Ho smontato il tendicatena di distribuzione, se ho capito bene anche da questo si capisce se la distribuzione è da rifare.
Posto la foto per un parere, io non ho esperienza...
Si penso proprio di si, cmq controlla di quanto potrebbe ancora andare avanti il pistoncino, cioè quanti scatti senti spingendolo in avanti
Citazione di: Maso il 11 Novembre 2007, 08:34:13
Ho smontato il tendicatena di distribuzione, se ho capito bene anche da questo si capisce se la distribuzione è da rifare.
Posto la foto per un parere, io non ho esperienza...
prima di estrarre il tendicatena dal cilindro (svitando le due viti a brugola) hai svitato e rimosso il vitone centrale con la molla?
in totale il tenditore ha 12 dentini, puoi contare i dentini che vedi fuori e per differenza sai quelli residui
oppure li fai scattare tirando in fuori il cilindretto e sentendo i click. Wish ti ricorda che se non hai tolto prima
dado 17 e molla puoi avere falsato le misure successive. Se sei in dubbio rimonta il tutto e smonti daccapo nell'ordine
dado 17 + molla, brugole e resto del tenditore. Occhio alle guarnizioni.
:ciao:
PRIMA devi togliere il dadone e poi tutto il gruppo. Poi spingi in avanti piano e conti. Se ne hai più di 3 o 4 sei a posto ancora per un pò. Diciamo che 6-7 scatti ti danno sicurezza per qualche migliaio di km.
Anche se c'è chi ha girato con 2 scatti per migliaia di km...... :riez:
Citazione di: TTgreat! il 11 Novembre 2007, 18:20:06
PRIMA devi togliere il dadone e poi tutto il gruppo. Poi spingi in avanti piano e conti. Se ne hai più di 3 o 4 sei a posto ancora per un pò. Diciamo che 6-7 scatti ti danno sicurezza per qualche migliaio di km.
Anche se c'è chi ha girato con 2 scatti per migliaia di km...... :riez:
eccomi! ci sono pure io! :riez: quando ho aperto il motore era da un po' che giravo a zero scatti...quando abbiamo svitato la ruota dell'albero a camme nel fare forza con la chiave la catena saltava!
Ho tolto il tenditore e ho spinto in avanti il perno...non ha fatto un clik, penso che il motore girasse a zero scatti.
Devo fare la distribuzione, ho deciso di togliere il motore per avere comodamente la testa in mano, così già che ci sono gli cambio le guide delle bielle originali con altre che sopportano la benzina verde, poi una rettificata alle sedi e una bella smerigliata sono convinto che il lavoro vale la candela.
Infatti oggi ho smontato la pinza freno, dentro c'era un liquido come il caffe e ho notato la sede del pistoncino con l'alluminio ossidato (era un campo fiorito...), questo mi fa capire che se voglio girarci senza problemi, devo revisionarla tutta, carburatore compreso.
Tornando alla distribuzione, volevo sostituire solo la catena, sapete dirmi se ne esistono di maggiorate???
Chiedo questo perchè nei vecchi motori Alfa se sostituivi la catena senza toccare le ruote dentate, avevi a disposizione catene con i rullini maggiorati...
Ma nello smontare il tendicatena, hai seguito i passi che ti abbiamo detto? A tenditore montato sul cilindro, hai smontato prima il dadone? O hai fatto l'errore classico di smontare il gruppo intero??
Non ho ancora smontato nulla, pensavo di smontare il motore dal telaio venerd'ì che per un metalmeccanico come me è sciopero.
Poi ci andavo dietro, pensavo di cominciare con il volantino, sono curioso di provare l'estrattore realizzato nel MasoGarage, poi il coperchio valvole, albero a cammes, testa...boh vedrò il dafarsi al momento, sono ben documentato.
usando il tastino "cerca" si trova un sacco di roba su sto forum ;)
http://www.rdragoni.com/temp/tensione_catena_distribuz.pdf
ciao
R
...ho smontato solo il tendicatena, seguendo le vostre preziose istruzioni: prima dado centrale = zero scatti.
Stamattina ho telefoneto ad un GURU delle Yamaha, un certo Dino Fregna, mi ha detto che la distribuzione si fa a 90-100.000Km, quindi oggi ho riprovato a seguire le istruzioni come da vostri consigli, risultato: ancora 6 scatti.
Bene, così non faccio sia sulla distribuzione che sulla alla testa.
fregna? che nome :riez:
credo che sia ragionevole pensarci tra i 40000 e i 50000 in media. 6 scatti sono al limite, con 4-5 si deve provvedere al cambio della cat. ditribuzione.
Ciao GNA, grazie per tutti i consigli che mi dai, né approfitto ancora: dici che 4-5 scatti sono il limite... perché si può spezzare, perché il registro più avanti non va o perché la legge dettata dalle cammes non è perfetta?
mi baso su quello che ho letto in giro riguardo ai dentini,
e poi nel manuale di manutenzione riporta 40000 km come
limite per il cambio quindi 90-100mila mi pareva davvero esagerato.
Un amico molto esperto, l'anno scorso sulla mia 43f con circa 80000 km (contakm kaputt) mi ha fatto installare un dado (saldato) sul tenditore per prolungare di qualche mese la vita della catena. Diceva (e non fatico a credergli) che le catene Yamaha sono ben dimensionate e che pertanto durano al di là dell'allungamento.
Effettivamente la moto faceva un rumore di ferraglia, che è migliorato dopo l'operazione (e che è poi gradualmente peggiorato, naturalmente). La moto si è comportata a meraviglia per altri 8-9 mesi (diciamo altri 5-7000 km) dopo di che ho fatto la sostituzione in agosto.
Citazione di: Maso il 11 Novembre 2007, 18:59:02
Ho tolto il tenditore e ho spinto in avanti il perno...non ha fatto un clik, penso che il motore girasse a zero scatti.
Devo fare la distribuzione, ho deciso di togliere il motore per avere comodamente la testa in mano, così già che ci sono gli cambio le guide delle bielle originali con altre che sopportano la benzina verde, poi una rettificata alle sedi e una bella smerigliata sono convinto che il lavoro vale la candela.
scusa potresti spiegarti meglio? non ho capito che lavoro vorresti fare sulle bielle...che poi ne montiamo solo una :riez:
Citazione di: Maso il 12 Novembre 2007, 16:04:55
Ciao GNA, grazie per tutti i consigli che mi dai, né approfitto ancora: dici che 4-5 scatti sono il limite... perché si può spezzare, perché il registro più avanti non va o perché la legge dettata dalle cammes non è perfetta?
perché la catena può essersi allungata in maniera non uniforme, causando dei problemi specie ad alti regimi di rotazione del motore. ma ti ripeto, in tanti ci hanno girato con zero scatti...il mio consiglio è di cominciare a comprare i pezzi, poi magari ci ripensi quando senti che il motore aumenta di rumorosità o quando ti sei fatto un altro paio di scatti...o approfitti di gennaio se pensi di non usare la moto.
Ok ho capito perché è consigliabile sostituire la catena inoltre ho capito che è meglio che rilegga ciò che posto, altrimenti rischio di scrivere fregnacce.
Per capirci: tutto è cominciato poco più di un mese fa, una sera in cui mi sono ritrovato con dei vecchi commilitoni per una mangiata rievocativa uno di questi sapendo la mia passione per le 2 ruote mi ha offerto la sua XT ferma da 4 anni in garage a prezzo zero. Ho accettato.
Ora mi trovo con una XT di 24 anni, l'ho presa per iscriverla al registro FIM per poterla usare come muletto a costi ridotti.
Lanciato dall'entusiasmo pensavo dopo averla iscritta di elaborarla, ma poi strada facendo comincio a ricredermi, per questo avevo postato che volevo fargli le guida-valvole (avevo digitato erroneamente bielle), ma oggi ho smontato il carburatore, l'ho confrontato con i TK da 32 nuovi che ho in garage e mi sono ricreduto, non ho voglia di impazzire.
Ad oggi, penso proprio di lasciarla stock, vorrei metterla in moto e provarla, girarci un po' poi valutare.
Ciao
ti rispondo qui a una domanda che hai fatto sul mercatino, per non farti bloccare il topic arrivando subito a 10 messaggi...non esistono catene di distribuzione maggiorate per le nostre moto, quando è usurata si cambia con la catena standard.