Soltanto voi potete capire cosa si prova ad avere un oggetto simile! Finalmente ho raggiunto il mio obiettivo!
Ho cominciato con le modifiche al motore (adesso è una vera bomba) per proseguire con la forcella e finire
con i cerchi ed i freni. L'ultima modifica sarà l'impianto di una centralina di accensione autocostruita.
Il tutto è stato interamente progettato e realizzato da me cercando, ad ogni modifica, di non rovinare la bellezza
della mitica 43f e di conservare la possibilità di riportarla facilmente alle splendide origini! Allego alcune foto
che però non rendono giustizia ma è soltanto per avere un vostro spassionato commento al mio difficile lavoro.
che dire...spettacolare!!!!!!!!
bellissima e azzeccata l'idea dei cerchi dorati!
unica cosa che forse cambierei e' la mascherina portafaro, ma forse hai ragione tu, meglio non stravolgere troppo!
complimenti!
Fica! :ok:
Dettagli e costi delle modifiche?! :dubbio:
Citazione di: PaTrYcK il 28 Febbraio 2008, 12:11:43
che dire...spettacolare!!!!!!!!
bellissima e azzeccata l'idea dei cerchi dorati!
unica cosa che forse cambierei e' la mascherina portafaro, ma forse hai ragione tu, meglio non stravolgere troppo!
complimenti!
Infatti molto bella, anche a me piacciono tantissimo i cerchi dorati, la mascherina invece a me piace così, proprio perchè in questo modo rimane un 43F con tutti i suoi tratti caratteristici
Che bella!!
Addirittura con le slick... :rock:
COMPLIMENTI DAVVERO!QUALCHE DOMANDINA:
MA IL FANALE POSTERIORE E' IL SUO?
ALTRA DOMANDINA: MA GLI ADESIVI AXO SULLE FIANCATINE SONO NECESSARI??SCHERZO,SOLO CHE SECONDO IL MIO DISCUTIBILISSIMO PARERE STONANO CHE E' UN PIACERE!
PER IL RESTO....GRANDE!!!PER LE SLICK OTTIMA SCELTA!!
W LA êlagnoccaê
Citazione di: CHO il 28 Febbraio 2008, 13:19:43
Infatti molto bella, anche a me piacciono tantissimo i cerchi dorati, la mascherina invece a me piace così, proprio perchè in questo modo rimane un 43F con tutti i suoi tratti caratteristici
si, mi trovi in parte d'accordo, ricordo quando avevo il 2kf che il faro originale non illuminava molto, l'avevo sostituito con uno stile retro' e l'estetica ci aveva un po' guadagnato rimanendo cmq sempre caratteristica del 2kf e finalmente vedevo di notte :)
Molto bellissima davvero!
Come già detto,l'adesiv AXo stona un pochino...
per il resto è una faikata!
:sbavav:
complimenti, e' molto bella !!
:sbavav:
volendo cercar il pelo ....
ti consiglio di cambiare gli specchietti e fanale posteriore.
non mi piacciono le motard, ma devo farti i complimenti, hai fatto un ottimo lavoro che rispetta l'estetica di serie! belli i cerchi dorati, e bello che tutto a parte il codino sia di serie (perfino gli specchietti!).
Ancora un appuntino:
il parafango anteriore...io metterei un Ufo che ha la forma più arrotondata e somiglia molto a quello montato dall'XT500,
ha un'aria più classica,vintage che si sposerebbe meglio ocnl'estetica della moto. ;)
quanti pezzi familiari!!!!!
angelo complimenti!
clap clap clap clap clap bella åslurpppå xt del 84/85 è una libidine io l'ho avuta :cry:
Posso solo farti i complimenti!
...da panico!
Lavoro pulito e lineare , i miei complimenti , giusti pero' gli appunti sul parafango anteriore e sugli adesivi . ;)
Una domanda , ma nomalmente tu giri con le slick o avevi sottomano solo quelle?
clap clap clap clap clap clap clap clap
clap clap clap clap clap clap clap complimenti e' stupenda
clap clap clap clap clap clap proprio un bel lavoro, complimenti ( l'adesivo? :dubbio: )
Grazie a tutti per i complimenti, sono contento di sapere che i miei gusti sono condivisi! Grazie anche per i vostri preziosi suggerimenti, ma vi dico che il fanalino posteriore e gli adesivi erano già presenti quando l'ho comprata. Sono d'accordo con voi riguardo agli adesivi, ma forse non ci crederete se vi dico che non ci ho fatto neanche caso, preso come ero dalla modifiche tecniche. Riguardo alla coda, non mi sembra tanto brutta! Diciamo che per la modifica ciclistica avrò speso un migliaio di euro di pezzi ed un tempo incalcolabile di lavoro! La forcella è nuova (non vi sto a raccontare cosa ho dovuto fare per impiantarla), mentre i cerchi sono usati con le slik già montate. Sicuramente le dovrò cambiare, ma per adesso mi diverto in qualche bella piega!
La coda a me piace parecchio,il fanalino dovrebbe essere quello del TTR o simili,ma non stona più di tanto.
L'adesivo è l'unica cosa che toglierei "forzatamente"...
ottima la scelta di non stravolgere la moto.
complimeni.
gli adesiviiiiiiiiiiii :frustalo: :frustalo: :frustalo: :frustalo: toglili
Complimentioni! Molto sobria e molto bella!
.... un bel tubo in treccia non starebbe male!
non ci avevo fatto caso prima...le frecce! quelle a punta non c'entrano niente, io metterei delle frecce quadrate o rettangolari, che ricordino di più le frecce di serie...poi a me piacciono proprio quelle di serie, ma posso capire che altri le trovino troppo grandi.
gran bella moto!!!!!!
azz leggo solo ora !!! :o Angiolè se quest'anno non la porti a Scario e me la fai vedè dal vivo giuro ke se ti becco in paese ti meno :spakk:
stracomplimenti, è davvero bellissima (i cerchi dorati so na chicca da intenditore) clap clap clap
Complimenti anche io ho una 43F ma questa e' stupenda!!!
Che scarico hai???
:ok:
Citazione di: Saltafossi il 30 Agosto 2008, 13:51:09
Complimenti anche io ho una 43F ma questa e' stupenda!!!
Che scarico hai???
:ok:
Arrow Paris Dakar
>>loved&<< >>loved&<< >>loved&<<
ciao che piastre di sterzo hai montato? che steli? hai dovuto apportare modifiche al canotto se si quali?
scusa per le troppe domande
cmq bellissima sta moto
Volevo mostrarvi il mio gioiellino in versione definitiva e quindi con l'aggiunta di un impianto frenante serio e di un tachimetro per il quale mi sono interamente costruito il sensore alla ruota e che si comporta egregiamente fino ad oltre 160 Km/h. In risposta all'ultima domanda, vi dico che
la forcella completa è una Paioli-Kayaba da 46mm di derivazione VOR e, per poterla impiantare, ho dovuto tornire ad hoc il perno di sterzo!
Qualche info sul lavoro per adattare la forcella?
Plisss!!! magrebtzx
:YUK: :YUK: :YUK:
La cosa non è stata molto semplice perchè la forcella prevedeva entrambi i cuscinetti di sterzo da 30mm, mentre il cannotto 43F ha il 30mm inferiore ed il 25mm superiore. Ho dovuto quindi tornire il perno di sterzo, rifare su di esso la filettatura per la ghiera di bloccaggio ed inserire infine una boccola sulla piastra superiore. Non chiedetemi come ho fatto con la chiave e con la strumentazione!
Invece come hai fissato il magnetino del sensore del computerino :dubbio: Io inizialmente l'avevo fissato sul nottolino del disco e andava alla perfezione. Poi ho cambiato la pinza e ho dovuto mettere uno spessore dietro al disco e ho dovuto cercare un nuovo posto per il magnetino (che adesso non mi convince per niente).
Complimenti veramente una bella motina bravo!
Il fissaggio del magnete è realizzato per mezzo di un foro filettato praticato all'interno del mozzo.
Bella questa 43F clap
Bellissima!!!! clap clap clap clap clap
ma non ci hai detto nulla del motore..
Le modifiche apportate al motore non sono esasperate perchè ho voluto privilegiare l'affidabilità e la durata e quindi mi sono limitato ad un pistone 98mm-10.5:1, albero a camme per i medio-bassi e la sistemazione della testa con lucidatura condotti. Sto lavorando ad una centralina di accensione che possa esaltare un pò la fasatura dell'albero a camme. Comunque posso dire di essere già soddisfatto delle prestazioni (e del sound), considerando che, nonostante il peso non proprio contenuto, è una moto che si alza quasi in 3a in accelerazione con rapporti da oltre 160Km/h!
complimenti proprio bella... :ok:
davvero spettacolare complimenti le modifiche si sposano benissimo con la linea inconfondibile del 43F davvero un bel lavoro
Bella di brutto! :ok:
Noto con piacere che quando hanno costruito questa moto alla yamaha devono aver pensato anche alla versione motard!
Infatti,la moto non stona affatto in questa versione e aveva già di serie il cavalletto (stampella) in verione motard. ;D
La pecca della yamaha è stata però di lasciare il suddetto cavalletto su tutte le moto. :frustalo:
Approfitto del fatto che la discussione è stata ripresa per aggiornarvi sulle ultime modifiche apportate al mezzo:
- volano allegerito di 600gr (da 3Kg a 2,4Kg) e poi equilibrato
- doppio corpo meccanico ( 2 Teikei da 27mm)
- candela all'iridio
Adesso ha una erogazione bellissima, nessun vuoto, tutti i regimi sono uguali. Spero di potervi aggiornare al più presto sulla centralina di accensione, anche se, per adesso, sono parecchio incasinato.
BRAVO. BRAVO BRAVO.
:ok:
Complimenti anche io ho una 43F leggerissimimamente modificata.
Ma questa e' bellissima!!!
Un'operta d'arte clap
Citazione di: adrix il 11 Giugno 2009, 23:47:24
Un'operta d'arte clap
......e se quest'estate non me la fa vedere lo vado a prendere fino a casa :spakk:
;D ;D ;D
Come avevo promesso due anni fa, quando ho aperto la discussione, eccomi qua a presentare la centralina di accensione da me progettata e realizzata. E' una centralina interamente programmabile nella curva di anticipo con la possibilità di scegliere tra due mappature possibili, funziona con la batteria e quindi non ha bisogno dell'alternatore di alta tensione. La cosa più bella è che l'energia di scarica è costante a tutti i regimi rotativi a differenza di quella originale nella quale è decrescente con l'aumentare dei giri e, comunque, risulta di circa 10 volte superiore ai bassi regimi. Che dire del risultato? E' stupefacente! La moto parte sempre al primo colpo ed ha un incredibile allungo dovuto all'energia di scarica costante. Inoltre, con appropriata mappatura, è anche più pronta ai bassi. Insomma credo di aver creato un mostro! Vi mostro alcune foto della centralina e della moto che, nel frattempo è stata un pò ringiovanita nelle plastiche e arricchita con i collettori di scarico Devil.
GULP :miii:
ma sei un Dio, non un Angelo !!!!
...un giorno o l'altro me ne farai una simile, lo sai vero ? :riez:
salutami tua moglie e il pupo !!!
:bye:
bel lavoro!! clap
ma la centralina mica resta così esposta vero?
perchè non pensi ad una produzione in serie?
:miii: :miii: :miii:Grande!!Complimenti,che lavoro!!
Su cosa ti sei basato per autocostruirti la centralina e come la programmi??? :shock: :shock: :shock:
magrebtzx magrebtzx magrebtzx magrebtzx magrebtzx magrebtzx magrebtzx :rock: magrebtzx
Citazione di: EL TEACHER il 25 Giugno 2010, 17:33:08
:miii: :miii: :miii:Grande!!Complimenti,che lavoro!!
Su cosa ti sei basato per autocostruirti la centralina e come la programmi??? :shock: :shock: :shock:
non credo sia programmabile come quelle per le moto ad iniezione
Citazione di: nux il 25 Giugno 2010, 18:18:31
non credo sia programmabile come quelle per le moto ad iniezione
Peccato, si poteva fare 20cv rain, 30 cv touring, 43cv full power :riez:
Citazione di: Angelo76 il 25 Giugno 2010, 17:20:55
Come avevo promesso due anni fa, quando ho aperto la discussione, eccomi qua a presentare la centralina di accensione da me progettata e realizzata. E' una centralina interamente programmabile nella curva di anticipo con la possibilità di scegliere tra due mappature possibili, funziona con la batteria e quindi non ha bisogno dell'alternatore di alta tensione. La cosa più bella è che l'energia di scarica è costante a tutti i regimi rotativi a differenza di quella originale nella quale è decrescente con l'aumentare dei giri e, comunque, risulta di circa 10 volte superiore ai bassi regimi. Che dire del risultato? E' stupefacente! La moto parte sempre al primo colpo ed ha un incredibile allungo dovuto all'energia di scarica costante. Inoltre, con appropriata mappatura, è anche più pronta ai bassi. Insomma credo di aver creato un mostro! Vi mostro alcune foto della centralina e della moto che, nel frattempo è stata un pò ringiovanita nelle plastiche e arricchita con i collettori di scarico Devil.
magrebtzx magrebtzx
Sulla mia moto, probabilmente rimarrà così aperta anche se, sotto la sella, è abbastanza al riparo e, allo stesso tempo, è molto areata! Comunque sto pensando ad un contenitore adeguato e sicuramente ad una produzione di serie, infatti la centralina può essere tranquillamente installata su tutti i monocilindri (per il momento)! Stiamo parlando di una centralina di accensione non di iniezione per cui la programmazione riguarda la sola curva di anticipo, ma è sufficiente per cambiare il carattere della moto. Attualmente per la programmazione è richiesta un'interfaccia per il PC e la scrittura delle tabelle come avviene per la centralina del sito www.transmic.net, ma, in caso si renderà necessario, si può pensare ad un software apposito!
Citazione di: nux il 25 Giugno 2010, 18:18:31
non credo sia programmabile come quelle per le moto ad iniezione
E' programmabile... :ok:
Tanto di ..... cappello !
magrebtzx magrebtzx magrebtzx
Complimenti ancora!!!!!
:zot: :zot: :zot: :zot: :zot: :zot:
Dopo vista questa chi la cambia più la propria 43f.....
Citazione di: EL TEACHER il 26 Giugno 2010, 09:09:34
E' programmabile... :ok:
già.... meglio.... però purtroppo non'è la stessa cosa di una di quelle ad iniezione programmabile via pc...
Citazione di: Angelo76 il 25 Giugno 2010, 21:20:36
Sulla mia moto, probabilmente rimarrà così aperta anche se, sotto la sella, è abbastanza al riparo e, allo stesso tempo, è molto areata!
perchè si riscalda parecchio? :dubbio:
Citazione di: Angelo76 il 25 Giugno 2010, 21:20:36
Comunque sto pensando ad un contenitore adeguato e sicuramente ad una produzione di serie,
:ok: clap clap
fai attenzione alle foto che posti... qualcuno ti potrebbe rubare l'idea ;)
Citazione di: nux il 26 Giugno 2010, 18:18:49
fai attenzione alle foto che posti... qualcuno ti potrebbe rubare l'idea ;)
Complimenti per la moto ma ancor di piu' per la centralina,i contenitori penso che lo sai gia' si vendono belli e fatti di tutte le dimensioni ;)
BE' PERO' LO SCHE MA PER GLI AMICI DEL FORUM POTRESTI POSTARLO.... pazz2
Il buongusto di fare le cose esteticamente valide .
Si può circolare con queste modifiche su strade pubbliche?
C'è una omologazione?
Senza omologazione ...... la prima bocciatura è fatta dallo stato italiano .
Citazione di: michele il 29 Giugno 2010, 09:28:02
Il buongusto di fare le cose esteticamente valide .
a cosa ti riferisci? ..allo stto di restauro della moto? ...oppure al fatto che non ha inserito il circuito in un guscio? :dubbio:
Mi riferisco alla completezza dell'insieme che non è di cattivo gusto .
Se però devo pensare a utilizzarla per strada allora ....
Ma credo che una modifica del genere sia per utilizzo in pista .
anche la pinna che stai facendo nell'avatar si può fare solo in pista......
:riez:
hai capito a michele... brav' brav'... #risatona#
salve angelo!
è fica, però quando monti i devil che ti ho venduto?
øpaperinoø ah ah ah ah !!!
bel lavoro, complimenti.
ooohps :dubbio: :dubbio: !!
non li avevo visti.
davvero uno spettacole qts 43f >>loved&<< >>loved&<< >>loved&<< >>loved&<< >>loved&<<
UNA BOMBA!
a sto punto fatte i complimenti mi pare il minimo!!!! spettacolare :ok:
ciao ti devo fare i complimenti per il tuo lavoro specialmente la centralina veramente bravo,sarebbe interessante produrne altre .anche io mi sono fatto un motard su base 43f ora te lo faccio vedere ciao.
Citazione di: tonino il 19 Dicembre 2010, 08:54:24
ciao ti devo fare i complimenti per il tuo lavoro specialmente la centralina veramente bravo,sarebbe interessante produrne altre .anche io mi sono fatto un motard su base 43f ora te lo faccio vedere ciao.
alla faccia del sasiccio... :zot:
solo l'avantreno costa come la mia moto...
METTI ALTRE FOTO! êlagnoccaê
pronti
Citazione di: tonino il 20 Dicembre 2010, 06:51:06
pronti
e quel tamburo dietro ? #crazy#
quando provvediamo ?
Belle le forcelle! Sono Ohlins da quanti mm? Se devo esserti sincero, lo scarico montato in quel modo non mi piace tanto! Per quanto riguarda la centralina, ne ho già vendute qualcuna.
D'accordissimo sull'inclinazione dello scarico :shock:
:miii:
Tra piastre e forca ci saranno dei bei soldini!!!!!!!!!!!
Complimenti,xo' tra il tuo scarico cosi' e il mio codone cos'a' non so' qual'e' il piu' brutto!!!!!! #risatona# #risatona#
sistemerei l'inclinazione di silenziatore e parafango anteriore (che farei bianco) e metterei i collettori di scarico devil....anche un disco al posteriore non sarebbe malvagio!
complimenti x tutto l'avantreno!
non ho voluto stravolgere piu' di tanto la ciclistica perchè in mezz'ora deve ritornare originale e cosi' è,mi piace trasformare le moto pero' deve ritornare originale in qualsiasi momento. ciao e ......... buon natale
Hai pensato bene, infatti anche le mie modifiche sono state studiate per essere reversibili! Mi dici come fai in mezz'ora a ripristinare l'avantreno originale 43f con la relativa strumentazione? Per quanto mi riguarda, provata la moto così com'è c0fu adesso, difficilmente tornerei alla versione originale!
tornare all'originale non è poi cosi' difficile,pero' io quando voglio fare dell'enduro faccio cosi' sostituisco le ruote e diventa cosi'
Risolto con la carburazione?
Meravigliosa la moto dell'autore del post, direi che incarna al meglio lo spirito dei motarders d'oltralpe, di coloro che inventarono questa moto!
Bella anche l'ultima postata :D
Grazie, mi gratifica il fatto che il mio lavoro piaccia anche a voi! Prima di rispondere a Luke76, che ringrazio insieme a Ganik per i consigli sulla carburazione, vorrei aggiornarvi delle ultime modifiche apportate. Ho sostituito l'albero a camme per i medio-bassi con uno per gli alti (sempre fornito dal bravo CHO) e messo un Keihin CR31 al posto del doppio meccanico Teikei da 27 assemblato da me. Devo dire che l'albero a camme ha spostato la coppia verso un regime più elevato senza penalizzare tanto i bassi che sono rimasti comunque corposi. Il carburatore ha aggiunto un altro pizzico di cattiveria ed ha ulteriormente regolarizzato il funzionamento del motore. La carburazione ottenuta è quasi perfetta aiutata dall'ulteriore ingresso di aria che mi sono inventato sull'air-box e come è visibile dalla foto. A questo punto penso di potermi ritenere soddisfatto del lavoro e soprattutto delle prestazioni perchè è diventata un'arma pericolosa (me ne sono accorto anche dalla gomma posteriore che si sta sfaldando)!
Mammina che bestia!!!!!
Non posso far altro che rinnovare i complimenti. ???
deve proprio essere un'arma sto 43F....complimenti!!
Bel lavoro, complimenti! clap :ok:
Dimenticavo di dire che ho fatto una prova di accelerazione con un' Aprilia SXV550 che è, secondo me, un gran bel mezzo e devo dire che sono stato attacato alla ruota fino a circa 160Km/h. Oltre, chiaramente, il bicilindrico ha qualcosa in più. Anche nel guidato non ho avvertito tanto la differenza di età tra i due mezzi, ma, ovviamente è anche una questione di manico! Inutile dire che, per quello che volevo fare, può bastare così!
Citazione di: Angelo76 il 04 Giugno 2011, 18:27:58
... Oltre, chiaramente, il bicilindrico ha qualcosa in più. ...
bhe ... non so le specifiche esatte; ma immagino che l'sxv abbia invece una 30ina di chili in meno, tutti a suo vantaggio e la non indifferenta capacità dei moderni 4T di girare forte di RPM
Ciao complimenti per la moto! Anticipo che sono un neofita delle moto... volevo sapere come hai fatto a fissare quella borsetta porta attrezzi? poi... il codino è quello originale del 43f ed hai solo cambiato il fanale giusto? se è cosi che fanale hai montato?
La borsetta portattrezzi è fissata a mezzo di una cinghietta sfruttando le feritoie del parafango. Il parafango è quello originale 43f con un pezzo in meno, mentre il fanale credo sia di un 3tb ma non ne sono certo perchè già c'era quando l'ho comprata.
Citazione di: neuronet il 06 Giugno 2011, 15:54:30
bhe ... non so le specifiche esatte; ma immagino che l'sxv abbia invece una 30ina di chili in meno, tutti a suo vantaggio e la non indifferenta capacità dei moderni 4T di girare forte di RPM
L'Aprilia pesa meno di 120kg e dovrebbe avere una potenza di circa 65cv. Sono pochissimi i motard omologati che gli stanno dietro come motore.
Citazione di: AdrianoTTR il 09 Agosto 2011, 15:35:00
L'Aprilia pesa meno di 120kg e dovrebbe avere una potenza di circa 65cv. Sono pochissimi i motard omologati che gli stanno dietro come motore.
la mia le sta pure davanti :sigaro: certo non la svernicia ma le stà davanti in accellerazione fino a circa 170 km/h poi non saprei perchè io la mia non l'ho mai portata al limite ma con il tachimetro che segna 194 km/h mi pare più che sufficiente.
Il mio compagno di zingarate è furibondo per averla pagata 2.550¤ (più il costo dell'akrapovic) in più e per doverla portare in officina il triplo delle volte e con costi doppi.
Citazione di: luke76r il 10 Agosto 2011, 10:53:48
la mia le sta pure davanti :sigaro:
Complimenti :ok: Il mio TTR originale nei punti dove arrivo a 120km/h effettivi, l'Aprilia sta ad oltre 150km/h :miii: Mi mancano una trentina di cavalli per competere sul dritto. E dovrei perdere una 20 di chili per competere nel misto "sbemm". Diciamo che non andrebbe neanche confrontata come prestazioni. Però le moto racing, al chilometraggio al quale io cambio l'olio, loro devono fare la revisione al motore :ciapa:
Citazione di: AdrianoTTR il 10 Agosto 2011, 11:08:02
Complimenti :ok: Il mio TTR originale nei punti dove arrivo a 120km/h effettivi, l'Aprilia sta ad oltre 150km/h :miii: Mi mancano una trentina di cavalli per competere sul dritto. E dovrei perdere una 20 di chili per competere nel misto "sbemm". Diciamo che non andrebbe neanche confrontata come prestazioni. Però le moto racing, al chilometraggio al quale io cambio l'olio, loro devono fare la revisione al motore :ciapa:
Anche io avevo il ttr e l'avevo pure pompato per benino ma rispetto al motore dell'husaberg non c'è cmq paragone (al banco segna 64cv), senza contare poi che pesa 118kg cioè 30kg in meno. Quanto alla manutenzione, toccandomi i cojotes, per ora che ho 35 ore di utilizzo ho solo fatto i cambi d'olio e filtro. Rispetto all'aprilia è più scorbutica, sono leggere pressochè allo stesso modo, partendo da fermi e spalancando il gas (a parte che devo faticare per tenerla giù fino alla 4a) la mia stà sempre davanti...l'inverno prox cercherò di fare una comparazione più dettagliata e in pista. Per ora in strade urbane ed extraurbane più o meno tortuose husaberg 1 Aprilia 0 ....poi c'è chi midice che i CRF mi darebbe strada ma sinceramente se non vedo non credo :ciapa:
Citazione di: AdrianoTTR il 10 Agosto 2011, 11:08:02
Complimenti :ok: Il mio TTR originale nei punti dove arrivo a 120km/h effettivi, l'Aprilia sta ad oltre 150km/h :miii: Mi mancano una trentina di cavalli per competere sul dritto. E dovrei perdere una 20 di chili per competere nel misto "sbemm". Diciamo che non andrebbe neanche confrontata come prestazioni. Però le moto racing, al chilometraggio al quale io cambio l'olio, loro devono fare la revisione al motore :ciapa:
concordo con adriano...i piaceri si pagano ???
Queste due 43 f sono una piu' bella dell'altra!!! magrebtzx magrebtzx
Complimenti!
Il manubrio in oro dove lo hai preso? Qualcuno sa di che misura e' il manubrio del 2kf? grazie
Il manubrio dorato l'ho preso da Cho ed è da 22mm.
davvero bellissima complimentoni
Faccio i complimenti a tutti e due (Angelo e Tonino) per le moto realizzate! Volevo chiedere, sempre a tutti e due, che tipo di forcelle avete montato! Quella di Tonino è una ohlins (ma di che moto) quella di Angelo non riesco ad inquadrarla? Siccome vorrei cambiare le forche sul mio ttr (ho trovato sul web una ohlins di un tm 125) volevo avere un vs. parere!!
Angelo la centralina programmabile è poi entrata in produzione?!?
Ciao Ciao
Citazione di: ni2295 il 05 Novembre 2011, 10:00:50
Faccio i complimenti a tutti e due (Angelo e Tonino) per le moto realizzate! Volevo chiedere, sempre a tutti e due, che tipo di forcelle avete montato! Quella di Tonino è una ohlins (ma di che moto) quella di Angelo non riesco ad inquadrarla? Siccome vorrei cambiare le forche sul mio ttr (ho trovato sul web una ohlins di un tm 125) volevo avere un vs. parere!!
Angelo la centralina programmabile è poi entrata in produzione?!?
