nel carter sx del 3TB-E c'è un sacco di roba...
un rotore magnete, una massa volanica, un cuscinetto "one way", la ruota libera e il suo cuscinetto a rullini.
nel carter sx del 3TB-K invece c'è solo il volano-rotore-magnete :-\
3TB-E
si parte dal rotore (magnete, volano... :))
(http://www.rdragoni.com/moto/engine/fw_rotore_3TBE.jpg)
dietro al rotore va avvitata la massa volanica vera e propria, con al suo interno il cuscinetto "one way"
volano
(http://www.rdragoni.com/moto/engine/fw_volano_3TBE.jpg)
cuscinetto "one way"
(http://www.rdragoni.com/moto/engine/fw_oneway_3TBE1.jpg)
cuscinetto e volano insieme
(http://www.rdragoni.com/moto/engine/fw_volano_oneway_3TBE.jpg)
a questo punto abbiamo il "volano" completo
(http://www.rdragoni.com/moto/engine/fw_volano_completo_3TBE.jpg)
sull'albero motore, prima del volano-rotore-magnete ;D va montata la ruota libera.
la ruota libera, quando il motorino d'avviamento è in funzione, gira su un cuscinetto a rullini.
quando il motore gira "a combustione" invece è ferma, come il motorino (il rotore-magnete-volano gira).
cuscinetto a rullini e ranella
(http://www.rdragoni.com/moto/engine/fw_ruota_libera_NRB_3TBE.jpg)
ruota libera.
il collare al centro dell'ingranaggio si andrà ad infilare nel cuscinetto "one way" all'interno del volano.
il cuscinetto a rullini si inserisce nel foro interno.
(http://www.rdragoni.com/moto/engine/fw_ruota_libera_3TBE1.jpg)
et voilà, il gioco è fatto ;D
3TB-K
qui è più semplice...
volano-rotore-magnete
(http://www.rdragoni.com/moto/engine/fw_rotore_3TBK.jpg)
finito. quasi non c'è gusto :-\
ho fatto anche un confronto dei pesi... allucinante :o
considerando SOLO il sistema "volano", ci sono quasi 2 Kg di differenza a favore del 3TB-K!
e queso senza contare il peso del motorino d'avviamento e dei due ingranaggi che lo collegano alla ruota libera.
va considerato però che la ruota libera, in condizioni di marcia, non è una massa rotante... ma resta sempre 1kg di differenza!
robe da pazzi.
piccolo pdf con il confronto dei pesi.
http://www.rdragoni.com/moto/engine/volano_3TBE_3TBK.pdf
ciao
R
Citazione di: ciglio il 06 Giugno 2008, 20:06:49
ho fatto anche un confronto dei pesi... allucinante :o
considerando SOLO il sistema "volano", ci sono quasi 2 Kg di differenza a favore del 3TB-K!
e queso senza contare il peso del motorino d'avviamento e dei due ingranaggi che lo collegano alla ruota libera.
va considerato però che la ruota libera, in condizioni di marcia, non è una massa rotante... ma resta sempre 1kg di differenza!
e senza contare la batteria... che sempre causa avviamento è più grande/pesante nell'E
e non scordiamoci del bottoncino "start" qualche grammo in più anche lì!!!!
:ok: :mvv: