Ciao a tutti, come da titolo la domanda è questa: qual'è la sequenza corretta per togliere il blocco motore dalla sua sede, e ancora più importante, come fare per rimetterlo sù senza correre il rischio, per esempio, di graffiare il telaio appena verniciato?
La mia domanda è per conoscere, se c'è, qualche trucchetto, una malizia, suggerimenti utili dati dalla vostra esperienza.
Nel mio caso si parla di 2KF, ma penso che la procedura sia + o - uguale per tutti.
Grazie.
...aggiungo che ovviamente si parte dalla moto già nuda, rimane solo il telaio con blocco motore, forcella e forcellone e ruote montati.
Conviene rimanere solo con telaio e motore, ovvero smontare prima forcella e ruote e magari sfilare il telaio da sopra lasciando il blocco sul cavalletto sottocoppa?
io sulla mia 2kf facevo cosi....
dopo aver smontato tutti i cavi ecc... mettevo sotto il motore il carrellino (x intenderci quello che gonfi con una levetta e si solleva un braccio ) e lo lasciavo in tensione ( scaricando tutto il peso sul carrellino, come se il motore poggiasse a terra), dopo di che anteriormente tra il telaio e la testata del motore ci mettevo un bel pezzo di cartone, iniziavo col rimovere i 3 fissaggi in alto per poi levare gli ultimi 2 blocchi in basso, nel frattempo il motore si e' poggiato anteriormante sul cartone, adesso piano piano si fa scendere il braccio del carrellino tenendo la testa "dritta" in modo che scivoli sul cartone ed il gioco e' fatto!
stesso procedimento x il montaggio....
p.s li ho provati entrambi, puoi procedere come preferisci, forse rimuovendo prima forcelle ecc... e' + piu veloce, ma devi anche avere un carrellino che ti sollevi al tanto giusto la moto, altrimenti diventa ingestibile..
...quindi se ho ben capito tu facevi scivolare il blocco motore verso il basso lasciando telaio con forcella montati? Poi il forcellone lo toglievi dopo, visto che rimane attaccato al blocco motore oppure lo toglievi prima?
Per carrellino intendi forse un crick da auto, quelli usati nelle officine?
ciao!
esatto, il crick auto, lo si trova a 15 euro nei supermecati...
io facevo scivolare il motore verso il basso dopo aver svitato la staffa triangolare presente in alto e tolto i 2 perni inferiori, uno dei quali ancora il blocco motore e il forcellone post....
una volta rimosso il motore levavo facilmente forcellone e forcelle...
Come pensavo. Beh, ti ringrazio molto, spiegazione chiarissima clap. Procederò in questo modo anch'io, speriamo di non far danni :stamplllll:
Citazione di: Fuchs il 28 Settembre 2007, 11:03:20
...quindi se ho ben capito tu facevi scivolare il blocco motore verso il basso lasciando telaio con forcella montati? Poi il forcellone lo toglievi dopo, visto che rimane attaccato al blocco motore oppure lo toglievi prima?
Per carrellino intendi forse un crick da auto, quelli usati nelle officine?
il perno del forcellone passa attraverso il telaio e il motore...quindi una volta rimossa la piastra triangolare sulla testata, i due bulloni sull'anteriore e quello al posteriore sotto al perno forcellone, devi sfilare il suddetto perno...non sfilarlo del tutto, solo quanto basta a svincolare il motore, altrimenti poi è un casino reinfilarlo. infila comunque un perno grande quasi quanto il perno forcellone dall'altro lato, mentre lo sfili, per evitare che il forcellone si disassi col telaio. Tanto il motore è al centro tra forcellone e telaio, quindi se infili di pochi cm dal lato destro un perno e sfili a sinistra a un certo punto il motore se ne scende sul sollevatore.
Cmq è un lavoro che in due è di gran lunga meno faticoso...e riduci il rischio che il motore cada a terra...con conseguenti danni.
Grazie 1000 Wish per questi consigli, apprezzatissimi. Sicuramente mi "munirò" di altre 2 mani per stare dalla parte del sicuro :vino:
Citazione di: Fuchs il 28 Settembre 2007, 15:44:09
Grazie 1000 Wish per questi consigli, apprezzatissimi. Sicuramente mi "munirò" di altre 2 mani per stare dalla parte del sicuro :vino:
Altre due mani non servono
Metti la moto su un cavalletto tipo quello che a più riprese vendevano a Auchan o al Bennet.
Inizi a smontare tutti i componenti fino a lasciare solo il motore e il telaio, a quel punto, dopo aver svitato tutti i dadi e aver sfilato i vari perni, il telaio rimane in posizione, lo sollevi e ti viene via che è una meraviglia e il motore rimane sul cavalletto e non corre il rischio di cadere.
Quindi, volendo togliere solo il motore lasciando forcelle e forcellone in modo da poter spostare la moto sulle sue ruote :
Citazione di: PaTrYcK il 28 Settembre 2007, 13:04:55
io facevo scivolare il motore verso il basso dopo aver svitato la staffa triangolare presente in alto e tolto i 2 perni inferiori, uno dei quali ancora il blocco motore e il forcellone post....
più
Citazione di: wish il 28 Settembre 2007, 15:11:33
una volta rimossa la piastra triangolare sulla testata, i due bulloni sull'anteriore e quello al posteriore sotto al perno forcellone, devi sfilare il suddetto perno...non sfilarlo del tutto, solo quanto basta a svincolare il motore, altrimenti poi è un casino reinfilarlo. infila comunque un perno grande quasi quanto il perno forcellone dall'altro lato, mentre lo sfili, per evitare che il forcellone si disassi col telaio. Tanto il motore è al centro tra forcellone e telaio, quindi se infili di pochi cm dal lato destro un perno e sfili a sinistra a un certo punto il motore se ne scende sul sollevatore.
uguale
motore smontato e moto sulle sue ruote, ho capito bene?
Citazione di: tororosso il 28 Settembre 2007, 21:37:26
Quindi, volendo togliere solo il motore lasciando forcelle e forcellone in modo da poter spostare la moto sulle sue ruote :
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uguale
motore smontato e moto sulle sue ruote, ho capito bene?
esatto...purtroppo è un'operazione che negli ultimi mesi ho fatto diverse volte con DarioTT, ormai sono pratico...
col sollevatore idraulico, che puoi regolare con precisione in altezza, è molto più facile, ma anche un normale sollevatore a leva posto sotto la moto ti consente di sganciare il motore senza che cada. Tanto è incastrato preciso nel telaio, e quindi come inizi a svitare tende ad incastrarsi. Ma occhio alla legge di Murphy, all'improvviso è libero da ogni vincolo, salvo la forza di gravità! :riez:
Citazione di: wish il 28 Settembre 2007, 21:49:51
esatto...purtroppo è un'operazione che negli ultimi mesi ho fatto diverse volte con DarioTT, ormai sono pratico...
col sollevatore idraulico, che puoi regolare con precisione in altezza, è molto più facile, ma anche un normale sollevatore a leva posto sotto la moto ti consente di sganciare il motore senza che cada. Tanto è incastrato preciso nel telaio, e quindi come inizi a svitare tende ad incastrarsi. Ma occhio alla legge di Murphy, all'improvviso è libero da ogni vincolo, salvo la forza di gravità! :riez:
:ok: Ho il sollevatore idraulico! clap
io ho sempre utilizzato il sollevatore con la classica levetta, x intenderci questo che si trova a 15 euro nei supermercati...
(http://i22.tinypic.com/14vmx78.jpg)
cmq l'unico inconveniente che puo' accadere e' che la testa una volta rimossa la staffa in altro triangolare possa inclinarsi e adagiarsi sul telaio...per questo conviene mettere prima che questo accada un pezzo di cartone che fa scivolare meglio il blocco motore e evita che questo righi il telaio...e' un'operazione che si fa da solo tranquillamente, cmq se si e' in 2 meglio, sopratutto quando,una volta rimossi tutti i perni, si inizia a far scendere il braccio del crick verso il basso, il motore e' abbastanza pesante...
Citazione di: PaTrYcK il 28 Settembre 2007, 22:25:12
io ho sempre utilizzato il sollevatore con la classica levetta, x intenderci questo che si trova a 15 euro nei supermercati...
(http://i22.tinypic.com/14vmx78.jpg)
cmq l'unico inconveniente che puo' accadere e' che la testa una volta rimossa la staffa in altro triangolare possa inclinarsi e adagiarsi sul telaio...per questo conviene mettere prima che questo accada un pezzo di cartone che fa scivolare meglio il blocco motore e evita che questo righi il telaio...e' un'operazione che si fa da solo tranquillamente, cmq se si e' in 2 meglio, sopratutto quando,una volta rimossi tutti i perni, si inizia a far scendere il braccio del crick verso il basso, il motore e' abbastanza pesante...
Proprio lui! :mvv:
Citazione di: tororosso il 28 Settembre 2007, 21:37:26
Quindi, volendo togliere solo il motore lasciando forcelle e forcellone in modo da poter spostare la moto sulle sue ruote :
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uguale
motore smontato e moto sulle sue ruote, ho capito bene?
Non puoi farlo, il perno che tiene il forcellone, tiene anche il motore
Citazione di: wish il 28 Settembre 2007, 15:11:33
il perno del forcellone passa attraverso il telaio e il motore...quindi una volta rimossa la piastra triangolare sulla testata, i due bulloni sull'anteriore e quello al posteriore sotto al perno forcellone, devi sfilare il suddetto perno...non sfilarlo del tutto, solo quanto basta a svincolare il motore, altrimenti poi è un casino reinfilarlo. infila comunque un perno grande quasi quanto il perno forcellone dall'altro lato, mentre lo sfili, per evitare che il forcellone si disassi col telaio. Tanto il motore è al centro tra forcellone e telaio, quindi se infili di pochi cm dal lato destro un perno e sfili a sinistra a un certo punto il motore se ne scende sul sollevatore.
Cmq è un lavoro che in due è di gran lunga meno faticoso...e riduci il rischio che il motore cada a terra...con conseguenti danni.
Si può, si può! :mvv: