ciao a tutti... dovrei svitare tre viti che mantengono il cuscinetto che sta sotto il cestello della frizione ma sono molto dure e ho paura di rompere le viti... secondo voi se riscaldo il carter destro con un cannello, o nel forno, ho la possibilità di svitarle o devo andare per forza dal mio meccanico..
grazie e buona pasqua a tutti
CIAO ,
IO HO USATO IL "PHONO" INDUSTRIALE CHE PRODUCE ARIA A 500 ° E SONO RIUSCITO. IL CANNELLO CREDO CHE DEFORMI LA STRUTTURA TROPPO .
BY
CIAO MAURO
...cacciavite a percussione?
Io ho usato il cacciavite a percussione.
Sono 3 viti a stella , non se ne volevano venire , è bastato un pò di svitol , x 24 ore e se ne sono venute subito , ma avevo il motore in mano quindi è diverso comunque stai attento se le sboccoli poi diventa un problema .
Citazione di: robo il 24 Marzo 2008, 21:44:43
...cacciavite a percussione?
quoto, magari gli dai una scaldatina, ma non alle viti, o metti a mollo nello svitol, ma non c'è nulla di meglio di una bella martellata, è sempre una soddisfazione clap
a dire la verita non è resistito ed alla fine prova e riprova le ho sboccolate tutte e tre... sono andato dal mio meccanico e le ha estratte con un scappello ed un martello... adesso ho ordinato le tre viti nuove...
sono di acciaio temperato.... io ne ho tre di acciaio normale secondo voi le posso mettere? (questa è solo una curiosità)
Citazione di: tt600offroad il 25 Marzo 2008, 19:08:18
a dire la verita non è resistito ed alla fine prova e riprova le ho sboccolate tutte e tre... sono andato dal mio meccanico e le ha estratte con un scappello ed un martello... adesso ho ordinato le tre viti nuove...
sono di acciaio temperato.... io ne ho tre di acciaio normale secondo voi le posso mettere? (questa è solo una curiosità)
secondo me se l'acciaio temprato si è inchiodato in quel modo, figurati tre viti normali che fine fanno...
Citazione di: wish il 25 Marzo 2008, 20:40:35
secondo me se l'acciaio temprato si è inchiodato in quel modo, figurati tre viti normali che fine fanno...
quoto :mvv:
quindi potrebbero fondersi?
Non fondersi,ma se le stringi per bene e metti il frenafiletti col cavolo che le levi...un giorno che se dovresti farlo...
Citazione di: tt600offroad il 26 Marzo 2008, 01:09:42
quindi potrebbero fondersi?
:acci:
Citazione di: robo il 26 Marzo 2008, 01:19:24
Non fondersi,ma se le stringi per bene e metti il frenafiletti col cavolo che le levi...un giorno che se dovresti farlo...
doc
..leggo solo ora.....
dico la mia......
usare per quelle viti il giravite a percussione o martello e` scalpello deve essere l'ultima spiaggia in quanto il carter in quel punto e` molto delicato....
il metodo per svitarle ma sopratutto per serrarle bene e` semplice e si basa sull'esercitare la giusta pressione sul cacciavite.
con i comuni cacciaviti l'operazione risulta non possibile
bisogna "NECESSARIAMENTE" munirsi di un inserto a bussola di orrima qualita ( Usag o Beta) come ad esempio quelli che sono nei corredi col cricchetto ed innestarlo nel manico a "T" in modo da esercitare la giusta pressione perfettamente in asse per tenere la chiave nella sede... dopodiche svitarlo o avvitarlo e` una banalita in quanto la coppia di serraggio e` di soli 0.7 N/m ( consiglio di tirarle a 1 con l'apposita dinamometrica se possibile nel rimontaggio) ovviamente appena si infila la bussola nella stella va dato un piccolo colpetto assiale al fine da capire se la bussola combacia bene e permettere ai residui di olio di fuoriuscire.
se avete altri dubbi chiedete pure.
Citazione di: Lucariello il 26 Marzo 2008, 22:24:10
..leggo solo ora.....
dico la mia......
usare per quelle viti il giravite a percussione o martello e` scalpello deve essere l'ultima spiaggia in quanto il carter in quel punto e` molto delicato....
il metodo per svitarle ma sopratutto per serrarle bene e` semplice e si basa sull'esercitare la giusta pressione sul cacciavite.
con i comuni cacciaviti l'operazione risulta non possibile
bisogna "NECESSARIAMENTE" munirsi di un inserto a bussola di orrima qualita ( Usag o Beta) come ad esempio quelli che sono nei corredi col cricchetto ed innestarlo nel manico a "T" in modo da esercitare la giusta pressione perfettamente in asse per tenere la chiave nella sede... dopodiche svitarlo o avvitarlo e` una banalita in quanto la coppia di serraggio e` di soli 0.7 N/m ( consiglio di tirarle a 1 con l'apposita dinamometrica se possibile nel rimontaggio) ovviamente appena si infila la bussola nella stella va dato un piccolo colpetto assiale al fine da capire se la bussola combacia bene e permettere ai residui di olio di fuoriuscire.
se avete altri dubbi chiedete pure.
al limite un colpettino giusto per sbloccarla ,ma in senso assiale -ninzo'-
Citazione di: martello il 26 Marzo 2008, 22:25:47
al limite un colpettino giusto per sbloccarla ,ma in senso assiale -ninzo'-
sono le viti piu bastarde di tutta la moto . io ho portato il carter in rettifica per togliere le due che non venivano :sciopp:
Citazione di: spidercat il 27 Marzo 2008, 13:03:18
sono le viti piu bastarde di tutta la moto . io ho portato il carter in rettifica per togliere le due che non venivano :sciopp:
ce ne sono altre ben bastarde.........quelle che fissano la piastrina che prottegge i fili dell'alternatore ,all'interno del carterino :incx: del tt600
Citazione di: martello il 27 Marzo 2008, 17:53:19
ce ne sono altre ben bastarde.........quelle che fissano la piastrina che prottegge i fili dell'alternatore ,all'interno del carterino :incx: del tt600
uhm , meno male quelle non le devo togliere .
Quello della rettifica ha dato due botte col cacciavite a percussione e ha svitato. ma quel cuscinetto con quel solco esterno si trova?
Citazione di: spidercat il 27 Marzo 2008, 19:38:05
uhm , meno male quelle non le devo togliere .
Quello della rettifica ha dato due botte col cacciavite a percussione e ha svitato. ma quel cuscinetto con quel solco esterno si trova?
mi pare di no...ci sono due cuscinetti che si trovano solo originali perché fuori standard, se ben ricordo sono quello con la cresta ma l'altro non ricordo proprio, forse uno sull'albero primario del cambio...
Citazione di: wish il 27 Marzo 2008, 20:30:58
mi pare di no...ci sono due cuscinetti che si trovano solo originali perché fuori standard, se ben ricordo sono quello con la cresta ma l'altro non ricordo proprio, forse uno sull'albero primario del cambio...
naa, che palle ! :nooo:
si trova non originale, io proprio ieri l'ho comprato.
codice: 6305 NR di listino costava 23,14 ma io con sconto 50% l'ho pagato 11,57+ iva
Citazione di: tt600offroad il 28 Marzo 2008, 12:00:29
si trova non originale, io proprio ieri l'ho comprato.
codice: 6305 NR di listino costava 23,14 ma io con sconto 50% l'ho pagato 11,57+ iva
grazie , ma ormai l'ho ordinato da Cho
Citazione di: tt600offroad il 28 Marzo 2008, 12:00:29
si trova non originale, io proprio ieri l'ho comprato.
codice: 6305 NR di listino costava 23,14 ma io con sconto 50% l'ho pagato 11,57+ iva
Un prezzo davvero buonissimo, anche io li pago di più :cry: :cry: :cry:
Ma che marca? Che classe?
Citazione di: CHO il 28 Marzo 2008, 21:03:58
Un prezzo davvero buonissimo, anche io li pago di più :cry: :cry: :cry:
Ma che marca? Che classe?
forse l'ho trovato ,è uno dei primi tre ( non ho capito la differenza ) in alto http://www.skf.com/skf/productcatalogue/jsp/viewers/productTableViewer.jsp?windowName=&presentationType=3&lang=en&newlink=1&action=&tableName=1_1_6
domani vado alla skf a controllare :ciao: