Piccolo dubbio innescato dal concessionario: Sul volano della moto in oggetto ruotando il volano nel senso di rotazione del motore (antiorario) nella finestrella compaiono 1 tacca poi 2 tacche. rispettivamente sono punto d'accensione (1 tacca) e PMS (2 tacche). Concordate?
Citazione di: EnricoV8 il 10 Settembre 2008, 20:21:08
Piccolo dubbio innescato dal concessionario: Sul volano della moto in oggetto ruotando il volano nel senso di rotazione del motore (antiorario) nella finestrella compaiono 1 tacca poi 2 tacche. rispettivamente sono punto d'accensione (1 tacca) e PMS (2 tacche). Concordate?
NO!!! :mvv: il contrario......1 tacca o fatta a
T per il PMS ....le 2 tacche sono per l'anticipo ....dell'accensione
Luca
a rigor di logica però la tacca per l'accensione dovrebbe arrivare prima del PMS... essendo anticipo!
misteri della scienza...
ciao
R
Citazione di: ciglio il 11 Settembre 2008, 09:11:46
a rigor di logica però la tacca per l'accensione dovrebbe arrivare prima del PMS... essendo anticipo!
misteri della scienza...
é quì il dilemma, sulla mia viene prima la singola tacca, poi 2 tacche vicine (2/3 mm.) e non c'è nessuna T, eppure il motore è originale. :dubbio:
beh io basandomi sul Clymer, che è fatto per XT600 43F, stavo andando in panico a fare la distribuzione della mia (3TB 90). alla fine, le tacche di riferimento sono diverse su quasi tutti i volani!
se non ricordo male, sul volano del 59X ho visto una T, sul 3TB una H... per il resto, boh!?
ciao
R
ps: il caro vecchio sistema per trovare il PMS è il cacciavite nel foro candela ;)
SUL 350 C'è UNA BELLA T per la fasatura degli assi a camme
Citazione di: ciglio il 11 Settembre 2008, 14:29:19
se non ricordo male, sul volano del 59X ho visto una T, sul 3TB una H
Esatto :ok:
Citazione di: ciglio il 11 Settembre 2008, 14:29:19
ps: il caro vecchio sistema per trovare il PMS è il cacciavite nel foro candela ;)
In effetti è il più sicuro, ma il dubbio nasce dal fatto che ho smontato il coperchio bilanceri, causa viti spanate, ed ho tolto la cammes. al momento del rimontaggio non ho avuto dubbi, ma, rimontato tutto, il motore girava "diverso", per cui mi è sorto qualche dubbio. Poichè il "diverso" dopo correzione giochi valvole e carburazione è meglio,direi di non aver fatto errori. I dubbi mi sono venuti dopo, girando per il forum o parlando con il mecca; (seghe mentali)
Provare con il cacciavite nella candela è la cosa più semplice, ma non ho voglia, al momento, di smontare il serbatoio.
Comunque a rigore di logica seguendo il senso di rotazione prima c'è il punto d'accensione, poi il PMS.
Poi se la moto và bene perchè devo .... "sbemm" :acci: :dubbio:
scusa, ma se hai aperto tutto lascia stare il volano. Fai la fase senza, seguendo i segni su albero motore, carter e asse a camme. Quando hai fatto, monta il volano e via.
Altrimenti se non vuoi ritirare giu, prova a smontare il tappino di ispezione piccolo sul carter esterno e metti in posizione il volano su entrambi i segni. Ti accorgi subito di dove sta il PMS.
Comunque qualche altra informazione interessante la trovi qui: https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=52061.0
Ciao.