La moto scoppietta un pochino troppo probabilmente, allora la smonto, ed ecco che trovo: candela troppo chiara, ma il livello della vaschetta sembra corretto... i collettori di aspirazione sono stranamente sporchi all'interno ma sembrano intatti e la fascetta l'ho sostituita.
Ho un'infiltrazione (molto piccola) sulla cassa filtro, in corrispondenza dello sportello (a proposito: A TUTTI I POSSESSORI DI TTR: la cassa filtro spesso chiude male, sia sullo sportello che in corrispondenza della 'giuntura' centrale... controllate!) e l'ho chiusa col nastro adesivo, tanto per testare...
tutto come prima, scoppietta, un pò come al raduno (per chi c'era e l'ha notato...) anche lo sporco sul collettore sembra inspiegabile, per una infiltrazione del genere... boh... ripeto: i collettori sono intatti.
Il meccanico dice che probabilmente bisogna allargare i getti (il lavoro fatto x la carburazione pare forse nn essere stato sufficiente) e probabilmente così faremo....
Ultima cosa: quando attraveso un guado la moto cambia comportamento: il motore appare meno sveglio e + scoppietante per qualche minuto dopo il contatto con gli schizzi d'acqua... ho provato col tubo dell'acqua sul cavo candela, a casa ma tutto tranquillo, sulla bobina, tutto tranquillo, non ho altre idee...
forse aspira l'acqua dal benemerito sportellino della cassa filtro, ma non ne sono convinto, infati all'autolavaggio quando riaccendo la moto la sento diversa, e nella cassa filtro c'è appena qualche goccia d'acqua entrwta dagli snorkel... non mi pare significativa... insomma boh... mi rimetto a chi ne sa di +...
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Miiii Dave, le foto mi sembrano una esposizione di arte moderna, ma per il tuo problema non so casa dirti ;D ;D ;D
Certo che la candela fa schifo bene.
Scoppietta in rilascio? prima di ogni altra cosa devi controllare l'ermeticita' della giuntura collettore di scarico- silenziatore: se sfiata li, scoppietta. Se scoppietta, puo' essere magra al minimo, ma visto che il sintomo e' comune a due patologie, devi escluderne una prima di tentare di correggere l'altra... Una volta che hai assicurato l'ermeticita' dello scarico, se continua, allora devi guardare la carburazione al minimo: in un primo momento puoi tentare di aprire la vite miscela di mezzo giro, ma se e' aperta piu' di 3 1/2 giri, questa regolazione perde di efficacia, e devi sostituire il getto minimo conuno piu' grande, prova con 5 punti in piu', regolando poi nuovamente la vite mix. In bocca al lupo! :)
Azz!!! allora: la giuntura tra il collettore ed il silenziatore in effetti è imperfetta, e scoppietta in rilascio: in realtà lo sfiato è minimo, ma esiste... oggi provo a sistemarla meglio!
ti faccio sapere! Grazie mille!
Raga zio bel è troppo il mago della carburazione! :o ??? ??? ???
Citazione di: DarioTT-E il 02 Luglio 2004, 16:11:52
Raga zio bel è troppo il mago della carburazione! :o ??? ??? ???
MAGARI!
TUTTA TEORIA... ;D
zio bel mi scendi un attimino a napoli che ci carburi circa........4 moto? la mia, le 2 di Lucariel e il 59x di exalibur!
;D ;D ;D ;D
Ok, non c'è problema...
fammi pensare: per 4 moto... mi ci vorrà un 4 mesi a tempo pieno...
...ma poi sarà autunno, e al cambio di stagione... la carburazione va rifatta... :)
Oè, Dario: domani finalmente dovrei entrare in possesso del megapatacchino che mi hai regalato, se Mena's non fa il furbo... ???
Ok chiusi gli spifferi sul collettore di scarico, la moto scoppietta ancora... ora provo a girare la vite dell'aria (il mekka dice cha la devo avvitare) poi riferisco...
Citazione di: Dave il 04 Luglio 2004, 16:01:07
Ok chiusi gli spifferi sul collettore di scarico, la moto scoppietta ancora... ora provo a girare la vite dell'aria (il mekka dice cha la devo avvitare) poi riferisco...
non è la vite "dell'aria", come in tanti altri carburatori, specialmente per due tempi. E' la vite miscela. La differenza è sostanziale: questa regola la portata della benzina a valle del getto del minimo,
non la portata dell'aria! Quindi va aperta per arricchire, chiusa per smagrire. Sei sicuro che l tuo meccanico conosca l 595 Yamaha?
:o :o :o :o
Pure io avevo letto che bisognava svitare x ingrassare, poi da qualche altra che sul TT è il contrario... boh.. mi fido, oggi torno a casa e svito... ;)
Svita, svita!
Non svitare oltre i 4 giri perchè:
1) è inutile
2) rischi di perdere la vite dopo un po
Io ho il tuo stesso problema, la carburazione sembra OK andando ma scoppietta in rilascio. Il kit dynojet che ho su infatti lascia intatto il getto del minimo. :'(
Fammi sapere, nel caso cambi il getto, come hai fatto (magari due foto... ::)) e dove l'hai comprato! THX!
di solito basta una bella pulita al getto del minimo senza cambiarlo, inoltre se nel pulirlo lo ripassi con un sottile fil di ferro un pò si allarga.
:D :D
non esagerare però.
;D ;D
svita svita
Svitato: scoppietta di più!!!! Pare proprio che avvitando si ingrassi e svitando si smagrisca, sulla mia... :-\
mah...
Boh, sempre peggio... 'sta moto scoppietta in rilascio in maniera fastidiosissima e lunedì devo partire x le vacanze! :o
Che c'è rimasto? I collettori sembrano interi (una settimana fa ho smontato l'air box) e pure quelli tra carb e motore sono ok.
Può essersi sporcato il getto del minimo?
La candela nella foto che ho postato come vi sembra?
Che je devo fa? H E L P ! ! ! ! :o :-\
Io smonterei il carbo,probabilmente ai il getto del minimo intasato,poi una bella pulita fa sempre bene ??? ??? ??? ???
Citazione di: Dave il 07 Luglio 2004, 09:15:57
(una settimana fa ho smontato l'air box)
...ma ha iniziato a scoppiettare dopo che l'hai smontata?
no scoppiettava da prima....
hai già fatto la cura della naftalina?
No, cos'è?
...prova a fare una ricerchina, orsù :)
in effetti ho trovato diversi post al rigurado... pardon.
cavoli mi fa impressione buttare una pallina di naftalina nel serbatoio.... :o cavolo x lunedì mi serve a moto per la corsica, x cui le proverò tutte....
Ringraziamenti speciali a tutti coloro che mi aiuteranno
Salve a tutti ho una cagiva ala rossa 350cc con un problema che a caldo la moto mi si spegne e non passa corrente finchè non si FREDDA(circa 20min in estate e penso circa 5 in inverno prima di ripartire!!) ho domandato consiglio ai MEKKA della mia zona e chi mi ha detto di cambiare la bobina, chi il PK di accensione, chi la centralina, chi il volano e c'è anche uno che mi ha detto che è un principio di ingrippamento credo che sia il numero 1 il migliore lui! Secondo voi cosa devo cambiare? Non posso cambiare tutto! che già per trovare i pezzi non è facile!. Vi ringrazio e a chi mi darà la risposta giusta per questo problema, gli porterò fortuna per una settimana!!!
A giudicare cosi pare la centralina :o