Ho provato a levare il risonatore, aggeggio applicato allo snorkel di aspirazione solo sulle 4PT (e forse, ma non ne sono sicuro, sulle ultime 3TB).
Siccome è abbastanza semplice montarlo e smontarlo (è applicato ad incastro sul lato destro dello snorkel), ho fatto diversi giri con e senza l'ageggio, e sono giunto alla conclusione che non cambia molto. Non so perché mamma Yamaha ce l'abbia piazzato lì, ma non ha grandi effetti. Il rumore non cambia per niente, e la moto mi pare un poco più vispa senza piuttosto che con.
Come dispositivo, dovrebbe avere effetto incrementando il rendimento a certi regimi, però non so quali regimi: nella pratica, senza risonatore, a me pare che la moto riprenda più prontamente a regimi medio bassi, anche se forse stenta poi a raggiungere i regimi più elevati.
Ad ogni buon conto, io l'ho levato e provo a fare senza per un poco di tempo.
Chissà se qualcuno col 4PT (e forse col 3TB) ha provato a levarlo ed ha ricavato qualche impressione?
Piazzo una foto della situazione "prima della cura": il risonatore è quella scatoletta fatta a "L", una volta levata si recupera dietro allo snorkel uno spazio in cui si può piazzare, ad esempio, una camera d'aria.
[allegato eliminato dall\' amministratore]
Sei sicuro che il risonatore abbia la funzione di incrementare il rendimento ad un qualche regime di giri? Secondo me serve solamente ad assorbire i rumori di determinate frequenze provenienti dal motore. ::)
Ma che c'ha dentro sto aggeggio? Si riesce a vedere oppure è tutto sigillato? Pesa? (mmmmh, che fastidio quando mi scopro troppo curioso... >:( ;D)
??? ??? ???
P.S.: Gliela vuoi dare una lavata ogni tanto a quel telaio? ;D
CitazioneSei sicuro che il risonatore abbia la funzione di incrementare il rendimento ad un qualche regime di giri?
Mah, così ho sentito dire. Il principio è quello della "bottiglia di Helmoltz", per il quale ad una determinata frequenza dell'onda sonora che si genera nel percorso dell'aspirazione, si ha una sovrapressione presso le valvole di aspirazione, per cui a quel determinato regime il motore è praticamente sovralimentato.
Quella cassetta a "L" è completamente vuota, pesa pochi grammi, e tu non ce l'hai sul tuo bolide.
Una volta levata, il rumore non cambia per niente, però mi pare che un poco (ma poco) cambi l'erogazione: un poco più vispa del solito fino a 4000 giri, un leggero vuoto a 4500, e poi regolare oltre i 5000.
Solo che l'effetto non è poi così evidente. Volevo vedere se qualcun'altro ha provato o ha intenzione di provare a levare la bottiglia per vedere che impressioni ne ricava, ma mi pare che tutti vogliano tenersela. Boh.
Se invece levi tutto lo snorkel, allora l'aspirazione fa un casino pazzesco.
Per quanto riguarda il telaio, finché non piove ...
Citazione di: YureW il 03 Agosto 2004, 11:02:25Per quanto riguarda il telaio, finché non piove ...
;D
Citazione di: YureW il 03 Agosto 2004, 11:02:25Il principio è quello della "bottiglia di Helmoltz"...
Beh, se il principio è quello, cercando su "gooooooogle"
risonatore di Helmholtz saltano fuori informazioni riguardanti strumenti musicali, pannelli risonanti e barriere antirumore per autostrade. Insisto, serve a ridurre lo "scagazzo" del 595. ::)
??? ??? ???
...perchè quello è l'uso classico...
in base alle dimensioni del condotto, il risuonatore si "mangia" alcune frequenze (la frequenza è determinata dalla lunghezza del collo di bottiglia, la selettività dal diametro, e l'entità dell'abbattimento dal volume della bottiglia). Ma credo (non sono certo...) che ad altre frequenze possa dare un contibuto positivo alla pressione nel condotto di aspirazione...