Ciao Ciao
Le forcelle originali del TTR non sono cosi male. Se sei un tipo pesante (oltre gli 80/90 kg) forse potrebbe essere necessario cambiare le molle e l'olio. Altrimenti vanno bene pure cosi. Se lo fai per motivi estetici è un'altro conto. Quelle rovesciate sono piu belle a vedersi.
Citazione di: AdrianoTTR il 05 Novembre 2011, 10:50:14
Le forcelle originali del TTR non sono cosi male. Se sei un tipo pesante (oltre gli 80/90 kg) forse potrebbe essere necessario cambiare le molle e l'olio. Altrimenti vanno bene pure cosi. Se lo fai per motivi estetici è un'altro conto. Quelle rovesciate sono piu belle a vedersi.
Concordo con te sul fatto estetico! Infatti era anche per quello che le volevo cambiare! L'olio l'ho cambiato l'anno scorso appena presa! Facendo un percorso in off mi era scoppiata la dx. Penso che il proprietario precendente non le aveva mai toccate l'olio tirato fuori era marrone. Adesso non ricordo che tipo di olio avevo messo, ma rimontate mi sembravano un pochino morbide! Magari ho cannato con le quantità! O magari devo dimagrire una decina di Kg io che forse sarebbe meglio :riez:!!
La forcella della mia moto è una Paioli-Kayaba da 46mm di derivazione VOR. L' utilizzo di un tipo di forcella anzichè un altro, dipende da tanti fattori tra cui la potenza dell'impianto frenante, i pesi della moto e del pilota, le geometrie della moto e l'utilizzo della stessa. Non sono un esperto di elaborazione di forcelle, ma posso dire che quella a steli rovesci, garantisce una maggiore precisione di guida dovuta alla maggiore sezione di attacco della stessa alle piastre e quindi al telaio ed, inoltre, non è da trascurare l'escursione. Per quanto riguarda la centralina, ne ho venduta qualcuna realizzata artigianalmente in modo da effettuare anche dei test approfonditi di affidabilità!
Quindi dovrei orientarmi su una rovesciata di un 450! Poi dovrei fare tutti i dovuti adattamenti per montarla e visto la mia stazza (190 cm. per 95/105 Kg e già tra inverno ed estate di solito ballano dieci chili) dovrei cambiare penso le molle :riez:!
Ho trovato delle forche rovesciate di un tte con pastre impianto frenante e ruota, diciamo tutta l'avantreno! Come sono si possono montare direttamente senza fare nessuna lavorazione sia al canotto che al perno ruota??
Ciao grazie per il consiglio e buona giornata
Citazione di: ni2295 il 07 Novembre 2011, 11:19:32
Quindi dovrei orientarmi su una rovesciata di un 450! Poi dovrei fare tutti i dovuti adattamenti per montarla e visto la mia stazza (190 cm. per 95/105 Kg e già tra inverno ed estate di solito ballano dieci chili) dovrei cambiare penso le molle :riez:!
Ho trovato delle forche rovesciate di un tte con pastre impianto frenante e ruota, diciamo tutta l'avantreno! Come sono si possono montare direttamente senza fare nessuna lavorazione sia al canotto che al perno ruota??
Ciao grazie per il consiglio e buona giornata
Che io sappia, le forche del TTR sono migliori di quelle del TTE. Comunque le ruote sono identiche. Non saprei darti conferma sul cannotto.
Se potrebbe interessarti ho le forche del ttr settate motard, con molle spessorate ed olio + denso.
come chili sono sui 100kg abbondanti :)
volendo ho anche le piastre verniciate in nero grafite!
Non voglio trasformarela in motard, almeno per adesso!
Comunque grazie robo!
Ho aperto una discussione sul cambio forcelle https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=82569 (https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=82569) per eventuali suggerimenti vi rimando a li.
Ciao
Riuppo questo post, Angelo volendo potresti realizzare la centralina di anticipo di accensione? Anche io ho un 43f
:ok:
credo che per la centralina potremmo essere interessati in parecchi. fatti sentire.