Anche se alcuni del forum non la ritengono una buona guida al 100% (anche perchè NESSUNO a voluto/saputo migliorarla.......) vi ci rimando lo stesso:
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?board=3;action=display;threadid=3413
anche perchè è l'unica per il momento che accorpa vari argomenti sulla carburazione.
P.S. Per ulteriori chiarimenti utilizzate il pulsante cerca
MafDiMer
Mi è piaciuta molto, anche perchè mi interessa capire ed sicuramente mi ha chiarito molte cose!
alcune cose non mi sono chiare dunque vediamo se qualcuno mi aiuta magrebtzx
1)per mettere a punto la carburazione la guida consiglia di partire trovando il getto max ottimale, ma nei nostri carburatori c'è il getto max del primario ed il getto max del secondario, su quale si dovrebbe intervenire? che relazione c'è far quello del primario e quello del secondario?
2) il settaggio dello spillo ci permette di ingrassare la carburazione per raccordare la prima fase gestita dal getto minimo e la fase gestita dal getto messimo, ma quale spillo? quello del secondario? e quello del primario?
ricordo che Lucariel suggeriva per esperienza di alzare di una tacca lo spillo del primario quando si faceva la modifica dynojet che di suo richiede il settaggio solo dello spillo secondario, perchè?
Sò che tanti come mè hanno queste curiosità e tanti altri sono in grado di spiegarle ma sono stufi di spiegare il funzionamento e la teoria dei nostri carburatori a depressione, ma se vi chiedo per l'ennesima volta help vi assicuro che lo stò facendo dopo aver usato il tasto cerca, aver letto molti post annessi, e dopo aver cercato quanto inerente anche in altri siti tipo i cugini Xr ecc ecc..
grazie a chi perderà un pò di tempo per aiutarmi, la birra ve la offro virtuale ma mi piacerebbe discuterne davanti ad un paio di doppio malto vere!! :bye:
dai dai lo so che ci siete...
premetto che parlo perchè ho la bocca (che m'han dato in dotazione originariamente per dividere le orecchie...)
Citazione di: ZINGA il 06 Ottobre 2005, 21:04:23
getto max del primario ed il getto max del secondario, su quale si dovrebbe intervenire?
primario
Citazione di: ZINGA il 06 Ottobre 2005, 21:04:23
ma quale spillo? quello del secondario? e quello del primario?
...la modifica dynojet che di suo richiede il settaggio solo dello spillo secondario, perchè?
sempre primario.
il dynojet richiede settaggio del secondario perchè è una modifica da fare al secondario! (foro depressore, molla, spillo)
Luca suggeriva di alzare lo spillo del primario IN AGGIUNTA alla modifica dynojet del secondario.
e ora, la parolina magica per far intervenire uno dei massimi esperti di questi argomenti...
CARBURAZIONE! ;D ;D ;D
salute,
R
grazie ciglio, rinnovo l'invito per i guru magrebtzx
Citazione di: ZINGA il 06 Ottobre 2005, 21:04:23
getto max del primario ed il getto max del secondario, su quale si dovrebbe intervenire?
Citazione di: ciglio il 07 Ottobre 2005, 10:34:35
primario
aggiunta: primario per primo :), poi si sistema di conseguenza anche il secondario (giusto Bel?)
riproviamo...
CARBURAZIONE!;D ;D ;D
R
:'( :cry:
non demordere...
CARBURAZIONE!
hahaha
R
Citazione di: ciglio il 08 Ottobre 2005, 15:31:47
non demordere...
CARBURAZIONE!
hahaha
R
hahaha hahaha hahaha!!!
CARBURATORE! GETTI!!! GALLEGGIANTE!!! VALVOLA GAS!!!ma soprattutto... (vedrai, ora compare!)
NAFTALINA!!!
gniente....... -ninzo'-
Se posso dire la mia....solo due chiacchiere senza pretese.
Innanzitutto bisogna considerare i nostri monocilindrici per quello che sono e per come sono fatti, cioè due valvole di aspirazione con condotti separati.
Il carburatore primario è quello più importante perchè è chiamato in causa dall'avviamento in poi, si occupa del minimo e dell'alimentazione come se fosse l'unico carburatore. A noi ad un certo punto interviene il secondario, un vero carburatore privato però del circuito di minimo, che immette a quel punto alimentazione nel secondo condotto di aspirazione.
Al momento dell'intervento del secondario si "stravolge" la carburazione, non solo come miscela aria-benzina, ma anche come turbolenze di squish nella camera di scoppio.
Il problema grosso nasce dalla "raccordatura" di quel momento.
La magia sta nell'inserimento di altra miscela a cavallo di quella del primario in misura tale da creare un incremento dell'alimentazione "progressivo".
Il kit Dynojet non fa altro che modificare questo momento di raccordatura con l'intenzione (credo sia questa) di implementare l'alimentazione del secondario senza "confondere" il motore.
Questa è teoria, perchè in pratica poi succedono cose strane come al mio carburatore che è pazzo.
Ma questa è un'altra storia....
??? ???
MafDiMer
::)E se qualcuno( :angel:io)avesse 2 cilindri e due carburatori da vove si comincia??? :shock:
Ciao a tutti ;)
::) E se qualcuno ( :angel: io) avesse 2 cilindri e due carburatori ( Transalp) da vove si comincia ???
Ciao a tutti
ops nn vado daccordo con gli avatar!!! :acci:
Scusate se riapro, ma in questo week end vorrei ricarburare il 3tb e non esiste piu' il link postato all'epoca da Indy, mica per caso qualcuno me lo passa?
Soprattutto lo schema del carbu con la posizione della vite del secondario.
Questa moto e' talmente scarburata che me sembra di andare via cion la vespa.
Assie ??? ??? ??? ???
Citazione di: limoncino( marco) il 14 Luglio 2007, 12:10:27
Scusate se riapro, ma in questo week end vorrei ricarburare il 3tb e non esiste piu' il link postato all'epoca da Indy, mica per caso qualcuno me lo passa?
Soprattutto lo schema del carbu con la posizione della vite del secondario.
Questa moto e' talmente scarburata che me sembra di andare via cion la vespa.
Assie ??? ??? ??? ???
Assie pure da feonet :ok:
Citazione di: limoncino( marco) il 14 Luglio 2007, 12:10:27
Scusate se riapro, ma in questo week end vorrei ricarburare il 3tb e non esiste piu' il link postato all'epoca da Indy, mica per caso qualcuno me lo passa?
Soprattutto lo schema del carbu con la posizione della vite del secondario.
Questa moto e' talmente scarburata che me sembra di andare via cion la vespa.
Assie ??? ??? ??? ???
Nessuno che mi aiuta? :sob:
La piccolina e' troppo bella per andare male :cry:
???
A chiunque risponda.... Ringrazio moltissimissimo!!!!!
??? ??? ???
MafDiMer