CitazioneInsisto, serve a ridurre lo "scagazzo" del 595.
No, no, o magari in minima parte. Comunque il rumore della mia moto è rimasto identico.
Però "onda sonora" è un concetto piuttosto ampio, che non riguarda solo ciò che può essere sentito ad orecchio, ma qualunque onda meccanica che si propaga in una qualche sostanza. Anche il movimento "stop and go" dell'aria nel tratto di aspirazione dei motori è un'onda sonora, ma non necessariamente un suono udibile. Però le leggi dell'acustica valgono lo stesso.
In effetti il risonatore dovrebbe sovralimentare il motore a certi regimi (e sottoalimentarlo ad altri, però), e la mia impressione è che la frequenza favorita, nel 4PT, sia quella che corrisponde al regime di 4.500 giri, in cui a me, ora, pare che sia un poco vuoto il motore.
io sul 3tb del 92 non lo ho, ma ho tolto lo snorkel e il rumorino divento piu carino basso ma carino.
Poi ho fatto la modifica dynojet penso si scriva cosi cioè ho anticipato l'apertura del 2° corpo, be la moto ai bassi è piu sveglia.
i consumi uguali e ovviamente ho ricarburato.
cmq modifiche indolori che svegliano la moto ai bassi.
Citazione di: YureW il 03 Agosto 2004, 13:15:29Però "onda sonora" è un concetto piuttosto ampio, che non riguarda solo ciò che può essere sentito ad orecchio, ma qualunque onda meccanica che si propaga in una qualche sostanza.
Ok, qui mi fermo e mi adeguo (non ne capisco un ... dell'argomento ;D)
Mi hai convinto. ;)
??? ??? ???
ciao ragazzi... girovagavo per le pagine del web e sono finito qui. La discussione mi ha molto interessato anche perchè io lavoro/studio queste cose... (sono ing meccanico)! Volevo spiegarvi un po' come funziona il risonatore o meglio i sistemi di alimentazione a onde di pressione.
Innanzitutto è vero il risonatore di helmoltz in goooogle te lo racconta come qualcosa di musicale... in un certo senso è così.
Iniziamo:
punto primo: la fase più critica di un motore è la fase di aspirazione e riempimento del cilindro, specie ai regime alti.
punto due: come faccio per migliorare questa fase?
1) sovralimento
2) uso fenomeni dinamici.
Parliamo della seconda:
L'aria che viene aspirata ha una sua inerzia, l'aria non ha massa nulla... quando la valvola di aspirazione si chiude l'aria non si ferma subito ma a causa dell'inerzia genera un onda di pressione che si propaga nel condotto di aspirazione e giunta all'esterno viene riflessa nuovamente e torna verso il cilindro.
La velocità di propagazione è nota da leggi fisiche e è possibile mediante opportuni accorgimenti sincronizzare un onda di sovrapressione con l'apertura della valvola di aspirazione. Il Risonatore di Helmoltz serve per amplificare queste onde e accordare il motore ad un dao regime in modo che a quel regime l'onda arrivi giusta all'apertura con un effetto di "sovralimentazione".
Quindi: il risonatore o scatoletta non serve per abbassare il rumore o cose simili ma per migliorare il riempimento del cilindro al regime voluto e quindi avere curve di coppia e potenza migliorate.
Il Sisitema descritto con modifiche e aggiunte è usato anche su automobili (Opel AUDI NISSAN PORCHE).
spero di aver chiarito i dubbi... se avete doamnde sono a vostra disposizione... ciao ciao :bttr:
molto interessante!
bella Luca! ???
Citazione di: luca_plank il 25 Giugno 2005, 11:06:31
Quindi: il risonatore o scatoletta non serve per abbassare il rumore o cose simili ma per migliorare il riempimento del cilindro al regime voluto e quindi avere curve di coppia e potenza migliorate.
Miiiii allora...me ne piazzerò due :sigaro: