettera queste indicazioni volate sulla sabbia :ok:
Che olio per le forcelle consigliate di mettere per un uso su sabbia? Sto montndo delle forcelle TTR sul mio TTRE e già che ci sono magari gli cambio l'olio....